Меню Рубрики

Установка лебедки на фольксваген амарок

Доработка Volkswagen Amarok – небольшие изменения с заметным результатом

Тюнинг внедорожника Амарок от автоконцерна Фольксваген – это отличная возможность пофантазировать и устранить мелкие недостатки. В штатной комплектации авто оснащено всем тем, что должно быть у современных пикапов. Однако некоторые запчасти все же вызывают нарекания, особенно у тех водителей, которые знают толк в экстремальной езде.

1 Стационарная лебедка – особенности монтажа на Амарок

Ни одна из большинства известных моделей пикапов не обходится без использования лебедки. Роль этого устройства настолько велика, что многие производители еще на заводе оснащают им некоторые комплектации своих внедорожников. К сожалению, а может и к счастью, этого нельзя сказать об Amarok. Как бы там ни было, установить лебедку на Volkswagen нужно в обязательном порядке. С ней вы перестанете бояться «сесть» в первую попавшуюся яму.

Прежде, чем покупать конструкцию для Амарок, стоит определиться со своими возможностями и бюджетом. Это главные факторы, от которых стоит отталкиваться. Второе – это тип устройства. Многие специалисты вполне оправданно советуют «не заморачиваться», а покупать или сделать электрическую лебедку. Такая конструкция, по сути, делает всю работу за своего владельца. Вам же придется только нажать кнопку и запустить механизм в действие. Третий фактор – это производитель. Конечно, было бы неплохо купить для Фольксваген лебедку от компании Bosch, которая на тестировании без проблем тянула 4-тонные пикапы.

Но если «лишних» 20 тыс. руб. в кармане нет, то можно обойтись более простым вариантом – лебедкой от фирмы Dragon Winch. И последний, четвертый фактор – это тип размещения лебедки. На практике более надежными считаются стационарные устройства. Им и стоит отдавать предпочтение при установке на Amarok. Купив конструкцию, приступаем к ее монтажу. Для тюнинга нам потребуется:

Для начала нужно снять передний бампер Фольксваген. Для этого откручиваем болты, расположенные с внутренней стороны бампера. Снимаем деталь и приступаем к демонтажу радиаторной решетки Амарок. Сняв ее, аккуратно очистите радиатор от грязи и мелких насекомых. После очистки радиатора вымойте площадку, на которой стоял бампер. Далее сверлим в этой платформе небольшие отверстия. Их количество зависит от количества дырок в самой лебедке. Затем прикладываем устройство к платформе. Если отверстия совпали, то можно крепить лебедку.

После этого немного вытаскиваем трос механизма и просовываем его в отверстие в бампере. Ставим на место бампер Volkswagen. Подключаем лебедку, согласно инструкции, и проверяем ее, заодно подтянув трос в упор к бамперу. Как и в случае с доработкой других пикапов, после тюнинга у водителя Амарок могут возникнуть небольшие проблемы с управлением авто. Это с непривычки, ведь теперь передняя часть Фольксваген станет немного тяжелее. Но бояться не стоит – после замены передних пружин управление авто станет таким же, как до тюнинга.

Читайте также:  Установка потолков армстронг по гипсокартону

2 Новые пружины – что делать, если пикап «поправился»?

Монтаж лебедки сразу же скажется на управляемости Amarok. Решить эту проблему получится только заменой штатных передних пружин. Последние не способны держать утяжеленную переднюю часть Фольксваген. Если установить новые запчасти, то машина вернет себе былую управляемость. Для тюнинга потребуется комплект деталей.

В случае с пикапами от Фольксваген стоит отдавать предпочтение усиленным элементам от фирмы Ironman. Также можно приобрести оригинальные усиленные детали от самой компании Volkswagen. И те, и другие обладают достаточной силой для удерживания большого веса Amarok, они просты в монтаже и долговечны. Также для тюнинга понадобится:

В первую очередь необходимо поднять переднюю часть Амарок. Так вы снимите нагрузку с амортизаторов. После этого нужно подложить под кузов толстые бревна или другие крепкие предметы. Далее откручиваем болты амортизаторов и снимаем последние с авто. При демонтаже обращайте внимание на длину тормозного шланга. Как правило, в немецких пикапах он достаточно длинный, но если ваш Amarok проходил ремонт тормозов, то с этим элементом стоит быть очень аккуратным. Иначе можно повредить шланг Volkswagen или разорвать его.

На следующем этапе тюнинга нужно опустить балку. Она должна повиснуть в воздухе. После этого можно свободно снять пружину и установить новую запчасть. Собираем конструкцию в обратном порядке и приступаем к работе над вторым колесом Амарок.

3 Тюнинг порогов – простой и быстрый способ улучшить экстерьер

Улучшая технические характеристики пикапов, ни в коем случае нельзя забывать об изменении их внешнего вида. Одним из неплохих вариантов тюнинга кузова Amarok станет доработка порогов. К примеру, можно заменить штатные пороги хромированными деталями. Еще один хороший метод – это покраска порогов. Для замены штатных порогов новыми запчастями потребуется обезжириватель, сварочный аппарат и болгарка. Собрав все необходимое, в первую очередь нужно отрезать штатные пороги Volkswagen. После этого ждем, пока кузов Амарок остынет. Как только он станет холодным, обезжирьте поверхность и приварите к ней новые детали.

В процессе замены порогов обращайте внимание на те части кузова Volkswagen, что поддались коррозии. По возможности их необходимо срезать болгаркой и нанести в этой области кузова антикоррозийный состав. Многие владельцы пикапов от Фольксваген не желают менять штатные пороги. В таких случаях их можно просто покрасить. Для тюнинга подбирайте устойчивый состав, который не поддается воздействию влаги. Такими свойствами обладают краски от Liqui Moly. При желании пороги можно покрасить жидкой резиной. Она также довольно устойчивая к внешним факторам.

Читайте также:  Установка вариатора на калину

Для покраски также потребуется:

  • малярная кисточка;
  • обезжириватель;
  • растворитель;
  • прозрачный лак;
  • наждачная бумага;
  • шпаклевка.

Сначала нужно помыть штатные пороги Amarok и очистить их от заводской краски. После этого обезжириваем поверхность и наносим тонкий слой шпаклевки. Пока она сохнет, нужно развести краску. После этого начинаем покраску. Как показывает практика, для тюнинга будет достаточно 3–4 слоев краски и одного слоя лака. Как только вы закончите работу, детали нужно оставить для высыхания. Спустя сутки можно продолжать эксплуатацию Volkswagen.

источник

btrUA › Блог › Очередной Volkswagen Amarok: внедорожный тюнинг от BTR

В нашем тюнинг-центре побывал уже не один десяток пикапов Volkswagen Amarok. Это, безусловно, один из наших любимых объектов для тюнинга. Почему именно «Амарок»? Он вынослив, он надежен, он технологичен и он идеально подходит для поездок по бездорожью. Но для достижения максимального эффекта нужно его доработать. Этим мы и занимаемся.

В очередной раз к нам в гости заехал VW Amarok. Наша задача – оснастить пикап необходимыми для внедорожной езды аксессуарами. Тюнинг Amarok уже давно стал для нас привычным делом, так что не медля принимаемся за работу.

Проектируем, изготавливаем и устанавливаем силовой обвес для Volkswagen Amarok

Начинаем с самого трудоемкого – изготовления силового обвеса. Мастера нашего тюнинг-центра изготавливают силовые бамперы вручную для конкретного автомобиля. При проектировании обвеса учитываются все особенности геометрии внедорожника. Кроме того, конструировать бампер нужно с учетом дополнительных аксессуаров, которые позже в него будут интегрированы (в данном случае это дополнительный свет и лебедка).

Передний бампер изготавливается из алюминия. Таким образом, у нас получился индивидуальный силовой бампер, обладающий высокой прочностью и весом в районе 10 кг.

Вместе с силовым бампером изготавливаем и защиту для моторного отсека. За основу также берем алюминий. Теперь пикап не боится контакта с всевозможными сюрпризами бездорожья в виде кочек, пеньков и камней.

Переходим к заднему силовому бамперу. Он также изготавливается вручную под конкретный «Амарок». Помимо своей основной функции – защищать внедорожник – задний силовой бампер также выступает в роли ресивера для компрессора. То есть в нем хранится воздух, который будет использоваться для функционирования пневмоподвески и подкачки колес.

Хозяин приехавшего к нам «Амарока» намерен использовать автомобиль для транспортировки прицепов, поэтому в конструкцию заднего бампера внедряем фаркоп.

Изготавливаем внедорожную спортивную подвеску на Volkswagen Amarok

Внедорожная подвеска – один из главных факторов проходимости автомобиля на бездорожье. Именно поэтому важно правильно подобрать и настроить амортизаторы. Благодаря многолетнему опыту и многочисленным тестам мы разработали технологию изготовления внедорожных амортизаторов на «Амарок».

Читайте также:  Установка воздухозаборника к выхлопному коллектору

За основу берутся компоненты всемирно известного бренда Fox Racing, из которых наши специалисты изготавливают амортизаторы, устанавливающиеся в штатные места. В результате получаем автомобиль с совершенно иными ходовыми качествами. Новые амортизаторы благодаря выносным ресиверам и большему объему масла способны выдерживать огромные нагрузки на протяжении долгого времени.

Теперь хозяин «Амарока» сможет преодолевать бездорожье гораздо быстрее и комфортнее. Подвеска при этом будет надежно выполнять свою работу достаточно долгое время.

Теперь, когда самая трудоемкая часть работы позади, принимаемся за установку дополнительного оборудования.

Начнем с незаменимого аксессуара любого джипера – лебедки. Для нашего VW Amarok мы выбрали ComeUp DV-9 с тяговым усилием в 4 тонны. Этого вполне достаточно для того, чтобы вытянуть пикап из самого непроходимого болота.

Стандартный стальной трос сразу меняем на кевларовый. Это мы делаем по нескольким причинам. Во-первых, кевларовый трос Samson гораздо легче своего стального коллеги. Меньший вес – меньшая нагрузка на ходовую часть и большая проходимость.

Во-вторых, кевларовый трос безопасен в работе. Стальным тросом можно запросто поранить руки во время вытягивания автомобиля, а в случае разрыва он и вовсе способен нанести серьезные травмы и ущерб технике. Кевлар же более дружелюбен к пользователю лебедки и автомобилю.

Ну и в-третьих, кевларовым тросом гораздо удобнее пользоваться, чем стальным. Кевлар компактнее и, как мы уже упоминали, легче.

Теперь интегрируем лебедку в бампер. Для этого изготавливаем подрамник, на который крепится наш незаменимый аксессуар. Затем трос с закрепленным на конце карабином выводится через клюз в бампере наружу. Лебедка оказывается спрятанной за силовым бампером. Это и к надежности плюс, так как лебедка защищена от механических повреждений, и эстетически приятней выглядит.

Следующий шаг – установка дополнительного освещения. На бездорожье важно видеть каждый бугорок и каждый камешек, поэтому штатной оптики в экстремальных условиях будет явно недостаточно. Для нашего пикапа мы выбираем дополнительный свет от американского бренда VisionX.

Эти фары оснащены алюминиевым корпусом и соответствуют классу защищенности IP-69K. Им не страшны вибрации, механические удары и погружения в воду. Идеальный вариант для использования на бездорожье.

По центру бампера интегрируем светодиодную панель из 18 светодиодов мощностью по 5 Вт каждый. Люстра обеспечивает световой поток в 8800 люмин при 10-градусном рассеивании.

В качестве противотуманных фар устанавливаем две светодиодных панели VisionX. Каждая фара оснащена 6 диодами, излучающими желтый свет. Такое световое оборудование обеспечивает хорошую видимость не только в тумане, а и во время дождя или снегопада.

На задний бампер устанавливаем две фары заднего хода из серии Solstice Solo.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector