Меню Рубрики

Установка лебедки на паджеро спорт нью

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Установка лебедки. Обещанный отчет

Одна из первых доработок на на моем спорте, но наиболее трудоемкая. Только сейчас собрался с силами написать пару строк и фоток добавить.

Промозглым осенним деньком, оказался в плену, в ожидании эвакуации. Всему виной дождь, превративший спуск к озеру в грязевой поток, забраться по которому я не смог как ни старался (не буду прикрываться почти лысой резиной, скажу только что и опыта внедорожного у меня мало, почти нуль:))
История закончилась благополучно, машину выдернули и уже в городе не торопясь стал выбирать орудие спасения.
Идею подчерпнул у shkiper080 , финансы тогда позволяли, решил поставить лебедку в штатный бампер. Пусть и Китай, но мне для подстраховки и самоуспокоения вполне хватит.

На новаторство не претендую. Публикую с целью просветить будущих установщиков. Надеюсь поможет ответить на мелкие вопросы или подглядеть чего, лично у меня вопросов перед установкой было мноооого
В тексте буду писать также что мне лично не понравилось и что бы я сделал по-дугому.

Итак, «чукча не писатель, чукча читатель» опирался на эти отчеты, за что авторам большооое спасибо!
Общие принципы установка shkiper080
Вариант площадки, который я использовал Samoprig
Чертежи, не мои) ilyamaldini

Использовал швеллер №18, уголок 75 (великоват, но другого небыло и я обрезал этот). С чертежей ilyamaldini брал габаритные размеры, подгонял, сверлил и варил только по месту!

Наживив на болты уголки и швеллер прихватил, после снятия обварил. И вуаля:

Сейчас бы я нижнюю «четверть» уголка обрезал, а не варил встык к швеллеру. Тогда бы швеллер вплотную касался торца рамы. Это нужно что бы между бампером и площадкой появились хотя бы «лишних» 4-5мм.

Далее отдал в порошковую окраску (800р. 2 слоя )т.к. ржавый металл — ноу гуд, а красить баллончиком ИМХО несерьезно.

С пропилом под трос промахнулся — глубоко выпилил, жаль. Ошибка. Лишняя жесткость у нижней полки клюза не помешала бы, чугун — хрупкий.

Провода заменил на сварочные- 35мм2 на управление (3*70см) и 50мм2 от АКБ на соленоиды (170 и 180 см). Долго искал электрика с гидравлической обжимкой, нашел 🙂

Блок соленоидов разместил здесь, у АКБ в моем случае стоят газовые мозги. Логичней было бы наоборот.

Площадку крепил болтами от жигулей, прочностью 12.9. Размеры сейчас не вспомню (45 и 55мм вроде бы). Нижние оказались длиней штатных из-за толщины уголка (о чем писал выше). Поперечные болты от 5-й передачи КПП классики (вроде 90мм).
Все установлено, подключено и проверено. Можно приступать к установке бампера.

Бампер касается площадки, пришлось совсем немного натягивать его на боковые крепления.
Вырез под клюз — процесс весьма творческий! Делал все по наитию, уставший, получилось по мне так не особо красиво, но жизнеспособно. Переделывать уже нет желания 🙁

В итоге: площадка на весах показала 14,5кг. Вес с лебедкой вместе 45. Торсионы просели на 1см примерно.
Выключатель «+» не ставил за неимением оного, «-» накинул постоянно, а «+» цепляю на время использования. Не безопасно, понимаю, но поделать сейчас ничего не могу. Так же нужно продублировать управление в салон (сейчас радиопульт использую, проводной в багажнике).
Через 3 месяца заглянул проверить как поживает нештатное оборудование, оказалось один из управляющих проводов перетирается о бампер. Пластиковыми стяжками закрепил провода, теперь все отлично!

В конце тезисно о минусах моей установки:
— подрезать уголок (в начале писал, цель — уменьшить общую «глубину» площадки)
— сделать площадку выше (что бы полка швелера была посередине между болтами на торце рамы). Об этом писал Den-WhiteWolf в комментариях у shkiper080. Согласен на 100%
Тогда и в бампер не будет упираться и вырез под клюз будет удобнее (не на наклонной плоскости бампера, а на вертикальной) и все «+» о которых писал Денис
— сделать передний край площалки «поуже» (справа у двигателя и слева у редуктора). она, площадка, получилась жесткая, но эти края неприятно упираются в бампер.

Читайте также:  Установка подвесного биде и его размеры

Вопрос есть. Разжился джеком 60″ Farm Jack (китаец, зато новый и совершенно безвозмездно:))
Как вы думаете, можно поднимать за эту площадку машину джеком? Не будет ли минимального перекоса, который не позволит впоследствии барабану лебедки свободно вращаться?
В противном случае есть мысль приварить с каждого бока площадки лебедки «буксировочную проушину» (как у нас на раме спереди справа) т.е. лист 5мм с отверстием

40мм. Она будет торчать из бампера, на нее вешаем шакл и за него поднимаем морду.
Покритикуйте идейку)

Спасибо за внимание! Всем удачи и хорошего сезона 😉

источник

Joker4x4 › Блог › установка лебёдки в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport New 2014

Для тех, кто интересовался возможными отличиями при установки лебёдки в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport New 2014 года выкладываю подробный фотоотчёт.

Владелец выбрал для инсталляции хит этого сезона — лебёдку со стальным тросом.

В пластиковом бампере делается вырез по габаритным размерам клюза и устанавливается всё в обратной последовательности, защита радиатора прикручивается болтами через соответствующие отверстия в монтажной площадке.

Лебёдка установлена, владельцу машины остаётся пожелать удачи на дорогах и вне их 🙂

Смотрите также

Комментарии 23

А снимать трос и надевать — это надо морду разбирать? Или зимой и летом машина ездит с намотанным тросом?

Можно «поводок» 50-60 см поставить на барабан, а к нему уже трос привязывать

А блок управления куда поставили?

Может я конечно повторюсь, но бодик 40 мм, не позволит избежать переноса интеркулера?
К дешевому электровинчу 12000 склоняюсь пока))

Не советовал бы я к дешёвым лебедкам склоняться — дороже выходит. Случись что — придется каждый раз бампер целиком снимать, а это та ещё процедура

Скажи, если на штатном месте стоит штатный радиатор АКПП, возможна ли установка лебедки?

штатный радиатор АКПП не мешает.

вопрос цены снимаю(открыв тему увидел ссылку) остаются два важных вопроса прошу ответить вопрос очень интересен.
заранее благодарен.
лифт на машине присутствует или без него влезает?
так и не понял момент с интеркулером, фоты есть?

на данной машине бодилифта нет.
интерукулер перенесён выше на 45мм.
без переноса интеркулера лебёдка не может быть установлена (габарит по высоте не проходит)
какие фото интеркулера интересуют? для чего? что именно по фото хочется увидеть?

интересует как конкретно реализован перенос интеркулера.
на площадочку под лебядь скидочку для нищеброда выклянчать мона.)

вот тут посмотри — есть детальные фото по работам с интеркулером www.drive2.ru/b/1203183/
какой размер скидочки интересует? не часто обращаются «нищеброды» на новых внедорожниках ;)))

так и не понял момент с интеркулером, фоты есть?
хау мач цена площадкине в курсе?
лифт на машине присутствует или без него влезает?

В закладки.
Получается при креплении площадки к раме в закладных втулках нет особой необходимости?

особой — нет.
при работе лебёдки площадка скручивается вокруг горизонтальной оси, при этом четыре болта работают на «срез», два — на «растяжение». с учетом стягивания профиля рамы и в вертикальной, и в горизонтальной плоскостях деформации не происходит.
но, если эти втулки сделать — хуже не будет 🙂

а вроде же на этом Паджеро должна была стоять передняя балка под фары? или ошибаюсь?)

она в работе пока — пилотный экземпляр… всему своё время… 😉

Сначала фотки посмотрел — волосы зашевелились. Совсем в Москве с ума сошли, клюз к роликам ставят )))
Потом текст прочитал и успокоился. Но всё равно странный ход. Тогда уж сразу синтетику мотать. Или пока ролики поставить, а потом на клюз заменить. А то как припрёт перед мужиками повыпендриваться!

Читайте также:  Установка акпп 5hp19 bmw

вот-вот, читать до конца надо :))
ход мотивирован двумя причинами — финансовой и технической (клиент хочет понагружать подвеску лишними 10кг) — какая причина первична, не знаю… но клиенты сами выбирают свой путь…

как с площадкой, проблем не возникло? в смысле в местах крепления к раме, может все таки подварить полёкгому?

источник

Mitsubishi Pajero Sport Мурка, МТ › Бортжурнал › Лебедка в штатный бампер Pajero Sport 2.

Всем привет!
Небольшой отчет по установке лебедки в штатный бампер.

Для тех, кто не любит читать: Come Up Dv 9, в штатный бампер, устанавливал Joker4x4 .
Установкой доволен на 100% (начиная от качества, заканчивая ценой и просто приятно проведенным временем).
Чем не доволен — это площадка, которая в свое время была установлена в Pajero Shop — ниже объясню детально.

А теперь подробнее.
Зачем мне это?
Мой вкус, а также последняя активность ГИБДД говорит о том, что силового бампера у меня не будет.
А вот лебедка нужна. Лично мне наличие экипировки приносит очень приятное чувство уверенности (будь то покатушка в МО, или поездка в другой регион). Это то самое приятно чувство, когда ты застрял, но вместо паники, ты воспринимаешь это «как очередной этап» отдыха, где можно помахать лопатой, «похайджчить», и конечно же «залебедиться» =)
Вывод: лебедка в штатный бампер.

Какая лебедка?
Come Up DV9 металл.
Синтетика или металл? — металл, пользоваться часто не планирую и ухаживать за ним проще, а еще он дешевле. Правда минусы свои тоже есть, но…короче, металл.
Модель лебедки
Склонялся к 4х4 12,000 лб. Служит верой и правдой на УАЗике с 2014 года, когда я ее купить за 10 тысяч рублей (были же цены…). Но в наличии сейчас их нигде нет, ценник около 25 с металлическим тросом.
А дальше чтение форумов, отчетов…куча мнений, фразы «поиск рулит».В итоге с учетом действующих скидок на Come Up (грядет выход нового поколения) выбор пал на него.

Установка
У меня уже имелась встроенная в бампер площадка под лебедку. www.drive2.ru/l/7879491/

У кого устанавливать?
Конечно, логично было бы ставить в Pajero shop, с учетом что уже стояла площадка их изготовления. Но оставлять машину на 3 дня не хотелось, да и осадок остался после предыдущих косяков.

В итоге, установкой занимался Joker4x4. Костя, спасибо тебе большое! Ставили с 9 до 21. Без перерывов на обед и прочее.

Процесс установки. Вспоминаем нехорошими словами Pajero Shop. Блин.
Изначально, года полтора назад делал «силовые трубы» у Pajero Shop. Так вот, при установке они предложили «а давай мы тебе сразу сделаем площадку под лебедку». Я не особо зная тему согласился.
Внегласная политика компании гласит, что работы выполняются без присутствия клиента, что и было в моем случае.
Отдали мне машину, не сделали площадки по хай джек, посадили АКБ (попал на замену обоих) и установили площадку. Какую площадку? А откуда я знаю, все уже готовое, интегрированное в штатный бампер, черненькое и новенькое. Так и уехал.
А теперь вскрытие:
1) Площадка сделана из двух 3мм листов железа! Не 6 мм, а два по 3 мм.
2) Площадка приварена к раме (!). Кто вас просил приваривать? Ее можно прикрутить.
3) В площадку не влазит лебедка (нужно допиливать).
4) Площадка «утоплена» вглубь бампера — приходится выносить клюз чтобы было вровень.
Ребята, Pajero Shop, как так? Делайте выводы.

Процесс установки:
Отчетов по установке на драйве куча, если в двух словах:
1) Снять передний бампер
2) Удалить «ненужные» элементы, и установить площадку для лебедки
3) Перенести интеркуллер примерно на 45-50 мм вверх
4) Протянуть силовые провода к АКБ и установить рядышком с АКБ блок соленойдов (он не влезает в штатный бампер, да и под капотом ему уютнее).
5) Все закрепить и поставить бампер на место. Вместо роликов ставится клюз (так красивее).
Далее все на фото.

Читайте также:  Установка магнитол на классику

источник

New Pajero Sport: Лебедка в штатный бампер.

Установлено два патрубка из нержавеющей стали, два угловых силиконовых патрубка и все это закреплено надежными усиленными хомутами .

Правый «родной» патрубок интеркулера пришлось познакомить с болгаркой и сваркой.

Все новые крепления для интеркулера, выполнены из нержавеющего стального уголка.

При сборке, усилитель бампера подвергся небольшой доработке «Напильником».

После успешной работы с интеркулером и выпиливанием уже не нужно краш-бокса, освободилось пространство для установки площадки под лебедку

Площадка под лебедку изготавливалась в заводских условиях, на профессиональном оборудовании. Способ крепления к раме автомобиля, после длительных размышлений и совещаний, был выбран, сварка, без болтов.

Защита ДВС, встала к новой полке, без изменений.

Следующий шаг, блок управления лебедкой установить максимально дальше от большого количества воды и грязи, под капот. Для удобства подключения пульта управления лебедкой, гнездо, пришлось немного переселить в сторону.

Штатные провода в комплекте с лебедкой для этого не подходят, очень короткие. Покупаем обычный силовой кабель 35 кв.мм., наконечники, много гофры и еще больше термоусадки. Провода собираем, выгибаем, пихаем в гофру и запечатываем термоусадкой , все по месту. В тех местах, где провода проходят через острые ребра металла, паковал дополнительно в кислородный шланг и сверху снова термоусадкой.

Получились мощные, бронированные кабеля. Основной кабель-канал, это внутренняя пустота усилителя бампера.

Если вдруг, при пользовании лебедкой, размыкатель выйдет из строя, конец от основного провода «+», откручиваем, и прикручиваем на клемму «+», там специально для этого, хранится запасная гайка.

Самое трудоемкое, это вырезать отверстие под клюз, учитывая отсутствие опыта, пришлось попотеть….

Далее по плану, работа с декоративной решеткой. Нужно, чтобы она легко снималась, обеспечивая тем самым доступ к лебедке. Завод изготовитель сделал, так, что решетка снимается вовнутрь бампера и то после того как снимешь сам бампер.

Изготовив два не хитрых крепления из нержавеющей стали, причем все и нержавейки и даже гравера и шайбы, удалось решить данную задачу.

И функционально и внешний вид не портит. Теперь открутив два барашка, решетку можно класть в багажник, а после винчевания, крепить наместо

Не для кого, не секрет, что синтетический трос боится ультрафиолета и влаги?
Я предлагаю вариант, который, по моему мнению, может увеличить срок службы троса-это раз, а во вторых, не будет препятствовать хорошему обдуву радиаторов, т.к. сам барабан для намотки троса, по площади намного меньше, чем, барабан с намотанным тросом.
Путем банального сращивания троса, мы получаем, съемный основной трос, который можно мыть, сушить хранить в темном месте. Количество времени, затраченное на данную процедуру 5 минут собрать и 5 минут разобрать. Проверенно лично!

Перед установкой лебедки на автомобиле, была усиленна подвеска.

Самое главное, стоимость. Не дешево.
Именно так же, как говориться «Под копирку» то:
-Комплектующие:
Площадка под лебедку 7 000 руб.
Провода 4 000 руб.
Размыкатель «+» 900 руб.
Нержавеющая фурнитура 1 000 руб.
Патрубки силиконовые 2 штуки 1 000 руб.
Патрубки Н/Ж сталь 1 000 руб.
Хомуты 7 штук 1 050 руб.
Уголок Н/Ж 1 метр 1 000 руб.
Итого: 16 950 руб.
Работа по установке всего перечисленного 20 000 руб.
Итого под ключ- 36 950 руб.
Лебедка 27 000 руб.
Клюз 2 500 руб.
Трос 14 100 руб.
80 550 руб. Лебедка в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport II.
Интересно? Пишите. Установим.
При наличии всех комплектующих «у машины», срок 3 дня.
Для желающих самостоятельной работы, площадка под лебедку продается отдельно и в регионы тоже.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector