Меню Рубрики

Установка лебедки киа бонго

Доработка

Kia Bongo 2012

  • Ну вот и закончил доработку, можно даже сказать тюнинг, своего корейского «чуда». Поэтому, подумал, что следует рассказать и показать Уважаемым владельцам Bongo о том, что было сделано и что на самом деле получилось:

    1. Поскольку машине предстоит прокладывать себе дорогу и по лесу, установил мет. защиту двигателя и рулевых тяг (фото см. выше).

    2. Реконструировал каркас под тент (фото см. выше).

    2. Заменил щётки стеклоочистителей (фото № 1) в связи с тем, что у родных корейских щёток резинки «пошли погулять».

    3. Установил диски R15 с резиной 205/70 R15 Dunlop Grandtrek AT3 (фото № 2-3). Изначально хотел конечно поставить такого же размера как и зимние (225), но, учитывая то, что из-за их «широкости» боковые передние стёкла регулярно забрасывает грязью ввиду отсутствия уширителей колёсных арок, остановился на 205. Между тем, (не для рекламы) данные шины одинаково хороши как для асфальта и бездорожья (50х50), так и для всесезонного их использования (M+S). Поэтому есть возможность сэкономить на зимних шинах.

    4. Принимая во внимание то, что при низких температурах для прогрева двигателя требуется значительный период времени, а также падение температуры, в том числе — в салоне, при работе двигателя на холостых оборотах (в городских пробках), установил предпусковой подогреватель дизельного двигателя Eberspacher HYDRONIC D5W с дистанционным управлением (фото № 4).

    5. Так как машину планируется использовать и вдали от АЗС, слева установил родной (корейский) дополнительный бак (фото № 5-6) с эл. клапанами переключения топливных баков, при этом, переключение производится с помощью кнопки (фото № 7). К тому же, одновременно с переключением подачи топлива с баков переключается и указатель уровня топлива в соответсвующем баке. При всём при этом, доп. бак без ключа, что весьма удобно, значит будет основным.

    6. Кроме того, в связи с установкой дополнительного бака, а также и для преодоления бродов были выполнены следующие работы:

    Читайте также:  Установка гбо на уаз патриот тороидальный баллон

    — перенос аккумулятора на правую сторону за подножку (фото № 8). Следует отметить, что с такой его установкой, во-первых, он не бросается в глаза, а, во-вторых, будет очень проблематично «приделать ему ноги»;

    — перенос блока предохранителей в кабину в ящик под задним сиденьем (фото № 9).

    — перенос топливного фильтра под раму за доп баком;

    7. Выполнил гидроизоляцию воздухозаборника («шноркеля»).

    8. Несмотря на то, что в данной модели установлен простой атмосферный двигатель и заправляюсь только на лукойле, у меня нет желания экспериментировать с нашим д/т и, поэтому в новом месте установки родного топливного фильтра установил перед ним ещё и дополнительный фильтр («сепар»).

    Сейчас полагаю можно и попутешествовать. Буду рад если вышеизложенное принесёт кому-нибудь пользу. И, в заключение, стоимость всего доп. оборудования вместе с установкой обошлась не более 80тыс.р., по-моему это того стоит.

    источник

    Тент Kia Bongo

    Kia Bongo 2013

  • Я уже заикался, что тент на Киа Бонго — это баланс добра и зла.

    Ощущение такое, что машину делали одни люди, а тент совсем другие, при чем не видя машину.

    Из плюсов: все закрыто от посторонних глаз, открывать и закрывать ОЧЕНЬ удобно.

    Сколько я с ним намучался, не знает никто )

    Все нижеизложенное достигнуто не сразу, а путем долгих примерок и многократных снятий тента.

    Кстати одному снять тент нереально, двоим — затруднительно (тяжеловат и неудобно, высока вероятность поцарапать кабину трубами), втроем — в самый раз: двое спереди, один сзади.

    1. Сильно высокий, вниз не опускается.

    Приехав в гараж после покупки авто естественно столкнулся с тем, что в гараж (высота ворот 2,2 м) оно естественно не проходит.

    Высота тента сразу после покупки на первом фото.

    Читайте также:  Установки покрытия зубных протезов под золото

    У соседа точно такая же машина, но дорестайловая 2009 года. Он спокойно ослабил болты на трубах, опустил крышку и не знает проблем.

    Ща думаю, 10 минут и сделаю так же. А не тут то было.

    В рестайловой машине регулировка тента по высоте не такая гибкая… Вверх поднять можно (было) очень высоко, а вниз нет!

    Долго мучались, в итоге кроме как обрезать трубы решения не нашли.

    Что бы заехать в гараж 2,2 м пришлось отрезать вертикальные стойки на 13 см.

    Но это оказалось пол беды. Трубы вертикальных стоек какой то идиот сделал двойными вследствие чего вертикальные трубки тента уписаются во внутренние трубы стойки и крышка не осаживается. То есть трубы уже отпилены, а тент ниже практически не становится.Кто столкнется, тот поймет.

    Пришлось обрезать и вертикальные трубки тента (по-моему сантиметров на 5).

    Негативным моментом этого стало то, что уменьшился диапазон вертикальной регулировки (вверх). Благо я не вожу высокие грузы. По хорошему же крепления надо полностью переделывать. Мысли есть, может быть когда нибудь заморочусь.

    Срезаем гайки и болты фиксации тента с обрезков.

    Сверлим новые дыры в трубах, привариваем гайки на новое место.

    Теперь при въезде в гараж еще где то см остается. Внешний вид сразу стал лучше.

    Хэппи энд? Да не тут то было.

    2. Тент за кабиной в натяг.

    Когда обрезал трубы они немного раздвинулись в ширь в рамках имеющейся регулировки. Но тент стал застегиваться за кабиной в натяг! На грани фола, аж ткань жалко. Но это пол беды, из-за натяжки он с громким скрипом стал шеркать о шноркель! Очень неприятный звук.

    Зачем тогда нужна регулировка если тент не натягивается при расширении труб так и осталось для меня неизвестным.

    Проблема решилась после решения проблемы со стучащимися в кабину трубами.

    Хотелось бы посмотреть в лицо идиоту, который сделал такие толстые (зачем?) трубы сразу за кабиной. Мне повезло, мой диллер заранее заботливо подстучал их молотком по форме кабины. Если этого не сделать кабину попросту помнет, а краска в месте касания отлетит. Я видел очень неприятные последствия таких контактов.

    Читайте также:  Установка блока розеток расценка в смете

    Если присмотреться даже у меня видна микровмятина с правой стороны. Благо ЛКП не повреждено.

    Но и этого оказалось недостаточно. Раза 3 мы снимали тент, пытаясь подбить трубы еще больше. Определенный эффект это давало, но при езде по бездорожью или переезде через рельсы слабые контакты все равно происходили. Ожидание стука сзади стало раздражать.

    Вскоре решение пришло само собой. Психанул 😀 Взял болгарку и отпилил трубу ниже уголка.

    Сам уголок очень прочный, зачем при этом нужна труба не понятно.

    Обращаю внимание, что крепление было усилено болтом к трубе и болтом к стойке.

    Какое же было блаженство ощущать тишину при любых диагональных нагрузках )))

    После удаления труб тент стал застегиваться свободно и перестал шеркать о шноркель.

    Но теперь то точно хэппи энд?

    4. Проушины тента трут ЛКП бортов.

    Ну какой болван окантовал «проушины» острым аллюминием?

    Я был в ужале когда увидел черные протертости на бортах!

    И к большому облекчению оказалось, что это не все таки отлько напыление от контакта с аллюминием, а лкп осталось не задетым. Растворитель оттер все без следа. Повезло, что вовремя увидел.

    Ждать реального повреждения ЛКП на машине под 900 тысяч, пусть и грузовик, не стал.

    Громко не смейтесь, результат на фото ) Уроков кройки и шитья не имел ) Обшил аллюминий плотной тканью. Впоследствии прорезал дырки и продел резинку. Не панацея конечно, но пока спасает.

    В конце фото высоты тента после всех манипуляций.

    Фото вчерашние. Кто то еще в футболках ходит, а у нас… Все видно без слов…

    источник