Меню Рубрики

Установка лебедки для тлк 80

Toyota Land Cruiser 80 4.2TD «Белый Трактор» › Бортжурнал › Установка лебёдки Master-Winch X12500…

Ещё со времён Патриота лежала в углу гаража и пылилась лебёдка Master-Winch X12500. Досталась она мне на конкурсной основе по народному тесту компании Compal. Давно это было.
Покатал я её на Патре не так, как хотел. Хотел по-максимуму, с надрывом… Но не вышло.

Конечно, это совсем другая история. Сейчас пишем новую 🙂

Итак. Как это у меня обычно бывает, мне было скучно. Знаю, что уже пора менять масло в моторе, ну и, дай думаю, съезжу в гараж, поменяю. Благо всё необходимое припасено заранее.

Время 7 утра… Почему бы и нет? 🙂

Приехал. Сделал чаю, открутил сливную пробку… И что меня дёрнуло полезть посмотреть, как прикручен передний бампер. Знал, ведь, что на четыре болта. Решил, наверное, убедиться… Не знаю, в общем 🙂

Пока сливалось масло, бампер лежал возле машины (причём один «глухарь» был сорван и прокручивался), а в руках у меня находилась снятая площадка для лебёдки от Каркасника. Да, УАЗовская!

Покрутил я её. Как выяснилось пара отверстий вполне себе подошли к штатным местам 80-ки. Замечтально! Немного подрезал. Затравил и накинул лебёдку.
Всё бы ничего, но у X12500 слишком большой мотор, оттого лебёдку вместе с площадкой пришлось смещать чуть левее по ходу движения автомобиля, чтобы она стала аккурат в раму. И, дабы не пересверливать отверстия крепления самой лебёдки в площадке, я просто сместил саму площадку.

У меня с собой было два фотоаппарата: зеркалка и моя любимая цифромыльница. Снимал же я на китайский планшет, потому что только у него оказалась заряжена батарейка 🙂

Так как я не являюсь приверженцем той идеи, чтобы лебёдка висела на болтах, а точнее, когда площадка крепится снизу, то сделал дополнительные упоры. Выглядит этот «гадкий утёнок» следующим образом:

Все болтовые соединения — это штатные «глухари» в раме Крузака. Конструкция получилась весьма плотная. Такая, что эту свою новую модную площадку я забивал кувалдой. Видимо, как я не старался этого избежать, всё-таки «повело» метал при обварке. На прихватках же, всё было огонь! 🙂

В итоге, немного помучившись с подгоном отверстий и «глухарей», всё стало на свои места.

Отдельная история была с бампером. Как известно, в 80-х, у которых лебёдка стояла изначально, имеют и бампер специальный, с выносом вперёд. У меня же — всё обычное) Оттого болгарка и немного отчаяния сделали своё дело 🙂 Да, подгонять особо я не старался. Резал «по месту», чтобы влезло.

Как итог: всё влезло на штатные места и крепления. Образовавшиеся дыры закрыл пластиком, загнув его при помощи строительного фена.

Ну, и рОги, чтобы трос наматывать:

Блок соленоидов расположился на кузове перед радиатором, прикреплённый на специально сваренной рамке. Пульт управления протянул в салон. В общем, за день один справился 🙂

источник

Ставлю лебёдку на 80-ку

Опции темы
Поиск по теме

Ставлю лебёдку на 80-ку

купил китайскую лебёдку, надумал вкорячить на машину.
Решил делать площадку из швеллера 20-го. Возникли вопросы:
1. на каком растоянии от лебёдки нужно распологать ролики?
2. нужен ли рычажок разблокировки барабана? А то он у меня закрытым получается. (не частое использование лебёдки).
3. как часто ломаются ролики? Хочу приварить к швеллеру сваркой.

1. Четких требований вроде нет, у меня ставились на глаз исходя из здравого смысла.
2. Нужен для удобства, с ним проще. Можно и без него, но придется разматываться мотором, что медленнее. У меня на китайском винче 12000 размотка вручную пользуется гораздо чаще, так как медленный он.
3. Ломаются влет, если тянуться вбок, меняются на клюзы итд, поэтому крепи болтами.

Читайте также:  Установка заднего стекла газ 3110

Если установка скрытая, нужно сделать какое-нибудь смотровое отверстие для контроля намотки троса на барабан.

Рычажком для размотки троса не пользуюсь, разматываю мотором. На всякий случай в багажнике вожу хорошо заряженный резервный аккумулятор.

Последний раз редактировалось ShuraRS; 07.03.2010 в 05:30 .

остается лишь добавить,что лучше не просто рычажок в п.2 вывести,а вырезать в бампере кусок для доступа к тросу на барабане.при установке лебедки и бампера смотри:можно поставить близко к решётке радиатора.рычажок потом х. повернёшь.

Швеллер это конечно хорошо, но зачем так? Интересно какой вес площадки будет?
Нейтраль лучше вывести, т.к. если хорошо лебедиться, то на размотку троса будете тратить много времени и аккумуляторной энергии которая Вам еще пригодится.
Зачем губки приваривать? 2 болта и все.

Рычаг разблокировки можно сделать снизу, для этого я открутил корпус редуктора и провернул его на 180 градусов.

Ну что дешевле досталось (халява), из того и делаю. )))))))
Нет места под головки болтов, лебёдка вплотную к полке швеллера встала. Если на болты, то конструктив нужно думать-городить (надеялся, что хоть кто-то будет за сварку)

Ещё вопрос, если рычаг нейтрали наращивать, на что повлияет? Что б не резать люк в бампере.

Есть ли преимущества у площадки сделанной заодно с бампером? Или лучше разными деталями делать?

источник

Toyota Land Cruiser Prado Крузенштерн › Бортжурнал › установка механической лебедки (часть 2)

Установка лебедки затянулась из–за отсутствия материала. Лебедку я решил ставить под штатный бампер, так как конкретный говнолаз я все равно строить не собираюсь. Сначала думал уместить ее (вместе с роликами) полностью, но потом понял, что ролики все равно будут торчать. Впрочем, в этом тоже есть плюс. Места под бампером – тютелька-в-тютельку. Так как лебедка тлк 60 была приобретена вместе с бампером тлк 60, то некоторые части этого бампера пошли как донорские.
Стандартные ролики тлк 60 никак не лезли под штатный бампер прадо 78, как я ни старался, а пилить бампер до такого:

В эту балку и устанавливал ролики. Горизонтальные ролики оставил стандартной длины, вертикальные подрезал до 90 мм, дабы не ковырять в бампере огромную дыру (см. выше). Отверстие под трос пилил электролобзиком.

За основу задней опоры взял родную опору тлк 60 (уголок 40 мм на 40 мм, толщиной 5 мм) в раме прадо 78 имеется 8 отверстий с закладными гайками. Я использовал 4 из них – те, которые по бокам. (См. Фото)

Дыру в бампере вырезал электролобзиком. Тут остановлюсь на впечатлениях: металл у данного бампера как бумага. Это к вопросу про установку роликов или клюза непосредственно на бампер.(не раз встречал) Словом, доверия не внушает.
Отдельно остановлюсь на креплении номера. Так как его штатное место заняли ролики лебедки, то сначала я вешал номер выше — на дугу. Мне это не нравилось, плюс всякие мысли о склонном к перегреву 2лт… Потом на каком-то сайте увидел забугорное решение – крепить номер прямо на ролики, с возможностью быстрого снятия! Плюсы очевидны: не видно дыру с роликами, не надо ничего сверлить и варить, в случае чего – снял и тянись лебедкой!
Я купил в магазине «за углом» опоры (кронштейны) для труб ПВХ. Эти опоры прикрутил к рамке номера (которая кстати была куплена специально, как наиболее подходящая). Ну а дальше фото. Извиняйте за качество, если полезу туда, сфотаю получше.
З.ы. если кто–то решит ставить такую лебедку, не прогадайте с высотой, т.к. под радиатором будет проходить карданный вал. Если занизить лебедку, то велика вероятность, что рулевая тяга при сжатии подвески может ударить в кардан. Короче, нужна золотая середина))
Поэтому установка кардана и мысли по этому поводу в следующей теме.

Читайте также:  Установка дефлекторов диаметром патрубка 400 мм

источник

KerosinkA › Блог › Силовые вставки в штатный бампер для установки лебёдок в TLC100 и TL Prado120

Разработана и обкатана технология скрытой установки лебёдок в штатный бампер Land Cruiser 100 и Prado 120.

Принципиальным отличием от прочих схем установки является то, что лебёдка устанавливается на поперечину, точно повторяющую по форме оригинальную. Для установки Стелса не требуется никаких дополнительных креплений кроме тех, что уже есть на лонжеронах рамы автомобиля. Конструкция обладает высокой прочностью и малым весом, что очень важно для гражданских машин со штатной развесовкой по осям.

Кронштейн крепления к лонжерону рамы для TLC 100 задействует все возможrные точки, за которые можно надёжно закрепить вставку. Кронштейн и родное крепление поперечины на торце лонжерона комбинируются в одно 4х точечное крепление, что является оптимальным решением проблемы усиления крепежа вставки.

В последней версии посадочное место лебёдки отодвинуто от «телевизора» радиатора на 20мм. Для этого устроена специальная ниша в крышке швеллера. Среднюю часть поперечины вплоть до кронштейнов крепления к раме пришлось усилить дополнительным силовым контуром.По идее это должно решить проблему с установкой лебёдки Ком ап современного образца и снизить вероятность возникновения проблем с лебёдками других производителей.

Для Прадо 120 вставка имеет крепления, полностью повторяющие по форме оригинальные, усиленые косынками на поперечину рамы.

Удалось оптимально разместить лебёдку в пространство между поперечиной усилителя и телевизором радиатора. Бампер резать не надо, варить- отрезать ничего не надо. Уже традиционно подобные конструкции представляются клиентам в формате «Плаг энд плей», что немаловажно при самостоятельной установке, и пуще при установке в сервисе! Можно сэкономить на дорогостоящих операциях подгонки и инсталляции девайса. Ещё больше можно сэкономить на целостности бампера, кроить который не каждый владелец психологически готов ради лебёдки на гражданских машинах.
В моём исполнении клюз находится в районе номера и трос выходит из полиэтиленовой фальшпанели радиаторной решётки бампера.

В случае демилитаризации авто для продажи замена панели обойдётся в сущие копейки.
Средний кронштейн крепления фартука бампера является опорой крепления листа защиты картера. Он же выполняет роль растяжки на балку для уменьшения скручивающих моментов на вставку при лебежении.

Положение лебёдки- перевёрнутое, по этому намотка верёвки предусматривается верхняя. Управление холостым ходом- пневматическое, дистанционное. такое положение лебёдки обусловлено особенностями конструкции передка автомобиля и необходимостью вывода троса в район крепления номерного знака на фальшпанели радиаторной решётки бампера, т.е. значительно выше, чем при классическом креплении лебёдки.
Переворачивание лебёдки для верхней намотки привело к замене местами редуктора и двигателя. В таком положении проводов штатного комплекта лебёдки хватит для подключения к АКБ, т.к. аккумулятор под капотом находится слева по ходу движения. Так же это положение лебёдки улучшает доступ с обоих сторон, как сверху, так и снизу. Ручка управления ХХ перемещается подальше от трубок радиатора кондея и от радиатора АКПП на правую сторону, что более удобно для работы с лебёдкой штурмана, сидящего справа.

Читайте также:  Установка кондиционер на lacetti

На очереди проектирование вставки в штатный бампер ТЛК 200

источник

Как установить лебедку

Установка лебедки на внедорожники.

Лебедка — это одно из самых важных приспособлений для джипа. Как говорится: «Есть деньги на колеса — купи лебедку».

Что нужно знать чтобы правильно поставить лебедку?

Прежде всего нужно правильно ее выбрать. Главный параметр — это тяговое усилие. Оно измеряется в «lbs», то есть фунтах. Один фунт равен 0.45 кг приблизительно. Для большинства автомобилей достаточно усилие 9000 — 10000 lbs. В килограммах — это более 4-х тонн. Для больших тяжелых автомобилей, таких как TLC-80, TLC-100, и уж тем более N issan Patrol/Safari лучше установить лебедку с тяговым усилием 12000lbs.

В настоящее время на нашем рынке представлены лебедки китайского производства: ComeUp, T-max, GrandWinch. Все они обладают достаточной прочностью и надежностью. То есть своих денег стоят. Рекомендую.

Как правильно установить лебедку.

Вот основные принципы установки лебедки:

Прочность. Лебедка должна выдержать максимальное усилие и остаться на своем месте.

Устойчивость. Корпус лебедки не должен иметь перекосов при работе — площадка должна обладать достаточной жесткостью против скручивания. Для этого вполне достаточно два поперечных уголка 50 мм, связанных продольными прутками.

Габариты. Лебедка вместе с установочной площадкой не должна сильно выдаваться за габариты автомобиля. Не должны увеличиваться свесы и уменьшаться дорожный просвет. В том числе помните, что вес 9500 лебедки T- M ax с установочной площадкой составляет более 40 кг. Чем дальше она будет выдаваться вперед — тем больше будет нагрузка на переднюю подве с ку.

Блок соленоидов лебедки, как правило, предполагается устанавливать непосредственно на лебедку. Но поскольку мы подразумеваем строительство реального внедорожника, то придется спрятать блок соленоидов как можно выше (придется удлинять провода), иначе в штатном месте он сильно подвержен воздействию грязи и воды. Предлагаю устанавливать блок соленоидов в подкапотном пространстве, как можно выше и как можно ближе к аккумулятору. Помните, что чем короче провода, тем меньше потерь на них. По той же причине провода следует использовать как можно толще, 35-50 кв мм. Не забывайте про разъем подключения пульта. Нет ничего страшного в том чтобы один раз при въезде в лес открыть капот и подключить пульт и один раз при выезде из леса открыть капот и отключить пульт. Но лучше всего вывести разъем наружу автомобиля. Но в этом случае не удастся обойтись без сверления кузова.

Пример установки лебедки на автомобили семейства УАЗ.

Большинство электрических лебедок китайского производства с тяговым усилием 9000-10000 lbs по габаритам великолепно помещаются внутрь рамы УАЗ. Нужно снять бампер, подрезать решетку радиатора, под раму на всю ее ширину приварить поперек два уголка 50 мм (либо полкой вниз — это увеличит свес и уменьшит угол въезда, либо полкой вверх — тогда нужно сделать соответствующие вырезы на концах уголка). Уголки связать между собой продольными кусками арматуры — это предохранит площадку от скручивания. Установить «губки» для троса можно либо на бампер, предварительно серьезно усилив его уголками или швеллером внутри, либо на площадку лебедки. Но помните, что через «губки» проходит все усилие лебедки. Поэтому закреплены они должны быть так же надежно и крепко!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector