Меню Рубрики

Установка лебедки назад уаз патриот

УАЗ Patriot INSURGENT › Бортжурнал › Установка ЗАДНЕЙ лебедки в УАЗ патриот

Пару лет лежит без дела в гараже моя старая лебедка. Безобразие 🙂 Решил поставить ее как заднюю. А когда собрал уже все, оказалось что мотор лебедки умер и с учетом поведенной шестерни в редукторе смысла чинить мою небыло. Пришлось купить самую дешевую «тушку» что нашел на авито. Причем она казалась еще и новой 🙂 Глобально задняя лебедка нужна раз 10 в год, но с другой стороны пользоваться ей в ряде случаев будет очень удобно.

Данная схема применима для машин с бодиком от

40мм. Или требует занижения площадки.

Ставить решил не то чтобы в базу, но как можно дальше от бампера, чтобы была возможность пользоваться клюзом для установки лебедки в базу. Вот таким:

Надоедает головняк с намоткой троса на одну сторону, последующей его перемоткой и т.д.

На моей лебедке не было возможности развернуть контакты силовых проводов в нужную мне сторону, пришлось пересверлить стопорную «шпонку» как мне надо и развернуть мотор.

Накидал в солиде нужную мне площадку, толщину выбрал 8мм, 10мм для такого размера слишком тяжелая будет:

Долго думал как крепить площадку, так как рама в задней части не коробчатая, а П-образная и очень слабая. были мысли сделать ее частично коробчатой, усилив тем самым. Итоговое решение стало сделать максимально длинные «шайбы» с обратной стороны от площадки, чтобы нагрузка на кручение рамы максимально распределялась. Сделал из полосы толщиной 6мм.

Рама зажимается в «пирог» из толстого металла, думаю не должно возникнуть вопросов с надежностью.

Конструктивно выглядит это так:

По 4 болта М12 с каждой стороны, 2 болта на укосины. К поперечной балке рамы, что над задним мостом не стал прикручивать, она какая-то ну очень слабая, рукой прогибается (!).

Успешно наматывается 21м толстой синтетики, какая точно не знаю 14-16мм где-то, по крайней мере она сильно толще 12мм троса что я брал для сравнения 🙂 Но для «боевого» режима ограничусь длинной 16 метров (15 полезных получается), чтобы прям ну совсем не задумываться о намотке. Хотя при установке бампера еще сантиметров на 20, если не больше, сместится клюз и трос будет ложиться еще ровнее, проведу тестирование может и полную длину оставлю.

Соленоиды разместил в багажнике, при обустройстве спальника помещу их в какой-то негорючий ящик.

Провода получились достаточно коротенькие, блок соленоидов стоит фактически над мотором лебедки. В качестве размыкателя использую Gruner.

источник

УАЗ Patriot Limited › Бортжурнал › Скрытая установка лебедки на УАЗ Патриот

Доброго всем времени суток.
Вот и решил я дооснастить свой патриот, такой необходимой и нужной штукой как лебедка. Лебедка была куплена еще два года назад, со всеми комплектующими (установочная плита, кевлар, размыкатель плюса — реле грюндер). Установка подразумевает скрытное размещение лебедки, дабы не раздражать глаз сотрудников ГИБДД.

УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2018

Смотрите также

Комментарии 28

Хорошая работа, но лебедка говнище) без обид)

Да какие тут обиды. Я в курсе. Мне ее использовать раз-два в году и ставить сюда серьезные вещи — глупо ))) По деньгам и работа у нее. Через мерзлый катях она перетаскивает. Из допов, поставил трос кевлар, не люблю металл (лишний вес, руки жалко) и вперед. За весь период эксплуатации — разматывал раз пять не больше да и то, три из них для перемотки троса )))

Это где так чисто и красиво?

На мой взгляд номер лучше откидывать вверх, меньше шансов оторвать в грязи при лебёжении, да и сам номер случайно не откинется на дороге

Читайте также:  Установка phpmyadmin на мой сервер

Вверх откидывать мешает губа бампера, а вниз амплитуда шире. Если мешать будет, открутить два болтика отверткой не велика забота. Машина не для соревнований. Сам не откинится, там защелка. Плюс при откидывании вверх он может при лебежении упасть на кевлар, а это хуже.

Всё хорошо, кроме отказа от стального троса.
Синтетика тебе даст просраться

А чё не так с синтетикой, а то три года езжу и не знаю?

Ну ездить с ней — норм.
А осенью или весной попробуй воспользоваться… когда в один день на него дождик покапал, а в другой замёрз он.
Аль зимой попользовал рядом с водоёмом и… замёрз.
Аль когда он банально вися на барабане сдыхает от химии/ультрафиолета.

Аль. вобщем если с ним не ездить, а пользоваться(хоть пару раз в год), то понимаешь, что единственный недостаток металла — решается перчатками плотными.

Разница в весе — эт фигня. Народ силовики вешают или вторые аккумы ставят или … те же багажники на крышу. И не парятся.

Если критичен вес на морде, то намотать десяток метров металла на барабан, а остальное в багажник(или под сидушку) бросить как удлинитель.

Я ее не просто на барабане вожу, а пользуюсь, для моих нужд хватает. В таких условиях, как описал ты еще не был, но звучит логично.

Собственно о том и был мой первый коммент. что «даст просраться» 🙂 Что когда пригодится «вдруг» лебёдка, а трос не даст воспользоваться — то обидно, грустно и … печально.

Мы с другом взяли одновременно лебёдки. Я поставил только на год раньше. 3 года у него и от синтетики мало что осталось из-за использования периодического. В первую зиму, приезжал меня выдёргивать(я мордой в водохранилище стоял и вперёд не за что цеплятся мне), так смогли с барабана у него только метра 3 скрутить, а остальное монолитный лёд… так по 3 метра и тянули меня, перецеплясь. Очень сильно он задумался и стал возить трос в машине, накручивая перед использованием.

Вобщем штука такая… удобно, что лёгкий трос и бегать с ним приятно при лебежении. Для соревнований хорош или имея своё сто4*4(вон, как ermakvv), когда можно под шумок менять себе и говорить «почти 7 лет езжу без проблем»(хотя все отмечают проблемы эти).

Не удобен в повседнев из-за нюансов… да и рвётся он неожиданно и больно.

Всё хорошо, кроме отказа от стального троса.
Синтетика тебе даст просраться

Езжу с синтетикой около семи лет и проблем не когда не было. А ещё как вариант можно трос пропитать силиконом, после чего можно забыть про то что намокнет, замёрзнет и т. д.

Да да да… все 7лет с одной и той же синтетикой и даже не снимаешь постирать да просушить, ниразу не рвалась.
Рассказывай рассказывай…

Разговора о том что все семь лет не меняя не было. Разговор о том, что синтетика удобнее и практичнее. Если лебёдкой не пользуешься, то тросу не чего не доспевается, он под бампером, вода на трос практически не попадает, если по бродам конечно не ездить. На стальном тросе, после трёх, четырёх применений лопаются проволочки, и вероятность поранится даже в перчатках велика, кроме того вес троса и роликов примерно 13 кг., а это очень много… А вот уход за синтетикой совсем не сложный: — снял, помыл, посушил… пару раз в год это не сложно, сам ведь каждый день умываешься…)))
Мне синтетики в регулярном использовании, а это сложные экспедиции и соревнования, хватает на три года. Причём я почти совсем за ним не слежу…

Всё хорошо, кроме отказа от стального троса.
Синтетика тебе даст просраться

Читайте также:  Установка бинар на транзит

Всю жизнь на кевларе. В чем она даст просраться? Тем что легкая, не колет рук, не самортизирует в голову.

Почему за госномер, а не под, как в заводском варианте?

потому что заводская лебедка короткая (спрут) и влазит внутрь рамы, остальные нормальные лебедки становятся сверху рамы.

Почему за госномер, а не под, как в заводском варианте?

А зачем? Она стоит на раме, внизу у меня противотуманки.

Номер не надо откидывать. На место не забудешь его вернуть.

Он на шарнирах держится и не откручивается полностью. А потом в чем скрытность установки, если лебедку видно?

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка лебедки

Захотелось мне в машину лебёдку, чтобы, выезжая с женой за грибами-ягодами, не гадать, а проскачу я там или нет. Толкать некому, а за подмогой не находишься. Делал сам, поэтому этот процесс с «перекурами» занял целый год.
Лебёдку я выбрал «Спрут 9000». Покупал без троса и с чугунным клюзом. Позже купил синтетический трос. Вариант установки выбрал в швеллер на раму.

Первым делом я усилил раму в районе установки лебёдки, а заодно, усилил буксировочные проушины:

Теперь за них спокойно можно поднимать машину реечным домкратом (ХайДжек-ом).

Поначалу всё шло хорошо. Выглядело это надёжно:

Первая примерка лебёдки с усилителем бампера показала, что без «болгарки» они дружить не хотят. Пришлось пилить усилитель бампера:

Примерка с пластиковым бампером показала, что пилить нужно и его:

Кто-то скажет, что можно было опустить лебёдку ниже и ничего пилить не пришлось бы. Да, так и есть. Но мне хотелось, чтобы клюз был за номером и трос был закрыт от грязи бампером. А «Спрут» — лебёдка громоздкая. Поэтому только так.
Блок управления разместился рядом с уменьшенным бачком омывающей жидкости:

Лучше, конечно, рядом с АКБ, но там для такой коробки не нашлось места. Даже при такой установке провода из комплекта оказались длиннее, чем нужно.
В комплекте с лебёдкой шли провода сечением 25 кв.мм. Обжаты они были открытыми наконечниками, которые я решил для надёжности пропаять:

Плюсовой провод я решил взять потолще, 35 кв.мм. К нему понадобились медные наконечники и пресс-клещи, чтобы обжать:

Всё это сверху прикрываем «термоусадкой»:

И можно ставить на машину.

Провода по месту обрезались и обжимались. Провод к пульту я провёл в салон и вывел на разъём в потолочной консоли:

Остались ещё небольшие доделки и можно в лес.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый, полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2011

Смотрите также

Комментарии 17

Отличная лебедка. Самая оптимальная для Патриота.

Я взял с роликами, это мне вообще весь усилитель пилить придется?

Думаю, нижняя трубка будет мешать. Если занизить площадку где-то на 3-4 см, то верхнюю трубку пилить не придётся. И бампер сверху тоже целый останется.

Тоже хочется чтобы за номером, а она такая громоздкий оказывается. Есть фото полностью в сборе с резиновой подножкой как выглядит? Аккуратно выглядит с родной площадкой и ключом, но я почему то взял с роликами, менять, докупать нет желания так что буду так городить.

А что такое резиновая подножка?

которая на бампер крепится, встают на неё, она тоже подрезается?

Понял. В сборе пока не фотографировал, так как с этим местом пока не определился. Внутри этой резиновой подножки находится металлическая пластина. Мне пришлось с нижней стороны подножки срезать часть резины, а затем часть этой пластины. После этого накладку можно прикрутить к бамперу, но появляется бугор от лебёдки. Некрасиво смотрится. Сейчас ищу какую-нибудь пластиковую накладку на это место (типа заборника воздуха на классику только в другую сторону). Как будет завершённый вариант, сфотографирую и напишу.

Читайте также:  Установка карбюратора солекс на сиерру

источник

УАЗ Patriot LIMITED, DYMOS. › Бортжурнал › Установка лебедки (продолжение)…

Вновь рад приветствовать всех заглянувших.
В прошлой записи, я вкратце описал процесс изготовления площадки из швеллера, дал список понадобившегося мне для установки и расписал сам процесс!

Итак, продолжим. Когда площадка готова, все установлено на свои места, приступаем к электромонтажным работам-подключению. Здесь есть один нюанс, как в том анекдоте:
» едут в поезде, в одном купе русский и еврей. Русский на верхней полке, еврей внизу. Время к обеду, кушать хочется. Еврей предлагает пообедать. Русский соглашается, начинает спускаться вниз. Еврей встает, наклоняется и лезет в сумку, под полку. В этот момент вагон дергается и русский падает, втыкаясь носом прямо в задницу еврею! Неловкая пауза. Еврей говорит:» вот ведь дела, у тебя нос в заднице, и у меня нос в заднице, но есть один нюанс, твой нос, в моей заднице…» Дак вот, нюанс в том, что длины штатных проводов хватает толь для установки блока соленоидов на саму лебедку! Но нам такой вариант не подходит! В целях уменьшения попадания воды, принял решение, ставить его под капот. Как впрочем и у большинства. Заверения о грметичности этого изделия сильно преувеличены! Любой, кто держал блок в руках и тем более разобрал, согласится. Для установки в подкапотном пространстве, выбираем место. Мне приглянулось у аккумулятора. И при помощи стальной пластины и простейшего диэлектрика был изготовлен кронштейн. Который благополучно закрепил блок на тяге крепления аккумулятора. Далее разбираемся с проводами. Задача заменить короткие провода на провода нужной длины. Все менять не нужно. Короткий красный меняем местами с длинным, все два уже готовы. Теперь короткий идеально подключается к плюсовой клемме аккумулятора, а длинный идет на лебедку. Черный кабель, из комплекта тика в тику достает до минусовой клеммы. Здесь тоже порядок. Нужно заменить два кабеля, черный и желтый, на управление. В комплекте они короткие. И еще тонкий, сечением 1мм2, на массу. Берем заготовленные КГ-25, откусываем нужную длину. Протягиваем в гофру #16, одеваем термоусадку и обжимаем наконечники. Феном греем термоусадку и вуаля, у нас готов кабель для подключения!
Вот и пришло время подключения! Это не сложно, все по цветам, как и было!
Тут есть еще один нюанс! Подключение производится напрямую к клеммам аккумулятора! Защиты нет никакой! Держать лебедку в постоянном подключении опасно! Особенно такую! Это не Warn! А усилия в 5,5 тонн хватит, чтобы навертеть дел… Многие решают эту проблему при помощи Мерседесовского реле Grunner. Вариант рабочий, но не редки случаи залипания контактов во включенным состоянии! Кнопки прерывания питания, обычные размыкатели часто не держат токи выше 200А! А на 12000, возможны скачки до 400А! Конечно, 400 и КГ-25 не потянет. Но это пиковые нагрузки, кабель в этом плане более живуч! Внимательнее нужно быть, не перегревать! Одним словом покумекав, решил сделать бастросъемы на клеммах! Самое простое и надежное подключение. И не страшно оставить без присмотра. А когда понадобится лебедка, 1,5 минуты и она в бою! Отработала, отключил и спишь спокойно.

Ну вот подключили, проверили-урчит!
Начинаем укладку троса. Виток за витком, один к одному. Не забываем, что размтка допускается только до 5-ти витков на барабане, дальше нельзя! У меня вышло 3,5 барабана. Точную длину мерить не стал, но не менее 25 метров точно. Да, так как при монтаже, я забыл подключить массу сразу, мне пришлось подключаться по месту! Нормально, без проблем все вошло!
Ну что могу сказать, ВСЕ готово! Выглядит так

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector