Меню Рубрики

Установка лебедки на квадратный сузуки эскудо

Suzuki Escudo › Бортжурнал › Установка лебёдки на узкую раму Эскудо.(Часть 1)

Установка лебёдки на Эскудо коротыш (Часть 1)

Всем привет, вот и дождался я приезда своей лебёдки!
Лебедка автомобильная Electric Winch 12v, 6000LBS. Одним словом один из самых бюджетных, проверенных временем местными охотниками и рыболовами вариант.
И немного о том, как я это чудо приобрёл.
Планируя покупку лебёдки на эскудо, твёрдо знал, что тратить деньги на разрекламированные Комап, Стократ и т.д я точно не стану, путь один, всем известный не дорогой Китай. Сразу предупреждаю, не стоит меня пинать за выбор, т.к я выбирал именно бюджетный вариант, и дешевле только лопата и неподалёку от машины срубленные ваги. Ещё год назад, мой товарищ привёз из за бугра такую лебедь только на 12000LBS для своего УАЗа, стоимость тогда составляла порядка 8000 руб, но как сами понимаете, жизнь вносит свои коррективы а увеличение стоимости Бакса и Юаня свои цены на товар. Немного поднакопив денег, я выдвинулся в магазин и был крайне удивлён, когда мне озвучили ценник, 16000 руб., и это за Electric Winch 12v. 6000LBS, когда он несколькими месяцами ранее стоил почти в 2 с лишним раза дешевле. Решил, надо поискать, где ни будь ещё и пока я искал, цена за неделю увеличилась ещё на 2 штуки. Короче послал я продавцов в магазине с такими ценами туда, куда дальше не ходят, с мыслью, что за такие бабки, я этого Эскудика голыми руками из любой чачи вытащу.
Прошло пару дней, злость прошла и начало приходить понимание – моих восемьдесят килограмм и одной микро лошадинной силы для автомобиля весом в тонну двести кг., явно маловато. Короче надо брать, пока ещё не подорожало.
И вот я в магазине, с 16 штуками в кармане, и поверьте, я уже не был удивлён, я уже просто ржал когда мне озвучили цену, 26000 тыщ рубликов. Клаву мне в руки, поиски в инете и через неделю после заказа, лебедь у меня в гараже, 14600 с доставкой с Владивостока.

Вот так и закончилась эпопея поиска и покупки лебёдки для моей игрушки Сузуки Эскудо. Не хорошо когда такие вещи лежат в углу гаража без дела, надо ставить. И снова –
Ходи жена пешком!
Долгие поиски по форумам по изготовлению площадки и установки лебёдки на узкую раму Эскудо, честно говоря, ничего не дали. Фотки если где и есть, то это уже конечный результат, без всякого внятного описания. Может я не там искал, но информации так и не нашёл. Поэтому пришлось изобретать велосипед самому! Забегая вперёд, предупреждаю, что это не учебное пособие по установке лебёдки на узкую раму Эскудо и данная конструкция не тестировалась на заводе, это просто тот вариант, который додумал я в ходе постройки. Тем более на много позже, когда я почти доделал свой вариант площадки, я всё — таки в форумах нашёл и другие варианты, заслуживающие большого интереса. Поэтому сильно не пинайте, приму любые советы от бывалых и отвечу на адекватные вопросы.
Что мне понадобилось в ходе постройки, — уголки 6 мм ., лист металла 6 мм., куча дисков для болгарки как и сама болгарка, сварочный инвертор, электроды, дрель.
Разбираем морду автомобиля, бампер, решётка, подбамперник, снимаем вентилятор кондёра, радиатор кондёра, радиатор охлаждения, рулевой редуктор. Далее я определил верхнюю точку установки лебёдки.

Следующим этапом произвёл замер по высоте лебёдки и выявил, разметив нижнюю точку установки с учётом толщины будущей площадки. Так как от стокового бампера я избавляться и не собирался, то передо мной встала задача посадить лебёдку так, что бы она во первых не торчала за пределы бампера, во вторых если резать бампер, то резать по минимуму. Так как кондёр не работал, а в ближайшее время я хочу сделать из салонного радиатора кондиционера дополнительную печку а с насоса кондёра насос подкачки колёс, или на его место установить дополнительный генератор, то решение пришло само собой: радиатор кондиционера вместе с его вентилятором выкидываем. Лебёдку садим глубже к радиатору охлаждения.

После разметки верхних и нижних точек местоположения лебёдки, осталось определиться, как закрепить этот девайс? Лебёдка однозначно должна быть жёстко закреплена на раме. А это явно проблема для машины в этом кузове. Рама просто закрыта и обварена коробом под опору кузова.

В общем, в руки болгарина и отрезаем лишнее, теперь рама на виду.

Далее поразмыслив, я изготовил из уголка 60х40х6 крепёж, зафиксировав его на прихватки таким образом, чтобы он жёстко крепился непосредственно к раме и поперечной балке, косынку из листа металла 6 мм., которая должна придать жёсткость путём соединения рамы с коробом под опору кузова и уголок 60х40х6 для крепления будущей площадки.

Следующим этапом, из этого же уголка была отрезана и внедрена задняя часть площадки крепления лебёдки. Впоследствии всё это будет обварено.

Читайте также:  Установка балкона обшивка сайдингом

Пришло время к изготовлению и установки передней части площадки. Жёстко, путём приваривания я её крепить не хотел, так как пришлось бы пилить поперечину между левой и правой фарами, для беспрепятственного внедрения лебёдки и дальнейшего её обслуживания при эксплуатации. Поэтому было решено, переднюю часть площадки крепить однозначно болтами. Расстояние между задним и передним уголком было выбрано так, чтобы стоковый бампер сел с минимальными вырезами и искажениями.

Для установки лебёдки, расстояние глубины посадочного места явно осталось мало, но это и не проблема, так как впереди предстояло изготовить посадочное место под клюз.

источник

Suzuki Escudo › Бортжурнал › Установка лебёдки на узкую раму Эскудо (Часть 2)

Установка лебёдки на Эскудо коротыш.(Часть 2)

После удаления основного радиатора кондиционера, радиатор охлаждения остался открыт, при лифте кузова оголяется и его нижняя часть, а это чревато при езде по лесу, кроме того трос лебёдки близко расположен рядом с сотами радиатора и при обрыве троса возможно повреждение радиатора охлаждения.
Поэтому я установил защиту с задней стороны лебёдки между радиатором и барабаном.

Также для исключения возможности повреждения радиатора с нижней стороны, была изготовлена защита, соединяющая жестко путём сваривания к передней части площадки лебёдки и болтами к поперечной балке и распорке между рычагами.

Затем встал вопрос по размещению шлангов и трубок гидроусилителя руля. Всё это хозяйство было аккуратно выгнуто и прикручено двумя болтами с родными креплениями к задней площадки лебёдки.

И финал по изготовлению моей площадки! Всё прокрашиваем, сушим и устанавливаем во едино.

Дальше примеряем и подрезаем по месту бампер.

Оказалось, это был ещё не финал. Я забыл про переключатель лебёдки. Так как рычаг переключателя смотрел вверх, и вывести его не предоставлялось возможности, было принято решение развернуть редуктор лебёдки под угол в 45 градусов, и естественно удлинить переключатель. Вот тогда — то я и лоханулся, решив разрезать рычажок и переварить. Металл то этот не варится.

В общем, пришлось изготовить новый рычаг по образу и подобию заводского, вывел я его через бампер, предварительно рассверлив отверстие. Рабочая часть переключения положения лебёдки шестигранник, переключается головкой на 13.

После установки бампера, как то не айс смотрелась вырезанная дыра вокруг клюза, за несколько часов из металла 2 мм сварил рамку, прокрасил и внедрил в бампер.

Вот теперь точно, работа по установки лебёдки закончена, следующий этап подключение этого девайса. Новый, более мощный генератор, аккумулятор. Ну и конечно, в связи с добавлением веса на нос авто, морда, стала снова смотреть виновато в низ. И я это предвидел. Поэтому заранее были заказаны контрактные стойки от бензинового, 2.7 Сурфа, которые ждут своего разбора и вынимания пружин, в углу гаража. Так что следующий фотоотчёт, думаю будет по развару рычагов и установке Сурфопружин.

источник

Установка лебёдки на эскудо 96 г.в.

Опции темы
Поиск по теме

Установка лебёдки на эскудо 96 г.в.

Всем привет помогите установить лебедку на эскудик. Может у кого есть чертежи или полезные советы. Всем откликнувшимся огромная благодарность.

ты откуда? заполни профиль.
съезди на тусовку в своем городе, посмотри, что да как. ну и по гуглить не помешает.

И прежде чем писать, полезно почитать сначала.

Да кстати читать особо нечего 🙁
Есть фото снаружи, есть обсуждения сверлить или варить а вот как изготовить корзину под обычный бампер с чертежами и подробно нигде нет. в каких точках лучше крепить к раме тоже нет. Какая лебедка залезет в штатный бампер тоже непонятно 🙂

VladimirVVV, обычно к нормальным лебедам в комплекте идут лекала, вот по ним корзину и примеряют, или 2 вариант: снимай бампер и замеры делай расстояний между рамой и решеткой, вот под эти размеры корзину и лебеду проектируй.
как залезет? — болгарка и чьята мать рулит

1. Вариант 😉 купить лебедку 😉 взять лекало померить неподошло вернуть лебедку купить новую. итд :)))))
2. Вариант 😉 Открутить бампер ходить с ним по магазинам примеряя лекала от лебедок ;)))

ЭХХ. ладно с лекалом еще пол беды , с этим проще а к чему крепить чтоб не погнуло корзину ? как крепить. Сварка болт все вместе.
ширина рамы приличная. а метал какой. толщина .
какие типовые ошибки подводные камни. чтоб по пять раз не переделывать

Просто когда ни разу не ставил много глупых вопросов задаешь потом делаешь
переделываешь и наконец понимаешь как было надо делать. а когда читаешь отчет уже есть какие-то базовые точки да и быстрее и дешевле выходит 🙂

Irbis Irk38
его спроси, уже не одну лебедку на td01w вкорячивал, но в основном в сваренный бампер, но там ничего сложного, на крайняк дядя Ё отпишется, у него тож со штатным бампером было

самое главное, на площадку металла не жалей, а то выгнет все к чертям.

точно. пластину, 20-ку прварить к рельсе. чтобы наверняка :))

Читайте также:  Установка круиз контроля бмв е60

Я вот себе корзину сделал из швеллера 20ки. Просто и со вкусом :))

ну это уже совсем навечно 🙂 а вообще все зависит от грамотно расположенных ребер жесткости :))

а как грамотно их расположить ?

Задача не вполне тривиальная, когда речь идет о размещении лебедки в стоковом бампере. Но принципы те же — площадка крепится к раме, должна исключать кручение (жесткости, толщина), не должна находится слишком низко-высоко, к барабану лебедке должен быть обеспечен более-менее свободный доступ для контроля укладки и прочих обслуживающих мероприятий.
Я полагаю, что лучше один раз увидеть, чем много раз услышать (прочитать). Тебе надо встретиться с эскудоводами г.г. Владивостока и посмотреть.

1. Вариант 😉 купить лебедку 😉 взять лекало померить неподошло вернуть лебедку купить новую. итд :)))))
2. Вариант 😉 Открутить бампер ходить с ним по магазинам примеряя лекала от лебедок ;)))

ЭХХ. ладно с лекалом еще пол беды , с этим проще а к чему крепить чтоб не погнуло корзину ? как крепить. Сварка болт все вместе.
ширина рамы приличная. а метал какой. толщина .
какие типовые ошибки подводные камни. чтоб по пять раз не переделывать

Просто когда ни разу не ставил много глупых вопросов задаешь потом делаешь
переделываешь и наконец понимаешь как было надо делать. а когда читаешь отчет уже есть какие-то базовые точки да и быстрее и дешевле выходит 🙂

если нет ничего, то покупается лебедка под вес машины*(1.5. 2) и фин.возможности. и потом уже вкорячивается. опять под себя: родной бампер или силовой, НА, ПОД или В него.
и остается не так уж и много вариантов корзины. Имхо. если делать самому, то фоток примеров реализации достаточно.

источник

Лебедка для Эскудо

Опции темы
Поиск по теме

Лебедка для Эскудо

Однако пора готовится к сезону 2007. В связи с этим посетила мысль о приобретении лебедки. Интересует вопрос кто и что использует в этих целях.

Потянет ли Эскудо ручная лебедка? Ну, типа тех что, на авторынках да у китайцев продаются, или это полный хлам? Есть ли нормальные качественные лебедки такого типа и где можно купить, ведь Эскудо довольно легкий и это может быть вариант для не сильно сурового экстрима?

Можно ли как-то использовать электролебедку не переделывая бамперы и прочее, т.е. без серьезного тюнинга машины, допустим сделать крепления и проводку и в случае чего подсоединять ее?

По поводу ручной лебедки: подарили мне такую 🙂 короче слово «хлам» очень хорошо подходит :))) По по воду электро лебедя поставил себе COME UP -6000 мечта эскудовода-доволен как слон. По установки без переделки бампера-теоретически можно усе (фантазии инженеров «кулибенцев» не знают границ 🙂 а вот на практике какую-то корзину (для лебедя) крепить прийдеться и очень хорошо.

Хлам в плане исполнения и качества или тяги и практического применения?

не тяга конечно то есть и если немного потратить время и . то моно и ей работать , но не удобно просто кашмар! Поэтому сей девайс вообще выкинул из машины:))

по ручным — если сидишь в гамне и нет электрической, то домкрат, лопата и ручная лебедка большой плюс

влепить электрическую перед штатным бампером, сделать съемную можно, для этого тебе хватит комап 6000. Я покатавшись с таким комапом понимаю что мало, если бы сейчас менял, то взял 9000

Понятно, короче на крайний случай пойдет, ну там из колеи выдернуть или метра три из говнища назад протащить. А если через блок Архимеда пустить трос, то наверное еще сильнее будет.

Просто у меня задачи не столь серьезные. Так катаюсь по Краю в свое удовольствие, фотографирую, сильно экстремальных приключений за задницу не ищу. Если еду один и вижу полную ж*пу, то сто раз подумаю прежде чем в нее плюхнуться. Еще не разу не сумел засадить Эскудо, хотя бывали случаи когда по пол часа туда сюда по калее ездил, но в итоге выпрыгивал.

А как генератор Эскудо с лебедками справляется? Или сосет и аккумулятора?

p.s. Жил себе спокойной жизнью, катался на Короллке, нет угораздило Эскудо купить… Начитался форумов, насмотрелся отчетов, побывал на ДЖИП-триалах, сам попутешествовал, чувствую попал 🙂 Придется строить монстра со временем.

Последний раз редактировалось vampa; 06.01.2007 в 14:15 .

6000-ой вполне хватает на эскудика, ну конечно 9000-я «танковая» но и хлопот она доставляет будь здоров а если лебедя разматываешь раз в три месяца. короче ручной вытащить можно. А так купи ручную съезди куда-нибудь в «пампасы» и проведи тест-драйв отчет на форум!
ПС: Рамиль куда тебе 9000-ю. че 6000-я через блок эскудика не затягивает совсем.

Ну, короче понятно. Если на всякий пожарный, то пойдет, если для серьезного рубилова, то лучше забыть.

Читайте также:  Установка аккумуляторных батарей камаз норматив

походу, хочет как в триале
на время
ЗЫ не представляю, какое надо препятсвие пытаться пересечь
чтоб не вытянуть 6000
наверное, стену

2 SC Скажем так, есть вполне «обычные» препятствия, где 6000я не вытягивает. Напрямую. Блок, который идет в комплекте позволяет развить усилие равное 12000 фунтам. За теже деньги.

2 maratovich 9000ку ставить исключительно под спорт. У нее линейная скорость выше, что актуально на соревнованиях. Зато и раму ей завернуть можно очень легко.

2 vampa Бери COME-UP DV6000S. Проверена временем. Идеальный вариант дя эскудика. Я таких продал/поставил штук 30 наверное. Все работают как часы. Китайские не бери. У меня сгорела на первой эе покатушке. Когда вскрыли удивились как она вообще работала.

2 SC Скажем так, есть вполне «обычные» препятствия, где 6000я не вытягивает. Напрямую. Блок, который идет в комплекте позволяет развить усилие равное 12000 фунтам. За теже деньги.

2 maratovich 9000ку ставить исключительно под спорт. У нее линейная скорость выше, что актуально на соревнованиях. Зато и раму ей завернуть можно очень легко.

2 vampa Бери COME-UP DV6000S. Проверена временем. Идеальный вариант дя эскудика. Я таких продал/поставил штук 30 наверное. Все работают как часы. Китайские не бери. У меня сгорела на первой эе покатушке. Когда вскрыли удивились как она вообще работала.

Леха, привет. Как там по моим делам? Дай сигнал в мыло или личку или на сотик 8-914-777-56-27

Пробовал Китайскую 2 тонны — через блок- 4 тонны.Покупал в Дорожной компании на Северо-Востоке. Трос разлохматился и порвался, храповик разслоился — полный хлам.Пришлось доставаться из снега русской червячной на 500кг, от геологов досталась.Сейчас на морде КамАп 6000 от Алексея Калмини, а в багажнике русская червячная 500кг., что бы назад вытягиваться.Ах да. Машина Террано 1860кг по каталогу.

и что террану 6000я нормально тянет?

Лебедь (любой) конского исполнения — это ЗЛО!
Если ты едешь вообще без лебедя (любого), то ты едешь туда, где тебе лебедка просто не нужна.
Т.е. если ошибок не делаешь, то проезжаешь.
Если ошибаешься, то «лопата, домкрат, лаги и т.д.».

Когда у тебя есть лебедка, причем совершенно не важно какая именно, ты ГАРАНТИРОВАННО будешь на нее рассчитывать!
Это психология и про исключения я просто даже и не слышал 🙂

Если при этом у тебя эта лебедка еще и такая, что на нее надежды нет, то прилипаешь ты существенно и часто.
А на хлам, который продается за 1000р на рынках надежды нет по определению!

Ручных лебедок, которые бы были сделаны надежно и уверенно работали, в ценовом диапазоне до 7-10 тыр, просто нет в природе.
Все они предназначены для «тяглового использования» (т.е. в гараже ящики таскать).
То что там пишут на красивых коробках — это примерно то же, что на заборе 🙂

Практика использования таких лебедок показывает следующее:
1. Ею можно пользоваться.
Иногда даже несколько раз.
Рекорды, которые я слышал (лично не видел) — это около года (10-15 использований).
2. Если ты рассчитываешь ТОЛЬКО на лебедку (т.е. у тебя нету домкрата, лопаты, сандтреков или ты этим всем не пользуешься), то лебедка выдерживает единичные использования.
Чаще всего ее кончают в первой же луже\колее\.
3. Если часто (20-30 раз в год) пользоваться ручными лебедками, то ДЕШЕВЛЕ купить электрику.
Т.е. за пару лет ты на ручные, приспособы к ним, тросы, ремонты и т.д. потратишь больше, чем на электрику.

Вообще, ИМХО, использование ручной лебедки оправдано только в спорте, когда электрику нельзя ставить из-за ограничений регламента (попадаешь в другой класс машин).
Для ЛЮБЫХ других применений и дешевле и надежнее ставить электрику.

Если все же тебе отчаянно хочется купить что-то дешевле тыщи, то, могу дать несколько советов:
1. Не покупай стяжные ремни. Это НЕ ЛЕБЕДКИ чего бы там тебе не плели продавцы и какие бы там нагрузки на них не были нарисованы.
2. Не покупай механизмы, имеющие люфты частей уже при покупке.
3. Не покупай лебедки, у которых основное кольцо собрано из наборных пластин. Если у такой еще и пластины крепятся только на валу, то это вообще смерть.
4. Не покупай вещи, у которых храповик (стопор) сделан из гнутого профиля толщиной в 1-2мм. Убьешься.

ПС: Есть нормальные надежные ручные лебедки.
Делают их наши пару моделей (МТМ-1.6 и МТМ-3.2) и, кажись, еще T-Max.
Принцип у них одинаковый.
Работают долго и надежно.
Машину тащат уверенно.
Но стоят, если не путаю, от 7 тыр, а при таких деньгах уже проще купить китайскую электрику, которой для «охоты\рыбалки» хватит по помидоры, а пользоваться ею в разы удобнее.

источник