Меню Рубрики

Установка лебедки на кровле

Установка лебедки на кровле

Лебедки, с ручным приводом (рис. 38, а) применяют в тех случаях, когда не требуется большой скорости подъема, например на вантах, для оттяжки груза.

Лебедка состоит из двух щек, соединенных стяжными болтами, образующими станину лебедки. В станине установлен ось, на которой свободно вращается барабан. На барабан насажено большое зубчатое колесо. Приводной вал лебедки приводится во вращение рукояткой. Храповое колесо с собачкой предотвращает произвольное опускание поднимаемого груза.

Ручные рычажные лебедки (рис. 38, б) используют на работах, связанных с подъемом и перемещением оборудования, для натягивания вант, расчалок, оттяжек.

Лебедка состоит из корпуса, в котором находится тяговый механизм. Крюком лебедку крепят к перемещаемому элементу, а крюком — к неподвижной опоре. При закреплении лебедки канат сматывается с катушки. Канат перемещают сквозь механизм лебедки с помощью рукоятки, а возвращают при помощи рукоятки заднего хода.

Лебедки с машинным (электрическим) приводом (рис. 38, в) имеют барабан, который получает вращение от электродвигателя посредством зубчатых колес редуктора.

Лебедки, в которых вращение передается фрикционными муфтами или ленточными фрикционами, называются фрикционными. Такими лебедками подтаскивают груз, ими оборудуют временные небольшие подъемные устройства на строительных работах. Использовать фрикционные лебедки на монтажных работах для подъема груза запрещается. На монтажных работах используют лебедки, имеющие зубчатую передачу.

Чтобы лебедки не смещались в рабочем положении, их рамы прикрепляют канатом к стационарному якорю или к конструкциям здания, либо укрепляют грузом, укладываемым на раму. Усилие, на которое нужно закрепить лебедку, рассчитывают.

До начала работы стальной канат закрепляют на барабане лебедки, длина намотки на барабан должна со- ставлять не менее 1,5 витка. Во время работьг следят за Тем, чтобы канат правильно наматывался на барабан: он должен ложиться ровными плотными рядами, при подходе к барабану располагаться по площадке горизонтально и перпендикулярно оси барабан.

Рис. 39. Схемы крепления лебедок к колонне (а), ригелю (б) и кирпичной стене (е)

При ведении монтажных работ внутри цеха в качестве якорей используют строительные конструкции цеха (здания). Место расположения лебедки и способы ее крепления указывают в проекте производства работ. Причем места крепления за строительные конструкции согласовывают с проектной организацией. На рис. 39 показаны схемы закрепления лебедок.

В большинстве случаев лебедки крепят куском каната. Канат закрепляют за опору, а затем им охватывают всю раму лебедки. Если лебедку устанавливают непосредственно на земле, то под ее раму помещают деревянные подкладки, чаще всего шпалы.

При креплении лебедки за железобетонные колонны (рис. 39, а) на углах колонны ставят прокладки из труб или досок, которые предохраняют канат от перетирания острыми углами колонны. При креплении лебедок к железобетонным колоннам необходимо следить за тем, чтобы колонны не перемещались. Так же предохраняют канат и при креплении лебедки за железобетонный ригель (рис. 39, б). Все канаты, которыми крепят лебедку, рассчитывают.

Лебедки с ручным приводом разрешается применять при наличии исправного, автоматически действующего грузоупорного тормоза или безопасной рукоятки, представляющих собой соединение в одно конструктивное целое рукоятки храпового устройства и тормоза.

При подъеме грузов одновременно двумя лебедками конструкции лебедок следует подбирать так, чтобы скорости навивания канатов па барабаны лебедок были одинаковы.

Грузоподъемность лебедок для подъема и опускания подъемных лесов и люлек должна соответствовать расчетным нагрузкам. Лебедки оборудуют двойными тормозными устройствами с безопасными рукоятками.

Движение канатов при подъеме и опускании подъемных люлек должно быть свободным. Трение каната о выступающие конструкции не допускается.

К работе с лебедками, особенно с машинным приводом, допускаются только специально подготовленные рабочие. Работать с лебедками, у которых обнаружены неисправности, запрещается.

источник

УАЗ Patriot ПУТЕШЕСТВЕННИК › Бортжурнал › САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ЛЕБЕДКИ «ЭЛЕКТРИК ВИНЧ». ЧАСТЬ 1. ПЛОЩАДКА.

Вкратце можно сказать, что послушал продавца и взял китайца, хотя он ее и не особо навязывал.

В наличии было штук 8 разных лебедок, вынесли и Спрут и Винч, посмотрел в живую, сравнил. Магазин серьезный, продаван работает уже 6 лет, и говорит, что об этих лебедках плохих отзывов нет. Именно об «Электрик Винч», которые пишуться по-русски, а не по-английски.

На те, что «Electric Winch» (по-английски) и стоят 15-17000р., гарантия до дверей магазина. На «Электрик Винч» гарантия год. Мне не понравился узкий барабан на Спруте и трос 18 метров. На Винче трос 27м.

Хотя денег взял с собой на Спрут и может быть на что-то лучшее, купил Электрик Винч, который обошелся на 5000 дешевле Спрута-Спорт.

Читайте также:  Установка коллиматорного прицела на горизонталку

Теперь, ближе к делу. Нужно делать площадку. Покупать сопливую за 2,5тр я не стал, а на хорошую за 6,5 денег жалко.

Купил швеллер на 22. Отрезал 70см. И стал вырезать по месту заднюю часть. Чертежами из интернета пользовался для подстраховки.

После того, как задняя часть площадки готова и площадка становится на свое место, самое время подготовить бампер. Ролики будут прятаться за номером.

Откручиваем пластик от трубчатого каркаса и вырезаем среднюю трубу.

Примеряем каркас. Верхний усилитель резать я не хотел, хотя некоторые так делают, у меня все встало вплотную к лебедке.

Затем вырезаем на месте номерного знака отверстие под ролики. Собираем каркас и пластиковый бампер и примеряем. Далее нужно разметить дырки под площадку роликов на площадке лебедки. Важно не просто приложить бампер, а именно прикрутить его на место, чтобы потом ничего не сместилось. Снимаем вертикальные ролики, через окно в бампере прикладываем всю деталь к площадке и размечаем отверстия.

Я решил усилить площадку так как задняя полка была срезана. Способ подсмотрел у Алексея Лобко. Приварил к площадке уголок на 60 вдоль рамы и просверлил раму насквозь под длинный болт.

.
После этого размечаем дырки под саму лебедку. Размеры есть в инструкции.

.
Обычно все прикручивают ролики, а потом размечают отверстия для крепления самой лебедки. Но в таком случае, корпус лебедки устанавливается на расстоянии от передней полки, не упираясь в нее. В этом зазоре размещаются гайки от болтов, фиксирующих ролики.

Когда лебедка устанавливается на силовой бампер, она устанавливается ногами к вертикальной плоскости бампера, как бы под 90 градусов, передавая на нее тяговое усилие. А к площадке лебедка фиксируется только на четыре болта, работая на их срезание. Конечно у большинства так лебедка и стоит, но я решил упереть ее в переднюю стенку швеллера. Получилась ситуация, когда под гайки роликов совсем нет места.

Я нарезал в отверстиях передней стенке швеллера резьбу и добавил еще два болта для крепления роликовой направляющей на всякий случай. Болты вкручиваются прямо в швеллер, толщина стенки 10мм, такая же как толщина гайки.

источник

Монтаж лебедок

Лебедка является видом грузоподъемного механизма, который используется для перемещения грузов, эвакуации автомобилей и спецтехники.

Чтобы выполнить монтаж лебедок, необходимо закрепить оборудование за несущие элементы. Если выполняется установка автомобильной лебедки, то есть несколько способов:

  • Быстросъемный – балка с приемным гнездом устанавливается под бампером автомобиля. Лебедка на платформе может свободно храниться в багажнике, а при необходимости использоваться. Есть возможность использовать установленную балку фаркопа, для этого необходимо протянуть провода и подключить лебедку сзади автомобиля.
  • Скрытый – лебедку устанавливают за бампером внутри автомобиля.
  • Наружный – монтаж лебедки осуществляется на установочном комплекте, можно установить на специальный бампер, если предусмотрено место под лебедку. Для осуществления электрического монтажа потребуется использование только предлагаемых комплектов приводов.

Монтаж лебедок на строительных площадках или в производственных помещениях производится с учетом правил:

  • Подошвы рамы лебедки крепятся болтами к брусьям или швеллерам, чтобы концы выходили сзади на величину, необходимую для загрузки балластом, предотвращающим оборудование от опрокидывания. Опорный механизм устанавливается в короткие сваи или удерживаются с помощью канатов.
  • В процессе выполнения монтажа лебедок необходимо следить, чтобы правильно навивался трос на барабан. Расстояние до оси барабана от оси ролика должен составлять 25-кратную длину барабана.
  • Трос должен опускаться вниз.
  • При установке подъемников, лебедка монтируется не ближе 7 метров от мачты при их высоте их до 20 метров и не более 10 метров, если мачты более высокие.

Монтаж мачтового подъемника предполагает:

  • Установку рамы подъемника с лебедкой и нижней части мачты. Нижняя секция наращивается с помощью средних секций и основной части мачты.
  • Мачта укладывается на козелки.
  • На лебедке закрепляется трос, который проходит через монтажные блоки и блок головной части, конец троса крепится в средней части мачты.
  • Электродвигатель подключается к сети, и мачту устанавливают в вертикальном положении. После этого раскосы закрепляются опорной раме.
  • Конец троса проводят через нижний блок мачты в рабочее состояние.
  • На опорную раму монтируется грузовая платформа и трос.

Если выполняется монтаж подъемника, состоящего из шести секций, сначала из трех секций формируется монтажная стройка, с ее помощью устанавливаются добавочные секции.

Читайте также:  Установка есп опель астра

Если требуется установка мачты на высоту, превышающую 10 метров, то дополнительно используются проволочные растяжки. Каждая пара растяжек требует установки под углом к мачте. Таким образом, монтаж козлового крана, лебедок и другого грузоподъемного оборудования требует квалифицированного подхода. В нашей компании можно заказать качественный монтаж оборудования.

источник

Последовательность операций. I. При монтаже с помощью лебедки

I. При монтаже с помощью лебедки

1. Доставка к месту монтажа воздуховодов и лебедки.

2. Сборка из отдельных деталей шахты на кровле здания.

3. Закрепление к шахте растяжек.

4. Установка лебедки (место расположения лебедки должно быть согласовано со строителями).

5. Закрепление к покрытию трех растяжек из четырех.

6. Строповка шахты полуавтоматическим стропом.

7. Подъем шахты с помощью рычажной лебедки в проектное положение.

8. Закрепление четвертой растяжки к покрытию здания.

9. Натягивание растяжки талрепами.

II. Методом «падающей стрелы»

1. Доставка деталей шахты на кровлю.

2. Сборка деталей шахты на инвентарных подставках и установка шарнира.

3. Установка ручной рычажной лебедки с закреплением ее за соседнюю выходящую из помещения шахту или строительную конструкцию.

4. Установка мачты в положение I.

5. Подъем мачты последовательно в положение II и III; натягивание тросов талрепом и лебедкой.

6. Закрепление к хомуту растяжек постоянного крепления, которые одновременно служат оттяжками.

7. Подъем ручной лебедкой шахты в положение II.

8. Съем мачты с фланца шахты.

9. Подъем шахты в положение III (проектное).

10. Закрепление шахты растяжками и установка болтов на фланцевое соединение.

11. Съем такелажной оснастки.

Рис. 36.Установка вентиляционных

Шахт с помощью лебедки

1 – лебедка рычажная; 2 – полуавтоматический строп; 3 – талреп; 4 — подставка

Рис. 37.Монтаж вертикальной шахты на кровле здания методом «падающей стрелы»

1 – инвентарные подставки; 2 – шарнир; 3 – растяжка; 4 – хомут; 5 – захваты; 6 – опорный уголок мачты; 7 – фланец воздуховода; 8 – воздуховод; 9 – тяга; 10 – ручная рычажная лебедка; 11 – крепление лебедки за ранее установленную шахту; 12 — мачта

Монтаж дефлекторов

Дефлекторы на монтажную площадку могут доставляться в собранном или разобранном виде. Детали дефлектора соединяют на болтах на месте монтажа в следующей последовательности (рис. 38). На свободный конец диффузора надевают кольцо таким образом, чтобы отверстия в диффузоре совпадали с отверстиями в кольце. К диффузору на болтах (болты пропускают через отверстия в диффузоре и кольце) присоединяют восемь распорок. К этим распоркам на болтах закрепляют цилиндр дефлектора. У дефлекторов Т-24 и Т-25 цилиндр дополнительно закрепляют к диффузору подкосами.

Для крепления дефлекторов к покрытию используют типовые узлы прохода вентиляционных шахт через покрытие промышленных зданий (рис. 38). Фланец дефлектора присоединяют к верхнему фланцу патрубка узла прохода или вентиляционной шахты, монтируемой на узел.

Зонты и колпаки, устанавливаемые на вентиляционных шахтах, монтируют вместе с шахтами.

источник

4x4tur › Блог › Подготовка лебёдки к установке.

В данном конкретном случае Тимакс 6500.

1. проводим крупноузловую разборку — откручиваем стяжки и делим всё на на части: Мотор с боковиной, барабан и редуктор с боковиной.
2. Изолируем контакты якоря и щётки.
3. Окрашиваем плохо прокрашенные внутренние стороны боковин и крышку мотора серой грунтовкой/краской.
4. Прокрашиваем статор и якорь прозрачным лаком. Внешние стороны боковин (например под корпусом мотора) тоже лучше покрасить прозрачным лаком, чтоб не нарушить внешний вид.
5. В редуктор заливаем моторное масло 50-100 грамм. Особенно это актуально сделать перед зимой и свободной размотки некоторых лебёдок.
6. Как следует промазываем подшипники и поверхности трения барабана. Дополнительно смазка не нужна — у тимакса имеются избытки на тормозе. Берем оттуда.
7. Прокрашиваем прозрачным лаком весь крепеж снаружи мотора. Это и крепление проводов и болты массы и крепление щёточного узла.
8. Сапун выключателя сцепелния, на крышке редуктора, замазываем литолом.

Сушим и собираем, смазав все винты. После крепления проводов винты-клеммы можно ещё раз покрыть лаком.

Обновлено. Наверно стоит пояснить логику этих действий.
Влага и реагенты попадая на и в лебёдку приводят к коррозии. в Случае с алюминиевыми частями — гниению. Крышки моторов, боковины и корпуса (крышки) редукторов со временем превращаются в труху!
Самая дефицитная по этой причине деталь на сегодня — крышка мотора на КомАп. В продажи они бывают редко а вот сгнивают часто.

Внутри моторов коррозия и грязь так же приводят к выходу мотора из строя. конечно нужен регулярный уход и осмотр, но заботливым хозяином похвастается не каждая лебёдка. Почти у каждой лебёдке, рано или поздно придётся столкнуться с потерей массы на щётках. В данном случае это не приметные винтики на корпусе мотора.

Читайте также:  Установка растяжки лада приора

Закисшие винты силовых проводов мотора могут сломаться при откручивании. Лучше если они бронзовые, а гайки из нержавейки (как и все винты-гайки в лебёдке), но так бывает не всегда.

Редуктору, как правило мало что угрожает — спасет смазка. Хотя бывает там вода и даже песок. Но это редкость.

тут подробнее о электрической части при установке лебёдки: www.drive2.ru/users/4x4tur/blog/825043/

===обновлено===
PajeroSport62rus советует для алюминия грунт ВЛ-02 или кислотный грунт Body 960

Ещё по теме:
Аналогичная процедура с лебёдкой «Стократ SD» Причесывание «Стократа».

источник

Surf4WD › Блог › Самостоятельная установка задней лебёдки на Сурфа

Лебёдка на внедорожнике вещь, несомненно, необходимая, однако передняя лебёдка востребована, в основном, при езде в паре с таким же внедорожником. Когда ездишь одной машиной, то часто возникает необходимость именно в задней лебёдке, ибо когда уже засел, то смысл лебедиться вперёд не всегда есть, гораздо проще немного «отступить» и найти обходной путь.

Мысли по установке задней лебёдки приводил в порядок на протяжении полугода. Не хотелось штатные Сурфовские кузовные детали курочить и уродовать, в то же время хотелось без особых потуг пользоваться задней лебёдкой. Одним словом лебёдка должна органично вписаться в экстерьер, что требовало серьёзного и вдумчивого подхода к делу.

Итак, лебёдка установлена на швеллер №16. Швеллер установлен полками вниз. Лебёдка как и положена, ногами вниз, головой вверх.

Т.к. рычаг муфты свободной размотки троса довольно сильно торчит вверх, то что бы не опускать сильно вниз лебёдку и что бы удобнее было пользоваться рычагом, корпус редуктора лебёдки был откручен и повёрнут примерно на 90 градусов. Таким образом, рычаг стал максимально доступен для использования, а саму лебёдку удалось максимально поднять к днищу багажника.

К лонжеронам рамы прикручены уголки №10. Каждый уголок прикручивается на 3 болта. Под третий болт в раме простое отверстие, поэтому пришлось просовывать гайку. Уголок со швеллером соединён опять уголком №10, который немного разогнут из-за того что плоскости лонжеронов рамы находятся под небольшим углом друг к другу.

Клюз лебёдки установлен на так называемом швеллере Хайджека. Представляет из себя швеллер №5 соединённый с помощью двух переходных уголков №10 с уголками, прикрученными к раме, с небольшим смещением вниз, что бы отступить от заднего бампера. Швеллер Хайджека немного выпирает перед бампером и позволяет хайджетить заднюю часть Сурфа.

Первый вариант крепления швеллера Хайджека за верхнюю полку к уголкам не прижился, т.к. свес оказался критичным. Второй вариант оказался удачнее. Теперь швеллер прикреплён за нижнюю полку, что значительно уменьшило задний свес.

В центре швеллера выпилено отверстие овальной формы, под размер отверстия чугунного клюза.

За неимением сварочного аппарата, все соединения производились прочными болтами (в основном М14х1,5). Размер болтов подбирался опытным путём. Часть болтов была куплена на авторынке б/у автозапчастей, часть болтов – новые. На большинстве болтов была дорезана резьба плашками.

Отверстия под болтовые соединения сверлились электрической дрелью Калибр ДЭ-1100ЕМХ. Дрель мощная, переваривает свёрла до 16 мм. Сверлить одно удовольствие. И недорогой бензогенератор вполне справляется с этой дрелью.

Размеры стальных профилей были выбраны исходя из необходимого минимума. Всё рассчитывалось по формулам из институского курса сопромата. Теория теорией, а на практике такая конструкция зарекомендовала себя только с положительной стороны. Ничего лишнего, просто, надёжно!

Подключение лебёдки осуществил кабелем типа КГ с сечением 50 квадратов. Тянул только плюсовой кабель. Минус подключил к раме. Блок соленоидов поставил вертикально рядом с лебёдкой (слева от неё), немного переделав крепления.

На швеллере Хайджека поселился китайский не дорогой реечный домкрат — Хайджек. Именно там ему самое место. Катаясь вне салона, он точно не испачкает интерьер даже после использования по назначению. Прикручивается он двумя болтами к двум небольшим уголкам. Привести Хайджек в боевое положение — дело одной минуты. Нужна головка с трещёткой для откручивания болтов, которая умещается в перчаточном ящике.

В целом, такая конструкция была не раз проверена в «боевых» условиях внедорожья и показала себя как надёжная и удобная в использовании.

источник