Меню Рубрики

Установка лебедки в помещение

Монтаж лифтовых лебедок и отводных блоков — часть 1

На монтажную площадку лифтовые лебедки поставляются в собранном виде. При неперекрытом машинном помещении их установка выполняется с помощью строительного крана. Если машинное помещение перекрыто, лифтовую лебедку поднимают по шахте с помощью монтажных лебедок или, при замене лифта, в кабине заменяемого лифта. При всех вариантах доставки необходимо стремиться к тому, чтобы не разбирать лифтовую лебедку. Если же такой возможности нет, то с лебедки снимается электродвигатель, а при недостаточности этой меры, и КВШ.

Установка на место снятого двигателя для лебедок, большинства выпускаемых в настоящее время лифтов, не требует специальных регулировок, т.к. их фланцевое крепление и наличие специальных проточек во фланцах автоматически производит взаимную центровку валов. При установке двигателя необходимо только следить, чтобы проточки фланцев входили одна в другую без перекосов и заклинивания.

На лифтах большой грузоподъемности используется независимое крепление двигателя и редуктора на раме лебедки и их соединение муфтой. При сборке лебедки необходимо выполнить радиальную и угловую центровку валов двигателя и редуктора. Центровка валов осуществляется с помощью специальной скобы

(рис. 13.33), устанавливаемой на одной из полумуфт. Если полумуфту используют в качестве тормозного шкива, рычаги тормоза снимаются. После установки скобы обе полумуфты совместно поворачивают на один оборот, замеряя осевой и торцевой зазоры через каждые 90°. Валы считаются сцентрированными правильно, если разница показаний для радиальных зазоров не превышает 0,15 мм, а для торцевых — 0,25 мм. Корректировка положения двигателя производится его перемещением или подкладкой под его лапы прокладок. При проведении замеров болты крепления двигателя должны быть затянуты.

При установке лебедки на перекрытии шахты перед ее монтажом размечается, согласно установочного чертежа, место расположения подрамника. В шахте на высоте 700800 мм ниже перекрытия между направляющими кабины и противовеса на зажимах закрепляются струны. На них краской или изо-лентой отмечают середины расстояний между направляющими. Через КВШ, а при наличии отводного блока через КВШ и отводной блок (рис. 13.34), вывешивается двусторонний отвес.

Рис. 13.33. Скоба для центровки валов а — радиальный зазор; Ь — осевой зазор; 1 — полумуфты; 2 — скоба;

Длина нити отвеса должна быть такой, чтобы острие грузиков достигали струн в шахте.

Нить отвесов располагается на середине образующей обода КВШ. Лебедка устанавливается на ранее размеченную позицию, затем перемещается таким образом, чтобы острие отвесов совместилось с метками на струнах. Допускаемое отклонение грузов от меток составляет 5 мм. После выверки положения лебедки нужно отвернуть транспортные шпильки и поднять их головки над подрамником на высоту не менее 20 мм. При проверке положения лебедки необходимо также выверить вертикальность положения шкива (допуск отклонения — 1 мм на диаметр) и горизонтальность плоскости рамы (допуск отклонения 2 мм на длину рамы). Регулировка положения шкива и рамы производится болтами амортизаторов.

Установка лебедки скоростных лифтов производится аналогичным образом (рис.13.35). Но после разметки положения лебедки с подлебедочной плитой необходимо, кроме того, поставить нижние амортизаторы, а по окончании регулировки ее положения зафиксировать под-лебедочную плиту за проем в перекрытии болтами боковых амортизаторов.

На многих лифтах отводные блоки устанавливаются на раме лебедки или на подлебедочных плитах. Они поставляются в сборе с лебедкой и при монтаже не снимаются. Для лифтов грузоподъемностью 1000 кг и скоростью 2 и 4 м/с отводные блоки поставляются отдельно. Они устанавливаются на подлебедочную плиту из блочного помещения.

Заливка подрамника лебедки чистым полом производится после установки всего оборудования в машинном помещении.

Если лебедка и отводной блок устанавливаются на подле-бедочные балки, последние опираются на тумбы или в ни-

ши стен машинного помещения. В качестве подлебедочных балок используются швеллера или двутавры. После установки подлебедочных балок по чертежу в проектное положение нужно разметить и просверлить в них отверстия для крепления рамы лебедки и отводного блока. Положение подлебедочных балок проверяется по уровню и они временно раскрепляются. Аналогично описанному ранее, в шахте на направляющие кабины и противовеса натягиваются струны, на которых обозначаются метки середин осей. Если для подвески кабины и противовеса используются полиспасты, метки на струнах наносятся с учетом диаметров их блоков. Сначала на подлебедочные балки закрепляют отводной блок, затем устанавливают лебедку и крепят ее раму к балкам болтами.

Взаимное положение торцевых плоскостей КВШ и отводного блока проверяется или жесткой трехгранной линейкой, или с помощью струны. Линейка прикладывается к торцевым поверхностям КВШ и блока так, чтобы она прошла через их оси. При правильном взаимном расположении торцы ободов КВШ и блока должны иметь для каждого по две точки касания с линейкой. Аналогичная проверка может быть выполнена с помощью струны, натянутой на некотором расстоянии от торцов ободов. Допустимое отклонение составляет 1 мм на диаметр шкива или блока.

Читайте также:  Установка прямоточного глушителя на лансер 10

С помощью двустороннего отвеса, как было описано ранее, проверяется правильность положения лебедки и отводного блока по отношению к меткам на струнах, а затем горизонтальность рамы лебедки и вертикальность КВШ и отводного блока.

Подлебедочные балки привариваются к закладным деталям, установленным в нишах и на тумбах, после чего ниши заделываются бетоном.

Рис. 13.34. Выверка установки лебедки по отвесам 1 — КВШ; 2 — отводной блок; 3 — отвес; 4 — направляющая противовеса; 5 -струна; б — направляющая кабины

Рис.13.35. Установка лебедки скоростных лифтов 1 — лебедка; 2 — подлебедочная рама; 3 — боковой амортизатор; 4 — нижний амортизатор; 5 — отводной блок

источник

Установка лебедки в помещение

В подавляющем большинстве случаев привод пассажирских и грузовых лифтов устанавливают в машинном помещении, расположенном непосредственно над шахтой. Подлебедочные балки заделывают в стены машинного помещения. В настоящее время наиболее распространен способ установки привода непосредственно на железобетонную плиту пола машинного помещения. Одновременно с лебедкой монтируют ограничитель скорости.

Лебедку лифта устанавливают так, чтобы горизонтальная ось канатоведу-щего шкива совпадала в плане с прямой, проходящей через центры подвесок кабины и противовеса. Для этого в шахте лифта на расстоянии 700…800 мм от плиты пола машинного помещения натягивают между направляющими кабины и противовеса осевые струны 4 (рис. 143), на которых цветной ниткой или узкой полоской изоляционной ленты отмечают центры расстояния между направляющими 2 кабины и направляющими 1 противовеса.

Для отметки центров удобно пользоваться насаженными на осевые струны цилиндриками из резины с нанесенными на них кольцевыми рисками. Резина должна быть плотной, чтобы усилие, требуемое для перемещения цилиндрика вдоль осевой струны, было достаточно большим и исключалась возможность его случайного смещения. Для крепления струн к направляющим удобно пользоваться струбцинами (рис. 144), к одной из которых осевая струна прикреплена намертво, а ко второй ее фиксируют прижимным винтом в зависимости от расстояния между направляющими.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Лифтовую лебедку с рамой и подрамником стропуют (рис. 145) за скобы непосредственно крюком грузоподъемного устройства (крана или лебедки) либо с помощью четырехветве-вого стропа за отверстия в подрамнике.

Если машинное помещение перекрыто либо отсутствует башенный кран, лебедку поднимают по шахте с помощью монтажной лебедки и подают на посадочную площадку верхней остановки. С нее лебедку затаскивают в машинное помещение по уложенным на ступени лестницы доскам, используя ручную рычажную лебедку.

Лебедку монтируют на подставки (рис. 146) либо на кронштейны. Между рамой лебедки и подставками (кронштейнами) устанавливают амортизаторы, на которые опираются шпильки с чашей. При установке лебедки следят, чтобы амортизаторы попали в чаши.

Рис. 143. Установка осевых струн для выверки лебедки:
а — при заднем расположении противовеса, б — при боковом расположении противовеса; 1 — направляющая противовеса, 2—направляющая кабины, 3— струбцина, 4— струна, 5 — ось кабины и противовеса, 6 — ось направляющих кабины, 7— места отметок; 8 — ось направляющих противовеса, 9 — ось противовеса, 10 — ось кабины

Рис. 146. Установка лебедки в проектное положение:
1 — лебедка, 2 — отводной блок, 3 — амортизатор, 4 — подставка, 5 — шпилька, 6 — рама лебедки, 7 — кронштейн, 8 — чаша

Рис. 144. Струбцина для натягивания осей между направляющими:
1 — корпус, 2 — пазы для фиксации осевой струны, 3 — зажимной болт, 4 — направляющая

Рис. 145. Способы строповки лифтовых лебедок:
а — за строповочную скобу, б — за косынки с отверстиями на раме; 1 — скоба, 2 — крюк, 3 — канат

Рис. 147. Выверка установки лебедки:
1 — канатоведущий шкив, 2 — двусторонний отвес, 3 — струна, 4 — направляющая противовеса, 5 — направляющая кабины

При выверке установки лебедки (рис. 147) добиваются, чтобы отвесы, спущенные с двух сторон среднего ручья канатоведущего шкива, располагались против осевых рисок струн, натянутых между направляющими кабины и направляющими противовеса. Отклонение не должно превышать 5 мм. На горизонтальность лебедку проверяют уровнем либо с помощью отвеса, опускаемого по центру канатоведущего шкива. При этом замеряют расстояния от отвеса до верха и низа шкива. Разность расстояний не должна превышать 1 мм на 1 м длины. Если необходимо, положение рамы регулируют с помощью болтов амортизаторов. При этом транспортные шпильки вывертывают так, чтобы расстояние от нижних торцов шпилек до подрамника было не меньше 20 мм.

При монтаже лебедки скоростного лифта на пол машинного помещения укладывают амортизационные подкладки, на которые и устанавливают под-лебедочную плиту со смонтированным на ней приводом. После выверки лебедки ее положение фиксируют четырьмя парами амортизаторов.

Читайте также:  Установки boot в биосе

После того как привод будет смонтирован и выверен, сдают под заливку бетонной смесью его подрамник и раму (если это предусмотрено проектом). Раму заливают после подвески кабины и противовеса. Между поверхностью бетонной смеси и верхом рамы оставляют расстояние 80 мм.

Подрамник заливают после установки всего оборудования в машинном помещении и прокладки по его полу труб электропроводок.

Привод грузовых лифтов устанавливают на подлебедочные балки, опирающиеся на тумбы или заделываемые в стены машинного помещения. Положение балок в плане выверяют так же, как лебедки, используя отвесы и уровень.

В зданиях, в которых необходимо снизить уровень шума, возникающего при работе лифта, концы балок изолируют от стен звукопоглощающими прокладками.

После того как балки установлены, ниши залиты бетонной смесью и бетон набрал достаточную прочность, в балках размечают и сверлят отверстия для крепления лебедки согласно установочному чертежу, монтируют лебедку и крепят ее болтами к балкам.

Если расстояние от центра кабины до центра противовеса в плане больше, чем диаметр канатоведущего шкива, то используют отводные блоки. Их устанавливают либо непосредственно на раме лебедки (см. рис. 146, а), либо на отдельной раме. В последнем случае положение отводного блока выверяют относительно отвеса, определяющего центр подвески противовеса и канатоведущего шкива. Отклонение середины образующей отводного блока от отвеса не должно превышать 5 мм (если проектом не предусмотрена меньшая величина), отклонение плоскости отводного блока от плоскости канатоведущего шкива — 2 мм.

При нижнем распространении машинного помещения привод монтируют после установки отводных блоков. Их выверяют так же, как лебедки. Верхние отводные блоки принимают за базу, относительно которой с помощью отвесов выверяют положение нижних отводных блоков, а относительно них — лебедку. Канатоведущий шкив должен лежать в одной плоскости с роликами нижнего отводного блока (допускаемое отклонение—2 мм). Отклонение боковых плоскостей роликов отводных блоков и канатоведущего шкива от вертикали — 1 мм на 1 м длины.

источник

Установка лебедки в помещение

13. Монтаж оборудования машинного помещения

МОНТАЖ ЛИФТОВОЙ ЛЕБЕДКИ НА ПЕРЕКРЫТИИ ШАХТЫ

13.1.1. Перед монтажом лифтовой лебедки необходимо, руководствуясь монтажным (установочным) чертежом, разметить место установки подрамника лебедки на перекрытии шахты лифта.
13.1.2. В шахте лифта на расстоянии 700-800 мм от ее перекрытия между направляющими кабины и противовеса закрепить осевые струны из стальной проволоки диаметром 1-1,2 мм. На струны краской или изолентой нанести центры осей направляющих кабины и противовеса (рис. 67 и 68).

Рис. 67. Установка осевых струн для выверки лебедок (ось кабины совпадает с осью противовеса):

1 — направляющая противовеса, 2 — направляющая кабины, 3 — струбцина; 4 — струна

Рис. 68. Установка осевых струн для выверки лебедок (ось кабины не совпадает с осью противовеса):

1 — струна; 2 — струбцина; 3 — направляющая кабины; 4 — направляющая противовеса

13.1.3. Лифтовую лебедку доставить в машинное помещение согласно разделу 4.1 настоящей инструкции и установить подрамник лебедки на ранее намеченное место. Для скоростных лифтов подлебедочную плиту с установленным на ней приводом необходимо опустить на заранее подготовленные амортизаторы ( рис. 69 ).

Рис. 69. Установка лифтовой лебедки скоростных лифтов:

1 — электродвигатель; 2 — электромагнит; 3 — тормоз; 4 — канатоведущий шкив; 5 — рама; 6 — подлебедочная плита; 7— отводной блок; 8 — упор; 9 — амортизационная подкладка

13.1.4. Произвести выверку лебедки, для чего с середины канатоведущего шкива опустить двусторонний отвес ( рис. 70 ) до пересечения с осевыми струнами, установить лебедку так, чтобы отвесы находились в местах отметок на осевых струнах. Допустимое отклонение центра подвески кабины и противовеса от середины образующей шкива 5 мм.

13.1.5. Вывернуть транспортировочные шпильки из подрамника и ввернуть их в раму лебедки так, чтобы расстояние от головки шпильки до подрамника было не менее 20 мм ( рис. 71 ).

Рис. 70. Выверка установки лебедки:

1 — канатоведущий шкив лебедки; 2 — двусторонний отвес; 3 — струна; 4 — направляющая противовеса; 5 —направляющая кабины

Для скоростных лифтов после выверки подлебедочной плиты необходимо ее зафиксировать четырьмя парами амортизаторов (см. рис. 69 ).

13.1.7. После выполнения регулировочных работ сдать лебедку строителям под заливку рамы и подрамника бетоном, если это предусмотрено проектом.

Примечания. 1. Заливку рамы лебедки бетоном марки М-200 производить после подвески кабины и собранного противовеса к канатам.

2. Заливку подрамника производить после установки всего оборудования в машинном помещении и прокладки труб электроразводок.

Читайте также:  Установка 2din магнитолы в опель астра

13.1.8. После затвердевания бетона снять опалубку, очистить амортизаторы и раму от загрязнения, проверить уровень заливки рамы и подрамника бетоном. Уровень заливки рамы бетоном не должен доходить до верха рамы на 80 мм. Подрамник должен быть залит полностью (см. рис. 71 ).

13.1.9. Отрегулировать амортизаторы по высоте и проверить горизонтальность рамы аналогично п. 13.1.6 настоящей инструкции. Для лифтов грузоподъемностью 1000 кг и скоростью движения кабины 2 и 4 м/с установку отводного блока и крепление его к подлебедочной плите производить после перекрытия блочного помещения.

Рис. 71. Установка лебедки в проектное положение:

1 — лебедка; 2 — рамп лебедки, 3 — шпилька; 4 — амортизатор; 5 — подрамник

источник

База знаний

Установка лебедки. Лебедку, расположенную под шахтой, устанавливают после монтажа направляющих и установки на верхней этаже шахты в направляющих собранной кабины. Для определения места установки этого механизма пользуются как базой направляющими кабины и противовеса. Задача состоит в том, чтобы перенести в машинное помещение центры подвесок кабины и противовеса, расстояние между которыми соответствует диаметру канатоведущего шкива, а прямая, соединяющая эти центры, показывает направление центральной осевой линии.

Если строителями оставлены отверстия в перекрытии машинного помещения, то, пользуясь ими, с помощью отвесов переносят эти центры в машинное помещение. Если же их нет, то с помощью отвесов их намечают и пробивают следующим образом. Между направляющими кабины и направляющими противовеса натягивают струны. Под потолком машинного помещения над отверстиями для прохода канатов устанавливают доску. Через отверстия для прохода канатов опускают отвесы посередине между направляющими кабины или противовеса. В этом месте в доску вбивают гвозди и привязывают к ним отвесы (рис; 2.13). Более точного расположения отвесов добиваются путем подгибания гвоздей в нужное направление, пока нити отвесов не расположатся посредине между направляющими и не коснутся осевых струи, натянутых между направляющими.

Рис. 2.13. Перенос осей в машинное отделение: 1 — направляющие кабины; 2 — осевая струна направляющих кабины; 3 — направляющие противовеса; 4 — осевая струна направляющих противовеса; 5 — отвес; 6 — осевая струна канатоведущего шкива

Лебедка может быть установлена на перекрытия над шахтой, на подлебедочные балки или на фундаменте. В большинстве случаев лебедку пассажирского лифта устанавливают на перекрытия над шахтой. При таком монтаже лебедку в собранном виде подают башенным краном в машинное помещение. Положение лебедки выверяют по осям шахты. Для этого со среднего ручья канатоведущего шкива опускают два отвеса: один — концом на кабину лифта к центру подвески, а другой — к центру противовеса (рис. 2.14, а). Затем ослабляют отжимные шпильки и устанавливают привод на амортизаторы. Горизонтальность установки подрамника проверяют по уровню, а вертикальность шкива — по отвесу. После выверки подрамник лебедки приваривают к закладным деталям плиты перекрытия.

При не полностью собранной лебедке сначала согласно чертежу на плиту перекрытия шахты устанавливают подрамник, который выверяется по уровню. На подрамнике крепят два бруса размерами 100 × 100 × 750 мм, на которые устанавливают лебедку с рамой согласно проекту. С помощью отжимных шпилек лебедку приподнимают и снимают брусья. Амортизаторы устанавливают и освобождают отжимные шпильки. Выверяют положение лебедки и приваривают подрамник к закладным деталям плиты перекрытия над шахтой.

При монтаже грузовых лифтов лебедки обычно монтируют на балках. В этом случае подлебедочные балки поступают на монтаж, с отверстиями необходимыми для установки лебедки и отводных блоков. Балки опираются на кирпичные или бетонные тумбы или их заделывают в оставленные в стенах машинного помещения нишах. Концы балок укладывают на металлические пластины и изолируют от стен прокладками.

Рама лебедки должна плотно прилегать к подлебедочным балкам. Горизонтальность рамы лебедки проверяют уровнем в продольном и поперечном направлениях. Отклонение от горизонтали не должно превышать 1 мм на 1 м длины. Положение лебедки относительно центра кабины и противовеса проверяют отвесами, опущенными по обе стороны канатоведущего шкива (рис. 2.14, б) .

Рис. 2.14. Проверка положения лебедки по канатоведущему шкиву: а — по отвесам; б — по отвесам и линейкам относительного отводного блока; 1 — отвесы; 2 — выверяемый шкив; 3 — линейки; 4 — отводной блок

На фундаменте лебедку монтируют в нижнем машинном помещении лифта, в основном для грузовых выжимных лифтов.

Фундамент выполняет строительная организация в соответствии с проектом. На фундамент устанавливают подлебедочную раму, которую выверяют по уровню и закрепляют с помощью анкерных болтов. Положение отводных блоков выверяется относительно центра подвески кабины и противовеса и положения канатоведущего шкива.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector