Меню Рубрики

Установка лебедки на уаз патриот сзади

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

задняя лебедка

задняя лебедка

Сообщение Ep » Ср авг 10, 2011 22:10

Сообщение Rolly » Чт авг 11, 2011 06:28

Сообщение Ep » Чт авг 11, 2011 09:31

Сообщение Ep » Пн авг 15, 2011 17:18

пришла лебедочка(спрут 9000, такая же как и спереди)! прикинул, при незначительной подрезке снизу должна влезть в штатный бампер. завтра начну площадку варить 🙂

еще хочу снизу к этой площадке приделать квадрат для съемного фаркопа.

Сообщение роман300 » Ср авг 17, 2011 10:06

Сообщение Ep » Ср авг 17, 2011 10:27

Сообщение роман300 » Ср авг 17, 2011 10:39

Сообщение Ep » Ср авг 17, 2011 11:38

Сообщение роман300 » Ср авг 17, 2011 12:25

Сообщение Ep » Ср авг 17, 2011 23:04

вот чо получается по площадке:

сама площадка — десятка, уголок 100х100. потом когда проварили все еще снизу пару усилителей пустили из полосы. еще хочу под площадкой квадратную трубу приварить для быстросъемного фаркопа.
на завтра планируется примерка/подрезка бампера 🙂

Сообщение toledo » Чт авг 18, 2011 05:31

Сообщение Ep » Чт авг 18, 2011 09:32

Сообщение Ep » Чт авг 18, 2011 21:40

квадрат снизу — фаркоп от амарока. 3 тонны заявленное тяговое усилие. весит пипец скока. стоит тоже.

будучи прикрученным снизу немного уменьшает угол съезда. думаю, если прихватить болты его крепления сваркой к площадке, можно и саму площадку с квадратом снимать довольно быстро. доступ там прекрасный к гайкам.

Сообщение радиогубитель » Сб авг 20, 2011 20:58

чтоб не плодить темы спрошу сдесь

может есть у кого схема электрическая принципиальная блока управления лебедки Warn-6000
за рание всем спасибо

Читайте также:  Установка и настройка microsoft outlook

Сообщение роман300 » Вс авг 21, 2011 07:09

Сообщение Ep » Вс авг 21, 2011 11:57

ну ващет у мну такой клюз на передней лебедке 3 года прожил уже 🙂 там тоже стальной трос. ну протирает он слегка, если сильно в бок лебедиться. можно и ролики поставить, если когда-нить протрет . там же на 2 болтах он держится. думаю, это у спорцменов-гряземесов такой клюз со стальным тросом несовместим, а простым автотуристам типа меня, которым лебедка раз 5 за год нужна бывает, можно не париться.

по поводу крепления — фактически, вся площадка прикреплена к раме на 4 болта на 12 с мелкой резьбой, на которых у меня раньше был прикреплен фаркоп. крайний раз, когда мне сильно помогла бы задняя лебедка дергали за этот фаркоп (причем вбок) и согнули его нахрен, причем даже в том месте, где он к задней поперечине раме еще на 4 болтах крепился. рама не пострадала. сейчас точки крепления находятся на задней поперечине и на 2-х усилителях задней части рамы, которые под углом там приварены. кстати сказать, у тебя лебедка висит на них же, тока на подрамнике из уголка. а у меня площадка выполнена из стали толщиной 10 мм. короче, я сомневаюсь что при таком раскладе пользование лебедкой может привести к выламыванию крепежа. но практика покажет.:)

кстати сказать, я уже пожалел что поспешил и купил фаркоп от амарока. прихватив болты крепления фаркопа к площадке я сделал легкосъемной всю площадку, а не тока шарик . а такую площадку, тока без квадрата из моего старого фаркопа сварить — плевое дело. лоханулся карочи.

зато, у мну теперь возникла новая идея — можно попробовать в перерывах между тасканием прицепа использовать эти болты для крепления «грузинского» якоря — чтоб в багажнике он место не занимал
думаю, на 4 болтах он нормально держаться будет.

Читайте также:  Установка прицепного на ксару пикассо

источник

УАЗ Patriot Limited › Бортжурнал › Касаемо установки лебедки и является ли это внесением изменений в конструкцию

Ситуация по внесению изменений в конструкцию т/с продолжает бурлить. Я честно признаюсь, не сторонник вешания силовиков и тому подобного, но лебедка это уже на бездорожье необходимость.
Так вот установка лебедки внесением изменений в конструкцию т/с не является на мой взгляд.
Я даже напишу некоторый типовой ответ (текст для заявления в суд об обжаловании привлечения к ответственности за установку лебедки) основанный на этом самом Тех. Регламенте.

В соответствии с Техническим Регламентом Таможенного Союза в главе II «Определения» дано собственно определение «внесение изменений в конструкцию т/с»:

««внесение изменений в конструкцию транспортного средства» – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения»

т.е. не просто внесенные после выпуска т/с в обращение изменения, а именно влияющие на безопасность дорожного движения (БДД). Не влияющие на БДД изменения не являются исходя из определения внесением изменений в конструкцию ВООБЩЕ.

Далее, Тех. Регламент ТС содержит подробное разъяснение всех требований касаемо безопасности тех или иных частей-агрегатов-систем т/с. Так,

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств
Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам

в п. 3.6. Требования к травмобезопасности наружных выступов транспортных средств категорий М
1, N, L 6 и L

содержит подпункт 3.6.8 Буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не выступают за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм

Читайте также:  Установка плазменной резки профи cut 160

Исходя из всего вышеизложенного, установка лебедки за штатный бампер а/м УАЗ Патриот (на площадке закрепленной на раме автомобиля), соответствует требованиям п.п. 3.7.15 Технического Регламента Таможенного союза по безопасности, и не является внесением изменений в конструкцию т/с влияющим на безопасность дорожного движения, согласно определения понятия «внесение изменений в конструкцию т/с» данного в Техническом регламенте.

источник