Меню Рубрики

Установка лебедки на поджеро

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Установка лебедки. Обещанный отчет

Одна из первых доработок на на моем спорте, но наиболее трудоемкая. Только сейчас собрался с силами написать пару строк и фоток добавить.

Промозглым осенним деньком, оказался в плену, в ожидании эвакуации. Всему виной дождь, превративший спуск к озеру в грязевой поток, забраться по которому я не смог как ни старался (не буду прикрываться почти лысой резиной, скажу только что и опыта внедорожного у меня мало, почти нуль:))
История закончилась благополучно, машину выдернули и уже в городе не торопясь стал выбирать орудие спасения.
Идею подчерпнул у shkiper080 , финансы тогда позволяли, решил поставить лебедку в штатный бампер. Пусть и Китай, но мне для подстраховки и самоуспокоения вполне хватит.

На новаторство не претендую. Публикую с целью просветить будущих установщиков. Надеюсь поможет ответить на мелкие вопросы или подглядеть чего, лично у меня вопросов перед установкой было мноооого
В тексте буду писать также что мне лично не понравилось и что бы я сделал по-дугому.

Итак, «чукча не писатель, чукча читатель» опирался на эти отчеты, за что авторам большооое спасибо!
Общие принципы установка shkiper080
Вариант площадки, который я использовал Samoprig
Чертежи, не мои) ilyamaldini

Использовал швеллер №18, уголок 75 (великоват, но другого небыло и я обрезал этот). С чертежей ilyamaldini брал габаритные размеры, подгонял, сверлил и варил только по месту!

Наживив на болты уголки и швеллер прихватил, после снятия обварил. И вуаля:

Сейчас бы я нижнюю «четверть» уголка обрезал, а не варил встык к швеллеру. Тогда бы швеллер вплотную касался торца рамы. Это нужно что бы между бампером и площадкой появились хотя бы «лишних» 4-5мм.

Далее отдал в порошковую окраску (800р. 2 слоя )т.к. ржавый металл — ноу гуд, а красить баллончиком ИМХО несерьезно.

С пропилом под трос промахнулся — глубоко выпилил, жаль. Ошибка. Лишняя жесткость у нижней полки клюза не помешала бы, чугун — хрупкий.

Провода заменил на сварочные- 35мм2 на управление (3*70см) и 50мм2 от АКБ на соленоиды (170 и 180 см). Долго искал электрика с гидравлической обжимкой, нашел 🙂

Блок соленоидов разместил здесь, у АКБ в моем случае стоят газовые мозги. Логичней было бы наоборот.

Площадку крепил болтами от жигулей, прочностью 12.9. Размеры сейчас не вспомню (45 и 55мм вроде бы). Нижние оказались длиней штатных из-за толщины уголка (о чем писал выше). Поперечные болты от 5-й передачи КПП классики (вроде 90мм).
Все установлено, подключено и проверено. Можно приступать к установке бампера.

Бампер касается площадки, пришлось совсем немного натягивать его на боковые крепления.
Вырез под клюз — процесс весьма творческий! Делал все по наитию, уставший, получилось по мне так не особо красиво, но жизнеспособно. Переделывать уже нет желания 🙁

В итоге: площадка на весах показала 14,5кг. Вес с лебедкой вместе 45. Торсионы просели на 1см примерно.
Выключатель «+» не ставил за неимением оного, «-» накинул постоянно, а «+» цепляю на время использования. Не безопасно, понимаю, но поделать сейчас ничего не могу. Так же нужно продублировать управление в салон (сейчас радиопульт использую, проводной в багажнике).
Через 3 месяца заглянул проверить как поживает нештатное оборудование, оказалось один из управляющих проводов перетирается о бампер. Пластиковыми стяжками закрепил провода, теперь все отлично!

В конце тезисно о минусах моей установки:
— подрезать уголок (в начале писал, цель — уменьшить общую «глубину» площадки)
— сделать площадку выше (что бы полка швелера была посередине между болтами на торце рамы). Об этом писал Den-WhiteWolf в комментариях у shkiper080. Согласен на 100%
Тогда и в бампер не будет упираться и вырез под клюз будет удобнее (не на наклонной плоскости бампера, а на вертикальной) и все «+» о которых писал Денис
— сделать передний край площалки «поуже» (справа у двигателя и слева у редуктора). она, площадка, получилась жесткая, но эти края неприятно упираются в бампер.

Вопрос есть. Разжился джеком 60″ Farm Jack (китаец, зато новый и совершенно безвозмездно:))
Как вы думаете, можно поднимать за эту площадку машину джеком? Не будет ли минимального перекоса, который не позволит впоследствии барабану лебедки свободно вращаться?
В противном случае есть мысль приварить с каждого бока площадки лебедки «буксировочную проушину» (как у нас на раме спереди справа) т.е. лист 5мм с отверстием

Читайте также:  Установка багажника для акцента

40мм. Она будет торчать из бампера, на нее вешаем шакл и за него поднимаем морду.
Покритикуйте идейку)

Спасибо за внимание! Всем удачи и хорошего сезона 😉

источник

Mitsubishi Pajero ТОХА › Бортжурнал › Установка лебедки в штатный бампер в Паджеро 3. (Тоха) Часть первая.

Всем доброго времени суток, хочу поделится своим опытом по поводу лебедок.
Наверное многие через подобное прошли и еще пройдут. После того как я пересел на автомобиль с полным приводом и решил приехать на отдых в места куда ранее ходил только с рюкзаком, то столкнулся с огромным количеством завораживающего драйва и еще большим позитивом от теперь уже авто походов.
Первый 4х4 авто, стал «Л-200» 2013 года рождения, в самой простой комплектации. И у меня как у еще незнающего все «прелести» внедорожья была уверенность в том, что куда я езжу вполне хватит лопаты и ручной механической лебедки за 2500 рублей. После первого же испытания этой лебедки в легкой засаде, я подарил эту лебедку человеку, в первом же попавшемся гараже, первой попавшейся деревни. Думаю, что по хозяйству она там будет служить верой и правдой.
Следующий шаг в развитии тяговых способностей в моих походах, стала съемная лебедка «EW-9000» со стальным тросом на переносной корзине под «квадрат», так же «на Л-200», сразу выросли силовые бампера куда я в случае необходимости вставлял лебедку. Ну и этот вариант меня не сильно устраивал, так как приходилось иметь специальное крепление в кузове, для крепления лебедки плюс ее вес с корзиной за 50кг, «радовал» всегда Установка в элементарный квадрат не составляет труда теоретически! А практически… на разжиженном колеистом участке где засел автомобиль, мне приходилось тащить лебедку с очень аккуратным шагом, так как поскользнуться в каше по колено очень легко, бывало так, что находясь по колено в жиже, сапоги присасывались к глине и не давали уверено перемещаться, и не раз плюхался с этой лебедой так, что мог серьезно травмировать себя, коллегу или автомобиль. А еще попробуй воткнуть корзину в квадрат, когда полбампера погружено в плотную грязь))).
Далее «Л-200» был заменен на МП-Спорт, там своя история.
Сейчас поменял спорта на паджеро 3 коротыша (Тоха).
Вес авто 1935 кг., плюс шмурдяк еще 150кг. Лебедку использовал MW6000, уже без корзины. Принцип вытаскивания из засад был следующим: Лебедку я пристегивал в дереву, подключал к отдельному аккумулятору, растянув трос цеплял крюк за буксировочную проушину и все… авто на свободе! Далее чистенькую лебедку и аккумулятор грузил в багажное отделение и продолжал путешествие.
Способ оч хороший, лебедка легкая, сил по номиналу достаточно, если было трудно, то тянул через блок.
Аккумулятора хватало на пять нормальных лебежений.
Но так как каждая вылазка к дикому месту на реку или глухое озеро заманивала на еще более серьезные планы уезжать все глубже и глубже в труднопроходимые места, то такой способ лебежения порой выводил из себя. Порой приходилось лебедиться… разворачивая и сворачивая лебедку с аккумулятором, через каждые 200 метров пути ! А еще аккумулятор имеет свой ресурс повторюсь всего на 5-6 лебежений.
Вот и озадачился я установкой лебедки в штатный бампер.
В сетях интернета совсем нет информации о том как люди ставят лебедки на ланжеронные рамы Паджериков. И только «Grishka1970» Grishka1970 показал на сколько это возможно ! За что ему и его напарнику огромное спасибо !
Хотя у него Паджеро 4, я думаю, что нет сильной разницы в конструктиве установки лебедки на Тоху третьего поколения. Обращаясь в разные сервисы я столкнулся с тем, что очень мало людей ставят на трешки лебедки! А те кто ставят просят свои честные 30-40 т.рублей с временем установки два, а то и три дня! А меня такой расклад совсем не устраивает! Не устраивает, так как я считаю что это очень дорого. Это первое. А второе, я всегда присутствую со своим авто на любой работе с ним! Два, а то и три дня я не готов находится в сервисе. После недельного поиска приемлемых для меня условий, я нахожу интересный сервис по работе с внедорожниками. Называется ExtrimService . www.extrimservice.com Звоню, изъясняю свои пожелания и спрашиваю могут ли они мне помочь в этом вопросе.
Ответ: конечно поможем, приезжайте! Цена вопроса 15500 рублей и один день на установку при полном моем контроле возле машины. Ребята очень удивились, что для меня такая проблема найти сервис где можно поставить лебедку в один день и присутствовать при ее монтаже! После того, как я всю неделю слышал о том, что ценник не ниже 30000 и два дня на исполнение, я немного задумался о том, что… а может ребята из ExtrimService просто не компетентны и берутся за эту работу «не зная брода».
Тут я стал задавать вопросы по установке немного углубляясь в понимание с кем я возможно буду иметь дело.
На любой мной заданный вопрос, был адекватный ответ, а не типо: — надо посмотреть, — а вдруг там это, — вдруг там то! Договорились на день установки вот я уже в 8-00 утра в сервисе.

Читайте также:  Установка евророзеток и выключателей

Поехали ! Часть первая.
Кто ищет, тот всегда найдет!

источник

Mitsubishi Pajero Sport подготовка к бездорожью › Бортжурнал › Установка лебедки Mitsubishi Pajero Sport 3

Как установить лебедку в штатный бампер Митсубиси Паджеро Спорт 3. Установка площадки для лебедки под интеркулер. Какую лебедку выбрать для экспедиционника MPS III.
Начнем с лебедки, и издалека…
— Когда я был маленьким…
Нет, чуть попозже)))
— Во времена, когда доллар стоил 25р (да-да, такое было) альтернатив у джиперов было две — ставить хорошую лебедку или очень хорошую. Поскольку я сторонник теории «лучшее — враг хорошего», в то золотое время я на все свои авто ставил проверенный временем COMEUP 9500. Стоил он тогда тыщ 28, или около того. Но время шло, доллар стал 33, а потом 65. Но как и у многих наших соотечественников, з/п в рублях практически не поменялась.
Так вот, на рубеже 14-15 годов мне посчастливилось приобрести Крузак 70-ой серии. Езжу на нем до сих пор и ненарадуюсь той удачной покупке)). На нем стояла убитая лебедка SportWay. Покатавшись один сезон, было решено купить чтото поновее. Посчитав финансы и промониторив рынок мой выбор пал на лебедку 4Х4 с синтетикой. Стоила она тогда тыщ 18. Расчет был таков — сезон, два покатаюсь, подкоплю, а потом что нибудь путевое куплю. Так вот, эта лебедка до сих пор стоит на той машине, и ни разу меня не подвела)
Когда стал вопрос о покупке лебедки для нового Паджеро Спорт, варианты я даже не рассматривал. Только 4х4. Уж если в трофирейдах она несколько лет пропахала, то для экспедиционника будет вечной). Единственно что, от синтетики я в этот раз отказался. Почему? Да потому что в трофирейдах лебедкой пользуешься постоянно, соответственно за тросом тоже постоянно ухаживаешь — стираешь, сушишь. А в экспедиционнике лебедка нужна раз в год. Там синтетический трос сгниет быстрее, чем она тебе понадобится. А с металлом — поставил и забыл. Понадобилось раз в год — размотал. Ухаживать за ним не надо.
Теперь переходим к установке.
«Я плакал» когда от рамы отрезали метровый кусок железа.

Дело в том, что в дизельных версиях интеркулер стоит как раз там, где положено быть лебедке. Чтобы его обойти выпиливается кусок рамы, и ставится площадка.
Но по факту этот кусок рамы не является «несущим». Он стоит сразу за передним бампером и предохраняет радиатор от повреждения при незначительном ДТП. Теперь эту функцию будет выполнять площадка лебедки))

Читайте также:  Установок комбинированного тушения пожаров пурга

К тому же, при данной установке площадка под лебедку является дополнительной силовой защитой как нижней губы бампера, так и радиатора.
В остальном, все по накатанной. Крепим лебедку, подключаем провода. Выпиливаем в губе бампера отверстие под клюз. Все готово.

Внимание! Комментарии отключены из-за большого количества диванных аналитиков.
— Если есть вопросы по теме, пишите в личку.
— Если вы просто хотите высказать свое мнение, оставьте его при себе.
— Я строю СВОЙ автомобиль так как мне надо!

Теги:
митсубиси, паджеро, спорт, Mitsubishi, Pajero, Sport, 3, установка лебедки, лебедка, штатный, бампер

источник

Joker4x4 › Блог › установка лебёдки в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport New 2014

Для тех, кто интересовался возможными отличиями при установки лебёдки в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport New 2014 года выкладываю подробный фотоотчёт.

Владелец выбрал для инсталляции хит этого сезона — лебёдку со стальным тросом.

В пластиковом бампере делается вырез по габаритным размерам клюза и устанавливается всё в обратной последовательности, защита радиатора прикручивается болтами через соответствующие отверстия в монтажной площадке.

Лебёдка установлена, владельцу машины остаётся пожелать удачи на дорогах и вне их 🙂

Смотрите также

Комментарии 23

А снимать трос и надевать — это надо морду разбирать? Или зимой и летом машина ездит с намотанным тросом?

Можно «поводок» 50-60 см поставить на барабан, а к нему уже трос привязывать

А блок управления куда поставили?

Может я конечно повторюсь, но бодик 40 мм, не позволит избежать переноса интеркулера?
К дешевому электровинчу 12000 склоняюсь пока))

Не советовал бы я к дешёвым лебедкам склоняться — дороже выходит. Случись что — придется каждый раз бампер целиком снимать, а это та ещё процедура

Скажи, если на штатном месте стоит штатный радиатор АКПП, возможна ли установка лебедки?

штатный радиатор АКПП не мешает.

вопрос цены снимаю(открыв тему увидел ссылку) остаются два важных вопроса прошу ответить вопрос очень интересен.
заранее благодарен.
лифт на машине присутствует или без него влезает?
так и не понял момент с интеркулером, фоты есть?

на данной машине бодилифта нет.
интерукулер перенесён выше на 45мм.
без переноса интеркулера лебёдка не может быть установлена (габарит по высоте не проходит)
какие фото интеркулера интересуют? для чего? что именно по фото хочется увидеть?

интересует как конкретно реализован перенос интеркулера.
на площадочку под лебядь скидочку для нищеброда выклянчать мона.)

вот тут посмотри — есть детальные фото по работам с интеркулером www.drive2.ru/b/1203183/
какой размер скидочки интересует? не часто обращаются «нищеброды» на новых внедорожниках ;)))

так и не понял момент с интеркулером, фоты есть?
хау мач цена площадкине в курсе?
лифт на машине присутствует или без него влезает?

В закладки.
Получается при креплении площадки к раме в закладных втулках нет особой необходимости?

особой — нет.
при работе лебёдки площадка скручивается вокруг горизонтальной оси, при этом четыре болта работают на «срез», два — на «растяжение». с учетом стягивания профиля рамы и в вертикальной, и в горизонтальной плоскостях деформации не происходит.
но, если эти втулки сделать — хуже не будет 🙂

а вроде же на этом Паджеро должна была стоять передняя балка под фары? или ошибаюсь?)

она в работе пока — пилотный экземпляр… всему своё время… 😉

Сначала фотки посмотрел — волосы зашевелились. Совсем в Москве с ума сошли, клюз к роликам ставят )))
Потом текст прочитал и успокоился. Но всё равно странный ход. Тогда уж сразу синтетику мотать. Или пока ролики поставить, а потом на клюз заменить. А то как припрёт перед мужиками повыпендриваться!

вот-вот, читать до конца надо :))
ход мотивирован двумя причинами — финансовой и технической (клиент хочет понагружать подвеску лишними 10кг) — какая причина первична, не знаю… но клиенты сами выбирают свой путь…

как с площадкой, проблем не возникло? в смысле в местах крепления к раме, может все таки подварить полёкгому?

источник