Меню Рубрики

Установка лебедки на ссангйонг

juggernaut › Блог › Лебедка на дизельный Kyron.

Установил лебедку на Кай, который знаком всем по этой записи.

Установка на дизельный Кай значительно сложнее, чем на бензиновый.
Здесь много места занимают вентиляторы кондиционера. Приходиться бороться за каждый см пространства.

— конструкция не должна бросаться в глаза
— упоры под домкрат
— проушины под шаклы
— перенос блока соленойдов
— подключение через реле Gruner

На все это потребовалось 1.5 дня или 16 часов.

День первый.
Кройка и сварка площадки, подгонка бампера, перенос трубки ГУРа.

Небольшое испытание упоров под домкрат.

День второй.
Перенос блока соленойдов, кронштейны под блок и Gruner, подключение лебедки и крепление номера.

Для Грюнера сделал только площадку. Для подключения не было кнопки, разъема и сигнальной лампы. Сложного там ничего нет, владелец сам хорошо проведет время за подключением. Я уверен 😉
Блок солейндов пристроил рядом с аккумулятором. Перед ним он не влез, т.к. поднят бачок омывателя…

Кстати, разборку и смазку лебедки проводил сам владелец. Он до последнего момента сомневался, что после его переборки лебедка заработает. Но я то был уверен, что все работает! Подключили провода (новые провода КГ35, штатный остался только на массу), подсоединили пульт. «Жми» и все зажужжало. Намотали синтетически трос 25 метров. Трос просто невесомый против стального.

Далее стояла задача переделать штатную решетку бампера для установки снаружи. Так же на ней крепится номер.

В результате получилось у меня вот что.

С демонтированной решеткой получаем получаем полностью открытую лебедку для контроля смотки троса и рычага размотки.

При установленной решетке о наличии лебедки возможно догадаться только по клюзу.

За пределы бампера выступает только сам клюз (20мм). Можно было конечно сделать заподлицо, но я решил везде дать больше запасу.

источник

Установка лебедки в штатный бампер Кайрона

#1 ElToro

  • Пользователи
  • 2 694 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, Чертаново
    • бензин механика
    • Имя:Михаил


    Популярное сообщение!

    Установка лебедки в штатный бампер Кайрона.

    Хочу выразить благодарность Алексу juggernaut за его исчерпывающий отчет на драйве, а также за телефонные консультации в процессе работы

    Собственно моя установка практически полное его повторение за исключением кое-каких ньюансов. Но я полагаю, что некоторая инфа, представленная здесь, будет полезна другим самоделкиным.

    Прежде всего стоит отметить, что у меня бензиновый движок, и благодаря этому внутри бампера места для установки лебедки немного больше чем на дизеле.

    Мне очень хотелось сделать установку таким образом, чтобы клюз был заподлицо с бампером. Поэтому я провел весьма тщательные измерения, прежде чем приступить к работе, и набросал небольшую схему установки. За ее качество сильно не пинать, ни одного урока черчения ни в школе, ни в универе не было)

    Все расстояния на схеме выражены в мм.

    Стоит обращать только на горизонтальные измерения. Положение клюза на рисунке условное, реально оно значительно выше, и расположен клюз таким образом, чтобы его центр находился ровно посередине между нижней частью барабана без троса и нижней частью барабана с полной намоткой.

    Забегая вперед, скажу, что я отклонился от своего же чертежа, выдвинув площадку под лебедку вперед на 1 см дополнительно по некоторым причинам, из-за чего клюз у меня вышел за пределы бампера именно на этот злополучный сантиметр).

    Для изготовления площадки под лебедку был выбран швеллер 200 мм как самая удобная заготовка. Вначале было желание изготовить ее из листа 5 мм, и приварить разные части, чтобы уменьшить работы болгаркой, но потом я все же решил, что профиль швеллера будет поинтереснее, т.к. его основание имеет ту же толщину 5 мм, а стенки 10 мм.

    Было решено облегчить площадку по максимуму, поэтому, отбросив все лишнее, получили вот такую конфигурацию.

    При установке лебедки следует учитывать ее габариты по высоте. Моя лебедка чуть превышала 18 см в этом измерении. При бодилифте в 3 см, расстояние от усилителя бампера до верхней балки (показано на рисунке стрелкой) составляло ровно 18 см.

    Если бы я просто поставил площадку на усилитель, то лебедка бы туда тупо не влезла. Поэтому пришлось допилить усилитель, опустившись на 1.5 см вниз. Если вы не хотите заниматься такой ерундой, то сразу делайте бодик на 4, а лучше 5 см.

    Читайте также:  Установка звонка на контакт в самсунге

    Устанавливаем площадку на свое законное место

    Привариваем ее основательно, предварительно разделав кромки под 45 градусов, сплошным швом с обеих сторон, на электродах не экономим, делаем для себя)

    Спереди привариваем распорную юбку

    Сзади я приварил вначале одну распорную юбку

    Но потом основательность моего характера взяла верх над ленью, и были приварены еще две) (верхние стрелки на фото). Дополнительно были приварены два пятака для крепления трубок ГУРа (нижние стрелки на фото), но как оказалось в дальнейшем, они не пригодились.

    Т.к. у меня установлен передний фаркоп ДЗК, то его крепление к раме не позволяло установить трубку ГУРа к пятакам, которые я приварил. Поэтому, немного поработав головой, я нашел неплохой способ крепления. Просверлил в верхней балке два отверстия под болты М6, сзади прикрутил на каждый болт по две распорные гайки и затем другими гайками притянул крепление трубок.

    В подкапотном пространстве штатное крепление трубок через стальной уголок я притянул к одной из шпилек на левой части кузова, которые скорее всего являются болтами крепления бачка омывайки. Ниже две фотки с разных ракурсов.

    Покрасил площадку и прикрутил усилитель на свое место.

    Прикрутил лебедку, предварительно развернув ручку блокировки редуктора на 90 градусов, чтобы она смотрела к радиатору. Это позволило не пилить решетку радиатора. Положение ручки вверх указывает на заблокированный редуктор, положение вниз — на свободную размотку троса. Вполне легко заполнить.

    Внутри бампера решетка радиатора крепится саморезами к четырем точкам (показаны стрелками на фото).

    Крепим к ним болтами М4 две пластины, вырезав в бампере небольшие пазы. К пластинам снаружи приварены болты М10.

    Дремелем обрезаем решетку радиатора

    Должно получиться вот так

    Прикрутил клюз к площадке. В отверстиях площадки была нарезана резьба М10, благо толщина боковой части швеллера позволяла это сделать.

    Допилил бампер и перенес крепление номера выше. На фото видно, что при снятой решетке радиатора лебедка полностью доступна для контроля, рука свободно проходит внутрь для переключения блокировки редуктора.

    Решетка крепится к кронштейнам барашками

    Умну дилер поставил на решетку радиатора дополнительную мелкую сетку от пуха и прочей живности, чтобы радиатору дышалось легче. Я обрезал эту сеточку по контуру допиленной решетки и аккуратно пластиковыми стяжками притянул по периметру. Получилось вот такая гусеница.

    Чтобы превратить ее в прекрасную бабочку, пришлось откусить лапки)

    Окончательный вариант установки выглядит таким образом.

    На всю работу ушло два выходных полностью и по три часа утром перед работой в течении недели.

    В комплекте лебедки Стократ 9500 идет блок соленоидов с достаточно длинными проводами. Я полагал, что мне придется докупать провод, чтобы подключить управляющее реле Gruner, но оказалось, что можно отрезать от штатного силового кабеля кусок и все равно хватит для установки. Стоит отметить, что кабель имеет сечение 35 мм2, а не как у многих других лебедок 25 мм2.

    Т.к. я уже заказал в Китае пульт дистанционного управления лебедкой, то было решено раздербанить штатное проводное управление и перенести тумблер в салон.

    В дополнение к этому я озаботился мерами аварийного отключения плюсого провода, идущего на лебедку. Можно было пойти по пути механического разъема, но покурив инет, решил ставить реле Gruner.

    Приведу здесь небольшую инфу по реле Gruner с сайта Александра, который активно продвигает эти силовые реле в России, за что ему отдельный респект.

    Там много полезной инфы как о самом реле, так и о способах его использования, включая схемы установки и примеры использования.

    Gruner 750H-R1A-B010 это дистанционно управляемое, поляризованное (изменение состояния вкл/выкл кратковременной подачей напряжения на управляющие контакты) силовое электромагнитное реле на 12V, коммутирующее в зависимости от необходимости либо плюсовую шину либо массу. Долговременный коммутируемый ток на 12V — 300A, пиковая кратковременная нагрузка 2-3 мин 1000A. Реле выполнено в полностью герметичном корпусе небольшого размера 76х30х20мм, весом 90г. Силовые контакты реле позволяют подключить провода сечением вплоть до 50мм2. Реле разработано и выпускается в Германии компанией GRUNER AG ( крупнейший производитель поляризованных реле, занимающий в этом сегменте лидирующие позиции). Gruner 750H поставляется непосредственно на конвеер легкового отделения Mercedes-Benz концерна Daimler AG (Мерседесовский партнамбер реле: A 003 542 18 19 )

    Для изготовления перемычки потребовались две медные луженые клеммы под кабель 35 мм3 с отверстием под болт М8, и одна под болт М6.

    Читайте также:  Установка принтера hp deskjet 2100

    Между обжимкой проводов и пайкой я выбрал обжимку как наиболее правильный способ соединения для высокоточных сетей, на мой взгляд канеш.

    Для обжима таких клемм весьма желателен специальный инструмент, т.к. с помощью кувалды и пары крепких слов не всегда можно получить качественное соединение.

    Еще раз хочу выразить благодарность Диме Dmitribir за готовность предоставить свою обжимку , но оказалось, что у нас в гараже у электрика была такая штуковина, причем профессиональная с дополнительным гидравлическим цилиндром для увеличения усилия обжима.

    Вощем обжали клеммы, после этого соединения были обтянуты термоусадочным кембриком содержащим внутренний слой клея.

    Для крепления блока соленоидов был изготовлен кронштейн хитровывернутой формы. Изначально он был сделан из чернушки толщиной 1.8 мм, но убедившись, что он болтается от малейшего нажатия, было принято решение переделать из более толстого металла. Из того, что было под руками, оказалась лишь нержавка толщиной 3.5 мм.

    Без специального устройства гнуть такую дуру с помощью молотка и тисков весьма проблематично. Я прибег к маленькой хитрости, которую придумал еще при изготовлении кронштейнов для антенн.

    Для того, чтобы легко и ровно согнуть кронштейн в нужном месте достаточно сделать небольшой паз по линии гиба, совсем небольшой.

    Прежде чем изготовить кронштейны в металле, их макеты были сделаны из картона, тем не менее все равно пришлось допиливать их болгаркой и поработать надфилем, расширяя отверстия в нужных направлениях.

    Кронштейн под блок соленоидов выглядит таким образом

    Крепим блок соленоидов к кронштейну тремя болтами

    После этого притягиваем его к кузову четырьмя болтами. Он очень удачно вписался между аккумулятором и фарой, выбрав все свободное место вплоть до нескольких миллиметров.

    Кронштейн для реле Gruner имеет более простую форму

    Он крепится к кузову тремя шпильками, которые находятся на левом крыле под расширительным бачком тормозной жидкости, две из них видны на фото (указаны стрелкой).

    Провода от блока соленоидов к лебедке были прокинуты внутри передней балки.

    Для размещения тумблеров управления и светодиода индикации включения питания лебедки была выбрана ниша под блоком управления климатом. На фото ниже видны провода, которые заканчиваются быстросъемными разъемами MiniFit для тумблера управления реле Gruner и питанием светодиода и клеммами WAGO для тумблера управления лебедкой.

    На следующем фото показана заглушка ниши (вид снизу) со встроенными тумблерами и светодиодом.

    Вот так это выглядит после установки. Верхний тумблер после достаточного сильного нажатия от себя включает питание лебедки (при этом он возвращается в центральное положение как и тумблер управления лебедкой) и загорается светодиод. После этого можно работать лебедкой, нажимая тумблер управления лебедкой на себя, сматывая трос, или от себя — разматывая. Если лебедка вам не нужна для работы, то можно отключить питание, потянув верхний тумблер на себя, светодиод при этом погаснет. Все очень просто и логично имхо.

    А вот так выглядит паутина проводов вокруг аккумулятора. Надеюсь ему понравятся новые потребители).

    источник

    Лебедки для Ssang Yong Kyron

    Лебедка — гарантия уверенности на бездорожье!
    Мы профессионально проконсультируем и подберем лебедку для вашего SsangYong Kyron.

    Закажите сегодня — завтра доставим.
    Сомневаетесь? Закажите консультацию! Электролебедка.ру

    Мгновенно перезвоним и
    поможем с выбором

    Доставим завтра!

    По Москве и Подмосковью или
    до любой транспортной компании

    Доставим бесплатно!

    Любую лебедку или любой заказ
    более 10000 руб — бесплатно.

    На связи без выходных!

    Консультируем и принимаем заказы
    каждый день с 10:00 до 21:00. Звоните!

    Варианты установки лебедки

    Лебедка стационарная

    Если говорить про Кайрон — не как про городскую машину, а вспомнить про его тягу к природе и грязи, то разумнее ставить на машину стационарную лебедку. Классический вариант установки — в передний бампер. Скрытая установка в штатный, или установка на площадку силового бампера. У обоих вариантов есть свои тонкости, но о них речь пойдет в других разделах. Если вы регулярно используете машину для покорения бездорожья, и вам приходится пользоваться лебедкой довольно часто — мы однозначно, рекомендуем установить лебедку стационарно. На Кайрон рекомендуется устанавливать лебедки 9000-12500lbs. Ниже мы предлагаем вам 3 лебедки, которые по всем критериям идеально подходят для установки на Кайрон.

    Читайте также:  Установка mad max пиратка

    Лебедка T-MAX HEW-9500 X-Power

    Влагозащищенная электрическая лебедка HEW-9500 X-Power.

    Комплектуется классическим тросом из стали и развивает максимальное усилие равное 4305 кг. Она предназначена для установки на внедорожные автомобили массой до 2,8 тонн, а также для эксплуатации в сложных условиях с преодолением неглубоких водных преград. Мощнейший мотор асинхронного типа с трехступенчатой передачей и мощностью 6.6 л.с. Высокая скорость смотки троса (2,45м/мин при максимальной нагрузке). Малое потребление тока. Автоматический тормоз барабана. Проводной пульт управления длиной 3,7м, с возможностью установки радио пульта.

    Данная лебедка обладает отличным соотношением цены к ее функциональности. С точки зрения технических характеристик лебедка справится с легким внедорожником и наверняка пригодится в дальнем путешествии вне дорог нашей родины и не только.

    Вариант установки Стационарно
    Тяга лебедки 9500 lbs / 4310 кг
    Масса лебедки 36 кг
    Мощность двигателя 6,6 л.с.
    Длина троса 28.5 метров
    Скорость без нагрузки (1 слой) 6 м/мин
    Скорость при 8500lbs 2,45 м/мин
    Тип троса Стальной

    Эта лебедка имеет уникально мощную тягу и отличную влагозащиту. Ее установка никак не отразится на управляемости автомобиля, зато она справится практически с любыми трудностями. Лебедка идеально подойдет для всех типов внедорожных покатушек, в том числе и для соревнований.

    Если нужна лебедка помощнее то это ваш вариант

    Лебедка ComeUp Seal Gen2 9.5

    Флагманская лебедка бренда Come Up. Для почти любых условий использования

    Вариант установки Стационарно
    Тяга лебедки 9500 lbs / 4310 кг
    Масса лебедки 34.5 кг
    Мощность двигателя 5 л.с.
    Длина троса 30.5 метров
    Скорость без нагрузки (1 слой) 19 м/мин
    Скорость при 4310 кг 2,1 м/мин
    Тип троса Стальной

    Не такая мощная как предыдущая модель, не такая быстрая, но. С надежной системой защиты от перегрева и лучшим тормозом барабана в своем классе. Лебедка подойдет для спорта, прослужит гораздо дольше чем любая другая

    Если речь идет о Кайрон с полной нагрузкой и силовыми обвесами, то лучше взять лебедку помощнее

    Лебедка автомобильная Автоспас ЛПЭ38В 12V

    Бюджетный вариант лебедки для Кайрон

    Вариант установки Стационарно
    Тяга лебедки 8500 lbs / 3856 кг
    Масса лебедки 30 кг
    Мощность двигателя 5,7 л.с.
    Длина троса 29 метров
    Скорость без нагрузки (1 слой) 5,4 м/мин
    Скорость при 8500lbs 1,5 м/мин
    Тип троса Стальной

    Самый недорогой из достойных по качеству вариантов. Отечественный бренд — «Автоспас». Серия лебедок «Рысак» для легких внедорожников. Лебедка легкая, потребляет мало электричества. Имеет гарантию производителя. На такие лебедки проще всего достать запчасти

    И еще одна недорогая, но мощная лебедка «Автоспаса»

    Альтернатива установки лебедки на SsangYong Kyron

    Установочная платформа быстросъёмная

    Вариант установки В штатный бампар
    Рекомендуемые лебедки 6500lbs — 12500lbs
    Масса площадки 10 кг
    Производство Россия

    Универсальная площадка. Несложный монтаж, геометрически выверенная конструкция — основные преимущества площадки.

    Несколько альтернативных вариантов для SsangYong Kyron

    Если вы не хотите устанавливать лебедку стационарно то в большинстве случаев подойдет лебедка СТОКРАТ SN 6.0 S. Эта лебедка с хорошей тягой идеально подойдет любителям внедорожных покатушек, охотникам, рыбакам и любителям внедорожного туризма.

    Если же у вас серьезно подготовленный автомобиль, установлены силовые бамперы, большие колеса с зубастой резиной и вы берете в путешествия увесистый груз — ваш вариант T-MAX HEW-12500 X-Power

    В любом случае, за спрос денег не берут. Звоните, задавайте вопросы, мы с радостью поможем с Вам выбором!

    источник