Меню Рубрики

Установка лебедки на yamaha grizzly 700

Установка лебедки на yamaha grizzly 700

Официальный сайт производителя

Телефон Москва: +7(999) 921-20-10
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Время работы: пн-пт 10:00-19:00, сб-вс выходной

Телефон Москва: +7(999) 921-20-10
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
пн-пт 10:00-19:00, сб-вс выходной

Лебедка для квадроцикла

Лебедка для квадроцикла Yamaha grizzly

Электрическая лебедка для квадроцикла Ямаха Гризли 700, это не экзотика, а необходимость для любого квадроциклиста. Поэтому, если ваши покатушки и маршруты проходят по реальному бездорожью, лебедка для квадроцикла – важный элемент внедорожного тюнинга. Грузоподъемность этой лебедки для квадроциклов превышает массу квадроцикла Ямаха Гризли более, чем в 4 раза. Лебедка серии AW 3000S, вытащит из грязи или болота квадроцикл Гризли, даже если он сильно нагружен (топливо, шмурдяк, итд). В комплектации лебедки AW 3000S Grizzly, есть синтетический трос и алюминиевый клюз, что существенно повышает надежность этой лебедки. Синтетический трос крепче и безопаснее стального, а алюминиевый клюз обеспечивает безопасную намотку и сохранность троса. Но самое главное, что в комплектации электрической лебедки для квадроциклоа Ямаха Гризли, имеется площадка для установки на квадроциклы Yamaha Grizzly 700,550,660. Нельзя сказать, что установка лебедки для квадроциклов сложная, однако определенные навыки все равно нужны. Шинструкция по установке лебедки для квадроциклов Ямаха Гризли есть на нашем сайте. Ее можно скачать здесь, а купить лебедку для квадроциклов можно на нашем сайте в интернет – магазине. Специальная версия лебедки с установочной площадкой для квадроцикла ямаха гризли в комплекте.

Характеристики

• Максимальное усилие:1360 кг
• Двигатель:0,9 кW
• Редуктор:3-ступенчатый, планетарный
• Передаточное число:138:1
• Напряжение питания:12 Вольт
• Тормоз:Автоматический внутри барабана
• Максимальный ток потребления:175 А
• Диаметр троса:5.5 мм
• Размер барабана:50х76,5
• Крепеж:4 отверстия 124х76
• Вес:7,9 кг
Лебедка
• Синтетический трос
• Алюминиевый клюз
• Блок контакторов
• Кнопка управления на руль
• Два кабеля для подключения лебедки к аккумулятору
• Крепежные элементы

Установка лебедки на квадроцикл не сложная, но и инструкцию желательно прочитать.

Купить лебедку у производителя

Если вы хотите купить оптом лебедки Атом, напишите письмо на электронную почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. и мы сами сделаем Вам предложение по ценам и срокам. По вопросам оптовых закупок, заключению договоров, консультациям и заказам товара можно звонить по тел +7(929)593-98-15

источник

Тюнинг Yamaha Grizzly 700

#21

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    После увеличения всего что только можно увеличить слабым звеном остается штатный дроссель — он не дает поднять мощность еще выше. Именно поэтому он увеличивается на 3 миллиметра. При увеличении дросселя корпус растачивается в расточном станке специальной фрезой, далее изготавливается новая латунная или алюминиевая заслонка, которая ставится на самоконтрящиеся болты или на обычные болты с фиксатором резьбы. Чтобы увидеть результат нажмите на фото для его увеличения:

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #22

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    У защиты рук есть один большой минус — при ударе она может защемить руку, а при вылете с квадроцикла рука может зацепиться за крепеж и, в лучшем случае, вывихнуть пальцы. Как хорошо, что компания Acerbis решила эти проблемы. От защемления проблема решена одним крепление на торце руля, в этом случае крепежная пластина никогда не сможет с большой силой прижать пальцы рук. При этом данная защита рук достаточно крепка и с легкостью выдерживает удары веток и даже небольших палок.

    Читайте также:  Установка liebherr sbsesf 7212

    При вылете с квадроцикла проблема была решена специальным профилем крепежной рамки, при которой рука не цепляется и не выламывает пальцы. Данную защиту мы и выбрали для установки на наши проекты-квадроциклы. Не исключением стал и этот Grizzly 700. Что получилось — смотрите ниже на фото:

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #23

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    Flexx делает прекрасные рули для квадро и мото техники. Не удивительно, что мы решили поставить его на Yamaha Grizzly. Данный руль убирает излишнюю вибрацию на руле, соответственно руки меньше забиваются и получаешь больше удовольствия от езды. На соревнованиях это дает большое преимущество по выносливости будь то кросс или трофи.

    Ну и самое главное — данный руль гораздо удобнее любого штатного руля, стоящего на японских квадроциклах таких как Yamaha Grizzly, Kawasaki brute force или Suzuki King Quad. Проставками можно сделать этот руль любой высоты.

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #24

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    В этом случае мы решили поставить расширители фирмы Major и не пожалели об этом. Красивый внешний вид, качественный крепеж и очень прочный пластик — все это сыграло свою роль в выборе. Данные расширители бывают только черного цвета, крепятся к штатным крыльям с помощью болтов на 6 миллиметров, входящих в комплект.

    Расширители достаточно хорошо повторяют контур пластика крыльев, оставляя минимальные зазоры при креплениии. Крылья прикручены, результаты смотрите ниже:

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #25

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    Так как данный Yamaha Grizzly 700 предполагается использовать на 30 грязевой резине в самых экстремальных условиях, то и привода для вращения этих монстров нужны самые экстремальные. Именно по этой причине выбор пал на привода Gorilla — самый большой угол работы, доходящий до 45 градусов, хождение по шлицам сразу двух гранат — внешней и внутренней в совокупности с хром-молибденовой сталью дает очень хорошие результаты для проектов данного уровня.

    Сутановкой проблем возникнуть не должно. Сначала вынимаем заводские привода, снимаем с них стопорные кольца, в случае если производитель не укомплектовал ими усиленные. Далее аккуратно вставляем привод Горилла в шлицы и резким движением вставляем его внутрь, при этом стопорное кольцо защелкнется внутри редуктора и не даст приводу выскакивать обратно.

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #26

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    Штатные рулевые тяги на Yamaha Grizzly 700 и Yamaha Grizzly 550 считаются одними из лучших в оригинале. Менять их, в принципе, не обязательно. В нашем примере это сделано скорее из-за рулевых наконечников, вернее от того, что штатные рулевые наконечники не позволяют сделать большие углы работы, настолько большие, как мы заложили это в более длинноходной подвеске.

    С новыми рулевыми наконечниками от американ стар и благодаря приводам Gorilla, нам удалось значительно увеличить дорожный просвет и хода подвески на сжатие и отбой.

    Читайте также:  Установка поршневых газовые установки

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #27

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    На штатной обшивке сиденья у всех квадроциклов очень гладкое покрытие. Минус его том, что при попадании грязи на сидение, оно становится слишком скользким и бывали случаи выпадения водители из-за скользкости.

    Данную проблему мы придумали решить новым шершавым покрытием, перешить сидение специальным заменителем кожи с повышенным коэффициентом трения, применяемым на катерах. Заодно увековечили квадроцикл своим логотипом. Все получилось красиво, стильно и функционально.

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #28

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    Как наиболее известная компания по тюнингу и подготовке квадроциклов к различного рода соревнованиям, мы вкладываем много финансов в оборудование по тестированию и диагностики компонентов тюнинга.

    Одной из наших разработок является стенд для продувки головок блока циллиндров всех известных двигателей внутреннего сгорания. Если к нам попадает головка, которая еще не была у нас на тюнинге, мы обязательно продуваем ее до внесения каких либо корректив в воздушные каналы, а потом замеряем на каждом этапе ее модернизации. В итоге мы получаем идеально сделанную головку.

    Через этот же этап тюнинга прошел и Yamaha Grizzly 700. Мы полностью продули его ГБЦ на различных модификациях его впускного и выпускного канала еще в далеком 2012 году. При этом мы получили данные для доделки под любой тип соревнований.

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #29

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    Помню случай на соревновании, когда доехав до точки на соревновании посредине болота, и взяв ее, я подумал, почему я не поставил заднюю лебедку? Получилось так, что по болоту можно было ползти только на лебедке, точка стояла по центру и ухват для крюка был только там и на дереве сзади. Поэтому для разворота назад нам потребовалось почти 20 минут, а была бы лебедка сзади можно было сразу зацепиться за берег и сэкономить кучу времени.

    Это просто один пример из жизни соревнований, таких примеров, когда там нужна лебедка сзади достаточно много. Даже в обычных покатушках или в быту бывали случаи, когда задняя лебедка сильно сэкономила бы время и силы.

    Видимо, так же считал и наш клиент, пожелавший установить лебедку на зад квадроцикла. Осложняло установку задней лебедки бампер, который в первую очередь предназначался для кроссовых и эндуро покатушек для увеличения жесткости рамы на кручение. Для установки лебедки на данный Yamaha Grizzly 700 с данным бампером пришлось доработать сам бампер. Мы приварили дополнительную распорку, сделали в ней площадку с резьбой и доработали саму площадку крепления лебедки. Получилось так, что площадка лебедки крепится на трех болтах, а сама лебедка к площадке на штатных четырех болтах. После выполнения данных не сложных инженерных и сварочных работ проблем с установкой уже больше не возникало.

    www.atvtun.ru — тюнинг и ремонт квадроциклов.

    #30

  • Пользователи
  • 8 сообщений
    • Имя: Юрий
    • Город Запорожье
    • Техника: карт

    мы занимаемся ремонтом цилиндров, восстановлением композита никасиль, цилиндры Гризли имеют заводское покрытие никасиль, поэтому ставить туда чугунную гильзу считаем что это отступление в прошлый век, неоднократно ремонтировали цилиндры от гризли в том числе и растачивали под увеличенные поршня 105мм

    Читайте также:  Установка flash for linux ubuntu

    #31

  • Пользователи
  • 211 сообщений
    • Город Москва

    Наиболее интересный на наш взгляд этап тюнинга — доделка головки и увеличение клапанов. Ведь в совокупности с переделкой распредвалов данный этап дает в среднем 30-40% по прибавке мощности и прибавке крутящего момента.

    В данном случае и под данный проект было решено дорабатывать головку с применением увеличенных клапанов. Соответственно под увеличившиеся клапана меняем седла и увеличиваем проходное сечение каналов клапанов на входе и выпуске.

    Также доработке подверглись и клапана — заказанные на заводе размеры оказались слишком большими и в итоге клапана пришлось дорабатывать по месту — менять углы фасок и форму тарелки клапана. Результатом стендовых испытаний мы очень довольны!

    источник

    . GRIZZLY 700.

    почему нет? видимо мы что то не понимаем!

    просто если по логике смысл писать одно и то же! если передо мной написали все возможные варианты!

    конечно я мог написать: возить с собдой генератор и зарядное устройство! остальные варианты это абсурд потому не вижу мысла их обсуждать!

    Пауль

    sergey1q

    Активный участник

    Сергей,глушить квадроцикл ни кто не просит LOL ,он сам глохнет,и не от малого заряда,а от,к примеру,залива.Тебе пришлось преодолевать брод,другого пути нет,просто вдруг оказалось глубже,чем предполагалось и квадр захлебнулся.(это пример,и примеров масса)Тюнинг не рассматриваем,так как говорим о штатном варианте исполнения.

    Что касается запуска ручным стартером,то ни каких сложностей там нет,ни на 660 гризли,ни на 750 сузе.Опыт пуска с ручного стартера у меня есть на обоих этих квадрах и не по одному разу.Просто нужно уметь им пользоваться.

    Думаю,что ни кто из владельцев 700гризли,не был бы против установленного ручного стартера.Вчера общался с владельцем гризли 700,который думает,как бы вкрячить в свой квадр ручной стартер.Считаю спор,абсолютно бессмысленный,так как он не по теме.Вопрос темы был как завести,а не нужен или не нужен.Один раз оказавшись в ситуации,когда он оооочень нужен,ты поймешь,что зря спорил.Удачи :gold:

    sergey1q

    Активный участник

    Сергей,глушить квадроцикл ни кто не просит LOL ,он сам глохнет,и не от малого заряда,а от,к примеру,залива.Тебе пришлось преодолевать брод,другого пути нет,просто вдруг оказалось глубже,чем предполагалось и квадр захлебнулся.(это пример,и примеров масса)Тюнинг не рассматриваем,так как говорим о штатном варианте исполнения.

    Что касается запуска ручным стартером,то ни каких сложностей там нет,ни на 660 гризли,ни на 750 сузе.Опыт пуска с ручного стартера у меня есть на обоих этих квадрах и не по одному разу.Просто нужно уметь им пользоваться.

    Думаю,что ни кто из владельцев 700гризли,не был бы против установленного ручного стартера.Вчера общался с владельцем гризли 700,который думает,как бы вкрячить в свой квадр ручной стартер.Считаю спор,абсолютно бессмысленный,так как он не по теме.Вопрос темы был как завести,а не нужен или не нужен.Один раз оказавшись в ситуации,когда он оооочень нужен,ты поймешь,что зря спорил.Удачи :gold:

    но проблема в том что в бродах мы лебедкой не пользуемся! и аккуму садиться нечего! не спорю может он и нужен! но я считаю это -еще одно ме5сте через которое грязь попадает в двиган! у меня забился грязью ручной стартер пришлось разбиратьчистить!

    вообше у каждого их нас своего мнение. каждый использует квадр по совему и считаю дольнейше обсужденее этого вопроса без цельным! RTFM

    источник