Меню Рубрики

Установка лебедки на у61

Subaru Legacy Outback Off-road Wagon › Бортжурнал › Установка лебедки или +100500 к проходимости

С лебедкой получилось так же как и с колесами, здесь я уже никого не удивлю сказав, что сначала была куплена лебедка, а уже потом сам автомобиль))
Рассматривая все варианты из ассортимента в нашем магазине, выбор пал на легкую лебедку4х4 9.0 с коротким барабаном, синтетическим тросом и радиоуправлением. Выбор был сделан в пользу именно этой модели из-за ее легкого веса, небольших габаритов и серьезного тягового усилия в 4 тонны. Ну, и конечно же, относительно невысокой цены.
Мы с моим другом Ромкой сняли передний бампер,

удалили пластиковый усилитель бампера, точнее вырезали его середину, оставив боковины с крепежом для противотуманных фар. Затем сварили прочную и жесткую вертикальную площадку под лебедку из Г-образного уголка.

Проварили и усилили лонжероны в передней части автомобиля и установили площадку вместо пластикового усилителя. На площадку закрепили лебедку. Сделали кронштейны для крепления клюза на самом барабане.

Затем померили бампер, вырезали в нем отверстие для клюза/троса/крюка и одели его на свое место. Пришлось, правда, немного доработать бампер закрепив его маленькими уголками внутри и посадив на клепки.

Сделать это было необходимо, потому что нижняя накладка бампера, в которой установлены ПТФ, буквально отваливалась от основной части бампера. Таким бампер мне достался вместе с машиной.
Дополнительно на бампере вырезали еще одно небольшое отверстие под выключатель свободного хода.
И, как видно на фотографиях, вся эта конструкция готова и отлично поместилась в штатный бампер даже не выступая за габариты автомобиля.

Спасибо Роме за помощь во всем этом безумии )))

С бампером есть некоторые интересные задумки. Есть мысль сделать бампер с нуля, выше штатного, короче, аккуратнее и самое главное практичнее на бездорожье. Но это чуть позже, когда будет побольше времени.
Да, чуть не забыл… Блок управления лебедкой удачно поместился в правое переднее крыло рядом со вводом шноркеля в воздушный фильтр (забыл сделать фотографию, но сделаю по возможности и выложу здесь).
На самом деле на всю эту переделку ушло дня три и еще больше дней на раздумье как это сделать. Потому что подсмотреть было негде и не у кого, надо было придумывать все самим.
Пока испытать лебедку не было возможности, даже в самых трудных местах Субару проходила все своим ходом. Но сегодня едем на прокатку одного интересного маршрута. Если получится там застрять, выложим фотки лебедки в действии. Вот так!))

Читайте также:  Установка аппаратов в щитах управления

источник

УАЗ Patriot PRADORUS › Бортжурнал › Пришла лебедка «электрик винч 12000», последующая ее установка.

Заказал лебедку из Уссурийска. Цена 9300р. Плюс 1000р доставка.
Пришла в мешке.

В мешке коробка с лебедкой. Все в комплекте

-Тушка лебедки с тросом (28м)
-блок соленоидов
-клюз
-крюк
-радио пульт
-проводной пульт
-болты крепления
-короткие провода (однозначно под замену).

Тушку лебедки всю разобрал, родную смазку вынул, забил свою. Фотки разборки не делал их по инету куча. Вот ссылка как наши товарищи делают эту операцию:

Все лебедки внутри идентичны.

Вот еще картинки лебедки электровинч, скаченные мною еще до ее покупки. (Надеюсь авторы этих фото не посчитают это за плагиат)

Эта лебедка у официальных авто магазинах стоит у нас 36000р
В наших китайский магазинах она стоит 20000р. Площадка под эту лебедку стоит везде 5500р . На сайте где я заказывал «лебедя» можно было бы взять площадку за 2500р. Но я не стал рисковать ибо эти площадки выгнутые, не факт что подойдут на патриот, и не факт что в итоге клюз лебедя выйдет мне под номер. А я хочу именно так. как на фото нашего товарища.

Надо найти швеллер 24*70*9см. По проекту

из швеллера выпиливаем площадку.

Осталось мне найти швеллер.

Дополнение от 21 .05.2014г.
На помойках швеллер нужного размера метровый не нашел. Купил на метало базе за 1000р. 70см не было в остатках. Самый маленький был 115см. Резать отказались. Его и купил.

Дополнение от 15.07.2014
Все руки не доходили до лебедки.
На сегодняшний день выпилена из швелера площадка.

Цена вопроса: 11 300 ₽ Пробег: 19 000 км

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2008

Смотрите также

Комментарии 27

и вот этот вот обрубок — якорь у 12000 лебедки? на моем спруте 9000 якорь больше в полтора раза. Китайцы одним словом…

Читайте также:  Установка программ из архива winrar

Ручная размотка на ней нормально работает?
С какой силой примерно надо тащить, чтобы трос вытянуть?

Я так и не смог сделать нормальный выход ключа нейирали лебедки под капот. И всего пару раз рычаг трогал. А когда дошли руки до удлинения ключа, оказалось он с силумина и я его нахрен отломал. Поэтому сейчас лебедь всегда на скорости. Дойдут руки вытачу новый рычаг.
Ну и вот, всегда лебедя разматывал на скорости вращением с пульта. Медленно капец, особенно если надо далеко. А на нейтрали лебедь ваще не сопротивляется просто тянешь и все. Разматывается так будто ничего его не держит.

Понятно, у меня почти такая же, но трос сейчас на улице хрен вытащишь. В тепле по лучше.
Вот думаю это у меня так или это конструктивно)))

Конечно менял. Да не должно быть поидее. Там как бы получаетс барабан с торца с зубами. И редуктор с зубами. Как я понял внутри редуктора кольцо снимается по зупцам двигаясь с зубцов барабана, и соответственно при подключении наоборот кольцо по зубцам сдвигается и подключает редуктор к барабану. Отчет по смазке же был вроде тут мой

Я смазывал какой-то совлеповской синей смазкой. Ее коооеги нащли на складе. Но не суть. Если бы ее неьыло смазал бы любой водостойкой смазкой, наверное на силиконовой основе, для смазки высоконагруденых узлов.

На твой взгляд насколько была оправдана замена смазки?

С китаезами не угадаешь. Бываеть народ использет лебедку с завода без проблем. Мой товарищ купил такую же и она у него от одного лебежения нагрелась как сковородка. Замена смазки — и лебедь работает без проблем. К тому же я вот думаю что придется ее разобрать снова ибо я забыл про потшипники. Посмотрите на фото с потшем выше. Там явно консервационная смазка в потше-прозрачная как вазелин. Если и у меня так то потш долго не проживет. К тому же по мимо смазки эта лебедка требует усиления крепления проушины троса и примотки первых трех витков чем-нибудь (изолентой) к барабану. Ну и герметизация по месту. У кого-то бываеть что прокладки отсутствуют. (Может это на старых моделях. У меня были)

Читайте также:  Установка противотуманных фар на уаз буханка

Будешь ставить, сделай пост. Интересно почитать. Я опыт собратьев собираю.

Я так и планировал. Планировал до полнить этот пост или отдельно.
Патрубки синие пришли. Так что скора еще один пост

источник

Chevrolet Niva — ВАЗ 2123)) эксперимент › Бортжурнал › #058 — установка лебедки ч.4 — устройство Electric Winch 6000

ну раз пришлось разбирать лебедку, я решил запечатлеть и ее устройство) на картинке — китайская лебедка Electric Winch 6000 без троса и с уже развернутым посадочным отверстием для ручки свободной размотки лебедки. первая часть лебедки — собственно сама лебедки:

откручиваем болты сбоку и снимаем мотор:

откручиваем с другой стороны и снимаем редуктор. для разворота отверстия для ручки свободной размотки нужно открутить вот эти мелкие винты под шестигранник и повернуть крышку на угол по отношению к самому корпусу редуктора:

так выглядит шестерня привода (смазка тут китайская, по консистенции — тот же литол 24)

редуктор и крышка с другой стороны. обратите внимание на наличие прокладки между крышкой и редуктором:

далее идет набор шестерен и саттелитов:

в оригинале редуктор неплохо смазан, потому я практически не добавлял смазки. есть мнение, что забитый туда литол 24 застывает на морозе и потому лучше поменять его на синюю консистентную смазку для подшипников — она не застывает на морозе, а функции по смазке выполняет такие же. для себя решил не убивать время на выковыривание свеженького литола 24 и поменять его после срока эксплуатации, когда или он разбавиться водой в случае ее попадания в редуктор или высушиться от температуры. для дополнительной влагозащиты и эксперимента забил всю крышку литолом — посмотрю чего будет)

с другой стороны отпускаем два болта и снимаем две крышки мотора. на них отсутствуют прокладки, потому обрабатываем герметиком:

вид со стороны щеток (можно оценить какие брать в ЗиП). наблюдаем наличие подшипника:

вид со стороны ротора. так же наблюдаем наличие подшипника:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector