Меню Рубрики

Установка лебедки nissan pathfinder

Nissan Pathfinder Линкор › Бортжурнал › Лифт-кит от РИФ для Pathfinder r51 спустя 48000км и год эксплуатации

Около года назад, встал вопрос, чем же приподнять машину. Кандидатов общеизвестных три: OME, IronMan и, собственно, РИФ. Если пошестить драйв — вариантов их компоновки масса. Все снова упиралось в бюджет, но хочется обасацца как. Выбрал РИФ, не смотря на крайне небольшое количество отзывов.
ПО истечении почти года могу сказать следующее:
Хорошо. Качественно. Эксплуатация, не скажу что во все тяжкие, но не жалел. Леса, с грязями по середину двери, Карельские грейдеры и триалы, убитые грунтовки, горы — выдержало все. не потекло, не потпотело, не сломалось и не сложилось., более того, на отбой ни разу подвеску не пробило. НУ было пару раз, но там больше по моей дурости) Мне все понравилось, однако, как и везде — есть несколько =но=:

Изначально, при выборе жесткости пружин, задумался сильно и решил брать без усиления. то есть лифт-кит без расчета под доп нагрузку, ибо нахер мне эти ваши лебедки и силовики и вообще я в такое не полезу. Так я еще не ошибался)) Главным же минусом этого выбора стало то, что пружины, мать их, просели. ДА, пружины усиленные на лифт-кит просели. Ну вот так.
Далее, во время большого ТО махнул пружины на усиленные. Перед +50, зад +150. Покатался так 10 000 и понял что жестковато без полной загрузки по самые уши. Если по ухабистой дороге с хорошими кочками притопить — морда за счет усиленных пружин идет достаточно плавно, не скачет и зубы мои из торпеды не торчат. А вот сзади — там миксер. самый натуральный. Как в поэме — смешались в кучу кони, люди, шмурдяк и всякое прочее). + задние колеса выглядят странно. как у Татры, блин. \—/ . И если правое еще более-менее терпимо, ибо бак над ним, то левое конкретно криво стоит. А развал в норме. в полной, проверял дважды дабы успокоить паранойю. И немного поджирает резину. Хотя не должно, развал же в норме)) короче не оно.
На данный момент впереди стоят пружины усиленные, сзади под лифт, но без усиления. Такой комплит меня более чем устраивает. Если держать в колесах 2.2 — вообще мягонько и отлично. Очень нравится. Ради интереса загружал машину в данном варианте по полной( 4 человека, груз на крыше, багажник завален до самого потолка) — чуток подсел, идет что по трассе что по грунтовкам и грейдерам — отлично.
Еще нюансы. во время большого ТО выплыли под замену сайленты передних амортов. И тут началось. Суббота, срочно нужно, замены нет, аналогов нет, только или ехать со стойкой на рынок или брать оригинал и точить. НО сейчас все проще, РИФ начал делать сайленты и продавать их отдельно. НО РИФ сидит в москве а я в Питере и суббота. до продаванов не дозвониться. В понедельник нахожу во всем Питере 2(!) сайлента передних в одном единственном месте и то чудом. Во всем Питере два сайлента)) Берешь РИФ — возьми сайленты на запас сразу. Срок поставки в СПб — 5 дней.
По замене сайлентов — их пришлось выжигать. Выпресовываться они не хотели от слова =совсем=

Читайте также:  Установка ксенона хонда шрв

Подводя итоги.
Плюсы:
-цена.
— вариации жескости.( без усиления. борда +50, +100; зад +100, +150, +200)
— свой гарантийный срок точно ходит в бодрой экплуатации и отрабатывает на 100%
— быстрая доставка
Минусы:
-незадолго до конца гарантии сдохли сайленты.
-явное нежелание выполнять свою же гарантийку, несмотря на наличие всех, ими же запрошенных документов

давно не писал, забыл как оно делается, за спутанность речей приношу извинения)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector