Меню Рубрики

Установка лебедки на прицеп для лодки

Лебедка для прицепа: какую купить и как установить своими руками

Всем привет! Меня в последнее время очень заинтересовала лебедка для прицепа. Активно раздумываю над вопросом ее покупки, поскольку сам автоприцеп имеется, пользуюсь им довольно часто, а вот вручную загружать некоторые вещи крайне тяжело.

Потому проанализировал рынок, сделал некоторые заключения и выводы, которыми решил поделиться с вами. Надеюсь, вы будете не против.

Если у вас уже есть опыт эксплуатации прицепных лебедок, с удовольствием почитаю ваши мнения и впечатления в комментариях. Потому обязательно пишите.

Функции

Лебедки для прицепов являются вспомогательным оборудованием, которым может оснащаться автомобильный прицеп. Их ставят в один ряд с опорными колесами, специальными тентами и пр. То есть обязательными не считаются, но с ними намного проще в некоторых ситуациях.

Лично я считаю, что лебедки следует покупать всем, кто активно эксплуатирует автоприцеп, путешествует с ним и часто перевозит тяжелые грузы.

Основной функцией устройства является упрощение погрузки и выгрузки. Вам не нужно своими руками затаскивать на борт нечто тяжелое и крупногабаритное. Потому в основном такие девайсы используются для:

  • лодочного прицепа, чтобы загружать и выгружать лодки;
  • снегохода;
  • гидроцикла;
  • квадроцикла;
  • прицепов-дачи или трейлера;
  • мотоциклов и пр.

Даже наклонная площадка для загрузки не всегда позволяет самостоятельно закатить колесный транспорт. Что уж говорить про лодку или снегоход. Потому, установив на прицеп лебедку, вы без проблем справитесь с поставленной задачей.

Дополнительно я бы отметил, что такие устройства помогают:

  • буксировать;
  • волочить груз;
  • выбираться из тяжелых дорожных условий;
  • помогать застрявшему в снегу или грязи транспорту;
  • сокращать время, затрачиваемое на погрузо-разгрузочные работы.

А вот была бы ледебка.

То есть устройство многофункциональное. Главное, чтобы была соответствующая зацепка между тросом лебедки и объектом, который требуется погрузить или выгрузить, вытянуть, поволочь за собой и пр. Собственные эвакуаторы в вашем распоряжении.

Начнем с того, где купить подобные устройства. Это можно сделать в обычных магазинах автомобильных аксессуаров, на рынке автозапчастей или через Интернет-магазины.

Скажу сразу, что самодельная лебедка у меня не вызывает доверия. Я бы не стал доверять такому устройству ни свой прицеп, ни груз, который мне требуется погрузить или выгрузить. Но это сугубо мое мнение.

Потому, имея в распоряжении целый трейлер, прицепы МЗСА для легкового автомобиля, модели Крепыш, Кремень, Спутник или УАЗ, к ним не составит труда подобрать уже готовый аксессуар.

Востребованными являются такие производители:

  • Al-Ko;
  • Knott;
  • Dragon Winch;
  • Fulton;
  • МЗСА (лебедка доступна в комплектации к одноименному прицепу) и пр.

Если мы говорим про эксплуатацию на легковых машинах, а не грузовиках или какой-то спецтехнике, то все доступные для этих целей лебедки под прицепы бывают 2 видов.

  • Электрическая. Это устройства повышенной мощности, которые оснащены электроприводом. Но требуют наличия источника питания, потому в экстремальных условиях ими не всегда удается воспользоваться. Еще одним минусом можно назвать высокую стоимость. Минимально обойдутся в 20-30 тысяч рублей, а самые дорогие модели стоят далеко за 100 тысяч рублей. На многих моделях есть пульт дистанционного управления;

  • Механическая. Простое устройство, которая работает от прикладываемого усилия. Ручная лебедка обладает преимуществами в виде компактных размеров, отсутствия необходимости источника питания, простой конструкции и доступной стоимости. Цена на них начинается от 2-3 тысяч рублей, но может составлять и около 30-50 тысяч. Но возможности грузоподъемности зависят от физических усилий. Чем длиннее будет рукоятка, тем проще затянуть тяжелый груз.

Я бы сказал, что для бытовых и повседневных целей у ручной лебедки объективно больше преимуществ. Если же вы регулярно пользуетесь устройством, к примеру, для спуска на воду и подъема маломерного судна, то тогда лучше отдать предпочтение электрическому типу.

Выбор напрямую зависит от условий эксплуатации. Так что отталкивайтесь от собственных потребностей.

Особенности конструкции

Что касается конструкции, то стандартное ручное устройство состоит из:

  • шестерней;
  • фалового ремня (за него затягивают груз);
  • рукоятки;
  • кронштейна (для установки на сам прицеп);
  • носового упора (если лебедка предназначена для лодок, водного транспорта).

В электрических версиях все несколько иначе, но основным элементом выступает электропривод.

Я думаю, что возьму себе ручную модель. Хотя еще есть время для размышлений. Напишите свои варианты или дайте какие-то советы из личного опыта использования прицепных лебедок. Буду благодарен за ваши рекомендации.

Установка

Теперь к вопросу о том, как установить себе на автомобильный прицеп выбранную лебедку. В этом нет ничего сложного. Конструкция максимально простая и не предусматривает особо трудных манипуляций.

Читайте также:  Установка зажигания спейс раннер

Возьмите из своего чемодана с инструментами набор ключей. Можно воспользоваться и динамометрическим ключом, если в инструкции производителя буксировочного устройства прописан момент затяжки.

Установка осуществляется через предусмотренный конструкцией кронштейн устройства. Вам нужно сделать следующее:

  • На основании аксессуара ослабить или снять все гайки. Обычно их четыре и они располагаются на концах длинных и мощных болтов;
  • Поставить на удлинитель для дышла прицепа новое устройство. Располагать лебедку нужно так, чтобы она смотрела в сторону для приема загружаемого в прицеп груза. То есть направьте внутрь автоприцепа;
  • Теперь снизу возвращаем гайки на место, затягиваем болтовое соединение с достаточным усилием, чтобы не возникало люфта и крепление оказалось максимально надежным.

Предварительно убедитесь, что конструктивные части лебедки или ее рукоятка не будут мешать вращению ручки подкатного колеса, если таковое предусмотрено на вашем прицепе.

Монтаж может отличаться в зависимости от конкретной модели устройства и используемого прицепа. Отталкивайтесь от инструкции производителя лебедок.

Собственно, на этом все работы завершены. Ничего сложного тут нет абсолютно.

Хотя есть еще один нюанс. Использование погрузо-разгрузочных устройств на некоторых прицепах требует их монтажа не на дышле, а внутри самого автоприцепа. Ярким примером можно назвать модель Тайга и подобные ему. Тут уже исходите из того, с каким прицепом вы имеете дело.

Критерии выбора

Главной характеристикой любой прицепной лебедки выступает тяговое усилие. Но когда вы выбираете ручную модель, дополнительно обратите внимание на:

  • номинальную нагрузку на крюк;
  • максимальное усилие, оказываемое на крюк;
  • длину и диаметр идущего в комплекте троса;
  • нагрузку на рычаг;
  • длину ручки.

Длинный трос позволяет затягивать груз с большого расстояния, а более длинные рукоятки позволяют работать с крупными и тяжелыми объектами, прикладывая меньше физических усилий. Если ручка короткая, лучше присмотритесь к другой модели.

Ассортимент лебедок достаточно обширный, хотя есть на рынке свои лидеры. Советую читать отзывы, узнавать мнение других автовладельцев и отталкиваться от чужого опыта. Собрав воедино всю информацию, можно сделать выводы и принять правильное решение.

Всем спасибо за внимание! Не забывайте подписываться, приглашать к нам своих друзей, оставлять комментарии и задавать актуальные вопросы!

(4 оценок, среднее: 3,75 из 5)

источник

Таблица для выбора правильного лодочного прицепа

Таблица №1. Сравнение лодочных прицепов разных марок с прицепами МЗСА

Дышло лодочного прицепа должно быть очень прочным, т.к. оно длиннее, по сравнению с бортовыми прицепами. Желательно, чтобы оно было съёмное, что позволяло бы хранить длинный лодочный прицеп в ограниченном пространстве.

-Материал – профтруба 80*60*3 мм

-Со скобой безопасности и страховочными цепями

-Универсальное – одинаковое на лодочных прицепах до 750 кг

-Возможность легко удлинить

Кронштейн лебёдки и носового упора.

Он должен быть универсальным, в меру длинным, т.е. легко регулироваться под разные типы форштевней. Должен регулироваться относительно дышла.

-Регулируется относительно дышла

-Настраивается под все виды и типы российских и иностранных судов

Должен настраиваться под разные форштевни. Должен идеально удерживать судно от самопроизвольного движения вперёд и в бок.

-Двойной, т.е. состоит из двух упоров и легко настраивается под лодки ПВХ и алюминиевые лодки, даже с острым носом

-Установлены хорошие носовые упоры, а не ролики

Длина фала должна быть, как минимум на 1метр длиннее рамы прицепа. Предпочтительней фал, вместо троса, т.к. трос плохо наматывается на барабан. Китайские лебёдки долго не служат и ломаются при средних нагрузках. Лебёдка тоже должна регулироваться, и в любом случае должна находиться выше рыма, установленного на форштевне.

-Немецкая лебёдка AL-KO Kober

-Регулируется по высоте под любой рым

Рама должна быть оцинкованная. Желательно использование специальной профильной трубы. Сварные швы должны быть идеальными, они не должны лопаться в процессе эксплуатации прицепа. Чем ниже установлена рама относительно земли, тем ниже находится лодка, и тем легче её спуск и подъём. От длины рамы, также зависит курсовая устойчивость, чем длиннее, тем устойчивее прицеп.

-Материал рамы – профтруба 80*40*3 мм

— По периметру есть передвижные петли, за которые цепляются стяжные ремни (посмотрите в нашей видеотеке, как летают неправильно закреплённые лодки)

-Из-за особенности подвески рама установлена низко, что облегчает спуск и подъём

Должны регулироваться в трёх плоскостях: по ширине, высоте и наклону. Длина ложементов должна быть достаточной, для соответствующего вида судна. От прочности и надёжности установки ложементов зависит безопасность на дороге в целом и безопасность Вашего судна.

Читайте также:  Установка ubuntu mate с флешки

-Кронштейны оцинкованные, прочные

-Регулируются в трёх плоскостях

-Основа ложементов: деревянный брус 100*50

-Обивочный материал: ковролин

Фонари на прицепе должны быть съёмными, а если они не съёмные, то должны быть герметичными. Такими фонарями бывают светодиодные. Однако, несъёмные фонари должны быть установлена так, чтобы при спуске или подъёме лодки их нельзя было разбить об предметы, находящиеся над водой или под водой. Жгут проводов должен быть качественно уложен.

-Задние фонари быстро- съёмные

-Передние фонари светодиодные

-Жгут проводов в эластичной гофре

-Провода уложены в раме прицепа, повреждение исключено

Подвеска должна регулироваться относительно рамы. Это свойство называют «передвижной колёсный ход». Оно позволяет правильно распределить нагрузку между колёсами прицепа и фаркопом автомобиля. Неправильное распределение нагрузки влияет на безопасность дорожного движения в целом и безопасность Вашего судна. Примерная нагрузка на фаркоп должна быть 20 кг. Также, отметим, что рессорная подвеска мягче, чем резино-жгутовая.

-Подвеска регулируется относительно рамы прицепа

От качества оси зависит грузоподъёмность прицепа и то, как часто приходится менять резину на прицепе.

На прицепах с хорошей осью резина стирается равномерно.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Резина имеет правильный износ

Рессоры важный элемент в прицепе. При перегрузе прицепа в первую очередь ломаются рессоры. От рессор зависит плавность хода, т.е. её жёсткость и мягкость. Также, от рессор зависит курсовая устойчивость, и соответственно безопасность передвижения. Если рессоры слишком мягкие, тогда прицеп склонен к сильным заносам, если рессоры слишком жёсткие, тогда прицеп прыгает и не качественно перевозит грузы. Не маловажный показатель — цена рессор и порядок их обслуживания.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Кол-во листов в рессоре – 4шт

-Способ присоединения – спереди ушко, сзади скользящий конец

-Расходный элемент – фторопластовая втулка, цена 90 рублей

-Срок замены втулок – 50 тыс. км

-Обслуживание – смазка плавающего конца

-Возможность установить на любой прицеп без доработок усиленные – 5, 7, 9 листовые рессоры

От качества ступиц зависит Ваш комфорт передвижения и безопасность. Если ступицы плохие тогда: на них часто летят подшипники, и часто срывается резьба для колёсных болтов. Плохо, когда сломается ступица в дороге вдали от дома, ещё и ночью.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Разболтовка – 98*4, подходят колёса от классики ВАЗ 2107

-Резьба для колёсных болтов не срывается, таких случаев в нашей практике не было

Подшипники должны ходить долго. Современные подшипники не требуют обслуживания. Межсервисный пробег должен быть достаточно большим, порядка 100 тыс. км. Желательно, чтобы подшипники от Вашего прицепа можно было найти в любой автолавке. Очень плохо, когда ломаются подшипники в дороге, вдали от дома, ещё и ночью. Часто приходится бросать такой прицеп прямо на дороге.

-Компактные, не требующие обслуживания

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Межсервисный пробег – 120тыс.км

-Взаимозаменяемость – ступичный подшипник задний от ВАЗ 2109

Колёса должны быть с достаточной прочностью. Желательно, чтобы колёса от Вашего прицепа тоже были в свободной продаже. На тяжёлых коммерческих прицепах устанавливаются усиленные колеса и диски с индексом С.

Примечание: Таблица подготовлена в компании «АРИВА». Составитель Алексеев И.Г. При использовании данных ссылка на источник обязательна. Охраняется законом об авторском праве.

источник

Таблица для выбора правильного лодочного прицепа

Таблица №1. Сравнение лодочных прицепов разных марок с прицепами МЗСА

Дышло лодочного прицепа должно быть очень прочным, т.к. оно длиннее, по сравнению с бортовыми прицепами. Желательно, чтобы оно было съёмное, что позволяло бы хранить длинный лодочный прицеп в ограниченном пространстве.

-Материал – профтруба 80*60*3 мм

-Со скобой безопасности и страховочными цепями

-Универсальное – одинаковое на лодочных прицепах до 750 кг

-Возможность легко удлинить

Кронштейн лебёдки и носового упора.

Он должен быть универсальным, в меру длинным, т.е. легко регулироваться под разные типы форштевней. Должен регулироваться относительно дышла.

-Регулируется относительно дышла

-Настраивается под все виды и типы российских и иностранных судов

Должен настраиваться под разные форштевни. Должен идеально удерживать судно от самопроизвольного движения вперёд и в бок.

-Двойной, т.е. состоит из двух упоров и легко настраивается под лодки ПВХ и алюминиевые лодки, даже с острым носом

-Установлены хорошие носовые упоры, а не ролики

Длина фала должна быть, как минимум на 1метр длиннее рамы прицепа. Предпочтительней фал, вместо троса, т.к. трос плохо наматывается на барабан. Китайские лебёдки долго не служат и ломаются при средних нагрузках. Лебёдка тоже должна регулироваться, и в любом случае должна находиться выше рыма, установленного на форштевне.

Читайте также:  Установка автосигнализации в новоуральске

-Немецкая лебёдка AL-KO Kober

-Регулируется по высоте под любой рым

Рама должна быть оцинкованная. Желательно использование специальной профильной трубы. Сварные швы должны быть идеальными, они не должны лопаться в процессе эксплуатации прицепа. Чем ниже установлена рама относительно земли, тем ниже находится лодка, и тем легче её спуск и подъём. От длины рамы, также зависит курсовая устойчивость, чем длиннее, тем устойчивее прицеп.

-Материал рамы – профтруба 80*40*3 мм

— По периметру есть передвижные петли, за которые цепляются стяжные ремни (посмотрите в нашей видеотеке, как летают неправильно закреплённые лодки)

-Из-за особенности подвески рама установлена низко, что облегчает спуск и подъём

Должны регулироваться в трёх плоскостях: по ширине, высоте и наклону. Длина ложементов должна быть достаточной, для соответствующего вида судна. От прочности и надёжности установки ложементов зависит безопасность на дороге в целом и безопасность Вашего судна.

-Кронштейны оцинкованные, прочные

-Регулируются в трёх плоскостях

-Основа ложементов: деревянный брус 100*50

-Обивочный материал: ковролин

Фонари на прицепе должны быть съёмными, а если они не съёмные, то должны быть герметичными. Такими фонарями бывают светодиодные. Однако, несъёмные фонари должны быть установлена так, чтобы при спуске или подъёме лодки их нельзя было разбить об предметы, находящиеся над водой или под водой. Жгут проводов должен быть качественно уложен.

-Задние фонари быстро- съёмные

-Передние фонари светодиодные

-Жгут проводов в эластичной гофре

-Провода уложены в раме прицепа, повреждение исключено

Подвеска должна регулироваться относительно рамы. Это свойство называют «передвижной колёсный ход». Оно позволяет правильно распределить нагрузку между колёсами прицепа и фаркопом автомобиля. Неправильное распределение нагрузки влияет на безопасность дорожного движения в целом и безопасность Вашего судна. Примерная нагрузка на фаркоп должна быть 20 кг. Также, отметим, что рессорная подвеска мягче, чем резино-жгутовая.

-Подвеска регулируется относительно рамы прицепа

От качества оси зависит грузоподъёмность прицепа и то, как часто приходится менять резину на прицепе.

На прицепах с хорошей осью резина стирается равномерно.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Резина имеет правильный износ

Рессоры важный элемент в прицепе. При перегрузе прицепа в первую очередь ломаются рессоры. От рессор зависит плавность хода, т.е. её жёсткость и мягкость. Также, от рессор зависит курсовая устойчивость, и соответственно безопасность передвижения. Если рессоры слишком мягкие, тогда прицеп склонен к сильным заносам, если рессоры слишком жёсткие, тогда прицеп прыгает и не качественно перевозит грузы. Не маловажный показатель — цена рессор и порядок их обслуживания.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Кол-во листов в рессоре – 4шт

-Способ присоединения – спереди ушко, сзади скользящий конец

-Расходный элемент – фторопластовая втулка, цена 90 рублей

-Срок замены втулок – 50 тыс. км

-Обслуживание – смазка плавающего конца

-Возможность установить на любой прицеп без доработок усиленные – 5, 7, 9 листовые рессоры

От качества ступиц зависит Ваш комфорт передвижения и безопасность. Если ступицы плохие тогда: на них часто летят подшипники, и часто срывается резьба для колёсных болтов. Плохо, когда сломается ступица в дороге вдали от дома, ещё и ночью.

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Разболтовка – 98*4, подходят колёса от классики ВАЗ 2107

-Резьба для колёсных болтов не срывается, таких случаев в нашей практике не было

Подшипники должны ходить долго. Современные подшипники не требуют обслуживания. Межсервисный пробег должен быть достаточно большим, порядка 100 тыс. км. Желательно, чтобы подшипники от Вашего прицепа можно было найти в любой автолавке. Очень плохо, когда ломаются подшипники в дороге, вдали от дома, ещё и ночью. Часто приходится бросать такой прицеп прямо на дороге.

-Компактные, не требующие обслуживания

-Производитель — AL KO Kober, Германия

-Межсервисный пробег – 120тыс.км

-Взаимозаменяемость – ступичный подшипник задний от ВАЗ 2109

Колёса должны быть с достаточной прочностью. Желательно, чтобы колёса от Вашего прицепа тоже были в свободной продаже. На тяжёлых коммерческих прицепах устанавливаются усиленные колеса и диски с индексом С.

Примечание: Таблица подготовлена в компании «АРИВА». Составитель Алексеев И.Г. При использовании данных ссылка на источник обязательна. Охраняется законом об авторском праве.

источник