Меню Рубрики

Установка лебедки тлк 105

Toyota Land Cruiser 100 4,2 turboШаман › Бортжурнал › Лебедка в штатный бампер

Решил установить лебедку. Выбор пал на T-MAX EW-11000 OUTBACK. Оптимальный вариант для установки в штатный бампер. И размер подходит, и тяговое усилие приемлемое (расчетное 4985 кг). Другие производители предлагают или 9500, или 12000. А Т-МАХ выпустили промежуточный вариант. Молодцы.

Выбрал вариант с радиоуправлением, т.к. частенько путешествую один и пульт с радиусом действия в 30 метров значительно упрощает манипуляции с лебедкой.

Что по установке. Вырезали часть поперечены рамы и заменили ее специально изготовленной усиленной площадкой. На эту площадку и поставили лебедку.

Блок управления разместили под капотом, а розетку для подключения антенны, а так же для подключения шнура пульта дистанционного управления лебедкой, вывели на бампер.

Пришлось удлинить штатные провода для этого. Зато сам блок теперь надежно спрятан под капотом, да еще и в самом высоком месте, так что воздействие на него воды будет сведено к минимуму.

Снаружи на губки крепится регистрационный знак и лебедка совершенно не видна. При необходимости знак убирается и можно работать.

В салоне поставили дублирующие кнопки управление лебедкой. Таким образом, получилось три варианта управления: с дистанционного пульта, по радиоканалу, из салона. В зависимости от ситуации выбирай любой.

Первоначально хотел поставить кевларовый трос, но потом передумал и оставил стальной. А кевларовый буду использовать как удлинитель.

После установки что-то неуловимо поменялось в управлении автомобилем. Ну это и понятно – 42 кг добавилось ) )

Первые испытания лебедка с успехом прошла в экспедиции «Четыре озера». Работает, тянет… А что еще для счастья нужно? 🙂

источник

KerosinkA › Блог › Силовые вставки в штатный бампер для установки лебёдок в TLC100 и TL Prado120

Разработана и обкатана технология скрытой установки лебёдок в штатный бампер Land Cruiser 100 и Prado 120.

Принципиальным отличием от прочих схем установки является то, что лебёдка устанавливается на поперечину, точно повторяющую по форме оригинальную. Для установки Стелса не требуется никаких дополнительных креплений кроме тех, что уже есть на лонжеронах рамы автомобиля. Конструкция обладает высокой прочностью и малым весом, что очень важно для гражданских машин со штатной развесовкой по осям.

Кронштейн крепления к лонжерону рамы для TLC 100 задействует все возможrные точки, за которые можно надёжно закрепить вставку. Кронштейн и родное крепление поперечины на торце лонжерона комбинируются в одно 4х точечное крепление, что является оптимальным решением проблемы усиления крепежа вставки.

В последней версии посадочное место лебёдки отодвинуто от «телевизора» радиатора на 20мм. Для этого устроена специальная ниша в крышке швеллера. Среднюю часть поперечины вплоть до кронштейнов крепления к раме пришлось усилить дополнительным силовым контуром.По идее это должно решить проблему с установкой лебёдки Ком ап современного образца и снизить вероятность возникновения проблем с лебёдками других производителей.

Для Прадо 120 вставка имеет крепления, полностью повторяющие по форме оригинальные, усиленые косынками на поперечину рамы.

Удалось оптимально разместить лебёдку в пространство между поперечиной усилителя и телевизором радиатора. Бампер резать не надо, варить- отрезать ничего не надо. Уже традиционно подобные конструкции представляются клиентам в формате «Плаг энд плей», что немаловажно при самостоятельной установке, и пуще при установке в сервисе! Можно сэкономить на дорогостоящих операциях подгонки и инсталляции девайса. Ещё больше можно сэкономить на целостности бампера, кроить который не каждый владелец психологически готов ради лебёдки на гражданских машинах.
В моём исполнении клюз находится в районе номера и трос выходит из полиэтиленовой фальшпанели радиаторной решётки бампера.

В случае демилитаризации авто для продажи замена панели обойдётся в сущие копейки.
Средний кронштейн крепления фартука бампера является опорой крепления листа защиты картера. Он же выполняет роль растяжки на балку для уменьшения скручивающих моментов на вставку при лебежении.

Читайте также:  Установка профиль маячок на саморезы

Положение лебёдки- перевёрнутое, по этому намотка верёвки предусматривается верхняя. Управление холостым ходом- пневматическое, дистанционное. такое положение лебёдки обусловлено особенностями конструкции передка автомобиля и необходимостью вывода троса в район крепления номерного знака на фальшпанели радиаторной решётки бампера, т.е. значительно выше, чем при классическом креплении лебёдки.
Переворачивание лебёдки для верхней намотки привело к замене местами редуктора и двигателя. В таком положении проводов штатного комплекта лебёдки хватит для подключения к АКБ, т.к. аккумулятор под капотом находится слева по ходу движения. Так же это положение лебёдки улучшает доступ с обоих сторон, как сверху, так и снизу. Ручка управления ХХ перемещается подальше от трубок радиатора кондея и от радиатора АКПП на правую сторону, что более удобно для работы с лебёдкой штурмана, сидящего справа.

На очереди проектирование вставки в штатный бампер ТЛК 200

источник

aziat-offroad › Блог › Лифт подвески 2″ на Toyota Landcruiser 105. Часть первая.

Пришла ко мне в работу ТЛК 105 . Необходимо сделать лифт 2″ .
Я решил описать этот процесс подробно, так как ни разу не делал таких отчетов.
Клиент привез с собою пружины РИФ +5см, все остальные детали будут использоваться моего производства .
Итак начинаем

Исправлять это я буду новыми кронштейнами для стоек. Откручиваю кронштейны и получаю подарок.

Кончился лимит фото, продолжение в следующей серии .www.drive2.ru/b/2568068/

Смотрите также

Комментарии 16

Доброго вечера. У меня 105 с абс. Мне нужен колдун?

Добрый. У вас абс колдует, так что не нужен.

Вот не дочитал, про траверсу в самом конце и с левой стороны промучался, до конца так и не поставил…на выходных пойду, ослаблю…, авось и всё сделаю…

Это нормально, я тоже инструкции до конца не читаю .)))

На днях 2 дюйма установил)

Доброго времени. Подскажи дилетанту для чего опускается колдун?

Прочтите текст, там же все написано.

Азиат, привет =)
Что скажешь по этим пружинам?
В раздумьях ставить или нет на 90 прадик 1кз (3 двери)
ПыСы:
Спасибо за подсказку на прокладки впускного коллектора (на ландкрузере переписывались)

Привет. Я сейчас в отпуске, тут не вижу и не совсем понимаю о чем речь. Лучше писать на мыло магазина или в личку на форуме.

Заинтересовало. Неужели для 2ух дюймов не достаточно просто замены пружин и аммортов? Был на стенде сход-развала, комп показал что все в пределах нормы…

даже на 1 см длиннее пружина изменит кастор не в лучшую сторону, а на 5 см тем более . На данной машине стояли проставки резиновые в 2,5 см и кастор был +1 гр, вместо положенных 3гр .
Так что у тебя не мог показать стенд норму, если лифт на самом деле присутствует .

Странный лифт кит, честное слово.

На мой взгляд проставки под аморты — это какой-то непонятный колхоз. Тем более в случае с тойотой на которую есть хороший неоригинал, тот же ОМЕ например. Получается ход на сжатие останется прежним.
А потом человек еще повесит 1-2 силовых бампера, возможно поставить багажник на крышу, прикрутит лебедку(или уже стоит штатная, адски тяжелая и слабая), сварганит спальник, загрузит кучу шмурдяка и штатных амортов на это не хватит…

Дропбоксы — мне не ясно зачем нужны для двухдюймового лифта. У товарища 105, вполне нормально рулится без каких либо вмешательств в кастор. Опять же по мне сайленты эксцентрики от того же оме куда как более надежная вещь. Выхаживают 60-100тыс, меняются превентивно и не приносят проблем.
А все эти сварные изделия… От них не знаешь чего и когда ждать. Ранои или поздно все они трескаются и ломаются.

Читайте также:  Установка повышения давления гидрокомфорт

При чем ладно я понимаю когда лифт 4-6 дюймов, монстричиеские колеса и уже человек забил на штатные решения и пошел тюнинг бессмысленный и беспощадный…
А тут ведь 2 дюйма, вся концепция которого в том, что у человека максимально штатная машина экспедиционник, с минимальными изменениями, с колесами немного более штатного(33-34).
Единственное с чем я согласен это с удлиненными отбойниками и стойками стаба/проставками под стаб, без этого никуда понятное дело.

На машине уже висят и бампера и багажник и лебедь . Машина стояла на родных пружинах с резиновыми проставками. Амортизаторы не родные, а Кони с размером родных амо.

Сайлентблоки со смещеным центром я менял на клиентских авто на дропбоксы, как раз из-за того что им не нравилось как вела себя машина на дороге. И на дропах им понравилось больше, чем на сайлентах смещенных. После установки дропов, кастор и положение возвращается к родным параметрам, потому и машина едет более стабильно по дороге.

Отвалится и треснуть моет все что угодно. Моих деталей уже много стоит на разных машинах, еще никто не писал, что у них что-то лопнуло или отвалилось.

Кастор можно и с сайлентами выставить какой нужно. У дроп-боксов плюс только в том, что сохраняются такие же углы рычагов как и с штатной подвеской. Но опять же при лифте в 2 дюйма расхождение минимально, это не 4-6 дюймов лифт и 35-37 колеса.
Кмк проще раз в 100ткм поменять сайленты превентивно, чем где-нибудь в степях-полях-лесах выяснять, что лопнул чудо кронштейн. Не так дорого они стоят.
А вот поломок с различными кронштейнами я наелся. И на своей машине. И у друзей опыт есть соответствующий. Я не говорю про конкретно твои, я их даже в живую не видел. Но с различными другими было то, что я описываю. И отечественными и с «типа фирменными» буржуйскими.

источник

Toyota Land Cruiser 100 Mahadeva › Бортжурнал › Для TLC100 не надо регистрировать силовик и лебедку

Так как у Сотки была версия с силовиком и лебедкой . Поэтому регистрировать силовик и лебедку не надо .

Тоже самое касается TLC 70 и 200 . Хотя они без лебедок . Но я думаю выпускались версии с лебедками .

Toyota Land Cruiser 2007, двигатель дизельный 4.2 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser, 2006

Toyota Land Cruiser, 2006

Toyota Land Cruiser, 2006

Toyota Land Cruiser, 1998

Смотрите также

Комментарии 55

Тема спорная, вы лучше подскажите, где найти бампер, как на 1ой картинке на 100ке?!)))

upd: я его нашел) номер PZQ2960211, стоит от 350 австралобаксоф за б/у до 2200 за новый… На нём есть интересная табличка, которая введет в ступор наших гайцов…

Сейчас начну общаться с продавцами за возможность доставки в Россию… Она конской выйдет, но это того стоит, имхо

Проще табличку подделать и фотку возить

Приобрел ТЛК 100 турбодизель 1 НД ФТЕ 2006 г.в. очень заинтересовал Австралийский бампер. Если не составит труда прошу сообщить подробно в личку grifir@mail.ru как заказать его и во сколько обошлась доставка в Россию. За ранее прошу извенения на DRIVE2. я новичок.

Детсад » Ромашка» ! Когда идёт компания, то не надо дразнить гусей ! Потом все устаканится. Что то приживется, что то нет. Правовое государство приплели! Если уж о нем говорить, то вносите изменения и нет проблем. Ничего страшного. А то народ изменений на лимон внесёт, а потом из за 10 ки за регистрацию ноет!

Читайте также:  Установка гуманных капканов на куницу

Я бы с радостью зарегистрировал, только мне отказали с силовыми бамперами и доп.освещением. Сказали больше не приходить в ГИБДД. Хотя заключение от НАМИ есть, и все сертификаты ARB есть.

У вас ГАИ нетипичное. Смените его, сейчас это можно. Вообще они идут на встречу и не заставляют снимать уже сделанное в разумных пределах. За мзду конечно. Подход надо найти, но и про правовое государство в этом случае забыть.

Москва вообще другое государство. В Н.Новгороде никого не штрафуют за доработки

А что ан счет 105?)
Вообще, вряд ли такой аргумент прокатит, это де были спец-версии, и не в РФ.

Надо, потому что так ГИБДД решило. Вы же машину без них купили? Ну вот и извольте.

Согласен с предыдущим оратором! )))
Если для вашей комплектации производитель не указал их наличие, то вы должны их регистрировать.
Весь маразм в том и состоит, что если поменяли магнитолу на нештатную, то должны внести запись об изменении конструкции своего автомобиля.

Ну с магнитолой, конечно, перебор, т.к. она не влияет на технические характеристики авто, но, вообще, согласен, что переборщили со списком «незаконных» изменений

А парт-номера Тойотовские есть на эти бампера? Лебедка, например, есть в EPC, разложена по деталям и парт-номерам. Кстати, силовой багажник на крышу родной тоже есть на 100 крузака, номера есть в EPC.

А парт-номера Тойотовские есть на эти бампера? Лебедка, например, есть в EPC, разложена по деталям и парт-номерам. Кстати, силовой багажник на крышу родной тоже есть на 100 крузака, номера есть в EPC.

Как бы найти эти номера хоть на багажник. У нас уже житья не дают.

Тоже самое про 80 и 60. Да и 40, скорее всего.

Вот только в РФ этот хинт, похоже, что не очень работает. На крузерофоруме в той ветке были описаны прецеденты докапывания до полностью родной стоковой механической лебёдки.

Например у меня, на 40 ках, стоит стоковая лебедка.механическая, никто ее с сотворения машиныне трогал.Так вот.гайцы, при постановке на учет, с брызгами пены у рта, доказывали, что лебедку нужно снять! А как же торчащие тогда рессоры, впереди силового бампера (кстати родного, с завода) и часть пустой рамы? Логические доводы и мануал по 40 ке не действовали.Только дензнаки, к сожалению.Это гаи отыгрывается за тех осмотр.Так что или вписывайте в стс или платите.

Вывод неверен. Дело не в заводской комплектации, а в одобрении типа тс на рынке рф. Все что не сертифицировалось под рынок рф, должно проходить процедуру внесения изменений.

Немножко не так. Ты купил сертефицированную запчасть. В виде бампера арб и лебедки варн. А регестрировать не надо потому как на заводе машина все тесты прошла с такими видами запчастей.

Поправка, сертифицируются зч у нас в стране, а что там на заводе, абсолютно не важно, детали и комплектация автомобиля должны соответствовать стандартам внутри страны. Но проблема даже совсем не в этом. У меня есть сертификаты на все, распечатки решений судов по лебедкам и пр. Кроме одного — колес. С колесами косяк, и их надо вносить, это реальное изменение в конструкции. Возникает вопрос, на кой черт это все обсуждать, если изменения надо вносить? И в процессе этого внесения неважно сколько их, важно, чтоб технадзор подписал разрешение на изменение.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector