Меню Рубрики

Установка лебедки в автосервисе

Chevrolet Niva — ВАЗ 2123)) эксперимент › Бортжурнал › #056 — установка лебедки ч.2 — долгая и правильная

после быстрой и неправильной установки лебедки, как известно, приходит очередь долгой и правильной установки) из предыдущей части этого увлекательного марлезонского балета известно, что я после прохождения маршрута по кольскому, среднему и рыбачему полуостровах изменил свой подход к этому вопросу и решил ставить лебедку стационарно. а после речей santey311 о том, что у некоторых из местных владельцев внедорожников кронштейн лебедки сворачивало в дугу и приходилось по три раза его переделывать, я решил, что делать буду сразу основательно, с запасом по прочности и желательно так, чтобы к этому вопросу больше не возвращаться (ну кроме как в плане технического обслуживания).

концепт был такой:
а) стационарная установка лебедки в передний бампер
б) лебедка не должна выходить за габариты стандартного пластикового бампера, чтобы не иметь гипотетических проблем с ГИБДД
в) лебедка не должна изменять стоковое положение гос. регистрационного номера автомобиля и вообще не должна курочить мой стандартный обрезанный бампер
в) запас по прочности как в плане крепления кронштейна, так и в плане материалов и самой конструкции кронштейна. в результате он получился монументальным (с) Spiridonich ))
г) кронштейн лебедки должен иметь возможность установки на него съемного «силового бампера»
д) уже в процессе реализации кронштейна, смотря на получавшуюся конструкцию, мне пришла светлая мысль сделать сама лебедку достаточно быстросъемной — т.е. без снятия пластикового бампера, металлического и всего кронштейна лебедки.

и так процесс стационарной установки лепетки начинается с обрезания радиатора гидроусилителя — срезаем нижнюю часть и самого радиатора и кронштейнов, трубки соединяем гибким шлангом подходящей длинны и фиксируем хомутами. получается вполне технологично:

далее. чтобы обеспечить запас по прочности, я сделал боковые уши уже не с 4ки, а с 6ки металла. сами уши в процессе установки тоже поменяли свою конфигурацию — обратите внимание на углы и конфигурацию вырезов на последующих картинках.

уши только с внутренней стороны лонжеронов мне показались недостаточно крепкими, особенно с учетом того, что точка крепления лебедки теперь сместиться несколько ниже, потому было принято решение об использовании ушей и с внешней стороны лонжеронов. в итоге получаем пакет = 6мм (внешнее ухо) + 1,2мм (толщина лонжерона в самом тонком месте) + 4мм (стенка вставки) + втулка (труба-распорка) + 4мм (стенка вставки) + + 1,2мм (толщина лонжерона в самом тонком месте) + 6мм (внутреннее ухо). с учетом еще отверстий за радиатором, на мой взгляд таким пакетом и способом крепления вполне обеспечивается запас по прочности.

Читайте также:  Установка вентиляционной решетки для вытяжки

далее, тут на картинке уже вариант со съемной площадкой, но он родился в процесс так сказать реализации, поэтому некоторые решения были уже вынужденные и потому получились не совсем оптимальными и их можно было бы избежать, если бы сразу пришла такая светлая мысль, а не после уже окончательной установки чернового варианта)

о собственно самом конструировании и установке писать здесь не буду (не позволяет количество картинок, потом опубликую в отчете об установке «силового бампера»)

источник

Установка лебедки назад

В нашем автосервисе установка лебедки назад выполняется профессионально и с гарантией. Суммарно 4х4 тюнинг занимает от 4 час. Все работы , в том числе тюнинг внедорожников, выполняются опытными мастерами, качественно и недорого. Цена включает только работы без запчастей и расходных материалов.

Автомобиль Внедорожники
Категория 4х4 Тюнинг
Узел автомобиля Задний бампер
Длительность, ч 4
Периодичность По желанию

В те моменты, когда очень нужно проехать или просто выехать из сложного участка не предоставляется возможным, на помощь любому джиперу, приходит нехитрое устройство под названием лебедка. В основном тяговое устройство устанавливают в передней части автомобиля, но лебедку можно встретить и заднем бампера внедорожника.
Вся прелесть задней лебедки в том, что вылезти вперед, порой не предоставляется возможным, покуда засел по “самые уши”. В эти моменты гораздо проще сдать назад и проложить иной маршрут преодоления препятствия. Установка лебедки в задний бампер особенно актуальна для тех, кто путешествует одним экипажем, и преодолевая очередной брод, нет возможности зацепиться за впереди идущего товарища.

Не вдаваясь в подробности о существующих видах лебедок, отметим лишь то, что все тяговые устройства бывают трех типов:

  • ручные лебедки;
  • электрические лебедки;
  • механические лебедки.

При установке лебедки назад, необходимо учитывать ряд факторов без учета которых, она превратится в элемент украшения:

  • крепление лебедки осуществляется непосредственно к лонжеронам рамы или через установочный комплект;
  • грузоподъемность лебедки подбирается из расчета двукратной массы внедорожника.
Читайте также:  Установка жигулевского вакуума на луаз

Особенности установки лебедки в задний бампер

Основной особенностью установки лебедки назад является правильная прокладка силового кабеля от аккумулятора под капотом до кормы. При достаточной длине кабеля важно исключить возможность его повреждения. Обязателен к установке качественный размыкатель силовой линии.

Необходимо обратить внимание на крепление площадки для установки задней лебедке к раме внедорожника, оно должно быть не слабее самого крепления лебедки к площадке. Иначе в экстремальных ситуациях, есть вероятность вырвать всю конструкцию с машины.
Не маловажным фактором является установка роликов-тросоукладчиков, их положение должно быть симметрично барабану. Правильным считается установка роликов при ширине проема ролика на 2см уже барабана. При такой установке, ролики будут перекрывать барабан, по сантиметру с каждой его стороны. Часто владельцы внедорожников, ошибаются, выставив ролик по одной стороне барабана, что приводит к неправильной намотке троса на барабан, перехлестам и не редко к повреждениям тягового устройства.

Соленоиды и управление лебедки лучше всего установить в труднодоступном для влаги и грязи месте.

Для продолжительной эксплуатации лебедки рекомендуется, провести дополнительную герметизацию двигателя лебедки, добавить смазки в редуктор, оси роликов и редуктор. Протянуть крепеж установочной площадки и крепления лебедки к ней, провести ревизию электрических контактов.

источник

DEPO4x4 › Блог › Сколько стоит установить лебёдку #1. Простая установка в силовой бампер с площадкой.

Очень часто мы с начала покупаем силовой бампер, на вырост, для того чтобы со временем установить в него лебёдку. Чаще всего, такие бампера идут со всеми отверстиями и крепежами, для легкой установки тягового устройства. Но на практике приходиться столкнуться с рядом вопросов, на которые, не опытный инсталлятор, или человек, который делает это впервые, самостоятельно ответить не может.

Первая проблема, говоря о площадке под лебедку, многие думают, что это некая горизонтальная поверхность с отверстиями, но не найдя такой под своим силовиком, думают, что производитель бампера их обманул. Нет, ребята, и ещё раз нет. Лебедка может ставиться не только на горизонтальную поверхность! Самый распространенный способ организации площадки для крепления лебеды в силовых бамперах, это вертикальное размещение, когда лебедка прикручивается к самому бамперу!

Но если с этим разобрались, встает второй вопрос, ручка управления свободной размоткой, чаще всего оказывается снизу или упирается в радиатор? Провода тоже снизу, не удобно, как-то. Но стоит знать, если вы ещё этого не знаете, что лебедку можно перелицевать. Клеммы проводов, можно повернуть как минимум в трех положениях, и рукоятку свободной размотки тоже, только вариантов немного больше. Для этого, нужно просто разобрать лебедку, она состоит из трех основных деталей: электромотор, катушка с тросом и редуктор, ну и собрать этот конструктор, в той комбинации, которая идеально подойдет в ваш бампер…

Читайте также:  Установка mac clover uefi

Третий вопрос, блок соленоидов, это силовое реле, которое в зависимости от полученного сигнала с пульта управления, подает нужную полярность на электромотор. Последний соответствен отрабатывает, на смотку или размотку. В обычной компоновке он идет прикрученным сверху лебедки, и соединен с ней, тремя короткими толстыми и одним тонким, проводами. Он уж точно не помещаться между бампером, лебёдкой и радиатором. Я скажу больше, ему вообще не место под бампером, его нужно убирать под капот, и чем выше тем лучше. Для этого придется удлинять провода и найти место для его крепления, а чаще всего придется изготавливать планку для его крепления. В последнем случае, лучше искать штатные места для резьбового крепления, чтобы не сверлить кузов лишний раз.

Вот в общем-то и все, что стоило бы знать, а дальше всё зависит от рук и смекалки мастера. Комплекс работ по установке: перелицевать лебёдку, бампер с/п, удлинить проводку, подключение и изготовление площадки для переноса соленоидов под капот, я оцениваю от 6500 руб. за всё, включая материалы.

В примере, который приведен на фотографиях, окончательная стоимость составила 6800 руб., дополнительно изготовили легко съемную накладку из алюминия, чтобы прикрыть технологические отверстия и окна на бампере, для управления лебёдкой. С такой целью, чтобы по бамперу можно было ходить, и грязь, лишний раз, не попадала на трос и лебёдку.

Это ещё не все, что можно рассказать про установку лебёдки, нюансов столько, сколько и вариантов внедорожников, так что продолжим. Спрашивайте, что вам интересно, или я отвечу в комментариях, или этот станет очередной темой для блога. Оставляйте отзывы, полезно или нет, моё маленькое литературное повествование. Заранее, Спасибо!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector