Меню Рубрики

Установка лебедки на круглый эскудо

Лебедка для Эскудо

Опции темы
Поиск по теме

Лебедка для Эскудо

Однако пора готовится к сезону 2007. В связи с этим посетила мысль о приобретении лебедки. Интересует вопрос кто и что использует в этих целях.

Потянет ли Эскудо ручная лебедка? Ну, типа тех что, на авторынках да у китайцев продаются, или это полный хлам? Есть ли нормальные качественные лебедки такого типа и где можно купить, ведь Эскудо довольно легкий и это может быть вариант для не сильно сурового экстрима?

Можно ли как-то использовать электролебедку не переделывая бамперы и прочее, т.е. без серьезного тюнинга машины, допустим сделать крепления и проводку и в случае чего подсоединять ее?

По поводу ручной лебедки: подарили мне такую 🙂 короче слово «хлам» очень хорошо подходит :))) По по воду электро лебедя поставил себе COME UP -6000 мечта эскудовода-доволен как слон. По установки без переделки бампера-теоретически можно усе (фантазии инженеров «кулибенцев» не знают границ 🙂 а вот на практике какую-то корзину (для лебедя) крепить прийдеться и очень хорошо.

Хлам в плане исполнения и качества или тяги и практического применения?

не тяга конечно то есть и если немного потратить время и . то моно и ей работать , но не удобно просто кашмар! Поэтому сей девайс вообще выкинул из машины:))

по ручным — если сидишь в гамне и нет электрической, то домкрат, лопата и ручная лебедка большой плюс

влепить электрическую перед штатным бампером, сделать съемную можно, для этого тебе хватит комап 6000. Я покатавшись с таким комапом понимаю что мало, если бы сейчас менял, то взял 9000

Понятно, короче на крайний случай пойдет, ну там из колеи выдернуть или метра три из говнища назад протащить. А если через блок Архимеда пустить трос, то наверное еще сильнее будет.

Просто у меня задачи не столь серьезные. Так катаюсь по Краю в свое удовольствие, фотографирую, сильно экстремальных приключений за задницу не ищу. Если еду один и вижу полную ж*пу, то сто раз подумаю прежде чем в нее плюхнуться. Еще не разу не сумел засадить Эскудо, хотя бывали случаи когда по пол часа туда сюда по калее ездил, но в итоге выпрыгивал.

А как генератор Эскудо с лебедками справляется? Или сосет и аккумулятора?

p.s. Жил себе спокойной жизнью, катался на Короллке, нет угораздило Эскудо купить… Начитался форумов, насмотрелся отчетов, побывал на ДЖИП-триалах, сам попутешествовал, чувствую попал 🙂 Придется строить монстра со временем.

Последний раз редактировалось vampa; 06.01.2007 в 14:15 .

6000-ой вполне хватает на эскудика, ну конечно 9000-я «танковая» но и хлопот она доставляет будь здоров а если лебедя разматываешь раз в три месяца. короче ручной вытащить можно. А так купи ручную съезди куда-нибудь в «пампасы» и проведи тест-драйв отчет на форум!
ПС: Рамиль куда тебе 9000-ю. че 6000-я через блок эскудика не затягивает совсем.

Ну, короче понятно. Если на всякий пожарный, то пойдет, если для серьезного рубилова, то лучше забыть.

походу, хочет как в триале
на время
ЗЫ не представляю, какое надо препятсвие пытаться пересечь
чтоб не вытянуть 6000
наверное, стену

2 SC Скажем так, есть вполне «обычные» препятствия, где 6000я не вытягивает. Напрямую. Блок, который идет в комплекте позволяет развить усилие равное 12000 фунтам. За теже деньги.

2 maratovich 9000ку ставить исключительно под спорт. У нее линейная скорость выше, что актуально на соревнованиях. Зато и раму ей завернуть можно очень легко.

2 vampa Бери COME-UP DV6000S. Проверена временем. Идеальный вариант дя эскудика. Я таких продал/поставил штук 30 наверное. Все работают как часы. Китайские не бери. У меня сгорела на первой эе покатушке. Когда вскрыли удивились как она вообще работала.

2 SC Скажем так, есть вполне «обычные» препятствия, где 6000я не вытягивает. Напрямую. Блок, который идет в комплекте позволяет развить усилие равное 12000 фунтам. За теже деньги.

2 maratovich 9000ку ставить исключительно под спорт. У нее линейная скорость выше, что актуально на соревнованиях. Зато и раму ей завернуть можно очень легко.

2 vampa Бери COME-UP DV6000S. Проверена временем. Идеальный вариант дя эскудика. Я таких продал/поставил штук 30 наверное. Все работают как часы. Китайские не бери. У меня сгорела на первой эе покатушке. Когда вскрыли удивились как она вообще работала.

Леха, привет. Как там по моим делам? Дай сигнал в мыло или личку или на сотик 8-914-777-56-27

Пробовал Китайскую 2 тонны — через блок- 4 тонны.Покупал в Дорожной компании на Северо-Востоке. Трос разлохматился и порвался, храповик разслоился — полный хлам.Пришлось доставаться из снега русской червячной на 500кг, от геологов досталась.Сейчас на морде КамАп 6000 от Алексея Калмини, а в багажнике русская червячная 500кг., что бы назад вытягиваться.Ах да. Машина Террано 1860кг по каталогу.

и что террану 6000я нормально тянет?

Лебедь (любой) конского исполнения — это ЗЛО!
Если ты едешь вообще без лебедя (любого), то ты едешь туда, где тебе лебедка просто не нужна.
Т.е. если ошибок не делаешь, то проезжаешь.
Если ошибаешься, то «лопата, домкрат, лаги и т.д.».

Читайте также:  Установка гбо 4 поколения домодедовская

Когда у тебя есть лебедка, причем совершенно не важно какая именно, ты ГАРАНТИРОВАННО будешь на нее рассчитывать!
Это психология и про исключения я просто даже и не слышал 🙂

Если при этом у тебя эта лебедка еще и такая, что на нее надежды нет, то прилипаешь ты существенно и часто.
А на хлам, который продается за 1000р на рынках надежды нет по определению!

Ручных лебедок, которые бы были сделаны надежно и уверенно работали, в ценовом диапазоне до 7-10 тыр, просто нет в природе.
Все они предназначены для «тяглового использования» (т.е. в гараже ящики таскать).
То что там пишут на красивых коробках — это примерно то же, что на заборе 🙂

Практика использования таких лебедок показывает следующее:
1. Ею можно пользоваться.
Иногда даже несколько раз.
Рекорды, которые я слышал (лично не видел) — это около года (10-15 использований).
2. Если ты рассчитываешь ТОЛЬКО на лебедку (т.е. у тебя нету домкрата, лопаты, сандтреков или ты этим всем не пользуешься), то лебедка выдерживает единичные использования.
Чаще всего ее кончают в первой же луже\колее\.
3. Если часто (20-30 раз в год) пользоваться ручными лебедками, то ДЕШЕВЛЕ купить электрику.
Т.е. за пару лет ты на ручные, приспособы к ним, тросы, ремонты и т.д. потратишь больше, чем на электрику.

Вообще, ИМХО, использование ручной лебедки оправдано только в спорте, когда электрику нельзя ставить из-за ограничений регламента (попадаешь в другой класс машин).
Для ЛЮБЫХ других применений и дешевле и надежнее ставить электрику.

Если все же тебе отчаянно хочется купить что-то дешевле тыщи, то, могу дать несколько советов:
1. Не покупай стяжные ремни. Это НЕ ЛЕБЕДКИ чего бы там тебе не плели продавцы и какие бы там нагрузки на них не были нарисованы.
2. Не покупай механизмы, имеющие люфты частей уже при покупке.
3. Не покупай лебедки, у которых основное кольцо собрано из наборных пластин. Если у такой еще и пластины крепятся только на валу, то это вообще смерть.
4. Не покупай вещи, у которых храповик (стопор) сделан из гнутого профиля толщиной в 1-2мм. Убьешься.

ПС: Есть нормальные надежные ручные лебедки.
Делают их наши пару моделей (МТМ-1.6 и МТМ-3.2) и, кажись, еще T-Max.
Принцип у них одинаковый.
Работают долго и надежно.
Машину тащат уверенно.
Но стоят, если не путаю, от 7 тыр, а при таких деньгах уже проще купить китайскую электрику, которой для «охоты\рыбалки» хватит по помидоры, а пользоваться ею в разы удобнее.

источник

лебедка и силовой бампер на круглый

Опции темы
Поиск по теме

лебедка и силовой бампер на круглый

Заказал лебедку на свой круглый — COME UP DS-9,5 http://www.roswinch.ru/page49
Не в чем не пролетел? 🙂 правда поздно уже спрашивать.
Сомнения мучают.
Тяжеловата правда, надо будет трос на кевлар сменить.
Зато с запасом.
Пружины лежат (не знаю от чего взял, похоже от прадика) выдержат ли теперь 100 кг лишнего веса на морде? Пружины ладно, подберем. Наверное от гранд витары можно попробовать. Она на 300 кг тяжелее, но надо и аморты услиленные, более жесткие ставить. есть такие? Может аморты от гранд-витары тоже? или они одинаковые?
Кто что посоветует по установке лебедки?
Силовой бампер будет такой

Последний раз редактировалось Vinspiration; 04.09.2008 в 05:46 .

Ну на самом деле там 100 клиограммов не будет, так 60 ну от силы 70
А ставить лебеду надо когда уже бампер есть (Имхо)
P.S. А симпатичная Эска на фото получилась и арки так культурно обработаны, эх себе такой аппарат замутить чтоли 😉

Похоже, что из своего FISа хочешь такого крепыша слепить!? 🙂

одна лебедка (правда с металл. тросом) — 47 кг, плюс бампер из тройки и площадка с креплениями — минимум 5-ка. 100 будет за здрасте, если трос на кевлар не сменить.
а бампер будут под лебедку подгонять. поэтому лебедку надо на руках иметь, или хотя бы определиться с моделью чтобы чертежи установочной площадки поиметь 🙂

нет, ограничусь еще дюймом лифта, эксп. багажником, блокировкой в задний мост, металл. порогами. резать арки, лифтовать кузов и ставить такую резину не буду.

это откуда такая информация? 🙂 Из тырнета? )))

Я тоже так думал. пока не взвесил своего варна 8000-го (с мотором от Камапа 9х) с 10 метрами стального троса 9-ки. Ровно 20 кг!
Как ты понимаешь, 20 метров троса не будут весить 27 кг ))

из тройки будет весить (без креплений и площадки) — 13 кг.
из четверки — 18

Читайте также:  Установка ксенона в противотуманные фары штраф

расчитано исходя из площади развертки, толщины и плотности стали.

И где там будет 100 кг? Едва половина наберется! 🙂

это откуда такая информация? 🙂 Из тырнета? )))

Я тоже так думал. пока не взвесил своего варна 8000-го (с мотором от Камапа 9х) с 10 метрами стального троса 9-ки. Ровно 20 кг!
Как ты понимаешь, 20 метров троса не будут весить 27 кг ))

из тройки будет весить (без креплений и площадки) — 13 кг.
из четверки — 18

расчитано исходя из площади развертки, толщины и плотности стали.

И где там будет 100 кг? Едва половина наберется! 🙂

из тырнета — вес указывается разный — от 47 до 57 кг.
сегодня смотрел такую лебедку на ленде — капец она огромная :))
исхожу из 47 кг с тросом.
бампер — из тройки, плюс площадка и крепления из 5-ки или 8-ки. то есть минимум 30 кг будет весить.
итого 70-80.
далее, лебедка будет стоять не внутри бампера а снаружи, то есть за кромкой решетки радиатора (если бы внутри — то можно было бы поглубже поставить к самому радиатору). то есть вынос будет достаточно большой. появляется «рычаг», который неслабо действует на подвеску, а значит 70-80 кг по ощущениям будут уже не 70-80, а ближе к 100.
ну и не забываем что родной аккум — хилый для такой лебедки. обычно появляется желание подстраховаться и поставить еще один :))
плюс нужен доп. лист защиты — от передней балки до бампера для защиты радиатора, трубок конуров охлаждения. трехмиллиметровая сталь. а у меня уже там висит три листа — 23 кг под днищем.
поэтому кажется что фигня, ничего серьезного, а суммарный результат — минимум 100 кг от стандарта, что с учетом того что машина весит 1400 кг — неслабый такой процент получается 🙂

источник

Установка лебёдки на эскудо 96 г.в.

Опции темы
Поиск по теме

Установка лебёдки на эскудо 96 г.в.

Всем привет помогите установить лебедку на эскудик. Может у кого есть чертежи или полезные советы. Всем откликнувшимся огромная благодарность.

ты откуда? заполни профиль.
съезди на тусовку в своем городе, посмотри, что да как. ну и по гуглить не помешает.

И прежде чем писать, полезно почитать сначала.

Да кстати читать особо нечего 🙁
Есть фото снаружи, есть обсуждения сверлить или варить а вот как изготовить корзину под обычный бампер с чертежами и подробно нигде нет. в каких точках лучше крепить к раме тоже нет. Какая лебедка залезет в штатный бампер тоже непонятно 🙂

VladimirVVV, обычно к нормальным лебедам в комплекте идут лекала, вот по ним корзину и примеряют, или 2 вариант: снимай бампер и замеры делай расстояний между рамой и решеткой, вот под эти размеры корзину и лебеду проектируй.
как залезет? — болгарка и чьята мать рулит

1. Вариант 😉 купить лебедку 😉 взять лекало померить неподошло вернуть лебедку купить новую. итд :)))))
2. Вариант 😉 Открутить бампер ходить с ним по магазинам примеряя лекала от лебедок ;)))

ЭХХ. ладно с лекалом еще пол беды , с этим проще а к чему крепить чтоб не погнуло корзину ? как крепить. Сварка болт все вместе.
ширина рамы приличная. а метал какой. толщина .
какие типовые ошибки подводные камни. чтоб по пять раз не переделывать

Просто когда ни разу не ставил много глупых вопросов задаешь потом делаешь
переделываешь и наконец понимаешь как было надо делать. а когда читаешь отчет уже есть какие-то базовые точки да и быстрее и дешевле выходит 🙂

Irbis Irk38
его спроси, уже не одну лебедку на td01w вкорячивал, но в основном в сваренный бампер, но там ничего сложного, на крайняк дядя Ё отпишется, у него тож со штатным бампером было

самое главное, на площадку металла не жалей, а то выгнет все к чертям.

точно. пластину, 20-ку прварить к рельсе. чтобы наверняка :))

Я вот себе корзину сделал из швеллера 20ки. Просто и со вкусом :))

ну это уже совсем навечно 🙂 а вообще все зависит от грамотно расположенных ребер жесткости :))

а как грамотно их расположить ?

Задача не вполне тривиальная, когда речь идет о размещении лебедки в стоковом бампере. Но принципы те же — площадка крепится к раме, должна исключать кручение (жесткости, толщина), не должна находится слишком низко-высоко, к барабану лебедке должен быть обеспечен более-менее свободный доступ для контроля укладки и прочих обслуживающих мероприятий.
Я полагаю, что лучше один раз увидеть, чем много раз услышать (прочитать). Тебе надо встретиться с эскудоводами г.г. Владивостока и посмотреть.

1. Вариант 😉 купить лебедку 😉 взять лекало померить неподошло вернуть лебедку купить новую. итд :)))))
2. Вариант 😉 Открутить бампер ходить с ним по магазинам примеряя лекала от лебедок ;)))

Читайте также:  Установка k04 на gti

ЭХХ. ладно с лекалом еще пол беды , с этим проще а к чему крепить чтоб не погнуло корзину ? как крепить. Сварка болт все вместе.
ширина рамы приличная. а метал какой. толщина .
какие типовые ошибки подводные камни. чтоб по пять раз не переделывать

Просто когда ни разу не ставил много глупых вопросов задаешь потом делаешь
переделываешь и наконец понимаешь как было надо делать. а когда читаешь отчет уже есть какие-то базовые точки да и быстрее и дешевле выходит 🙂

если нет ничего, то покупается лебедка под вес машины*(1.5. 2) и фин.возможности. и потом уже вкорячивается. опять под себя: родной бампер или силовой, НА, ПОД или В него.
и остается не так уж и много вариантов корзины. Имхо. если делать самому, то фоток примеров реализации достаточно.

источник

Suzuki Escudo КУЗЯ › Бортжурнал › Установка шноркеля

После штурма Богатой было однозначно решено, что шноркелю быть. Ссыкотно, однако, когда вода заливает капот, а у тебя забор воздуха в районе фары и, при этом, неизвестно сколько там максимальная глубина. Шноркель был подарен жене на День рождения подругой и начался процесс установки.

Комплектность шноркеля почти достаточна — уголок на стойку, три болта для стойки, четыре заклепки для нее же, сам шноркель, гусак, хомут гусака, четыре крепежные шпильки с шестигранным ключем, самоконтрящимися гайками и шайбами, шаблон для отверстий. Этого почти достаточно, потому что все прошло все равно не без проблем.

1. Для начала снимаем колесо (можно и без этого, но так удобнее) и подкрылок. Крыло снимать не надо. Демонтируем патрубок в крыле и влагоуловитель. Просто так патрубок не снять, надо открутить болты его кронштейнов со стороны капота, чему, собственно, мешает патрубок под капотом. Влагоуловитель держится всего на одном болте.

2. Клеим на крыло шаблон из комплекта. Рассчитан он на Витару, поэтому имеет вырез под поворотник в конце крыла. Где лицевая, где оборотная сторона, естественно, не обозначено. Поэтому ориентируемся на положение отверстий под шпильки и на положение выреза для поворотника. На шаблоне он ближе к нижней правой части.

3. Засверливаемся сначала по шпилькам тонким сверлом 5 мм и потом растачиваем более толстым на 10 мм. Отверстие патрубка не обозначено, только его центр. Кто-то рисует сам и высверливает периметр тонким сверлом, я же просто взял коронку по металлу и высверлил отверстие сразу ей.

Шаблон отверстий, кривой, положению шпилек нормально не соответствует, из-за чего пришлось одно отверстие пересверливать, а остальные растачивать. Ну не могут китайцы нормально скопировать чужой продукт.

4. Прикидываем шноркель, закрепив на него уголок крепления к стойке окна и помечаем положение уголка на стойке. Засверливаемся в стойку сверлом 4 мм. Вот тут нам понадобится заклепочный инструмент, закрепить этот уголок можно только им. Я предварительно промазал уголок герметиком по периметру и вокруг отверстий, чтобы исключить попадание воды.

5. Ну все, крепим шноркель… И тут я встретил попадалово — сечение патрубка каплевидное (на фото выше это видно), у шноркеля тоже, но вот резинки, которая соединяет шноркель и патрубок, не хватает буквально на 1 см. Т.е. ее можно надеть и туда и сюда, но совсем впритык. Палево будет если слетит и воду хапнет двигатель. Кроме того, шноркель подходит к патрубку немного под углом и «капля» повернута вдоль оси на пару миллиметров. Над этой задачей ломал голову долго. Каплевидных патрубков на проставку нигде не видел, только круглые. На шноркель круглый патрубок налезет, у него сечение меняется от каплевидного в круг, но на каплю родного патрубка не встанет. Думал поменять целиком до воздушного фильтра, но в короб фильтра вход тоже не круглый, а полукруглый. Короче, какие-то дизайнерские извращения получились у японцев с воздухозабором тут. Пришлось взять трубку вытащенную из крыла и ехать подбирать силиконовый патрубок, который максимально плотно налезет на эту каплю. Решение нашлось в патрубке диаметром 63 мм.

Последним сюрпризом оказалось, что болты крепления шноркеля к уголку на стойке кузова слишком длинные, буквально на 3 мм и вкрутившись до упора, не прижимают корпус к уголку. Но менять болты или доставлять шайбы не стал — шноркель и без этого не шатается и закреплен надежно.

Пытался делать тест закрывая впуск ладонью, но чтобы мотор заглох так и не довел. Патрубок воздушного фильтра и патрубок перед дросселем стоит силиконовый, их начало сжимать и всасывать. Обороты упали, наверное, менее 100, двигатель еле работал, но все еще крутил, а патрубки сжимались. Решил ничего не ломать и не стал ждать пока заглохнет.

Ну все, теперь можно нырять по самую крышу.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector