Меню Рубрики

Установка лебедки на опоре

Установка лебедки на опоре

Лебедки, с ручным приводом (рис. 38, а) применяют в тех случаях, когда не требуется большой скорости подъема, например на вантах, для оттяжки груза.

Лебедка состоит из двух щек, соединенных стяжными болтами, образующими станину лебедки. В станине установлен ось, на которой свободно вращается барабан. На барабан насажено большое зубчатое колесо. Приводной вал лебедки приводится во вращение рукояткой. Храповое колесо с собачкой предотвращает произвольное опускание поднимаемого груза.

Ручные рычажные лебедки (рис. 38, б) используют на работах, связанных с подъемом и перемещением оборудования, для натягивания вант, расчалок, оттяжек.

Лебедка состоит из корпуса, в котором находится тяговый механизм. Крюком лебедку крепят к перемещаемому элементу, а крюком — к неподвижной опоре. При закреплении лебедки канат сматывается с катушки. Канат перемещают сквозь механизм лебедки с помощью рукоятки, а возвращают при помощи рукоятки заднего хода.

Лебедки с машинным (электрическим) приводом (рис. 38, в) имеют барабан, который получает вращение от электродвигателя посредством зубчатых колес редуктора.

Лебедки, в которых вращение передается фрикционными муфтами или ленточными фрикционами, называются фрикционными. Такими лебедками подтаскивают груз, ими оборудуют временные небольшие подъемные устройства на строительных работах. Использовать фрикционные лебедки на монтажных работах для подъема груза запрещается. На монтажных работах используют лебедки, имеющие зубчатую передачу.

Чтобы лебедки не смещались в рабочем положении, их рамы прикрепляют канатом к стационарному якорю или к конструкциям здания, либо укрепляют грузом, укладываемым на раму. Усилие, на которое нужно закрепить лебедку, рассчитывают.

До начала работы стальной канат закрепляют на барабане лебедки, длина намотки на барабан должна со- ставлять не менее 1,5 витка. Во время работьг следят за Тем, чтобы канат правильно наматывался на барабан: он должен ложиться ровными плотными рядами, при подходе к барабану располагаться по площадке горизонтально и перпендикулярно оси барабан.

Рис. 39. Схемы крепления лебедок к колонне (а), ригелю (б) и кирпичной стене (е)

При ведении монтажных работ внутри цеха в качестве якорей используют строительные конструкции цеха (здания). Место расположения лебедки и способы ее крепления указывают в проекте производства работ. Причем места крепления за строительные конструкции согласовывают с проектной организацией. На рис. 39 показаны схемы закрепления лебедок.

В большинстве случаев лебедки крепят куском каната. Канат закрепляют за опору, а затем им охватывают всю раму лебедки. Если лебедку устанавливают непосредственно на земле, то под ее раму помещают деревянные подкладки, чаще всего шпалы.

При креплении лебедки за железобетонные колонны (рис. 39, а) на углах колонны ставят прокладки из труб или досок, которые предохраняют канат от перетирания острыми углами колонны. При креплении лебедок к железобетонным колоннам необходимо следить за тем, чтобы колонны не перемещались. Так же предохраняют канат и при креплении лебедки за железобетонный ригель (рис. 39, б). Все канаты, которыми крепят лебедку, рассчитывают.

Лебедки с ручным приводом разрешается применять при наличии исправного, автоматически действующего грузоупорного тормоза или безопасной рукоятки, представляющих собой соединение в одно конструктивное целое рукоятки храпового устройства и тормоза.

При подъеме грузов одновременно двумя лебедками конструкции лебедок следует подбирать так, чтобы скорости навивания канатов па барабаны лебедок были одинаковы.

Грузоподъемность лебедок для подъема и опускания подъемных лесов и люлек должна соответствовать расчетным нагрузкам. Лебедки оборудуют двойными тормозными устройствами с безопасными рукоятками.

Движение канатов при подъеме и опускании подъемных люлек должно быть свободным. Трение каната о выступающие конструкции не допускается.

К работе с лебедками, особенно с машинным приводом, допускаются только специально подготовленные рабочие. Работать с лебедками, у которых обнаружены неисправности, запрещается.

источник

УАЗ 3962 «Серый» › Бортжурнал › Установка лебедки.

Лебедку купил почти сразу после покупки машины. Изучив И-Нет пришел к выводу, согласившись со многими практиками, что мощность лебедки должна быть в два раза больше максимальной разрешенной массы. У меня УАЗ 39625 в ПТС 2720 кг * 2 = 5440. Товарищ посоветовал магазин polniyprivod.ru/, где я и прикупил лебедку за 17000 руб. Electric Winch 12000 с проводным и беспроводным пультом, стальным тросом 30 м и 3 разъема (один на перед, один на зад машины и один на лебедку). Как потом выяснил, разъемы держат не более 200А тока, а потребление моей лебедки при максимальных нагрузках может кратковременно превышать 400А. Возникла необходимость найти соответствующую проводку. Опять многодневные поиски информации, формул и т. д. Опять же пришлось положиться на мнение специалистов, что на каждые 10А необходимо сечение медного провода (жилы) 1мм2. Соответственно взял сварочные провода около 40 мм2. Чем длиннее провод, тем более возрастают потери в проводнике, соответственно необходимо увеличивать сечение жилы. Штатные провода были короткие, пришлось разбирать блок соленоидов и менять плюсовой провод на свой. Спасибо ребятам, в цехе специальной приблудой обжали клеммы, надели кембрики, получилось не хуже чем на заводскх, зато как раз хватает от бампера через дырку в тоннеле под тросик спидометра до аккумулятора.
В перспективе хочу заменить батарейку (аккумулятор) на 90 Ач вместо 60, заменить генератор на соответствующий (пока изучаю характеристики) и поставить реле отключения питания лебедки с кнопки на панели (многие жаловались, что бывает внутри замыкает и лебедка сматывается не реагируя на кнопки пультов и в результате ломает бампера, площадки и собственный корпус). Так же зимой, по совету друзей, укорочу трос метров на 10. При намотке слишком длинного троса в сторону, с краю барабана собирается куча, которая может поломать поперечные крепления лебедки, если не уследить. Так что лучше несколько раз перецепиться коротким тросом.

Читайте также:  Установки по порошковому напылению металлов

Хочу поделиться своей разработкой по установке съемной лебедки на не лифтованный УАЗ 39625 (буханку, таблетку) со штатными бамперами.
Задача была необычная (сам себе поставил ТехЗадание), установить лебедку Electric Winch 12000 на буханку не изменяя внешний вид и не внося изменений в конструкцию, дабы не регистрировать в Тех Отделе, не париться с техосмотрами, не пилить бампер и т. д. Причем лебедка должна быть съемной и устанавливаться как спереди, так и сзади на все случаи жизни. Площадка лебедки не должна быть ниже края бампера. Сзади должны сохраниться подножки и штатный фаркоп (уж очень они удобные). Центрирование лебедки посередине приветствуется, но не обязательно.
Вдохновился идеей на Ютубе:

После долгих изучений интернета решил сделать американский фаркоп: квадратная труба крепится к раме машины, в неё вставляется квадратная труба меньшего диаметра приваренная к площадке с лебедкой и фиксируется пальцем или шплинтом. Рассказав идею специалистам (нач. слесарного цеха) пришли к мысли, что боковые нагрузки УАЗа требуют минимум 2 квадрата. В И-Нете нашел картинку с размерами отверстий и расстояниями между ними на площадке лебедки для УАЗ Патриот на форуме uazpatriot.ru/forum/viewt…pic.php?t=18614&start=210,

они совпали с чертежом в инструкции на лебедку и отдал в цех. Сделали за неделю, не торопясь, но качественно. Только смысл в том, что эта площадка сразу должна крепиться к раме Патриота и на своём экземпляре справа и слева я обрезал торчащие уши болгаркой. Трубу прямоугольного сечения мы нашли, но вот меньшего диаметра не было! Вышли из положения взяв цельные куски металла, обработали на станке и приварили к площадке. Вес получился ещё тот!
Осталось сделать крепление к раме. Предварительно необходимо демонтировать крюки. Они крепятся к раме не болтами, а заклепками, посажены «на горячую». Несколько часов я спиливал шляпки каждой заклепки болгаркой с двух сторон. Пробовал выбивать — бесполезно. Пришлось высверливать сначала маленьким сверлом, потом большим и только потом смог выломать крюки. Левый оказался ещё и приварен к раме вместе с лонжероном крепления рулевого редуктора — но всё равно отломался! То ещё удовольствие!
Далее замерил рулеткой ширину рамы, прикинул ширину пластины и нарисованный на коленке чертежик отдал в цех. После готовую пластинку приложили к раме, отметили на ней отверстия по дыркам от крюков и опять в слесарный цех. В следующий раз собрали уже готовую конструкцию.

При окончательной сборке оказалось много нюансов. Например кусок прямоугольной трубы по которому вытачивали квадраты для площадки лебедки оказался из другой партии, чем трубы приваренные к площадке рамы. Пришлось долго и нудно стачивать лишнее болгаркой. А внутри этих труб есть ещё и выпирающий шов! Металл при сварке слегка ведёт, соответственно съехавшие квадраты на площадке разгибали здоровенной кувалдой. В общем сами себе проблем придумали. Когда начал пилить отверстия в бампере понял, что залезли на место вставки кривого стартера! Надо было сдвинуть крепление на 3 см…

На текущий момент лебедка подключается по временной схеме, просто провода на гайки крепятся к клеммам батарейки. Ставится тоже просто за 4 минуты. Снимается передняя решетка, вставляется площадка с лебедкой, фиксируется 4-мя пальцами, которые шплинтуются, прокидываются до батарейки провода через отверстие для тросика спидометра, решетка возвращается на место. В перспективе нужно перенести в салон блок соленоидов, вывести розетки из сварочных разъединителей (купленные розетки не подойдут по нагрузке тока) спереди и сзади. Проводку буду прокидывать из сварочных кабелей в гофре по раме. Как сделаю — отпишусь.

Читайте также:  Установка боковые зеркала с электроприводом

источник

Как и чем натянуть провод СИП — выбор лебедки.

Для того чтобы правильно натянуть провода СИП необходимо иметь в наличии специальную лебедку. Запомните, что ручные лебедки для СИП в первую очередь предназначены для так называемого лебежения, то есть перемещения грузов или натяжки проводов в горизонтальной плоскости. Они не сконструированы для грузоподъемных работ.

У многих моделей даже в паспорте прописывается запрет на подобные работы.

Те лебедки, которыми все таки можно поднимать груз, могут иметь ограничения.

Такие специфичные механизмы выпускают многие фирмы, не только специализирующиеся на комплектующих для проводов СИП.
Вот сводная таблица наиболее известных марок:

Рассмотрим из чего они состоят, какие виды бывают и как работают.

Во-первых, все подобные механизмы относятся к рычажному типу. Им не нужна жесткая фиксация, в отличие от барабанных лебедок. Да и сам барабан здесь гораздо меньших размеров.

Перед выбором лебедки сначала нужно определиться с двумя важнейшими критериями:

Не забывайте, что для монтажа и натяжения СИП, данный инструмент нужен в первую очередь при работе на высоте. Поэтому он должен быть компактным, легким, удобным в работе. И соответственно минимальных габаритов.

Казалось бы, чем тяжение лебедки больше, тем лучше. Однако зачем использовать инструмент с тяговым усилием в 4тн, если для СИП самых ходовых сечений достаточно и 500кг. При этом работу свою она выполнит одинаково хорошо.

Для работы и натяжения СИП даже самых больших сечений, вполне хватит лебедки в 2тн.

Российский производитель КВТ выпускает 2 вида подобных лебедок — это модели ЛР-15 и ЛР-20.

Вот их технические характеристики и паспортные данные:

Паспорт ручной лебедки для СИП — скачать.

Лебедки в своей конструкции имеют:

У качественного инструмента корпус и рукоятка обрабатываются гальваническим покрытием, предотвращающим коррозию. Все крюки снабжены предохранительными карабинами.

Китайские же модели максимум могут выдержать нагрузку до 500кг. Тросик при этом выдерживает, а вот зато все остальные элементы начинают гнуться и деформироваться.
Лебедки для СИП покупайте в специализированных магазинах, в обычных хозяйственных вы не найдете такого инструмента. А у тех что будут представлены к продаже, напрочь отсутствует какая-либо внятная сопроводительная техническая документация.

При выборе всегда проверяйте чтобы лебедка работала в обе стороны. То есть, с помощью нее можно было пошагово не только натянуть СИП, но и также с помощью трещотки ослабить.

Рассмотрим порядок работы этим механизмом, по его прямому назначению, то есть когда провод СИП нужно подтянуть к опоре ЛЭП.

Если ничего подобного нет на опоре, то столб можно обхватить удавкой с петлями и замками. После чего зацепить крюк за нее.

В крайнем случае подгоняете к опоре на расстоянии 10-20м машину, пропускаете через натяжной ролик длинный трос и уже за него цепляете лебедку.

Основной крюк при этом крепится за удавку на клык или фаркоп.

Если нет длинного троса, то можно воспользоваться проводом со стальным сердечником АС-50 или АС-70. Провод крепится за СИП через клиновую лягушку на некотором расстоянии от опоры.

Машиной при этом можно сделать только предварительное натяжение СИП, чтобы выбрать слабину в пролетах.

Окончательное усилие должно осуществляться только лебедкой.

Еще один момент на который нужно обратить внимание — при работе на высоте, цепляться за опору рекомендуется именно основным крюком.

Казалось бы гораздо удобнее обвести натяжной тросик вокруг столба, сделать петлю и крючком застопориться за сам трос (многие так и делают).

Однако таким способом вы можете повредить стальные жилы троса. А кроме того, придется тянуться за ручкой лебедки, которая может оказаться минимум в полутора метрах от вас.

1. Работать лебедкой напрямую через первый вспомогательный крюк
2. Воспользоваться обводным блоком, увеличив усилие тяжения в 2 раза. Правда длина троса при этом, в эти же самые 2 раза и уменьшится.

источник

Toyota Land Cruiser Prado Крузенштерн › Бортжурнал › Установка механической лебедки (часть 3)

Лебедка установлена, КОМ установлен. Осталось все это соединить карданом! Изначально, еще до установки лебедки для себя решил максимально использовать штатные имеющиеся крепления, минимально использовать сварку на деталях машины.
Карданный вал лебедки тлк 60 длиннее чем необходимо на 40 см. Здесь мы пойдем по пути наименьшего сопротивления–резать вал будем только в одном месте, а именно среднюю секцию.

Читайте также:  Установки очистки газа сиоты

Крайние секции оказались разные по длине. Длинную секцию установим первой от КОМ. Причина простая– подвесной подшипник в таком случае будет расположен прямо возле кронштейна линки переднего стабилизатора. Откручиваем кронштейн, между рамой и кронштейном устанавливаем уголок, к уголку крепим подвесной подшипник. Второй подвесной крепим к опоре двигателя, кронштейн там получился причудливой формы, на фото жаль не видно. Соединяем вал, завариваем. Ну, а дальше соединяем все воедино. Кардан проходит очень близко в радиатору и раме, защиту пришлось слегка подогнуть руками.
Набравшись различного рода информации по мех лебедкам тлк 60, пришел к выводу:
1. Ближний к лебедке шарнир–слабое место. Разбивает посадочное место, в итоге из–за люфта на раз рвет штифт («шпонку»)
2. Само по себе отверстие под штифт тоже подвержено износу.
3. Не претендую на истину, 4 мм штифт для данной конструкции– маловато будет. Плюс ко всему, материал для штифта 4 мм, сыскать тяжеловато будет. Я решил не пытать судьбу и рассверлил отверстие на 5 мм, установив болт.

Ближний к лебедке шарнир мне достался в очень плачевном состоянии: шлицевая часть распилена вдоль, а внутри кусок кардана, который предыдущий хозяин сам вынуть не смог. Т.е. все это на столько «прилипло», что распиленный вдоль шлицов шарнир я грел горелкой и мучился часа полтора, что бы все это разъединить. Чудо свершилось. Крестовина нуждалась в замене. А крестовин этих днем с огнем не сыщешь. Узнал, что подойдет аналог–заменитель GMB GUT-11.
Пару слов о Почте России. Заказал 3 крестовины, уже 45 дней жду. Оказывается заслали не туда. Таким образом, посылка долетела до Северо–Курильска. Сейчас, наверное, назад в Москву летит. Короче, заказал крестовину во Владивостоке.

Решил, что куда надежнее будет изготовить часть шарнира, которая контактирует с шестерней лебедки заново, при этом увеличив площадь контакта путем удлинения. Заказал токарю.
Фото уже собранного шарнира:

источник

4x4tur › Блог › Подготовка лебёдки к установке.

В данном конкретном случае Тимакс 6500.

1. проводим крупноузловую разборку — откручиваем стяжки и делим всё на на части: Мотор с боковиной, барабан и редуктор с боковиной.
2. Изолируем контакты якоря и щётки.
3. Окрашиваем плохо прокрашенные внутренние стороны боковин и крышку мотора серой грунтовкой/краской.
4. Прокрашиваем статор и якорь прозрачным лаком. Внешние стороны боковин (например под корпусом мотора) тоже лучше покрасить прозрачным лаком, чтоб не нарушить внешний вид.
5. В редуктор заливаем моторное масло 50-100 грамм. Особенно это актуально сделать перед зимой и свободной размотки некоторых лебёдок.
6. Как следует промазываем подшипники и поверхности трения барабана. Дополнительно смазка не нужна — у тимакса имеются избытки на тормозе. Берем оттуда.
7. Прокрашиваем прозрачным лаком весь крепеж снаружи мотора. Это и крепление проводов и болты массы и крепление щёточного узла.
8. Сапун выключателя сцепелния, на крышке редуктора, замазываем литолом.

Сушим и собираем, смазав все винты. После крепления проводов винты-клеммы можно ещё раз покрыть лаком.

Обновлено. Наверно стоит пояснить логику этих действий.
Влага и реагенты попадая на и в лебёдку приводят к коррозии. в Случае с алюминиевыми частями — гниению. Крышки моторов, боковины и корпуса (крышки) редукторов со временем превращаются в труху!
Самая дефицитная по этой причине деталь на сегодня — крышка мотора на КомАп. В продажи они бывают редко а вот сгнивают часто.

Внутри моторов коррозия и грязь так же приводят к выходу мотора из строя. конечно нужен регулярный уход и осмотр, но заботливым хозяином похвастается не каждая лебёдка. Почти у каждой лебёдке, рано или поздно придётся столкнуться с потерей массы на щётках. В данном случае это не приметные винтики на корпусе мотора.

Закисшие винты силовых проводов мотора могут сломаться при откручивании. Лучше если они бронзовые, а гайки из нержавейки (как и все винты-гайки в лебёдке), но так бывает не всегда.

Редуктору, как правило мало что угрожает — спасет смазка. Хотя бывает там вода и даже песок. Но это редкость.

тут подробнее о электрической части при установке лебёдки: www.drive2.ru/users/4x4tur/blog/825043/

===обновлено===
PajeroSport62rus советует для алюминия грунт ВЛ-02 или кислотный грунт Body 960

Ещё по теме:
Аналогичная процедура с лебёдкой «Стократ SD» Причесывание «Стократа».

источник