Меню Рубрики

Установка лебедки nissan pathfinder

Nissan Pathfinder Линкор › Бортжурнал › Лифт-кит от РИФ для Pathfinder r51 спустя 48000км и год эксплуатации

Около года назад, встал вопрос, чем же приподнять машину. Кандидатов общеизвестных три: OME, IronMan и, собственно, РИФ. Если пошестить драйв — вариантов их компоновки масса. Все снова упиралось в бюджет, но хочется обасацца как. Выбрал РИФ, не смотря на крайне небольшое количество отзывов.
ПО истечении почти года могу сказать следующее:
Хорошо. Качественно. Эксплуатация, не скажу что во все тяжкие, но не жалел. Леса, с грязями по середину двери, Карельские грейдеры и триалы, убитые грунтовки, горы — выдержало все. не потекло, не потпотело, не сломалось и не сложилось., более того, на отбой ни разу подвеску не пробило. НУ было пару раз, но там больше по моей дурости) Мне все понравилось, однако, как и везде — есть несколько =но=:

Изначально, при выборе жесткости пружин, задумался сильно и решил брать без усиления. то есть лифт-кит без расчета под доп нагрузку, ибо нахер мне эти ваши лебедки и силовики и вообще я в такое не полезу. Так я еще не ошибался)) Главным же минусом этого выбора стало то, что пружины, мать их, просели. ДА, пружины усиленные на лифт-кит просели. Ну вот так.
Далее, во время большого ТО махнул пружины на усиленные. Перед +50, зад +150. Покатался так 10 000 и понял что жестковато без полной загрузки по самые уши. Если по ухабистой дороге с хорошими кочками притопить — морда за счет усиленных пружин идет достаточно плавно, не скачет и зубы мои из торпеды не торчат. А вот сзади — там миксер. самый натуральный. Как в поэме — смешались в кучу кони, люди, шмурдяк и всякое прочее). + задние колеса выглядят странно. как у Татры, блин. \—/ . И если правое еще более-менее терпимо, ибо бак над ним, то левое конкретно криво стоит. А развал в норме. в полной, проверял дважды дабы успокоить паранойю. И немного поджирает резину. Хотя не должно, развал же в норме)) короче не оно.
На данный момент впереди стоят пружины усиленные, сзади под лифт, но без усиления. Такой комплит меня более чем устраивает. Если держать в колесах 2.2 — вообще мягонько и отлично. Очень нравится. Ради интереса загружал машину в данном варианте по полной( 4 человека, груз на крыше, багажник завален до самого потолка) — чуток подсел, идет что по трассе что по грунтовкам и грейдерам — отлично.
Еще нюансы. во время большого ТО выплыли под замену сайленты передних амортов. И тут началось. Суббота, срочно нужно, замены нет, аналогов нет, только или ехать со стойкой на рынок или брать оригинал и точить. НО сейчас все проще, РИФ начал делать сайленты и продавать их отдельно. НО РИФ сидит в москве а я в Питере и суббота. до продаванов не дозвониться. В понедельник нахожу во всем Питере 2(!) сайлента передних в одном единственном месте и то чудом. Во всем Питере два сайлента)) Берешь РИФ — возьми сайленты на запас сразу. Срок поставки в СПб — 5 дней.
По замене сайлентов — их пришлось выжигать. Выпресовываться они не хотели от слова =совсем=

Читайте также:  Установка chrome ubuntu репозиторий

Подводя итоги.
Плюсы:
-цена.
— вариации жескости.( без усиления. борда +50, +100; зад +100, +150, +200)
— свой гарантийный срок точно ходит в бодрой экплуатации и отрабатывает на 100%
— быстрая доставка
Минусы:
-незадолго до конца гарантии сдохли сайленты.
-явное нежелание выполнять свою же гарантийку, несмотря на наличие всех, ими же запрошенных документов

давно не писал, забыл как оно делается, за спутанность речей приношу извинения)

источник