Меню Рубрики

Установка лебедки isuzu bighorn

Isuzu Bighorn Бигуля › Бортжурнал › Восстановление. Замена ведущих осей.

Бигуля мне достался с напрочь убитым задним мостом и вообще без переднего редуктора и приводов. Через некоторое время после прибретения авто бывший хозяин отдал мне «порваный» передний редуктор и 2 привода. Только не один из них мне не подходил) Привода были оба короткие(от не фендеровой машины), и оба левые). Судя по виду один из них был контрактный поэтому его и неисправный редуктор я быстренько продал, тем самым отбил еще 5500 рублей)
Было решено приобрести контрактные переднюю ось в сборе с приводами и задний мост ЛСД.
Решение о замене заднего моста было принято по 3 причинам.
1. Мысль о том что пришлось бы менять все сальники и подшипники отдельно меня приводила в уныние. Особенно беря во внимание тот факт, что ступичные подшипники без спец инструмента поменять целая проблема.
2. В результате кучи потраченного времени и сомнительной экономии я получу пусть и исправный, но обычный мост со свободным дифференциалом, а мне хотелось иметь хоть какую-то маломальскую блокировочку.
3.Мост который стоял, был не фендеровым, т.е. короче, узкобазый, при том, что бигхорн фендеровый. Сложно представить как так получилось вообще.
Так как менять планировалось обе оси, я так же решил перейти на главную пару пониже. В стоке у дизель-автоматных бигхорнов главная пара 4.3. Я решил заказать оси с парой от дизель-механики 4,55. Переднюю ось я решил взять с вакуумным отключением полуоси (системой Shift-on-the-fly), но в последствии реализовать включение полуоси не как было с завода, т.е. при включении 4вд на раздатке, а отдельной кнопкой, с перспективой установки какой-нибудь блокировки в переднюю ось.
Не смотря на изобилие предложений агрегатов для Исузу на рынке контрактных запчастей, найти мост полностью удовлетворяющий моим требованиям было не просто, тем более по адектватной цене. Оказывается фендеровый мост с ЛСД редуктором и парой 4,55 в дифиците. Но в результате, почти месяца поисков, штудирования предложений и продавцов я приобрел задний мост за 20000 и всю переднюю ось за 12000 + доставка около 2000р. Хочу отметить продавца, с разборкой бигхорнов, во Владивостоке, у которого брал редуктор с приводами. Дмитрий Ходарев. У него я в последствии заказывал запчасти не раз, и не только на свой биг. Хорошее состояние и достаточно низкие цены, на большую часть позиций. Некоторые позиции до смешного дешевые.
В замене моста не было ничего сложного. На все про все ушло 3 вечера. Параллельно этому были поменяны сайлентблоки тяги панары на полиуретан, (Кстати все остальные, были уже заменены предыдущим хозяином.)

Читайте также:  Установки гнб тн вэд

протянуты заказаные ранее тросики ручника, зачищена и покрашена защита бака, и пружины. Да у меня было немного крайсной краски и я подумал: «краска …пружины, почему бы не придать им немного пафосности, пусть все думают, что они типа тюненые, а я типа перец!»

Кстати оказалось, что над пружинами стояли проставки 2-3 см. Странно, что в гаи при сверке их не попросили снять.
Бак планировал покрасить черной краской на битумной основе, в принципе так и сделал, но результат меня не удовлетворил . Не берите «ФЕНОМ». Сохнет долго, вспучивается, и, может распылитель попался бракованый, но больше попадает на руки, чем на окрашиваемую поверхность. Я уделал две пары перчаток пока докрасил защиту.

Еще 2 вечера и пол дня ушло на замену передней оси. Делал все один. Самое сложное было наживить болты крепления к раме держа всю контрукцию на весу. Фото нет.

источник