Меню Рубрики

Установка лебедки на ховере

Great Wall Hover 4G69 2.4 Турист › Бортжурнал › Установка лебёдки на Ховер 5 (Часть 1)

Привет.
Я постараюсь писАть как можно меньше текста что бы не задалбывать вас буквами, но не знаю получиться ли.
Я давно хотел же… причины просты, по работе я езжу по сёлам, деревням, садовым товариществам и т.д. И всё это в любую погоду и любой сезон года и я в машине один! Ну так же туризм никто не отменял, опять же когда много машин, то не страшно, но чаще всего мы ездим вдвоём с женой. Да, бывало сыкотно, бывало не ехал там где хотелось или где ближе. И очень мне хотелось лебёдку. Сколько я начитался про них, как выбирал и почему выбрал то что выбрал, описывать не буду, реально долго.
В какой то момент почуяв деньги на счёте я плюнул на всё и сделал заказ. Заказывал кстати ТУТ Скажу я вам отличные ребята. Лебёдка вышла 24000 с бесплатной доставкой.
Пока лебёдка в пути я начал прикидывать что к чему. Изрядно покурив драйв и изучив десяток площадок остановился на концепции товарища Bobchikof с его постом об установке www.drive2.ru/l/503778911612568306/ немного посчитав циферки и вспомнив сопромат чуть чуть модернизировал конструкцию.
И началось.
Разборка морды, выкинул всё лишнее…

Находим железо, я просто поехал на металлоприёмки и скупал всё что нужно по 30р за кг, т.к. на рынках мне заряжали такие ценники что плакать хочется.

Швеллер на 22 не нашёл, попался на 18, лист металла на 8 и кусок на 1.5 см толщиной для проушин.
И начал разделку. Лекала уже были готовы из картона.

Что бы вы понимали, я очень боюсь болгарки, а тут основная работа только ей, ох я страху натерпелся то… круги разлетались в разные стороны.

К этому времени приезжает лебёдка.

Снимаем с неё все размеры

Пришло время резать швеллер, уже почти готовая деталь

По центру сделал водослив в связи с этим добавил небольшие рёбра жескости, на первое время хватит, а дальше будет ещё модернизация всего этого, но это уже совсем другая история…
Всё это собираем в кучу и привариваем к машине. Это уже грунт на нём, ржавеет махом.

Но, не всё прошло гладко, всё же я допустил просчёт в расчётах по собственной невнимательности, поэтому в деталях могут виднеться геометрические не состыковки =)

Читайте также:  Установка виртуального сервера для сайта

Всю эту фигню обработал антикоррозийным составом dinitrol 479. Очень крутая штука!

Вообще я его покупал для задних арок, но вместо литра купил 5 =) и хорошо!
После обработки

Видимо придётся делать две части рассказа ((( Вторая часть

источник

Great Wall Deer G3 › Бортжурнал › Установка лебедки

Раз уж взялся, надо доделывать.
Лебедка заняла свое положенное место )))
Этому предшествовало ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛОЩАДКИ.

И так, по порядку:
Устанавливаем площадку — крепится 8-ю болтами М12. 4 в поперечину и 4 продольно в раму.

Что бы ничего не мешало установке лебедки снял бампер и решетку радиатора.
В заводском исполнении, блок управления находится над мотором лебедки. Меня такой вариант не устраивает: мешает бампер, не удобно включать пульт, будет всегда в грязи / воде. Поэтому, покупаем провода нужного сечения и переносим блок управления в моторный отсек.

Провода очень удачно протянул через какое то технологическое отверстие, предварительно упаковав их в гофру (что бы не перетерлись об железо).

Массу к АКБ прикрутил прям к клемме, под гайку. + пока не подсоединен — жду когда приедет размыкатель массы (+).

Ставим обратно бампер и решетку.

Дальше в дело пошел лобзик — выпилить лишние элементы из пластиковой юбки, что крепится под бампером.

До ручки переключения свободного хода можно спокойно дотянуться через радиаторную решетку.

Приглашаем всех на наш очередной внедорожный выезд (покатушка выходного дня), который будет проходить 24-го марта в окрестностях Вереи, подробности ТУТ.

Great Wall Deer 2005, двигатель бензиновый 2.2 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Great Wall Deer, 2005

Great Wall Hover, 2007

Great Wall Hover H5, 2012

Great Wall Hover H6, 2014

Смотрите также

Комментарии 21

15
без радиопульта, троса и клюза

я бы килограмма 2 лишних спилил, слишком перестраховался. а за пределы бампера не выступает?

А я не стал — лучше переделать, чем недобдеть.
Площадка — нет.

Супер, молодец, шустро всё делаешь, я вот площадку уже полгода рожаю)))

А чего мусолить? Раз все разложил и сделал. На площадку и установку дня вполне достаточно.

У меня так не получилось) пока примерился, пока придумал))

Отлично сделано, и не вылезает вперёд бампера за габариты. Однозначно +, И добавил себе в закладки.

Рассказ про регистрацию в ГИБДД будет? Это как раз самое интересное.

Не все сразу. Да и денег эта регистрация стоит неадекватных.

Читайте также:  Установка программ на телевизоре самсунг

Здорово получилось. Аккуратненько!
Только для лапы джека стоило все-таки маленькую полочку оставить вниз, наверно, а не всю полку спиливать…Но это чисто теоретическое предположение… ни разу джеком не пользовался — не знаю, может и нормально под плоскую площадку будет поднимать и не будет выскальзывать…

Спасибо, для себя любимого старался )))
Куда выскальзывать?
Пропилы под клюв джека — зло!
Им же не приподнимать, что бы веточки подложить под колесо. А максимально высоко поднять, что бы опрокинуть машину вбок, из колеи. А когда машина падает — домкрат выворачивает )))
Если уж совсем на скользкой поверхности и его уводит в сторону, то край клюва упрется в ребра жесткости, приваренные под пощадой.

Я про соскальзывание не вбок, а домкрата вперед относительно машины… была бы полочка — «зубы» на лапе домкрата за него держались бы, не давая ему с площадки сползти… а по гладкой поверхности (тем более грязной с большой вероятностью) лапа будет скользить вперед и пытаться а) наклонить домкрат, б) соскользнуть с опорной площадки опять же вперед — от машины. Т.е заведомо нужно ставить домкрат с большим наклоном назад, что бы он даже при высоком подъеме не норовил соскользнуть с площадки.

Небольшая полочка миллиметров в 5-10 вниз от этой площадки этот вопрос сняла бы, мне кажется.

Опять же, все — голая теория…просто предполагаю как оно может быть…

Переделывать, конечно. уже нет смысла…но может кто-то прочтя каммент решит такую полочку оставить сразу, т.е не станет всю полку швеллера(двутавра) спиливать под корень. 😉
Я, например, если решусь на лебедку когда-ньть. 😀

Хммм… За 10 лет в трофи такой реализации не встречал.

домкрат упирается в двух плоскостях (отметил на картинке во вложении). То есть, плоскость горизонтальная — сама площадка, вертикальная — бортик на которой клюз.
Если оставить еще и снизу бортик, то авто будет висеть на этой кромке, а не опираться на весь клюв.

Я про соскальзывание не вбок, а домкрата вперед относительно машины… была бы полочка — «зубы» на лапе домкрата за него держались бы, не давая ему с площадки сползти… а по гладкой поверхности (тем более грязной с большой вероятностью) лапа будет скользить вперед и пытаться а) наклонить домкрат, б) соскользнуть с опорной площадки опять же вперед — от машины. Т.е заведомо нужно ставить домкрат с большим наклоном назад, что бы он даже при высоком подъеме не норовил соскользнуть с площадки.

Читайте также:  Установка беспроводного звонка на калитку

Небольшая полочка миллиметров в 5-10 вниз от этой площадки этот вопрос сняла бы, мне кажется.

Опять же, все — голая теория…просто предполагаю как оно может быть…

Переделывать, конечно. уже нет смысла…но может кто-то прочтя каммент решит такую полочку оставить сразу, т.е не станет всю полку швеллера(двутавра) спиливать под корень. 😉
Я, например, если решусь на лебедку когда-ньть. 😀

Домкрат и так ставится под наклоном ( основанием внутрь), т.к. когда авто поднимается, меняется его угол.

Да, про изменение угла в курсе… когда на ЗАЗе ездили, у него в комплекте был «мини-хайджек» совковский (только без торчащей палки, как на фотке в ссылке — просто пазовая лапа)… сколько раз руки прижимало к кузову по мере подъема 🙂
А уж когда по грязи вбок машина сползала (или пятка самого домкрата) — еще веселее было 😀

Только там домкрат держался за отбортовку под порогом.

Но при подъеме за перед/зад, так сильно угол не меняется, мне кажется…

Ладно… в любом случае, раз есть опыт — не буду его оспаривать (я скорее, для себя прояснить хотел этот вопрос, чем оспаривать точку зрения опытного гряземеса).

Как нибудь, при встрече, напомните про этот разговор. Если будет время — наглядно все это продемонстрирую.

А винтовой домкрат с лапой и на Жигулях — классике был и, наверное, есть )))

Хорошо 🙂 Напомню при случае (а может и на практике применения увижу воочию).
Винтовой — это винтовой… Я про реечный… принцип практически идентичен работе нынешних хайджеков с той лишь разницей, что у хайджеков пальцы подпружиненные скачут по окнам в рейке, а в том домкрате — подпружиненный язычок по храповым (с односторонним скосом) зубьям перескакивал.

Вазовский (кстати, и в старых БМВ у меня тоже подобный винтовой) был именно с ходовым винтом внутри, но кроме него были версии с понижающим редуктором и обычной парой шестерня-рейка и эти самые упомянутые мной реечники с храповым механизмом шага. 🙂
А потом стали появляться уже разные версии «ромбовых» винтовиков (чистые «ромбы» и У-образники).

Ай Красавец! Всё чётко! И трос кевларовый и не выпирает и кюз!Молодцом!

Спасибо ))) трос и клюз наследство от УАЗа 😉
Площадка вровень с бампером- за нее можно поднимать Джеком.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector