Меню Рубрики

Установка лебедки на зад квадроцикла

Установка лебедки на зад квадроцикла

Главная → Тюнинг → Установка лебедки на квадроцикл (схемы).

  • Admin
  • 05.03.2017
  • 9673
  • 3 Комментариев
  • Подключение лебедки на квадроцикл, Установка лебедки на квадроцикл

Если вы привыкли использовать квадроцикл, как говорится «на полную катушку», если вы не мыслите существования без замеров глубоких луж и болот, преодоления холмистой местности, а жажда экстрима родилась быстрее, чем вы, тогда установка хорошей мощной лебедки это как раз то, что вам нужно.

Статью о правильном использовании лебедки на квадроцикле вы можете прочитать тут.

Площадка крепления лебедки.

Допустим, с выбором лебедки вы уже определились, далее стоит обратить внимание на крепление площадки. Площадку можно сделать самому или приобрести ее конкретно для вашей модели квадроцикла (хотя дотачивать и допиливать, скорее всего, все равно придется).

Нужно сказать, что крепление площадки лебедки к раме должно быть надежным и продуманным, ведь весь вес при нагрузке ляжет именно на этот узел.

Прокладка проводки лебедки.

Для удобства прокладки кабелей мы рекомендуем снять пластик квадроцикла, это существенно облегчит вам задачу.

При прокладке проводов старайтесь, чтобы силовые кабели были как можно короче, это позволит избежать потери тока при работе лебедки. Если провода слишком длинные, их стоит укоротить после прокладки около аккумулятора и поставить на место среза новые клеммы.

Кабели следует убрать в гофру, дабы избежать замыкания и прямого соприкосновения с рамой квадроцикла.

Схемы подключения лебедки и пультов управления.

Подключение блока управления, лебедки и аккумулятора.

Схема подключения пульта лебедки к соленоиду.

Подключения радиопульта лебедки к блоку с двумя соленоидами.

После установки лебедки и монтажа проводки проверьте лебедку и пульты управления на работоспособность.

Видео, в котором подробно показан весь процесс установки лебедки на квадроцикл:

Схема установки достаточна проста, и разобраться в ней может каждый, ну, а если вам что-то непонятно или вы хотите дополнить статью, вы всегда можете задать вопрос или высказать предложение в комментариях. Я желаю вам удачной установки лебедки на ваш квадроцикл, и поменьше ситуаций, в которых ей приходится пользоваться.

источник

Установка лебедки на зад квадроцикла

Сообщение outlogic » 02 мар 2016, 16:19

Искал готовое решение установки задней лебедки на X8, но не нашёл. Под квадрат вместо фаркопа, т.е. съёмную, не хотел по религиозным соображениям. Стал ваять сам. Выкладываю, может кому-то поможет.
Есть старая оттюнингованная штатная лебедка, её и буду ставить.
Для начала подраскидал попу. В идеале надо было разобрать всё, но это слишком муторно — весь пластик, кофр, проводка… Буду делать так.

Задняя часть рамы образно состоит из двух частей, прикрученных болтами. Кронштейн под лебедку сначала решил приваривать к трубам «верхней» части, но обязательно с прикручиванием к «основной» раме, ибо не выдержат скорей всего два болта М8 на отрыв. По центру продольной оси квадрика решил барабан лебедки не ставить, не принципиально, хотя и неправильно. Зато место сэкономлю, мотор не будет вылезать за трубу рамы. После этого взял в руки лебедку, вытащил ящик с имеющимися разными железками и стал прикладывать-замерять-репу чесать, после этого отмерять-резать-варить-сверлить. В процессе решил что намертво вариться к раме, пусть даже и не несущей, лишнее. Должно быть всё максимально съёмное.
Сначала сделал площадку с кронштейнами





Потом вырезал пластинку под болты фаркопа, прикрутил её на место. Прикрутил ранее изготовленную площадку. Далее по месту вырезал и прихватил распорку из профильной трубы 25х25. Аккуратно снял, проварил нормально швы и покрасил.






Установил лебедку на место — ничего не мешает, не задевает.


Стационарную кнопка управления лебедкой установил на правую сторону руля, использовав штатный болт крепления тормозной машинки
Вывел силовые провода к АКБ, соленоид поставил в ящичек под сиденьем — там сухо и тепло


Для подключения ДУ лебедки (проводное, шло в комплекте) буду ставить разъём в кофре — там тоже сухо и тепло С беспроводным ДУ заморачиваться не буду, думаю хватит провода длиной около 3 метров.
Попутно отремонтировал ролики троса, которые были в комплекте к новой лебедке. При первом же лебежении внутренние втулки от нагрузки рассыпались в труху (на фото черные). Выточил подлиннее из капролона и заменил.

Читайте также:  Установки гейзер для бассейна


Теперь осталось доработать и установить штатную хромированную трубу и пластик под лебедку. Ну и трос намотать.

источник

Surf4WD › Блог › Самостоятельная установка задней лебёдки на Сурфа

Лебёдка на внедорожнике вещь, несомненно, необходимая, однако передняя лебёдка востребована, в основном, при езде в паре с таким же внедорожником. Когда ездишь одной машиной, то часто возникает необходимость именно в задней лебёдке, ибо когда уже засел, то смысл лебедиться вперёд не всегда есть, гораздо проще немного «отступить» и найти обходной путь.

Мысли по установке задней лебёдки приводил в порядок на протяжении полугода. Не хотелось штатные Сурфовские кузовные детали курочить и уродовать, в то же время хотелось без особых потуг пользоваться задней лебёдкой. Одним словом лебёдка должна органично вписаться в экстерьер, что требовало серьёзного и вдумчивого подхода к делу.

Итак, лебёдка установлена на швеллер №16. Швеллер установлен полками вниз. Лебёдка как и положена, ногами вниз, головой вверх.

Т.к. рычаг муфты свободной размотки троса довольно сильно торчит вверх, то что бы не опускать сильно вниз лебёдку и что бы удобнее было пользоваться рычагом, корпус редуктора лебёдки был откручен и повёрнут примерно на 90 градусов. Таким образом, рычаг стал максимально доступен для использования, а саму лебёдку удалось максимально поднять к днищу багажника.

К лонжеронам рамы прикручены уголки №10. Каждый уголок прикручивается на 3 болта. Под третий болт в раме простое отверстие, поэтому пришлось просовывать гайку. Уголок со швеллером соединён опять уголком №10, который немного разогнут из-за того что плоскости лонжеронов рамы находятся под небольшим углом друг к другу.

Клюз лебёдки установлен на так называемом швеллере Хайджека. Представляет из себя швеллер №5 соединённый с помощью двух переходных уголков №10 с уголками, прикрученными к раме, с небольшим смещением вниз, что бы отступить от заднего бампера. Швеллер Хайджека немного выпирает перед бампером и позволяет хайджетить заднюю часть Сурфа.

Первый вариант крепления швеллера Хайджека за верхнюю полку к уголкам не прижился, т.к. свес оказался критичным. Второй вариант оказался удачнее. Теперь швеллер прикреплён за нижнюю полку, что значительно уменьшило задний свес.

В центре швеллера выпилено отверстие овальной формы, под размер отверстия чугунного клюза.

За неимением сварочного аппарата, все соединения производились прочными болтами (в основном М14х1,5). Размер болтов подбирался опытным путём. Часть болтов была куплена на авторынке б/у автозапчастей, часть болтов – новые. На большинстве болтов была дорезана резьба плашками.

Отверстия под болтовые соединения сверлились электрической дрелью Калибр ДЭ-1100ЕМХ. Дрель мощная, переваривает свёрла до 16 мм. Сверлить одно удовольствие. И недорогой бензогенератор вполне справляется с этой дрелью.

Размеры стальных профилей были выбраны исходя из необходимого минимума. Всё рассчитывалось по формулам из институского курса сопромата. Теория теорией, а на практике такая конструкция зарекомендовала себя только с положительной стороны. Ничего лишнего, просто, надёжно!

Подключение лебёдки осуществил кабелем типа КГ с сечением 50 квадратов. Тянул только плюсовой кабель. Минус подключил к раме. Блок соленоидов поставил вертикально рядом с лебёдкой (слева от неё), немного переделав крепления.

На швеллере Хайджека поселился китайский не дорогой реечный домкрат — Хайджек. Именно там ему самое место. Катаясь вне салона, он точно не испачкает интерьер даже после использования по назначению. Прикручивается он двумя болтами к двум небольшим уголкам. Привести Хайджек в боевое положение — дело одной минуты. Нужна головка с трещёткой для откручивания болтов, которая умещается в перчаточном ящике.

В целом, такая конструкция была не раз проверена в «боевых» условиях внедорожья и показала себя как надёжная и удобная в использовании.

источник

Установка лебедки на квадроцикл

Лебедка для квадроцикла – тяговое оборудование, которое станет верным помощником в борьбе с проблемной местностью. С его помощью вытащит квадроцикл с болота, ямы, оврагов не составит особого труда. Лебедка достаточно легкая и надежная, не требует значительного технического обслуживания, а наличие мощного электрического двигателя, работающего от аккумулятора, сделает работу механизма более простой и удобной. Однако прежде чем приступить к эксплуатации, следует знать – как установить лебедку на квадроцикл:

  • Сначала – снимаем защиту с квадроцикла и поднимаем его с помощью домкрата. Затем, устанавливаем площадку для лебедки на переднем бампере агрегата.
  • Закрепляем болтами различных размеров и хомутами (идут в комплекте) площадку к раме.
  • Протягиваем через отверстия поочередно гайки, избегая при этом перекосов.
  • Заканчиваем установку лебедки на площадку и ее фиксацию кронштейнами и болтами.
Читайте также:  Установка защиты крыльев ларгус

Схема подключения электрического блока

Подключать электрический блок нужно с особой осторожностью. Ни в коем случае нельзя начинать монтаж проводки при включенных клеммах АКБ. Во избежание потери тока и замыкания, рекомендуется укоротить провода после прокладки и спрятать кабели в гофру. Также, следует придерживаться правильности подключения, которая наведена снизу на схеме.

Как правильно использовать лебедку на квадроцикл

После удачной установки электрической лебедки, ее следует хорошенько протестировать. Для того, что бы механизм прослужил долго и результативно нужно соблюдать следующие правила безопасности:

  1. Пользоваться специальной экипировкой. Как правило, тяговый механизм оснащен стальным тросом, разматывать который нужно так, чтобы на барабане оставалось не менее 5 витков. Также, не допускается попадание различной одежды или волос в барабан лебедки.
  2. Работать с оборудованием нужно лишь при включенном аккумуляторе.
  3. Для быстрого и безопасного вытаскивания квадроцикла нужен якорь – неподвижный объект (дерево, камень), который должен находиться только впереди лебедки.
  4. Настоятельно рекомендуем использовать корозащитную ленту, скобы и блоки при креплении якоря.
  5. При эксплуатации лебедки нужно делать перерывы в несколько минут для восстановления сил двигателя.
  6. Необходимо следить за скоростью и равномерностью наматывания троса.
  7. Тщательно следовать всем правилам безопасности, которые указанные в паспорте устройства.
  8. Используйте гаситель троса, который возьмет весь удар на себя при его разрыве, тем самым, обезопасит окружающий персонал и транспортное средство от повреждений.
  9. Прежде чем использовать оборудование, следует отметить, что все его части исправны, не имеют механических повреждений и разрывов.
  10. В обязательном порядке, нужно очистить конструкцию от грязи, высушить и смазать маслом после эксплуатации.

Установка лебедки на квадроцикл – процесс, требующий внимания и определенных навыков. Поэтому, эксперты интернет магазина Лебедка юа рекомендуют не заниматься установкой лебедки самостоятельно, а обратиться в специализированный сервис. Однако если Вы, все же, желаете сами ее установить – в обязательном порядке придерживайтесь инструкций, предоставленных в паспорте устройства.

источник

Как я установил лебёдку, и как она пригодилась

Как я уже говорил, я купил самый бюджетный вариант квадроцикла из 500-кубового семейства CFMOTO – 500A Basic. И штатной лебёдки в нём не было. Я совершенно осознанно купил именно такую версию, поскольку, во-первых, у бэйсика стальные колёсные диски, а не литые (а на бездорожье стальные диски практичнее, ведь они не треснут), и, во-вторых, нет лебёдки, а значит, я могу поставить лебёдку получше, чем штатная.

И вскоре после покупки квадроцикла я купил и лебёдку. Штатно на 500A идёт безымянная китайская лебёдка с максимальным тяговым усилием 2000 фунтов (907 кг), поэтому я решил купить более мощную, с запасом. И купил лебёдку T-MAX ATW 3000 с тяговым усилием 3000 фунтов (1360 кг). Масса квадроцикла 330 кг, поэтому четырёхкратный запас – это то, что надо. Важно учитывать, что максимальное усилие лебёдка развивает только на первом слое витков троса, а дальше, с увеличением диаметра, усилие сильно падает (в несколько раз).

Установка лебёдки оказалась несложной, потребовалось протянуть провода от аккумулятора под «капот» квадроцикла, подключить реле (соленоид), да прикрепить пульт управления на руль. Ну, и конечно же, установить саму лебёдку. У квадроцикла предусмотрены крепления установочной площадки для лебёдки, но самой площадки не было, и я её купил отдельно.

Я не был знаком с тем, как разбирать квадроцикл, поэтому в один день провёл всю электрику, а уже в другой раз поставил и саму лебёдку. Конечно, сейчас уже бы сделал всё гораздо быстрее. Да и площадку бы покупать не стал, сварил бы из уголка. Но всё равно, я правильно поступил, что поставил её сам, а не в сервисе: и денег сэкономил, и удовольствие получил.

Читайте также:  Установка прямоточного глушителя на приору

И вот настал тот жаркий летний день, когда лебёдка была установлена.

Я сразу стал в 100500 раз смелее! Хотя как сказать – ведь опыта лебежения у меня не было, и я не знал лебёдочных возможностей. Но тем не менее, уверенности мне лебёдка прибавила.

Вечером я поехал покататься, поискать грязюку и, кажется, нашёл! Прокатанная квадротропа через лес, с хорошей такой колеёй, уходящей в лужу. Я не был снаряжён подобающим образом: шорты, майка, на ногах кроссовки, поэтому развернулся и поехал домой, запланировав героический подвиг на завтра.

Утром, нарядившись в непромокаемую одежду, взяв с собой складную лопату и никого не предупредив, где меня искать, я отправился штурмовать «серьёзную тропу», как я её тогда называл.

Ещё раз взглянув на весь этот ужас, я чуть было не развернулся. Под ногами чавкает липкая глина. Гребень между колеёй несет на себе следы от волочащегося брюха других квадроциклов. Попытка нащупать дно лужи, опустив туда сапог, к результату не приводит. Мда. По таким препятствиям я ещё не ездил!

Тем не менее, набравшись храбрости, я сунулся в колею. Решил: проеду уж, сколько смогу. А там как карта ляжет.

Но я верно оценил свои скудные способности и проехал совсем немного. Опасения оказались ненапрасными: колея была накатана квадроциклами с колёсами заметно большего радиуса (у меня-то было всего 25 дюймов), поэтому я съехал с горочки и тут же сел на брюхо. Три колеса оказались вывешенными, и лишь одно беспомощно шкрябало по земле.

Сел. По-настоящему сел. У меня засосало под ложечкой.

Ну что же, надо выбираться. Я вытянул трос лебёдки и прикрепил его к толстому поваленному дереву, лежащему в нескольких метрах от засадного места. Поскольку я тогда был чайником, то не знал возможностей квадроцикла и, решив максимально облегчить ему работу, стал действовать по-автомобильному. Я накидал в колею веток и обломков дерева, а ещё попытался раскопать глиняный гребень складной автомобильной лопаткой. Ковырнув плотную глину раз-два, я понял, что копать можно до второго пришествия, и бросил это бесполезное занятие. (Кстати говоря, потом я всё-таки срыл этот горб нормальной лопатой за пару минут).

Вся надежда на спасение перенеслась на лебёдку. Это было её первым настоящим испытанием! И что вы думаете, лебёдка, пожужжав, преспокойно стянула мой CF500A с ужасного гребня.

Покрутив колёсами и рулём, через полминуты я уже выбрался на «берег».

В тот раз ехать дальше я не рискнул. Да и зачем, ведь и так был чрезвычайно горд собой! Подумав: «Вот он, настоящий мужской триал,» я с чувством глубокого морального удовлетворения отправился домой. Героизма в вызволении квадроцикла, в моём понимании, было не меньше, чем в спасении, например, танка 🙂

Мой новый аксессуар оказался не просто полезным, а необходимым.

Без лебёдки на квадре делать нечего, особенно когда катаешься один. Вот, например, болотце, маленькое и совсем не страшное. Но трактор сидит мёртвой хваткой: колёса крутятся вхолостую, а брюхо прилипло к илистому дну. Ни взад, ни вперёд. Раскачке также не поддаётся. Без помощи не обойтись.

А тут – нырнул в болото ;), выудил крюк, зацепил за ближайшее дерево, лебедка покрутила – и вытащила на берег.

Летом лебёдка выручала меня не раз, пока я не научился понимать возможности своего квадроцикла и не соваться туда, куда не стоило. Что самое интересное, в половине случаев я застревал в подозрительных лужах из разряда «метр на два, да по колено глубиной».

Впрочем, когда я чуть-чуть набрался опыта и перестал бояться застреваний, то, напротив, именно в такие места и лез – уже намеренно. И об этом скоро напишу.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

источник