Меню Рубрики

Установка лебедки на монтеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Установка лебедки. Обещанный отчет

Одна из первых доработок на на моем спорте, но наиболее трудоемкая. Только сейчас собрался с силами написать пару строк и фоток добавить.

Промозглым осенним деньком, оказался в плену, в ожидании эвакуации. Всему виной дождь, превративший спуск к озеру в грязевой поток, забраться по которому я не смог как ни старался (не буду прикрываться почти лысой резиной, скажу только что и опыта внедорожного у меня мало, почти нуль:))
История закончилась благополучно, машину выдернули и уже в городе не торопясь стал выбирать орудие спасения.
Идею подчерпнул у shkiper080 , финансы тогда позволяли, решил поставить лебедку в штатный бампер. Пусть и Китай, но мне для подстраховки и самоуспокоения вполне хватит.

На новаторство не претендую. Публикую с целью просветить будущих установщиков. Надеюсь поможет ответить на мелкие вопросы или подглядеть чего, лично у меня вопросов перед установкой было мноооого
В тексте буду писать также что мне лично не понравилось и что бы я сделал по-дугому.

Итак, «чукча не писатель, чукча читатель» опирался на эти отчеты, за что авторам большооое спасибо!
Общие принципы установка shkiper080
Вариант площадки, который я использовал Samoprig
Чертежи, не мои) ilyamaldini

Использовал швеллер №18, уголок 75 (великоват, но другого небыло и я обрезал этот). С чертежей ilyamaldini брал габаритные размеры, подгонял, сверлил и варил только по месту!

Наживив на болты уголки и швеллер прихватил, после снятия обварил. И вуаля:

Сейчас бы я нижнюю «четверть» уголка обрезал, а не варил встык к швеллеру. Тогда бы швеллер вплотную касался торца рамы. Это нужно что бы между бампером и площадкой появились хотя бы «лишних» 4-5мм.

Далее отдал в порошковую окраску (800р. 2 слоя )т.к. ржавый металл — ноу гуд, а красить баллончиком ИМХО несерьезно.

С пропилом под трос промахнулся — глубоко выпилил, жаль. Ошибка. Лишняя жесткость у нижней полки клюза не помешала бы, чугун — хрупкий.

Провода заменил на сварочные- 35мм2 на управление (3*70см) и 50мм2 от АКБ на соленоиды (170 и 180 см). Долго искал электрика с гидравлической обжимкой, нашел 🙂

Блок соленоидов разместил здесь, у АКБ в моем случае стоят газовые мозги. Логичней было бы наоборот.

Площадку крепил болтами от жигулей, прочностью 12.9. Размеры сейчас не вспомню (45 и 55мм вроде бы). Нижние оказались длиней штатных из-за толщины уголка (о чем писал выше). Поперечные болты от 5-й передачи КПП классики (вроде 90мм).
Все установлено, подключено и проверено. Можно приступать к установке бампера.

Бампер касается площадки, пришлось совсем немного натягивать его на боковые крепления.
Вырез под клюз — процесс весьма творческий! Делал все по наитию, уставший, получилось по мне так не особо красиво, но жизнеспособно. Переделывать уже нет желания 🙁

В итоге: площадка на весах показала 14,5кг. Вес с лебедкой вместе 45. Торсионы просели на 1см примерно.
Выключатель «+» не ставил за неимением оного, «-» накинул постоянно, а «+» цепляю на время использования. Не безопасно, понимаю, но поделать сейчас ничего не могу. Так же нужно продублировать управление в салон (сейчас радиопульт использую, проводной в багажнике).
Через 3 месяца заглянул проверить как поживает нештатное оборудование, оказалось один из управляющих проводов перетирается о бампер. Пластиковыми стяжками закрепил провода, теперь все отлично!

Читайте также:  Установка avermedia m156 pci analog

В конце тезисно о минусах моей установки:
— подрезать уголок (в начале писал, цель — уменьшить общую «глубину» площадки)
— сделать площадку выше (что бы полка швелера была посередине между болтами на торце рамы). Об этом писал Den-WhiteWolf в комментариях у shkiper080. Согласен на 100%
Тогда и в бампер не будет упираться и вырез под клюз будет удобнее (не на наклонной плоскости бампера, а на вертикальной) и все «+» о которых писал Денис
— сделать передний край площалки «поуже» (справа у двигателя и слева у редуктора). она, площадка, получилась жесткая, но эти края неприятно упираются в бампер.

Вопрос есть. Разжился джеком 60″ Farm Jack (китаец, зато новый и совершенно безвозмездно:))
Как вы думаете, можно поднимать за эту площадку машину джеком? Не будет ли минимального перекоса, который не позволит впоследствии барабану лебедки свободно вращаться?
В противном случае есть мысль приварить с каждого бока площадки лебедки «буксировочную проушину» (как у нас на раме спереди справа) т.е. лист 5мм с отверстием

40мм. Она будет торчать из бампера, на нее вешаем шакл и за него поднимаем морду.
Покритикуйте идейку)

Спасибо за внимание! Всем удачи и хорошего сезона 😉

источник

Mitsubishi Pajero Sport 🚗💨 › Бортжурнал › Лебедка в штатный бампер: сборка и электронная часть

Много времени было потрачено на поиски места для установки блока соленоидов. Место возле левого аккумулятору у меня занято дополнительным фильтром тонкой очистки топлива, а кроме этого места у нас просто нет свободного пространства.

Думал даже поставить над интеркулером за ноздрей, но при таком варианте полностью закрывается обдув радиатора с одной стороны. Да и очень сложные крепления нужно было выдумывать.

Вытащил сам соленоид и стал его пристраивать в каждое свободно место, он очень замечательно стал возле левого аккумулятора, по соседству с фильтром. Делаю не хитрый крепеж и все готово.

Перед установкой бампера пробное включение лебедки, все провода подключаю на «скорую руку»

После того как убедились, что все установлено, затянуто и подключено можно одевать пластиковый бампер.

Заранее снял решетку и вырезал у нее часть верхних и полностью боковые крепления, что дало возможность ставить и снимать ее при установленном бампере.

А дальше самая ответственная работа — резать пластиковую губу под клюз, эту работу я оставил на свежую голову на утро. И не зря! Ночью меня посетила гениальная, но в тот же момент простая мысль. Сверлим два отверстия, примерно что бы попасть в крепежные гайки крепления клюза, дальше с помощью длинных болтов устанавливаем клюз и обводим его маркером и вуа-ля, у нас есть контур где резать.

Для установки защиты потребовалось доварить на площадку три спец кронштейна и защита стала без изменений.

Дальше занимаемся проводкой.
Так как родные провода от соленоида всего 30 см их пришлось заменить на авиационные 25 мм2, изоляция на них хорошая, но дополнительно запаковал их в гофу.

Читайте также:  Установка кондиционеров в пассажирские вагона

Аккуратно уложил провода, подключил минус и установил розетку пульта (с ней я особо не заморачивался: упаковал провода в гофру и прикрепил ее пластиковыми стяжками к топливным шлангам).

«Плюсовой провод буду подключать по мере необходимости использования лебедки, а это не чаще нескольких раз в году» — так я думал сначала, но после теста стало понятно, что нужно ставить размыкатель плюса, т.к. если заклинит соленоид, то открутить клемму быстро не получится (секунд 15-20 минимум).

Машина пару дней стояла во дворе без использования и сегодня обнаружил чьи то запасы на зиму на левом аккумуляторе.

Старался максимально все рассказать, но наверника многое пропустил — спрашивайте!

Остается открытым вопрос о синтетическом тросе, какой лучше купить ? Мне был хороший, да подешевле. На НГ мне дарили warn’овский трос, но я его продал когда покупал палатку 🙁

источник

Mitsubishi Pajero Sport Мурка, МТ › Бортжурнал › Лебедка в штатный бампер Pajero Sport 2.

Всем привет!
Небольшой отчет по установке лебедки в штатный бампер.

Для тех, кто не любит читать: Come Up Dv 9, в штатный бампер, устанавливал Joker4x4 .
Установкой доволен на 100% (начиная от качества, заканчивая ценой и просто приятно проведенным временем).
Чем не доволен — это площадка, которая в свое время была установлена в Pajero Shop — ниже объясню детально.

А теперь подробнее.
Зачем мне это?
Мой вкус, а также последняя активность ГИБДД говорит о том, что силового бампера у меня не будет.
А вот лебедка нужна. Лично мне наличие экипировки приносит очень приятное чувство уверенности (будь то покатушка в МО, или поездка в другой регион). Это то самое приятно чувство, когда ты застрял, но вместо паники, ты воспринимаешь это «как очередной этап» отдыха, где можно помахать лопатой, «похайджчить», и конечно же «залебедиться» =)
Вывод: лебедка в штатный бампер.

Какая лебедка?
Come Up DV9 металл.
Синтетика или металл? — металл, пользоваться часто не планирую и ухаживать за ним проще, а еще он дешевле. Правда минусы свои тоже есть, но…короче, металл.
Модель лебедки
Склонялся к 4х4 12,000 лб. Служит верой и правдой на УАЗике с 2014 года, когда я ее купить за 10 тысяч рублей (были же цены…). Но в наличии сейчас их нигде нет, ценник около 25 с металлическим тросом.
А дальше чтение форумов, отчетов…куча мнений, фразы «поиск рулит».В итоге с учетом действующих скидок на Come Up (грядет выход нового поколения) выбор пал на него.

Установка
У меня уже имелась встроенная в бампер площадка под лебедку. www.drive2.ru/l/7879491/

У кого устанавливать?
Конечно, логично было бы ставить в Pajero shop, с учетом что уже стояла площадка их изготовления. Но оставлять машину на 3 дня не хотелось, да и осадок остался после предыдущих косяков.

В итоге, установкой занимался Joker4x4. Костя, спасибо тебе большое! Ставили с 9 до 21. Без перерывов на обед и прочее.

Процесс установки. Вспоминаем нехорошими словами Pajero Shop. Блин.
Изначально, года полтора назад делал «силовые трубы» у Pajero Shop. Так вот, при установке они предложили «а давай мы тебе сразу сделаем площадку под лебедку». Я не особо зная тему согласился.
Внегласная политика компании гласит, что работы выполняются без присутствия клиента, что и было в моем случае.
Отдали мне машину, не сделали площадки по хай джек, посадили АКБ (попал на замену обоих) и установили площадку. Какую площадку? А откуда я знаю, все уже готовое, интегрированное в штатный бампер, черненькое и новенькое. Так и уехал.
А теперь вскрытие:
1) Площадка сделана из двух 3мм листов железа! Не 6 мм, а два по 3 мм.
2) Площадка приварена к раме (!). Кто вас просил приваривать? Ее можно прикрутить.
3) В площадку не влазит лебедка (нужно допиливать).
4) Площадка «утоплена» вглубь бампера — приходится выносить клюз чтобы было вровень.
Ребята, Pajero Shop, как так? Делайте выводы.

Читайте также:  Установка лампы дневного света светильника

Процесс установки:
Отчетов по установке на драйве куча, если в двух словах:
1) Снять передний бампер
2) Удалить «ненужные» элементы, и установить площадку для лебедки
3) Перенести интеркуллер примерно на 45-50 мм вверх
4) Протянуть силовые провода к АКБ и установить рядышком с АКБ блок соленойдов (он не влезает в штатный бампер, да и под капотом ему уютнее).
5) Все закрепить и поставить бампер на место. Вместо роликов ставится клюз (так красивее).
Далее все на фото.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Дизельный бегемот › Бортжурнал › Лебедка в штатный бампер

Вот я и созрел до установки лебедке на машину. Вещь бесспорно нужная и полезная, которая надеюсь приоткроет еще больше возможностей для машины. Поставил я ее в штатный бампер так как обвешивать машину железом, пока, считаю не целесообразным.

Вес который «упал на морду» и не большое ТТХ
Площадка — 11 кг (Швеллер №20 1м — 18 кг)
Лебедка 27 кг
Клюз — 2 кг
Крюк — 0,7 кг
Итого — 40,7 кг.
Машина просела на 1,5 см

Вот так все начиналось. Со снятия бампера и болгарингом не нужных элементов усилителя, собственно говоря, самого бампера.

Площадку под лебедку делал на основе швеллера №20.

Установка длилась не один день. Точнее не один вечер. Так как работал по пару часов после работы и тренажерного зала.

Установка длилась не один день. Точнее не один вечер. Так как работал по пару часов после работы и тренажерного зала.

После сварки, было обрезано кучу лишнего металла. 1 метр швеллера весел 18 кг., после всех манипуляций площадка «похудела» на 7 кг.

В гараже долгое время на полке пылились куча баллончиков с грунтовкой и краской, которые пошли в дело. Площадка загрунтована и окрашена (на фото пока загрунтована).

Первая примерка. Встала как «родная».

За вечер сильно устал, установку бампера решил перенести на следующий день.

Пришлось отпилить еще некоторые части мешавшие лебедке занять свое место. Отпиленные части сильно сказались на жесткости крепежа бампера. По этому пришлось делать новый кронштейн.

Бампер занял свое место, в нем было аккуратно вырезано окошко бод клюз.

Осталось подключить лебедку, перенести сигнал и можно ехать на природу. Тем временем на природе, у реки красота!

ПС. Сегодня приехал шноркель. Ждет установки 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector