Меню Рубрики

Установка лебедки на ванетт

УАЗ Patriot › Бортжурнал › ТО Лебедки electric winch 12000lbs (ремонт, трос синтетика)

Лебедка была установлена в далеком 2013 году… Китайцев было много и разных на выбор, взял почти самую дорогу… И ни разу не пожалел, после разборки внутренности как новые, а ведь 4! года работала и летом и зимой… Основное отличие как понял сальники между боковинами и барабаном. А вот эксплуатировал не глядя и неаккуратно, это плохо.

Поэтому решил провести ей плановое ТО плюс раз такое дело купил синтетику. Какая же она легкая по сравнению со стальным тросом…

Вдруг кому интересно, крепление площадки лебедки к раме:

Начинаем с редуктора, внутри воды нет, все целое. А вот смазка мне не понравилась… Все отмывается, вычищается и смазывается синей литиевой смазкой)))

Редуктор можно собирать, на фото черное резиновое кольцо и есть тот самый сальник о котором я писал выше.

Приступаем к двигателю. Вот тут печаль сразу на лицо.

Повреждения от намотанного троса на один край… Недоглядел. Сварка все исправит)))

Разбираем корпус двигателя, а там…

Ну можно приступать к ремонту, сборке и монтажу обратно, под бампер)))

Описывать как заплетать синтетику я не буду, так как в интернатах полно текста и видео на этот счет.

Еще один нюанс… Краска с боковин в местах соприкасновения с площадкой лебедки слезла, все зачистил, прогрунтовал и покрасил. Эстетика же)))

Ну вот и все. Все собрано. Ставим на машину. Наматываем трос. И… Нет свободной размотки. Точнее она есть, но ооооочень тугая. Смазка густовата. Что делать? А собственно берем шприц, наливаем туда трнсмиссионки и заливаем в предварительно снятую ручку и втулку свободного хода. Влил грамм 180, ничего не вытекло, все сухо. Прокручивал лебедку пультом чтобы масло быстрее уходило. Теперь свободный ход легкий)))

Важно! Не забывайте, что усилие в 5440 кг, это при 1 витке! При 2 уже 4170, при 3 витках 3640. А при 4 всего 3120 кг!

Еще есть нюанс с намоткой синтетики, наматывая первый раз с натяжкой вошло 21 метр из 28. Это нормально, паники никакой не надо, тем более отрезать излишки! Разматываем барабан и сматываем снова, так же с натяжкой. И все, влезли все 28 метров, даже чуток места еще осталось)))

Ну а эта вредная железяка, которая столько раз мне прокалывала руки в запас)))

Ну и итог всей проделанной работы и всего этого нудного и длинного поста)))

УАЗ Patriot 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2011

Смотрите также

Комментарии 21

Совет дня.
Накинь пакет на лебёдку, ибо с синтетикой ты словишь засаду в виде:
1) намокший трос при скрутке и последующем подсыхании «закусывается» витками о витки, ибо толщину меняет
2) намокший трос осенью, не даст раскрутиться зимой… ибо замёрзнет в монолит

Читайте также:  Установка предохранителей нового образца на газель

Друг так мучается с синтетикой… а я мучаюсь только тасканием металлического троса.

спасибо за совет, вот только зачем мокрый скручивать? Высох на бампере и смотал. А грязный можно и постирать. Многих с синтетикой знаю, должный присмотр и нет проблем.

Ну. в сухую погоду лебёдка и не понадобится на 99%. В сырую долго будешь ждать высыхания, а ехать то надо. Туман/дождь без проблем попадают на лебёдку и всё время её смачивают.

Вон щас. погода поди у вас такая же как по стране дождливая. Пощупай трос на машине. сухой? Вот!

Снимать её ты не будешь для стирки/сушки 100%… это просто не удобно и бессмысленно постоянно делать.
Снять и возить в салоне, как в результате хочет сделать друг на зиму — ну аще… лишний раз подумаешь запускать ли лебёдку вообще и это ограничит в поездках в выборе пути… если раньше думал «у меня есть лебедь поеду по этой грязи на вон то шикарное место», то сейчас мысли будут «ой чёт там грязно. застряну, а не охота лебёдку подготавливать. поеду лучше вон на то беспонтовое место, зато без лебёдки».

С металлом в результате только одна заморочка — тяжёло тащить трос когда разматываешь и длинный конец тянешь. Всё… колкость его решается наличием перчаток плотных(я сварочные купил за 300руб). Вес… вообще пофиг ибо машина возит, а не на руках(ну и установив стеклопластик на всю морду, компенсировал вес).

ЗЫ: а уж как рвётся синтетика… мммм!

А чем неудобно? Размотал и все тут. Поживем увидем. Ее кстати и на бампер наматывать легче чем стальной. Ну трос родной в багажнике живет сча)

1) Приехал на бездорожье, открываешь багажник, достаёшь комплект МТешной резины, переобуваешься. После бездорожья делаешь обратное.
2) Началась плохая дорога, останавливаешься, выходишь, включаешь хабы. Потом выключаешь.
3) Попользовался лебёдкой, приехал домой, разбираешь, перебираешь, смазываешь, ставишь, чтоб не подвела.
Из совсем крайнего 🙂 :
4) Приехал домой, сливаешь бензин и промываешь баки от воды/мусора.

Ты ж всяко после каждого брода/лужи не бежишь обслуживать/перебирать мосты? Хотя по хорошему надо бы. А раньше так и делали, но и смазка стала лучше воду держать и сами мосты с сальниками получше, а на выходе удобство.

Должно быть удобно и без заморочек. Чтобы в любой момент можно было использовать не тратя время на подготовку.

Вон про хабы те же. Вчера друг меня притащил на буксире и заезжали через поребрик и по траве на место парковки. Трава сырая, он то заскочил на скорости, а меня не может через поребрик перекинуть. Я ему по рации «включай 4вд не биби мозг», а он с разгону с четвёртого/пятого раза меня закинул таки. А потом и говорит «4вд. у меня ж хабы. Выходить не хотел»… Для себя в очередной раз отметил, что правильно не ставлю их… в любой момент могу из салона включить 4вд.
С лебедью так же будет. Пока у тебя стирается/сушится или лежит под сидушкой, может она понадобится и лишнее время подготовки будет тебя же мурыжить.

Читайте также:  Установка зажиганий на зетек

Вобщем как бы да. пробуй. Вообще может она тебе и не нужна будет зимой ни разу и ты не словишь проблему. И тогда да. я просто зря советовал 🙂 Тебе может сей совет не пригодится.

источник

УАЗ Patriot ПУТЕШЕСТВЕННИК › Бортжурнал › САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ЛЕБЕДКИ «ЭЛЕКТРИК ВИНЧ». ЧАСТЬ 1. ПЛОЩАДКА.

Вкратце можно сказать, что послушал продавца и взял китайца, хотя он ее и не особо навязывал.

В наличии было штук 8 разных лебедок, вынесли и Спрут и Винч, посмотрел в живую, сравнил. Магазин серьезный, продаван работает уже 6 лет, и говорит, что об этих лебедках плохих отзывов нет. Именно об «Электрик Винч», которые пишуться по-русски, а не по-английски.

На те, что «Electric Winch» (по-английски) и стоят 15-17000р., гарантия до дверей магазина. На «Электрик Винч» гарантия год. Мне не понравился узкий барабан на Спруте и трос 18 метров. На Винче трос 27м.

Хотя денег взял с собой на Спрут и может быть на что-то лучшее, купил Электрик Винч, который обошелся на 5000 дешевле Спрута-Спорт.

Теперь, ближе к делу. Нужно делать площадку. Покупать сопливую за 2,5тр я не стал, а на хорошую за 6,5 денег жалко.

Купил швеллер на 22. Отрезал 70см. И стал вырезать по месту заднюю часть. Чертежами из интернета пользовался для подстраховки.

После того, как задняя часть площадки готова и площадка становится на свое место, самое время подготовить бампер. Ролики будут прятаться за номером.

Откручиваем пластик от трубчатого каркаса и вырезаем среднюю трубу.

Примеряем каркас. Верхний усилитель резать я не хотел, хотя некоторые так делают, у меня все встало вплотную к лебедке.

Затем вырезаем на месте номерного знака отверстие под ролики. Собираем каркас и пластиковый бампер и примеряем. Далее нужно разметить дырки под площадку роликов на площадке лебедки. Важно не просто приложить бампер, а именно прикрутить его на место, чтобы потом ничего не сместилось. Снимаем вертикальные ролики, через окно в бампере прикладываем всю деталь к площадке и размечаем отверстия.

Я решил усилить площадку так как задняя полка была срезана. Способ подсмотрел у Алексея Лобко. Приварил к площадке уголок на 60 вдоль рамы и просверлил раму насквозь под длинный болт.

.
После этого размечаем дырки под саму лебедку. Размеры есть в инструкции.

.
Обычно все прикручивают ролики, а потом размечают отверстия для крепления самой лебедки. Но в таком случае, корпус лебедки устанавливается на расстоянии от передней полки, не упираясь в нее. В этом зазоре размещаются гайки от болтов, фиксирующих ролики.

Когда лебедка устанавливается на силовой бампер, она устанавливается ногами к вертикальной плоскости бампера, как бы под 90 градусов, передавая на нее тяговое усилие. А к площадке лебедка фиксируется только на четыре болта, работая на их срезание. Конечно у большинства так лебедка и стоит, но я решил упереть ее в переднюю стенку швеллера. Получилась ситуация, когда под гайки роликов совсем нет места.

Читайте также:  Установки увлажнения и осушения воздуха

Я нарезал в отверстиях передней стенке швеллера резьбу и добавил еще два болта для крепления роликовой направляющей на всякий случай. Болты вкручиваются прямо в швеллер, толщина стенки 10мм, такая же как толщина гайки.

источник

Subaru Legacy Outback Off-road Wagon › Бортжурнал › Установка лебедки или +100500 к проходимости

С лебедкой получилось так же как и с колесами, здесь я уже никого не удивлю сказав, что сначала была куплена лебедка, а уже потом сам автомобиль))
Рассматривая все варианты из ассортимента в нашем магазине, выбор пал на легкую лебедку4х4 9.0 с коротким барабаном, синтетическим тросом и радиоуправлением. Выбор был сделан в пользу именно этой модели из-за ее легкого веса, небольших габаритов и серьезного тягового усилия в 4 тонны. Ну, и конечно же, относительно невысокой цены.
Мы с моим другом Ромкой сняли передний бампер,

удалили пластиковый усилитель бампера, точнее вырезали его середину, оставив боковины с крепежом для противотуманных фар. Затем сварили прочную и жесткую вертикальную площадку под лебедку из Г-образного уголка.

Проварили и усилили лонжероны в передней части автомобиля и установили площадку вместо пластикового усилителя. На площадку закрепили лебедку. Сделали кронштейны для крепления клюза на самом барабане.

Затем померили бампер, вырезали в нем отверстие для клюза/троса/крюка и одели его на свое место. Пришлось, правда, немного доработать бампер закрепив его маленькими уголками внутри и посадив на клепки.

Сделать это было необходимо, потому что нижняя накладка бампера, в которой установлены ПТФ, буквально отваливалась от основной части бампера. Таким бампер мне достался вместе с машиной.
Дополнительно на бампере вырезали еще одно небольшое отверстие под выключатель свободного хода.
И, как видно на фотографиях, вся эта конструкция готова и отлично поместилась в штатный бампер даже не выступая за габариты автомобиля.

Спасибо Роме за помощь во всем этом безумии )))

С бампером есть некоторые интересные задумки. Есть мысль сделать бампер с нуля, выше штатного, короче, аккуратнее и самое главное практичнее на бездорожье. Но это чуть позже, когда будет побольше времени.
Да, чуть не забыл… Блок управления лебедкой удачно поместился в правое переднее крыло рядом со вводом шноркеля в воздушный фильтр (забыл сделать фотографию, но сделаю по возможности и выложу здесь).
На самом деле на всю эту переделку ушло дня три и еще больше дней на раздумье как это сделать. Потому что подсмотреть было негде и не у кого, надо было придумывать все самим.
Пока испытать лебедку не было возможности, даже в самых трудных местах Субару проходила все своим ходом. Но сегодня едем на прокатку одного интересного маршрута. Если получится там застрять, выложим фотки лебедки в действии. Вот так!))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector