Меню Рубрики

Установка лебедки в сервисе

Установка лебедки назад

В нашем автосервисе установка лебедки назад выполняется профессионально и с гарантией. Суммарно 4х4 тюнинг занимает от 4 час. Все работы , в том числе тюнинг внедорожников, выполняются опытными мастерами, качественно и недорого. Цена включает только работы без запчастей и расходных материалов.

Автомобиль Внедорожники
Категория 4х4 Тюнинг
Узел автомобиля Задний бампер
Длительность, ч 4
Периодичность По желанию

В те моменты, когда очень нужно проехать или просто выехать из сложного участка не предоставляется возможным, на помощь любому джиперу, приходит нехитрое устройство под названием лебедка. В основном тяговое устройство устанавливают в передней части автомобиля, но лебедку можно встретить и заднем бампера внедорожника.
Вся прелесть задней лебедки в том, что вылезти вперед, порой не предоставляется возможным, покуда засел по “самые уши”. В эти моменты гораздо проще сдать назад и проложить иной маршрут преодоления препятствия. Установка лебедки в задний бампер особенно актуальна для тех, кто путешествует одним экипажем, и преодолевая очередной брод, нет возможности зацепиться за впереди идущего товарища.

Не вдаваясь в подробности о существующих видах лебедок, отметим лишь то, что все тяговые устройства бывают трех типов:

  • ручные лебедки;
  • электрические лебедки;
  • механические лебедки.

При установке лебедки назад, необходимо учитывать ряд факторов без учета которых, она превратится в элемент украшения:

  • крепление лебедки осуществляется непосредственно к лонжеронам рамы или через установочный комплект;
  • грузоподъемность лебедки подбирается из расчета двукратной массы внедорожника.

Особенности установки лебедки в задний бампер

Основной особенностью установки лебедки назад является правильная прокладка силового кабеля от аккумулятора под капотом до кормы. При достаточной длине кабеля важно исключить возможность его повреждения. Обязателен к установке качественный размыкатель силовой линии.

Необходимо обратить внимание на крепление площадки для установки задней лебедке к раме внедорожника, оно должно быть не слабее самого крепления лебедки к площадке. Иначе в экстремальных ситуациях, есть вероятность вырвать всю конструкцию с машины.
Не маловажным фактором является установка роликов-тросоукладчиков, их положение должно быть симметрично барабану. Правильным считается установка роликов при ширине проема ролика на 2см уже барабана. При такой установке, ролики будут перекрывать барабан, по сантиметру с каждой его стороны. Часто владельцы внедорожников, ошибаются, выставив ролик по одной стороне барабана, что приводит к неправильной намотке троса на барабан, перехлестам и не редко к повреждениям тягового устройства.

Читайте также:  Установка магнитотурботрон эол люкс

Соленоиды и управление лебедки лучше всего установить в труднодоступном для влаги и грязи месте.

Для продолжительной эксплуатации лебедки рекомендуется, провести дополнительную герметизацию двигателя лебедки, добавить смазки в редуктор, оси роликов и редуктор. Протянуть крепеж установочной площадки и крепления лебедки к ней, провести ревизию электрических контактов.

источник

DEPO4x4 › Блог › Сколько стоит установить лебёдку #1. Простая установка в силовой бампер с площадкой.

Очень часто мы с начала покупаем силовой бампер, на вырост, для того чтобы со временем установить в него лебёдку. Чаще всего, такие бампера идут со всеми отверстиями и крепежами, для легкой установки тягового устройства. Но на практике приходиться столкнуться с рядом вопросов, на которые, не опытный инсталлятор, или человек, который делает это впервые, самостоятельно ответить не может.

Первая проблема, говоря о площадке под лебедку, многие думают, что это некая горизонтальная поверхность с отверстиями, но не найдя такой под своим силовиком, думают, что производитель бампера их обманул. Нет, ребята, и ещё раз нет. Лебедка может ставиться не только на горизонтальную поверхность! Самый распространенный способ организации площадки для крепления лебеды в силовых бамперах, это вертикальное размещение, когда лебедка прикручивается к самому бамперу!

Но если с этим разобрались, встает второй вопрос, ручка управления свободной размоткой, чаще всего оказывается снизу или упирается в радиатор? Провода тоже снизу, не удобно, как-то. Но стоит знать, если вы ещё этого не знаете, что лебедку можно перелицевать. Клеммы проводов, можно повернуть как минимум в трех положениях, и рукоятку свободной размотки тоже, только вариантов немного больше. Для этого, нужно просто разобрать лебедку, она состоит из трех основных деталей: электромотор, катушка с тросом и редуктор, ну и собрать этот конструктор, в той комбинации, которая идеально подойдет в ваш бампер…

Читайте также:  Установка программ в erd

Третий вопрос, блок соленоидов, это силовое реле, которое в зависимости от полученного сигнала с пульта управления, подает нужную полярность на электромотор. Последний соответствен отрабатывает, на смотку или размотку. В обычной компоновке он идет прикрученным сверху лебедки, и соединен с ней, тремя короткими толстыми и одним тонким, проводами. Он уж точно не помещаться между бампером, лебёдкой и радиатором. Я скажу больше, ему вообще не место под бампером, его нужно убирать под капот, и чем выше тем лучше. Для этого придется удлинять провода и найти место для его крепления, а чаще всего придется изготавливать планку для его крепления. В последнем случае, лучше искать штатные места для резьбового крепления, чтобы не сверлить кузов лишний раз.

Вот в общем-то и все, что стоило бы знать, а дальше всё зависит от рук и смекалки мастера. Комплекс работ по установке: перелицевать лебёдку, бампер с/п, удлинить проводку, подключение и изготовление площадки для переноса соленоидов под капот, я оцениваю от 6500 руб. за всё, включая материалы.

В примере, который приведен на фотографиях, окончательная стоимость составила 6800 руб., дополнительно изготовили легко съемную накладку из алюминия, чтобы прикрыть технологические отверстия и окна на бампере, для управления лебёдкой. С такой целью, чтобы по бамперу можно было ходить, и грязь, лишний раз, не попадала на трос и лебёдку.

Это ещё не все, что можно рассказать про установку лебёдки, нюансов столько, сколько и вариантов внедорожников, так что продолжим. Спрашивайте, что вам интересно, или я отвечу в комментариях, или этот станет очередной темой для блога. Оставляйте отзывы, полезно или нет, моё маленькое литературное повествование. Заранее, Спасибо!

источник

4x4tur › Блог › Подготовка лебёдки к установке.

В данном конкретном случае Тимакс 6500.

1. проводим крупноузловую разборку — откручиваем стяжки и делим всё на на части: Мотор с боковиной, барабан и редуктор с боковиной.
2. Изолируем контакты якоря и щётки.
3. Окрашиваем плохо прокрашенные внутренние стороны боковин и крышку мотора серой грунтовкой/краской.
4. Прокрашиваем статор и якорь прозрачным лаком. Внешние стороны боковин (например под корпусом мотора) тоже лучше покрасить прозрачным лаком, чтоб не нарушить внешний вид.
5. В редуктор заливаем моторное масло 50-100 грамм. Особенно это актуально сделать перед зимой и свободной размотки некоторых лебёдок.
6. Как следует промазываем подшипники и поверхности трения барабана. Дополнительно смазка не нужна — у тимакса имеются избытки на тормозе. Берем оттуда.
7. Прокрашиваем прозрачным лаком весь крепеж снаружи мотора. Это и крепление проводов и болты массы и крепление щёточного узла.
8. Сапун выключателя сцепелния, на крышке редуктора, замазываем литолом.

Читайте также:  Установка кнопки блокировки бензонасоса

Сушим и собираем, смазав все винты. После крепления проводов винты-клеммы можно ещё раз покрыть лаком.

Обновлено. Наверно стоит пояснить логику этих действий.
Влага и реагенты попадая на и в лебёдку приводят к коррозии. в Случае с алюминиевыми частями — гниению. Крышки моторов, боковины и корпуса (крышки) редукторов со временем превращаются в труху!
Самая дефицитная по этой причине деталь на сегодня — крышка мотора на КомАп. В продажи они бывают редко а вот сгнивают часто.

Внутри моторов коррозия и грязь так же приводят к выходу мотора из строя. конечно нужен регулярный уход и осмотр, но заботливым хозяином похвастается не каждая лебёдка. Почти у каждой лебёдке, рано или поздно придётся столкнуться с потерей массы на щётках. В данном случае это не приметные винтики на корпусе мотора.

Закисшие винты силовых проводов мотора могут сломаться при откручивании. Лучше если они бронзовые, а гайки из нержавейки (как и все винты-гайки в лебёдке), но так бывает не всегда.

Редуктору, как правило мало что угрожает — спасет смазка. Хотя бывает там вода и даже песок. Но это редкость.

тут подробнее о электрической части при установке лебёдки: www.drive2.ru/users/4x4tur/blog/825043/

===обновлено===
PajeroSport62rus советует для алюминия грунт ВЛ-02 или кислотный грунт Body 960

Ещё по теме:
Аналогичная процедура с лебёдкой «Стократ SD» Причесывание «Стократа».

источник