Меню Рубрики

Установка лебедки на kia sorento

Установка лебедки на kia sorento

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

бампер супер. а что елси вметсо клюва лебеки прсото поствит квадрат по выносную лбедку? когда надо приципил когад нет — отципил

сколько такой бампре будет стоить?

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

to black-bear: спасибо большое за предложение. 3d как раз и не есть проблеммой (работаю в Inventor), проблемма в том что морда у соренто круглая и прицепиться размерами не к чему, поэтому создавался макет и с него снимались размеры — вот сдесь и была совершена ошибка (не правильно были сняты размеры).

to Hellhound: можно сделать без проблем но я думаю что такая схема спереди не совсем приемлема — в грязи цеплять площадку с лебедкой весом 40 кг не совсем гламурно (вспомнишь все матюки которые когда либо знал), к тому же есть большая вероятность того что поставить лебедку не будет возможности (закопаешся, сядешь мордой вниз, упрешся в препятствие). Если нужна именно такая схема то я бы рассмотрел вариант площадки с цепью которая цепляется за буксировочную проушину.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

так ездить нельзя! застрял — поставил — залебедился — снял — поехал! Только так!
в этом случае считаю что лучше так:

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

вместо родной защиты будет трех миллиметровая защита, которая спереди крепится за низ бампера и уходит под переднюю подвеску, образовывая сплошную гладкую лыжу спереди.
вес примерно 30. 35 кг.

Добавлено через 1 день 51 минуту 57 секунд:
И так, посчитал я затраты и вот что получается:
стоимость бампера без покраски 730$,
покраска автомобильной эмалью 150$ (в выбранный вами цвет),
покраска порошковой краской — ?? (сообщу чуть позже) (только стандартные цвета).
В комплект поставки входит бампер, кронштейны, передняя защита, комплект крепежа, подробная инструкция по установке.
Срок изготовления 1 неделя.
Условия оплаты — 30% предоплата, 60% перед отправкой, 10% при получении.
Стоимость пересылки по моим сведениям будет в районе 100. 150$.

Возможно изготовления двух моделей бамперов — тот который выше (с губой) и вот такой (только ровный и облагороженный):

Дл я второго варианта возможно исполнения с кенгурином(+150$)

если есть заинтересованность милости просим: +38 067 5017498, skype: globets, mail: dovnar@list.ru , ну или через ЛС.
Костик.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

GSK! Я бы купил силовой бампер с местом для установки лебедки. Надоело возить в багажнике съемную лебедку. Она там подпрыгивает на кочах + при серьезном наезде может даже вылететь в салон и всех покромсать.


Выложи пож. окончательное фото готового изделия и цену с установкой.
Покраска нужна качественная, чтоб не стыдно было за ржавчину.
Ради такого дела приеду в Киев.
Потом Питерский и Московский клубы заценят вживую и все начнут у тебя их покупать.
Так что цену можно сделать рекламную, окупится.

Немало интересует способ крепления бампера. В каких местах он крепится к раме?
Сейчас я поставил на перед швеллер с квадратом, но кроме ушей на раме сделал удлинитель и привинтил внутри к самой раме непосредственно.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

На счет съемной лебедки я тебя прекрасно понимаю! Я лично даже не рассматривал такой вариант.
Во первых о какой модели бампера идет речь — о той которая с губой (версия 2.0) или с скрытой установкой (версия 1.2)?

Версия 1.2 имеет внутреннею площадку которая крепится к раме на фланцы рамы 8-ю болтами плюс имеет дополнительное крепление за отверстия в кронштейнах на которые наварены буксировочные проушины. На эту площадку сверху одевается бампер и крепится четырьмя болтами, потом крепится нижняя защита которая спереди также крепится на площадку. Этот конструктив проверен боем и показал себя очень хорошо. Недостаток этой конструкции в том что спереди видно четыре головки болтов (как их спрятать пока не придумал) и как писалось выше неудобно работать с лебедкой. площадка выполнена из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Версия 2.0 имеют два кронштейна которые крепятся к раме на фланцы рамы 8-ю болтами. Дополнительных креплений пока нет. Тест с Hi-Jackом показал незначительный прогиб в сторону кузова (играют фланцы на раме)(некретично), тест с лебедкой будет на этой неделе но уже есть идея как сделать дополнительное крепление (в случае большого отклонения). В принципе я думаю что это не понадобится т.к. компьютерное моделирование нагрузки в 5 тонн показало максимальную деформацию (смещение) 3,5 мм. На кронштейны сверху одевается бампер и крепится на четыре болта в «ванне» лебедки и на два болта внизу бампера (нет на фото). Также за эти два болта крепится нижняя защита. «Ванна» для лебедки и кронштейны выполнены из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Оба бампера имеют внутренние ребра жесткости.

Читайте также:  Установка и подключение swing

Что касается окраски то тут не все однозначно. Свой первый бампер (который на фото) я обрабатывал преобразователем ржавчины (был не совсем качественный металл), потом два слоя антикорозионного грунта и три слоя автомобильной эмали. Получилось очень не плохо — после 1,5 лет ржавчины спереди нету (с внутренней стороны просто один слой грунта), также после хорошего контакта с деревом краска не сошла. Так что я считаю это не плохим вариантом, также при повреждении можно просто подкрасить из баллончика.
Порошковая окраска вроде как должна быть лучше, но только тогда когда она выполнена качественно. Это я гарантировать не могу т.к. я крашу порошком не сам а отдаю в контору которая на этом специализируется. Вроде делают хорошо, но всегда могут быть варианты. При несоблюдении технологии краска сходит пластами.

В принципе для особых «извращенцев» дополнительно можно оцинковать, стоимость сейчас не скажу, но могу узнать (есть ребята — недавно у них цинковали 15 тонн изделий).

Цену на готовое изделие в предыдущем посте.
Цена на установку 50$

На три первых бампера готов сделать скидочку 10. 15%

Хочу сразу предупредить что установка силового бампера влечет за собой подрезку пластиковых подкрылков и установку другого бачка омывателя стекла.
Я установил бачек от Опель Омега (на разборках как грязи) под капот, слева от двигателя между моторным щитом и воздушным фильтром.

если есть вопросы — задавайте.

фух, устал по клаве стучать

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Это как в анекдоте, ты нам не зюд-зюкай, а лучше пальцем покажи куда плыть

Давай сделаем так, пришли пож общий чертеж обоих бамперов и покажи на чертеже или фото место креплений к раме. Поскольку я ставил швеллер с квадратом, в курсе что там и как, мож чего и подскажу, если что.
Одно точно, лебедка должна быть как можно выше. Если будет опция прикрыть ее от грязи пока не используется, вообще будет замечательно.
После этого этапа сделаю заказ.

Относительно подрезания, не вопрос, лишь бы дыр не оставалось.
Это у меня зимой было, а сейчас вообще нижнюю часть снес.

В этой фотке за датчиком есть отверстие в раме, в это отверстие я вставил болт, на него предварительно надев удлинитель, который вторым концом привинтил к швеллеру.

Вот этот бампер мне нравится.
А внизу углы необходимы?

Кстати, металл не лучше потолще взять для прочности?

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

я использовал отверстие которое под датчиком (оно еще красной полоской перечеркнуто), то за датчиком использовать не стал — по моему при некоторых ситуациях можно оказать воздействие на датчик и будет не приятно.

Для лебедок есть чехлы от грязи

в этом бампере углы необходимы — они закрывают нижний угол фланеца рамы.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

GKS писал(а): Версия 1.2 имеет внутреннею площадку которая крепится к раме на фланцы рамы 8-ю болтами плюс имеет дополнительное крепление за отверстия в кронштейнах на которые наварены буксировочные проушины. На эту площадку сверху одевается бампер и крепится четырьмя болтами, потом крепится нижняя защита которая спереди также крепится на площадку. Этот конструктив проверен боем и показал себя очень хорошо. Недостаток этой конструкции в том что спереди видно четыре головки болтов (как их спрятать пока не придумал) и как писалось выше неудобно работать с лебедкой. площадка выполнена из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Оба бампера имеют внутренние ребра жесткости.

Почему не удобно работать лебедкой?
Этот момент я пропустил.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

источник

Установка лебедки на kia sorento

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

бампер супер. а что елси вметсо клюва лебеки прсото поствит квадрат по выносную лбедку? когда надо приципил когад нет — отципил

сколько такой бампре будет стоить?

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

to black-bear: спасибо большое за предложение. 3d как раз и не есть проблеммой (работаю в Inventor), проблемма в том что морда у соренто круглая и прицепиться размерами не к чему, поэтому создавался макет и с него снимались размеры — вот сдесь и была совершена ошибка (не правильно были сняты размеры).

to Hellhound: можно сделать без проблем но я думаю что такая схема спереди не совсем приемлема — в грязи цеплять площадку с лебедкой весом 40 кг не совсем гламурно (вспомнишь все матюки которые когда либо знал), к тому же есть большая вероятность того что поставить лебедку не будет возможности (закопаешся, сядешь мордой вниз, упрешся в препятствие). Если нужна именно такая схема то я бы рассмотрел вариант площадки с цепью которая цепляется за буксировочную проушину.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

так ездить нельзя! застрял — поставил — залебедился — снял — поехал! Только так!
в этом случае считаю что лучше так:

Читайте также:  Установка aux ford fiesta

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

вместо родной защиты будет трех миллиметровая защита, которая спереди крепится за низ бампера и уходит под переднюю подвеску, образовывая сплошную гладкую лыжу спереди.
вес примерно 30. 35 кг.

Добавлено через 1 день 51 минуту 57 секунд:
И так, посчитал я затраты и вот что получается:
стоимость бампера без покраски 730$,
покраска автомобильной эмалью 150$ (в выбранный вами цвет),
покраска порошковой краской — ?? (сообщу чуть позже) (только стандартные цвета).
В комплект поставки входит бампер, кронштейны, передняя защита, комплект крепежа, подробная инструкция по установке.
Срок изготовления 1 неделя.
Условия оплаты — 30% предоплата, 60% перед отправкой, 10% при получении.
Стоимость пересылки по моим сведениям будет в районе 100. 150$.

Возможно изготовления двух моделей бамперов — тот который выше (с губой) и вот такой (только ровный и облагороженный):

Дл я второго варианта возможно исполнения с кенгурином(+150$)

если есть заинтересованность милости просим: +38 067 5017498, skype: globets, mail: dovnar@list.ru , ну или через ЛС.
Костик.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

GSK! Я бы купил силовой бампер с местом для установки лебедки. Надоело возить в багажнике съемную лебедку. Она там подпрыгивает на кочах + при серьезном наезде может даже вылететь в салон и всех покромсать.


Выложи пож. окончательное фото готового изделия и цену с установкой.
Покраска нужна качественная, чтоб не стыдно было за ржавчину.
Ради такого дела приеду в Киев.
Потом Питерский и Московский клубы заценят вживую и все начнут у тебя их покупать.
Так что цену можно сделать рекламную, окупится.

Немало интересует способ крепления бампера. В каких местах он крепится к раме?
Сейчас я поставил на перед швеллер с квадратом, но кроме ушей на раме сделал удлинитель и привинтил внутри к самой раме непосредственно.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

На счет съемной лебедки я тебя прекрасно понимаю! Я лично даже не рассматривал такой вариант.
Во первых о какой модели бампера идет речь — о той которая с губой (версия 2.0) или с скрытой установкой (версия 1.2)?

Версия 1.2 имеет внутреннею площадку которая крепится к раме на фланцы рамы 8-ю болтами плюс имеет дополнительное крепление за отверстия в кронштейнах на которые наварены буксировочные проушины. На эту площадку сверху одевается бампер и крепится четырьмя болтами, потом крепится нижняя защита которая спереди также крепится на площадку. Этот конструктив проверен боем и показал себя очень хорошо. Недостаток этой конструкции в том что спереди видно четыре головки болтов (как их спрятать пока не придумал) и как писалось выше неудобно работать с лебедкой. площадка выполнена из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Версия 2.0 имеют два кронштейна которые крепятся к раме на фланцы рамы 8-ю болтами. Дополнительных креплений пока нет. Тест с Hi-Jackом показал незначительный прогиб в сторону кузова (играют фланцы на раме)(некретично), тест с лебедкой будет на этой неделе но уже есть идея как сделать дополнительное крепление (в случае большого отклонения). В принципе я думаю что это не понадобится т.к. компьютерное моделирование нагрузки в 5 тонн показало максимальную деформацию (смещение) 3,5 мм. На кронштейны сверху одевается бампер и крепится на четыре болта в «ванне» лебедки и на два болта внизу бампера (нет на фото). Также за эти два болта крепится нижняя защита. «Ванна» для лебедки и кронштейны выполнены из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Оба бампера имеют внутренние ребра жесткости.

Что касается окраски то тут не все однозначно. Свой первый бампер (который на фото) я обрабатывал преобразователем ржавчины (был не совсем качественный металл), потом два слоя антикорозионного грунта и три слоя автомобильной эмали. Получилось очень не плохо — после 1,5 лет ржавчины спереди нету (с внутренней стороны просто один слой грунта), также после хорошего контакта с деревом краска не сошла. Так что я считаю это не плохим вариантом, также при повреждении можно просто подкрасить из баллончика.
Порошковая окраска вроде как должна быть лучше, но только тогда когда она выполнена качественно. Это я гарантировать не могу т.к. я крашу порошком не сам а отдаю в контору которая на этом специализируется. Вроде делают хорошо, но всегда могут быть варианты. При несоблюдении технологии краска сходит пластами.

В принципе для особых «извращенцев» дополнительно можно оцинковать, стоимость сейчас не скажу, но могу узнать (есть ребята — недавно у них цинковали 15 тонн изделий).

Цену на готовое изделие в предыдущем посте.
Цена на установку 50$

На три первых бампера готов сделать скидочку 10. 15%

Хочу сразу предупредить что установка силового бампера влечет за собой подрезку пластиковых подкрылков и установку другого бачка омывателя стекла.
Я установил бачек от Опель Омега (на разборках как грязи) под капот, слева от двигателя между моторным щитом и воздушным фильтром.

Читайте также:  Установка и снятие кондиционера в квартире

если есть вопросы — задавайте.

фух, устал по клаве стучать

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Это как в анекдоте, ты нам не зюд-зюкай, а лучше пальцем покажи куда плыть

Давай сделаем так, пришли пож общий чертеж обоих бамперов и покажи на чертеже или фото место креплений к раме. Поскольку я ставил швеллер с квадратом, в курсе что там и как, мож чего и подскажу, если что.
Одно точно, лебедка должна быть как можно выше. Если будет опция прикрыть ее от грязи пока не используется, вообще будет замечательно.
После этого этапа сделаю заказ.

Относительно подрезания, не вопрос, лишь бы дыр не оставалось.
Это у меня зимой было, а сейчас вообще нижнюю часть снес.

В этой фотке за датчиком есть отверстие в раме, в это отверстие я вставил болт, на него предварительно надев удлинитель, который вторым концом привинтил к швеллеру.

Вот этот бампер мне нравится.
А внизу углы необходимы?

Кстати, металл не лучше потолще взять для прочности?

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

я использовал отверстие которое под датчиком (оно еще красной полоской перечеркнуто), то за датчиком использовать не стал — по моему при некоторых ситуациях можно оказать воздействие на датчик и будет не приятно.

Для лебедок есть чехлы от грязи

в этом бампере углы необходимы — они закрывают нижний угол фланеца рамы.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

GKS писал(а): Версия 1.2 имеет внутреннею площадку которая крепится к раме на фланцы рамы 8-ю болтами плюс имеет дополнительное крепление за отверстия в кронштейнах на которые наварены буксировочные проушины. На эту площадку сверху одевается бампер и крепится четырьмя болтами, потом крепится нижняя защита которая спереди также крепится на площадку. Этот конструктив проверен боем и показал себя очень хорошо. Недостаток этой конструкции в том что спереди видно четыре головки болтов (как их спрятать пока не придумал) и как писалось выше неудобно работать с лебедкой. площадка выполнена из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Оба бампера имеют внутренние ребра жесткости.

Почему не удобно работать лебедкой?
Этот момент я пропустил.

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

источник

Установка лебедки на kia sorento

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Re: Силовой бампер с лебедкой на Соренто

Я не знаю всех тонкостей но вот люди обсуждали:

23 сентября вступили поправки к техрегламенту. Всех наверно интересовал вопрос о силовых бамперах и кенгуринах. Можно теперь вздохнуть посвободней. Вот что в поправках значится:

1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)

1.2.1.2. Транспортные средства категории N1, полная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, М2 или М3, полная масса которых не более 12 тонн, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.2.1. По меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

В новом техрегламенте было:

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.

В соответствии с поправками:
Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2010 г. N 706 г. Москва «О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» Опубликовано 22 сентября 2010 г. Вступает в силу 30 сентября 2010 г.

2. Пункт 6 изложить в следующей редакции:
«6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.».

Т.е. категория «G» исчезла. Значит всем внедорожником стало можно.

Кроме этого, статья 110 изложена в следующей редакции:

«110. Документы, удостоверяющие соответствие транспортных средств (шасси) и их компонентов требованиям, действующим до вступления в силу настоящего технического регламента, сохраняют свое действие до истечения срока, на который они были выданы, и могут использоваться в качестве доказательственных материалов в целях оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента.»

источник