Меню Рубрики

Установка лебедки на бампер риф уаз патриот

УАЗ Patriot Dreamcatcher › Бортжурнал › Установка лебедки в штатный бампер — ответ ФАС

Почти два месяца назад случайно наткнулся на рекламу лебедок, которые продает Ульяновский автозавод. В целом там ничего интересного, обычные «электровинчи», но по цене брендовых лебедок. Интересно было другое, нигде не было предупреждения о том, что установка лебедки может быть расценена, как внесение изменений в конструкцию авто.

Для начала я написал в службу поддержки УАЗ, но получил вот такой ответ:
Мы рады предложить Вам дополнительные аксессуары для автомобилей УАЗ. Из предлагаемых товаров можете выбрать те, которые необходимы индивидуально для эксплуатируемого Вами автомобиля. При этом, и сама сертификация будет для Вашего автомобиля индивидуальной. Сертификация на автомобили УАЗ касается только типовых моделей. Любые усовершенствования собственники проводят по своему выбору персонально.

Написал им несколько уточняющих вопросов, но ответ не получил.

Отсюда родилась идея — написать в антимонопольный комитет и попросить их проверить корректность данной рекламы.

К сожалению, у меня не только лебедка, но и бампер. Так что в моем случае этот ответ бесполезен, но может пригодиться кому.

ЗЫ. В Верховный суд пока не обращались, говорят мало оснований. Регистрацию восстановил за свой счет, но при первой возможности продолжу добиваться правды через суд.

УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2016

Смотрите также

Комментарии 20

Поставил 4 года назад, не регистрировал и не собираюсь, если не тыкаться носом в бампер не заметишь) за информацию спасибо-предупрежден-вооружен!) Всех с праздником!

Это что получается если я смогу установить лебёдку в штатный свой бампер, то мне её вносить в ПТС и СТС не требуется?

а никто не знает 🙂
я лебедку поставлю в штатный бампер и ничего никуда вносить не буду.

Это что получается если я смогу установить лебёдку в штатный свой бампер, то мне её вносить в ПТС и СТС не требуется?

Надо. Смысл ответа что данное изменение разрешено вообще в принципе. то есть есть изменения которые нельзя делать и их не узаконят(ну как бы наверно можно, но это уже другой вопрос «как?»;) ), а есть которые разрешат. лебедку можно. но узаканивать надо.

Если её установка не нарушает требования тех регламента, то нужно ли вообще обращаться в ГИБДД?
Спрагиваю из интересна к теме уже праздного .я все узаконил

Строго по букве ТР лебёдка в штатном бампере, не выступающая за его пределы, — это внесение изменений, но оно не влияет на безопасность. Поэтому нет необходмости похода в гаи.

ага, но только это вообще не внесение изменений т.к. не влияет на безопасность.

Нет. Это добавление элемента, которого не было на машине, т. е. внесение изменений, но по ТР оно не влияет на безопасность, т. к. не выступает за проекцию бампера, поэтому оно не подлежит регистрации. Подобным образом постановил краснодарский суд, и эта логика в ТР однозначно прослеживается.

Я устал спорить на эту тему. В определении все написано.

В каком определении? Я написал, какую логику увидел в судебном решении и проследил её в тр. Необходимость регистрационных действий вытекает из влияния на безопасность установки или исключения какого-либо элемента. А по твоему ответу следует, что изменение определяется является ли оно им тем, что влияет ли оно на безопасность или нет. Но в главном мы сходимся — установка лебёдки в штатный бампер не влияет на безопасность, и поэтому не требует регистрации.

Я вот про это:
Под изменением конструкции ТС подразумевается исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного ТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на уровень обеспечения безопасности дорожного движения.

Те. Если не влияет на безопасность, то это не изменение вообще.

Да, всё верно, я всё-таки что-то перепутал.

Нет. Это добавление элемента, которого не было на машине, т. е. внесение изменений, но по ТР оно не влияет на безопасность, т. к. не выступает за проекцию бампера, поэтому оно не подлежит регистрации. Подобным образом постановил краснодарский суд, и эта логика в ТР однозначно прослеживается.

Читайте также:  Установка gd 322 электрическая

Не путайте установку доп. оборудования и внесение изменений в конструкцию транспортного средства.
Технический Регламент Таможенного Союза о безопасности колесных транспортных средств ТР ТС 018/2011, дает четкое определение, что такое «внесение изменений в конструкцию транспортного средства». www.consultant.ru/documen…71601798582f41799b7d4467/
Если установленное доп. оборудование не влияет на безопасность дорожного движения, то это доп. оборудование уже не попадает под определение «внесение изменений в конструкцию транспортного средства».
PS И да Российская судебная система беспрецедентна, то есть по сути судье абсолютно фиолетово какое решение принималось другими судьями по похожим делам.

Все логично, лебедка походит к данному автомобилю и ее установка не нарушит техрегламент, соответственно ГИБДД с чистой совестью разрешит ее установку и внесет в регистрационные документы соответствующие изменения.

Все логично, лебедка походит к данному автомобилю и ее установка не нарушит техрегламент, соответственно ГИБДД с чистой совестью разрешит ее установку и внесет в регистрационные документы соответствующие изменения.

в ответе ФАС явно указано, что регламент не нарушается, то есть в птс ничего вносить не требуется

Как легко жить, когда умеешь читать между строк!
Если регламент не нарушается можно внести изменения и зарегистрировать их, если нарушается изменений вносить нельзя!

Все логично, лебедка походит к данному автомобилю и ее установка не нарушит техрегламент, соответственно ГИБДД с чистой совестью разрешит ее установку и внесет в регистрационные документы соответствующие изменения.

Читаем стр. 6 ТР ТС 018/2011
«внесение изменений в конструкцию транспортного средства» — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

А на каком основании вы решили, что лебедка не выступающая за переднюю часть поверхности бампера влияет на безопасность дорожного движения и поэтому она должна попадать под определение изменение в конструкцию?
В каком пункте ТР ТС об этом написано?

Я с тобой согласен, но трактовка формулировки закона или регламента, любого, сильно зависит от фантазии и настойчивости юриста (адвоката или прокурора, как повезёт).

Нет, ну если с изменением геометрических параметров машины мне все понятно (лифт, установка колес большего диаметра и пр.), оно и описано в ТР ТС, допустим более тяжелые колеса негативно сказываются на эффективности тормозной системы — это и нужно с точки зрения закона проверять регулировать и регистрировать изменения в документах. А вот сама лебедка на легковой машине, кроме пункта 3.6.8 приложения 4, по моему больше нигде и не упоминается, а есть только требования к бамперу, которые в данном случае не нарушены.
Так я и спрашивал у оппонента какое тогда это получается изменение в конструкции ТС? На каких основаниях он это взял, и где это описано?

PS Кстати и с сертифицированной продукцией для автомобиля тоже получается довольно интересная ситуация, ведь сертификат говорит, что данный предмет предназначен для установки на конкретное ТС и соответствует всем требованиям Российского законодательства включая ТР ТС 018/2011. То есть этот устанавливаемый предмет соответствует и всем нормам безопасности, а значит и не влияет на безопасность дорожного движения.

источник

УАЗ Patriot Totoro › Бортжурнал › Для тех, у кого установлен силовой бампер РИФ.

Истерия, по поводу внесения изменений в конструкцию автомобиля, слегонца дошла и до меня, я так думаю, меня можно расстрелять прямо у машины. Но, ведь все железо, навешанное на мой УАЗик сертифицированно, а бумажек, подтверждающих этот факт у меня нет 🙁
По этому поводу, было принято волевое решение, написать письмецо производителю, на предмет поделиться со мной имеющимися сертификатами. Ну, что я могу сказать, помимо того, что мне нравятся РИФовские бампера, теперь еще мне нравятся люди, работающие в Автовентури! В письме я указал, что являюсь владельцем двух силовых бамперов RIF060-10350 — передний и RIF060-21230 — задний. Ответным письмом мне прислали СЕРТИФИКАТ и ТУ на продукцию РИФ.
Выражаю ОГРОМНЕЙШУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ компании Автовентури, за поддержку своих клиентов!

Читайте также:  Установка платежного терминала отзывы

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 127 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2015

Смотрите также

Комментарии 28

Доброго времени суток! Уважаемый Александр, сейчас собираюсь заказывать РИФу бампера и у меня к Вам имеются вопросы: как работает РИФ на ваш взгляд; как бампер задний(с передним все понятно) крепится к раме, дело в том что у меня кузов ГАЗ-69 стоит на раме УАЗ 469 и в задней части(где на одной линии четыре крепежные отверстия) от рамы до кузова 100 мм !-тут возникает вопрос какой бампер брать стандарт или лифт? Буду очень признателен за совет!

Здравствуйте!
На счет стандарт или лифт, не подскажу, но из стандарта не сложно сделать лифт и наоборот, пересверлив крепежные отверстия. Не знаю как сделан задний бампер на 469-й, на патриот состоит из трех частей, боковин и середины. Середина крепится к раме, боковины к середине и раме, через кронштейны, котрые крепятся в районе серьги рессоры. Бампера мне нравятся, лихие пузатерки, гнутся об них отлично, единственное, хромает покраска, с новья начинают ржаветь.

А как сработал поставщик, как платили-через какой банк, как получили… Сейчас буду заказ оформлять-хочется к Новому Году от Деда Мороза подарочек получить!

Я покупал в салоне, там-же где и машину, цена одинаковая с сайтом РИФ.

Спасибо за время на меня потраченное! Всегда полного бака и крепких тормозов!

Всегда пожалуйста, обращайтесь, чем смогу — помогу!

Во экшен на Драйве начался!

Насколько я понимаю, наличие сертификата свидетельствует лишь о том что данный девайс можно таки в качестве бампера ставить, но не заменяет регистрацию в ГИБДД фактически вносимых изменений в конструкцию установкой лебедки.

К примеру, есть сертификат на шнорк, подтверждающий что данный девайс соответствует некому ГОСТу, но если вы его все таки поставите на авто, то нужно будет регистрировать изменения в конструкции ТС. Ведь изначально конструкция ТС не предполагала установки какого-либо шноркеля. В процессе рагистрации изменений ГИБДД и спросит сертификат на тот девайс установка которого регистрируется.

Вобщем ИМХО сертификат это бумага удостоверяющая что девайс соответствует ГОСТам, а регистрация изменений в конструкцию это отдельное действие об учете фактической установки этого девайса на конкретный автомобиль.

Поправьте если я заблуждаюсь.

Именно. То есть верно. Однако если у вас есть диагностическая карта (он же ТО), то значит ваша машина допущена к эксплуатации. И останется только вопрос по всем этим изменениям при купле/продаже

Насколько я понимаю, наличие сертификата свидетельствует лишь о том что данный девайс можно таки в качестве бампера ставить, но не заменяет регистрацию в ГИБДД фактически вносимых изменений в конструкцию установкой лебедки.

К примеру, есть сертификат на шнорк, подтверждающий что данный девайс соответствует некому ГОСТу, но если вы его все таки поставите на авто, то нужно будет регистрировать изменения в конструкции ТС. Ведь изначально конструкция ТС не предполагала установки какого-либо шноркеля. В процессе рагистрации изменений ГИБДД и спросит сертификат на тот девайс установка которого регистрируется.

Вобщем ИМХО сертификат это бумага удостоверяющая что девайс соответствует ГОСТам, а регистрация изменений в конструкцию это отдельное действие об учете фактической установки этого девайса на конкретный автомобиль.

Поправьте если я заблуждаюсь.

Но, когда при общении с сотрудником ГИБДД помимо диагностической карты покажите сертификаты (хоть это и не обязательно) в которых прописано, что данные девайсы могут устанавливаться и соответствуют всем стандартам и сертифицированны, дальнейшее общение проходит весьма легко. При условии, что вы больше ничего не нарушили…

источник

УАЗ Patriot ПОДЖАРЫЙ › Бортжурнал › Установка лебедки в штатный бампер. Electric Winch 12000 черная. Уаз Патриот 2015 г. Часть 2

Далее лобзиком вырезал отверстие под губы.

Читайте также:  Установка вин с внешнего жесткого диска

Купил аллюминевый рейки 0.6 см на 2 см. И закрепил блок соленоидов.

Установил как можно выше, на сколько позволяли провода и декоративная крышка радиатора. Наращивать провода и переносить блок соленоидов под капот не стал.

Провода запихал в гофру, сделал всё весьма «колхозно». Сначала прикручиваем снизу лебедки черный толстый и тонкий провод. ПОСЛЕ этого крепим лебедку к площадке, иначе потом будет провода не прикрутить! Болты крепления лебедки М10. Отверстия в площадке естественно М 10, а не М12, как для крепления площадки к раме.

Провода с верху подключил по инструкции: красный на красный разъем, черный на черный разъем, желтый на желтый разъем.

Минус кинул на клемму аккумулятора на прямую. На плюсовом проводе поставил быстросъемный сварочный байонетный кабельный разъём (папа-мама). Подключаю его только при использовании лебедки. В обычном режиме на кабель с разъемом «папа» идущем от аккумулятора установлен разъем «мама» с заглушкой.

Для подключения проводного пульта управления лебедкой сделал прорезь в декоративной крышке радиатора.

Конечный результат весьма меня удовлетворил — наличие лебедки не видно вообще!

Поехал сегодня прокатиться по лесу и застрял в ручейке — обрадовался, что можно протестить лебедку!

Первое лебежение. Использовал электрическую размотку, что бы густая смазка приработалась. КСТАТИ, что бы сделать смазку пожиже, после установки лебедки, я доливал через отверстие в барабане (там есть заливной болт) около 100 гр масла (Лукойл 5 W-40).

Второе лебежение было после того как я не смог въехать в горку.

источник

UAZ Patriot Керосиныч › Logbook › Установка лебедки в штатный бампер

Вряд ли кого то сейчас можно удивить наличием лебедки на внедорожнике. Так же довольно рутинным и отработанным процессом является установка данного устройства на автомобиль. Однако владельцам автомобилей, индивидуально собирающихся вручную, в когорту которых можно смело отнести и Патриот, могут быть интересны некоторые нюансы установки и конфигурации оборудования. Итак, поехали!
После длительных и неспешных размышлений была приобретена лебедка RUNVA. Данный бренд давно зарекомендовал себя стабильно высоким качеством. Учитывая понятное человеческое нежелание оказаться посреди пампасов с неработающей лебедкой, желание купить качественный продукт по разумной цене видится вполне разумным решением. Выбор пал на влагозащищенный вариант RUNVA EWB9500-Q-SR. Совсем недавно очередная партия этих лебедок появилась в магазине «Автовентури» (www.autoventuri.ru/produc…naya_sinteticheskiy_tros/), где я и разжился одним экземпляром.
Где устанавливать лебедку сомнений не вызывало: разумеется в Ремзоне Колея 4Х4. Где еще можно и получить качественный сервис и дружески пообщаться на тему автомобилей, путешествий и прочих интересных вещей?
Технология установки лебедок в штатный бампер Патриота отработана и не вызывает никаких затруднений. Однако, в случае с Керосинычем, подводные камни все таки маячили на горизонте. На автомобиле установлен двигатель IVECO, что подразумевает наличие интеркулера перед основным радиатором. Также на автомобиле установлен кондиционер, ресивер которого также расположен непосредственно в зоне размещения лебедки. Собственно, решение именно этих задач и стало отступлением от давно и хорошо отработанного процесса

Установка площадки вызвала первые отступления от сценария «Вынул из коробки и поставил». Началось с того, что было обнаружено, что края рамы не строго параллельны. Этот момент решился оперативно с помощью домкрата и пары дополнительных ударов молотком. После данных процедур площадка без проблем заняла свое место. Все отверстия в площадке точно соответствуют штатным отверстиям в раме. Однако создатели УАЗ установили в створе нижних отверстий закладной элемент для крепления пыльника передней части мотрного отсека. Учитывая небольшие габариты закладной, мастера УАЗа именно на нем решили продемонстрировать высочайшее качество сварного шва. Приварили на совесть! Большая ответртка и молоток спассовали перед задачей по разъединению деталей! Но когда на помощь было призвано большое зубило и кувалдлметр, творение гениев сварки все же сдалось! Далее ничто уже не мешало установке площадки.
Следующей задачей после установки площадки стало освобождение жизненного пространства для лебедки. Первой его жертвой стал нижний кронштейн крепления интеркулера.

источник