Меню Рубрики

Установка лебедки electric winch 12000 на уаз

УАЗ Patriot Верный. Надёжный. Друг. › Бортжурнал › Установка лебёдки Electric Winch (модель 12000 LB)

На моей машине около 4-х лет назад была установлена популярная и распространённая среди УАЗоводов китайская лебёдка Electric Winch модель 12000 LB.

На тот момент, эта лебёдка показалась лучшей по соотношению цена/качество.
Брал через Интернет у одного из представленных на УАЗофорумах продавцов из Хабаровска.

Приехал упакованный ящик 36 кг.
Забрал самовывозом из офиса транспортной компании, привёз домой, вскрыл упаковку:

Разобрал лебёдку, посмотрел.
Смазка есть, но вал показался тонковат:

На шестернях смазки много, подшипник скольжения — полностью сухой:

Клюз понравился меньше.
На вид крепкий, тяжёлый — но его ролики не цельнометаллические, а пустотелые, с пластиковыми вставками (типа подшипников скольжения). Смазки на них не было вообще:

Смазал везде, где не было смазки, собрал обратно.

Ставил в сервисе.
Подрезали штатный бампер и встроили клюз лебёдки ниже номера:

Блок соленоидов поставили максимально высоко — на место снятого мной ранее корпуса адсорбера:

Саму лебёдку установили на самодельную площадку, изготавливаемую «по месту» (корпус лебёдки закреплён на нижнюю полку рамы, максимально близко к переднему бамперу):

Нижняя часть площадки играет роль дополнительной защиты радиаторов:

Для физического отключения лебёдки от электропитания немного позже внедрил сварочные байонеты (кабельные соединители) — плюсовой провод в транспортном положении всегда рассоединен:

Для лёгкого и быстрого доступа к рычагу лебёдки вырезал отверстие в решётке радиатора:

Размеры отверстия рассчитаны на доступ к рычагу в зимней одежде

Через пару лет эксплуатации выявил недостаток — трос слишком жёсткий, заделка его кончика к щечке барабана — весьма непрочная, небольшим винтиком.
Ближние к барабану витки собираются в жёсткую пружину и под хорошей нагрузкой вырывают кончик троса из заделки.

Проблема решается подрезкой троса на треть длины (лучше с собой удлинитель метров на 20 возить) и переделкой заделки кончика троса.
Я засверлил прямо на барабане два отверстия рядом, нарезал в них резьбу и прижал кончик троса на два коротких болта фигурной пластиной.
Смысл в том, чтобы последние несколько витков троса прижимали эту пластину и зажатый ей кончик троса к барабану. С момента переделки прошло пару лет — пока трос не вырывало.

Раз в два года разматываю трос полностью и проливаю отработкой, протирая поверхность насухо — защита от закисания и ржавления.

В общем и целом, моё мнение по лебёдке Electric Winch (модель 12000 LB) после 4-х лет периодической эксплуатации — весьма неплохо для недорогой китайской продукции.

источник

УАЗ 3962 Таблетос › Бортжурнал › Установка лебедки Electric Winch 12000 (часть 1)

Небольшой отчет об установки лебедки.
Лебедку устанавливал на 22 швеллер и два уголка на 4.

Предлагаю свой вариант инсталляции лебедки на буханку.

Выкидываем родной бампер, и срезаем уши крепления.
Крюки я убрал так как хочу установить петли на площадку лебедки.

Вырезал предварительно швеллер по всей длине примеряем, это основная ИДЕЯ, установить внутрь рамы.

Далее поднимаем Вакуумник, получилось поднять на 10см. пришлось правда вырезать немного крепление и перенести перемычку жёсткости.

Уголки на 4 см прикрутил к раме. Использовал отверстия от крепления буксировочного крюка.

Режем швеллер по краям, так что бы он встал в раму, под уголок.

и финальная проверка перед сваркой всей конструкции.

Болты в углах, совпадают с родными отверстиями крепления буксировочных крючков.

отрезаем лишнее, зачищаем и прикручиваем лебедку.

Проверил конструкцию хай-джеком., держится все просто отлично.

Осталось проложить силовые кабеля, и вынести блок управления в салон.

УАЗ 3962 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Буханка, 1985

УАЗ Буханка, 1999

УАЗ Хантер, 2015

Смотрите также

Комментарии 13

Буду делать также. Вакумник не вырвал крепления со временем?

Почти закончил, чем сверлили дырки на 20, 2 свёрла убил

Читайте также:  Установка плазмокаталитической очистки воздуха

Рассверливал постепенно, обильно поливая ВД-шкой!
Тоже убил 2 сверла!

Покрасить нужно, что бы не ржавеЛо!

Привет . Отлично получилось, почти как у меня . )))

Да от части похоже!
Выбор установки не большой 😉

А почему не стал уголки снаружи делать ?

я хотел чтобы справа было побольше железа для прочности, и к которому можно прикрутиться, на рисунке под вакумником последний болт!

Резать уголок и подгонять сверку по раме не совсем хотелось, и думаю не удалось бы сохранить такую длину уголка.

При моей схеме вся площадка аккуратненько ушла в раму, и к уголку удалось приварился по всей длине швеллера.
Вырвать думаю эту конструкцию получится только вместе с рамой!

источник

УАЗ Patriot UNLIMITED › Бортжурнал › Установка лебёдки Dimmon Winch 12000LB

11 апреля 2014 года. 7 часов утра.

Я что заметил, когда интересно жить, спать утром не хочется. Потому что яблоки падают в небо 😉

Проснувшись вчерашним утром, я не предполагал, какой удивительный день наступил.

Поставлена задача найти, купить и установить лебеду до вечера. В 8-00 я уже сканирую интернет, на предмет где можно оперативно купить сабж.

В 9-30 найден вариант. Dimmon Winch 1200LB за 17 т.р. По словам продавца: гарантия год, тяга 5500кг, калёные шестерни редуктора, непромокаемый мотор, пульт радиоуправления.

К 12-00 подъехал УАЗ 469 на 37″ лаптях, С дрифтом вписался в карман меж двух машин, жаль сфотографировать не успел, всё произошло очень быстро, я к стыду своему даже не запомнил, как зовут человека.

— Ээээ это… а гарантия?
— Гарантия 12 месяцев
— Ээээээ это… а гарантийка?
— Я Вас запомнил
— Окау…

Я верю, чё. Как можно не верить человеку, у которого УАЗ? Да ещё на 37″ лаптях. Я пока таких не встречал 🙂

Переходим ко второй фазе. На монтаж решено ехать к официалам. Дорого, но оправдано. Почему — чуть ниже.

Свободные руки и бокс нашлись в УАЗ-Центре. Ценник — 10000 за всё. Ещё раз повторю не раз до меня сказанное другими: Федорович — решает вопросы.

Вот эта вот байда никак не встанет в стандартный бампер эстетично:

Я стою, гляжу на это дело, прикидывая варианты, на безоблачном доселе небе появились тучи… Сквозь мрачные мысли и шум цеха в левое ухо доносится текст Фёдоровича. Он объясняет что-то про клюв… Он говорит, моей машине нужен клюв… Я думаю, ну да, Чёрный Ворон не может без клюва… Откуда он знает его имя? Так, стоп.

— Фёдорович, какой нафиг клюв?
— Клюз!

Короче, махнули не глядя байду на клюв, был у них запасной. Теперь птица в сборе.

Отпилим проушины, чтобы встала площадка:

И лебёдка заскочила как родная:

Вместо родных приварили штатные проушины от пикапа, длиннее и шире. Лежали у Федоровича в запасе. После сварки всё покрасили.

Подарок фирмы, на витрине по 900 р. лежит. Приятно.

Из родного блока вынули разъем ДУ, удлинили провода, поставили на решетку.

Время от первой до последней фотографии в сервисе — 4 часа.

Стоило это своих денег? Я считаю да.

Цена вопроса: 27 000 ₽ Пробег: 20 000 км

УАЗ Patriot 2013, 126 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2015

Смотрите также

Комментарии 17

А есть фото автомобиля сбоку?
Думаю какой профиль 70 или 75 брать, , , такую резину
спасибо

Отлично и гармонично.
А какой размер колес стоит?
Спасибо

лето 265*70*16 зима 245*70*16

Минус такой установки в том что нужно делать много лишних операций:
— резать штатные уши
— варить новые уши
— менять клюз, если в комплекте идут «губы»
— невозможно пользоваться ручкой свободной размотки троса
И самый главный минус — лебежение из канавы, или невозможность зацепиться НИЖЕ уровня номера, приведут к тому что трос начнёт точить пластик бампера, всегда обращайте на это внимание.
Надеюсь вывод порта от пульта лебеды они сделали через разъём, что бы можно было демонтировать решётку без разборки этого самого порта?
Площадка использовалась «а-ля» РОДНАЯ уазовская — www.uaz.ru/owner/accessor…a/kronshtejn-lebedki-7199 ценник почти 3К.+клюз 1,5/2к.+пара петель + размыкатель = 60-70% запчасти.
Правильней было бы использовать сильноточное реле грюнер с кнопкой gruner.narod.ru/ и такую площадку — www.4x4shop66.ru/tovar/10842.jpg всё бы встало за номер без сварочных работ.
В остальном удачной эксплуатации!

Читайте также:  Установка антенны под рейлинг в паджеро

Странно, смотрю на фотографии, вроде бы штатные буксировочные проушины не должны мешать? Или все-таки какие-то нюансы есть?

Наверно, зависит от площадки. У меня мешали. Допускаю, что им просто хотелось чего-нибудь отпилить )

источник

SsangYong Musso 2.9 дизель МКПП было. › Бортжурнал › Лебёдка Electric Winch 12000 китайская, обзор, установка

Ну вот дошло дело и до лебёдки, ну без этого внедорожнику совсем ни как.

многие может начнут меня хаить типо «китай г0вн0 купил», ну или что нить подобное…

отвечу так Я себе могу ставить то что может быть сомнительного качества, потому что во первых я всегда сам могу доработать или доделать или отремонтировать если сломается, и во вторых всегда смогу найти, заказать, подобрать, изготовить запчасти.
Именно по этим причинам и решил опробовать лебёдку стоимостью 10-12 тысяч рублей (в разных магазинах), тем более был положительный опыт эксплуатации такой лебёдки на УАЗике на боевом который прошёл не одни соревнование с этой лебёдкой.

примерил в бамер норосог-експедийшин

ну и не смог удержаться чтобы не разобрать)

мотор выполнен очень не плохо, прямо хороший +

раньше читал про эти лебёдки что типо щётки дешовые и в них мало меди, в моей лебёдки щетки имеют характерный рыжий оттенок, это говорит о том что в щётках меди более чем достаточно, то есть качество улучшили +

внутреннее убранство статора сделано не плохо

крышка мотора, вот тут конечно не хватает либо прокладки либо герметика, хотя может и нет нужды в этом

так же на старых лебёдках читал что очень мало смазки… в этой смазки даже БОЛЬШЕ чем если бы я её туда сам ложил

редуктор, искал как-то информацию о том можно ли лебёдку перевернуть, в общем проблем ни каких нету, открутить болтики и перевернуть и прикрутить обратно.

сами планетарные редуктора их 3 штуки, тоже в смазке по полной

солнечная шестерня которая же и является отключателем лебёдки для размотки троса в ручную

а вот с этими зубцами она входит в зацепление

вот эта солнечная шестерня с боку, обработка шикарная +

при сборке решил мотор загерметезировать и с обоих сторон статора положил герметик

под крышкой герметик и под болтиками тоже

а вот губки поставил не от лебёдки, банально потому что у меня были губки от ХОРОШЕЙ лебёдки, хотя всё оно делается в китае…
хотя наверное потом поменяю на клюз так как с губками не легализуют бампер.

хотел укоротить трос, но пока решил не торопиться, укоротить всегда успею.

блок соленоидов поставил поверх лебёдки, было лень искать провода, обжимать их, куда-то ставить под капот, а рас они сделали так чтобы оно работало на улице, значит оно на это рассчитано, вот пусть и работает)

к стати буфера которые на бампере это требование НАМИ ПТИА-ФОНД для того чтобы легализовать без-лицензионный бампер)

источник

УАЗ Patriot _ I Am Groot _ Limited › Бортжурнал › Мощный «аргумент» на бездорожье — лебедка Electric Winch 12000 lb

Сделал заказ летом Бородатому (Хабаровск) еще летом, сам он присуствует на многих тематических сайтах 4*4. Доставка осуществлялась через ТК Кит — ровно 1 месяц. Лебедка приехала, о чем писал еще тут. Когда устанавливал боди-лифт, то сразу приварил площадку под лебедку, снизу рамы, подробности тут.
И так, мы имеем на руках лебедку, и размыкатель плюса Gruner, покупал тут. Необходимо устанавливать все на автомобиль!
Выбрав свободный выходной день и прикупив нужные не хватающие детали — приступили. Но прежде крепко обдумал, куда мне установить блок соленоидов. По инструкции он крепится на лебедку, над барабаном намотки, что сразу очень не нравится мне это. Корпус пластиковый — большая вероятность тросом его перетереть с неприятными последствиями.
Местные патриотоводы сразу предложили установить его на масляный радиатор, как бы сами крепления как раз подходят для этого. Тоже этот вариант сильно не понравился:
— будет перекрыт поток воздуха, хоть и не полностью, но частично, в подкапотное пространство.
— вся вода, грязь, жижа и т.п. будет лететь через решетку на этот блок.
Решил. что нужно ставить под капот, но куда? Изучив этот вопрос по записям в бортовиках, решил, что самое оптимальное будет установить его возле основного АКБ. За основу, как выполнить крепление и где разместить взял в этой записи! Так же уточнил у автора БЖ — TpakTop14 , как показало данное размещение в эксплуатации.
Для инсталляции были приобретены дополнительно провода, наращивал всего 1,5 метра. В комплекте есть два 1,5 метровых куска — нужен был лишь еще один. Короткие провода использовал для подключения Грунера и к АКБ. Так же в строительном магазине приобрел перфорированную пластину для крепления блока селоноидов. После того, как в блоке все провода поменял, то контакты протянул и обильно залил весь блок проникающей смазкой

Читайте также:  Установка заднего переключателя shimano deore

крепежную пластину соленоида установил под болт, который прижимает крепление АКБ, на самом же блоке разместил реле Грюнер на специальных держателях.

Далее длинные концы уложил в гофру автомобильную.
=========
Хотел бы остановиться на этом пункте!
Чем автомобильная отличается от обычной, бытовой электрической!
Автомобильная, в нашем случае имеет прорез по всей длине гофры. Это нужно для того, чтобы влага, которая попадает или создается там в процессе эксплуатации, перепадов температуры и т.п. выводилась от проводки, продлевая жизнь изоляции.
=========

Провода аккуратно вывел к контактам лебедки, длинны хватило вполне, даже есть небольшой запас. И так же обильно залил проникающей смазкой.
В инструкции на лебедку указано, что на лебедке имеется 4 контакт, который необходимо соединить с минусом, т.е. с корпусом. Не знаю почему все это игнорируют, но я соединил, используя болт крепления осушителя.

Еще мне не повезло с осушителем, он мешал установки лебедки. Некоторые лебедку разворачивают на 180 градусов — и осушитель слегка сдвигают, но в моем случае такой выход не прокатил, пришлось слить из системы весь фреон и один шланг пропустить под фарой, чтобы осушитель сдвинуть на приличное расстояние, он встал прям над рамой.

Грюнер подключал по известной всем схеме:

Тумблер и светодиод провел в салон, временно все на проводах повисло, в дальнейшем займет место на заглушке левого дефростора, он пока изготавливается.

На фотографий нет клюза — я его приобрел вместо губ, кстати, лежат без дела (губы) — может кому нужны?

В отдельной записи будет повествование про клюз, так как были небольшие сварочные работы, о которых хотел бы рассказать отдельной записью в БЖ))
Следите)))

Пэ.Сэ. лебедкой уже пользовался, намотку действительно не видно, для оценки правильной намотки в дальнейшем будет инсталлирована светодиодная полоса возле лебедки, которая будет зажигаться при включении лебедки. Хотя некоторые вообще снимают решетку — тогда все прекрасно видно. В комплекте был маленький брелок, заменил на более крупный, приемник идентичный, только брелочки другие — остался от квадров, вот такой:

Батарейки видимо подсели — работает уверенно на расстоянии до 10-15 метров, потом как то прерывисто временами, но в любом случае это более удобнее, чем с 3-х метровым проводом

Ну и хотел бы так же услышать Ваши комментарии по поводу установки, может где ошибился.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector