Меню Рубрики

Установка лебедки в штатный бампер nissan

Nissan Patrol GR Пётр большой брат Семёна › Бортжурнал › Установка лебедки в штатный бампер в картинках

Продолжим подготовку машины.
Самой нужной вещью на бездорожье (кроме головы) я считаю лебедку, т.к. машина городская и жесткого рубилова не планируется, было принято решения установить лебедку в штатный бампер, без использования силовых бамперов и т.п.
Лебедка была купле заранее, Хорс Винч 12 000, в коплекте было все, лебедка, трос, пульт со шнуром, радио пульт, клюз с роликами и крюк. Что оказалось интересное за счет того что у лебедки переключатель режимов смотки и размотки находится свехру, то переключать его можно спокойно даже с установленным бампером.
Дополнительно пришлось купить универсальную площадку для лебедки Т-макс и чугунный клюз для стальных тросов фирмы Рамсей.
И так начнем.
Так как я решетку радиатора снял заранее, то проблем с разборкой у меня уменьшилось.

Для снятия бампера мне понадобились трещетка с удленителем, головка на 17 и 10

Заглядываем сверху между радиатором и бампером, видим с правой и левой стороны три болта крепления бампера., откручиваем их.

Снизу к к бамперу прикручен пыльник, его с помощью головки на 10 снимаем её,

лучше изначально их смазать въедешкой или еще чемто, так как у меня из всех болтов, осталось в живых только 2 штуки.

С каждой из сторон машины в передней части колесной ниши бампер крепиться к брызговику, тремя болтами на 10.

После данных процедур бампер почти снят, осталось отключить омывайку фар и противотуманки, для это нужен помощник.
Снимаем бампер с крепежа и немного оттягиваем его вперед, открывается вид

Хомут спокойно рукой снимается, а трубка сдергивается с уголка.

Что меня очень удивило, то что на машине уже заводом изготовителем предусмотренна устанока лебедки и есть место для нее.
Меряем посадочные места площадки и от площадки отрезаем все лишнее

Примеряем лебедку на место,

выставляем площадку и привариваем (это мое решение лень было сверлить и крепить)

Для установки бампера пришлось вырезать вертикальные перегородки в нижней губе, но фоток в момент работы к сожалению нету 🙁
НО есть уже готовый вариант

Чугунный клюз был выбран для того чтобы бампер максимально оставить в первозданном виде и как показала практика это весьма удачное решение, и бампер трос даже при экстремальных углах лебежения не повредился.

Nissan Patrol GR 2002, двигатель дизельный 3.0 л., 158 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Patrol, 2008

Nissan Patrol, 2002

Nissan Patrol, 2007

Nissan Patrol, 2011

Смотрите также

Комментарии 30

Если так редко лебедиться- то не проще съемную лебедку сделать? Ее можно будет и сзади использовать и ездить она будет в салоне, не так корозироваться, пачкаться и т.д.

Съемные площадки больше крепятся за счет квадрата под фаркоп, да в каких случаях это удобно, приехал домой снял ее и положил в гараж, НО когда ты находишься в дороге, таскать в салон грязную тяжелую железяку не очень хочется сама лебедка весит около 35 кг, плюс площадка с крепежом 10. И самый немаловажный момент это свесы на машине, любая съемная вещь не устанавливается компактно, а лишь увеличивает длину что не лучшим образом сказывается на проходимости.
Ну а теперь давай подумаем в целесообразности съемной лебедки?! Любую лебедку в начале сезона нужно обязательно проверять и делать ТО будь она съемная или нет, а переплачивать за съемный крепеж, дополнительные свесы, дополнительный вес, гиморой с крепежом, хранением, лично я не вижу плюсов вообще.

Съемные лебедки ставятся в квадрат или цепляются через цепи к буксировочным крюкам. Как правило в дебри никто один не ездит, так что взять и принести ее за ручки не тяжело. Вес площадки 5 кг., вес лебедки можно уменьшить синтетикой. Грязную лебедку не надо кидать в салон, надо сначала в сумку ее положить.
Плюсы лебедки в бампере — быстрое развертывание (если торопишься) и все наверное.
Целесообразность лебедки не в бампере:
1. нет нагрузки от лебедки на переднюю подвеску;
2. можно использовать одну лебедку спереди и сзади, при необходимости можно и за подножку через цепи зацепить;
3. проще обслуживать, не надо каждый год разбирать бампер;
4. если нет гаража, можно принести домой, отмыть и просушить;
5. не ржавеет от бесконтактной мойки и дождя;
6. ДПСникам и на ТО не надо объяснять, что это такое спереди стоит;
7. Цена установки лебедки в штатное место перекроет цену покупки цепей или квадратов и пяти метров проводов.

Читайте также:  Установка второго сервера 1с на сервер

наверное это как вечный спор в резине и масле для ДВС

В x-trail так же получится?)

вчера тоже подготовил и установил площадку под лебедку ! осталось приобрести ее))) хочу тоже винч… у Вас Китайская?

Да китайка, как показала практика свои деньги она отрабатывает на все 100, даже на экспедиционной машине, так что покупать мега дорогую смысла нет совершенно.
А вам то сам Бог велел брать китайца, к москве цены на них колеблется от 14 до 18 т.р, с Владика такую можно спокойно взять за 13+ 1 доставка.
Плюс у большинства уже идет два пульта(радио и обычный).

Привет.
Интересно, а на бампер рестайла (как у меня на ото) кто-нибудь втыкал такую лебеду?
Отчетик хорош.

Привет, если посмотреть на фотки то внешне бампера не так уж сильно отличаются, думаю все возможно, единственное нужно смотреть площадку под лебеду, если снять номер то будет видно все что внутри находится

источник

Joker4x4 › Блог › Установка лебёдки 4×4 SNX 9.0 в штатный бампер Nissan Patfinder R51

Из Владимирской области в гости к нам на установку лебёдки пожаловал белоснежный Nissan Patfinder R51.

Машина для городского использования с периодическими выездами на природу, поэтому владелец решил не перегружать автомобиль железными обвесами, а ограничиться установкой небольшой лебёдки 4×4 SNX 9.0 с синтетическим тросом в штатный бампер

Так как владельцем была выбрана лебёдка с узким барабаном, а стандартно площадки для установки лебёдок изготавливаются с отверстием для монтажа клюза под «широкий» размер — 254мм, то для установки «узкого» клюза из комплекта лебёдки нам понадобилась переходная пластина.

Подрезаем внутренности бампера по месту, и собираем всё в обратном порядке 🙂
по желанию владельца штатная накладка для крепления номерного знака в «городском» режиме должна закрывать клюз лебёдки.
впоследствии планируется установить кронштейн для возможности «откидывать» номерной знак вверх при пользовании лебёдкой.

Удачи владельцу автомобиля на дорогах и вне их :))

Смотрите также

Комментарии 40

сколько стоит такое удовольствие

Я не в курсе, почём сейчас Pathfinder продают…

Добрый день. На сайте у вас составная какая-то площадка, отличается от той что на фото.
Есть разница? На этой вроде доп ребер жёсткости больше?

Сейчас выпускаем уже 4ю, модернизированную, версию площадки. Рёбер жёсткости хватает.

День добрый. На трех литровый пафик уже устанавливали лебедку?

Добрый. Да, устанавливал. Площадка нужна другая, места внутри бампера гораздо меньше.

А как установка такой площадки и лебедки влияет на безопасность?

Штатные зоны деформации рамы будут работать как и придумывалось? + при даже небольшом фронтальном ударе, я так понимаю будут большие нагрузки на лебедку, как она поведет себя?

Читайте также:  Установка бойлера с верхней подводкой

И как я понимаю, штатный демпфирующий элемент на 3-ей фото ампутируется? Весь удар идет на площадку и лебедку… Как поведет себя площадка и рама в таком случае

добрый.
вопрос очень правильный, но он очень общий.
в двух предложениях ответ не дать.
с машины удаляется штатный усилитель бампера, программируемая зона деформации на раме остаётся — на 10м фото видно её очень хорошо.
даже производители автомобилей свои краш-тесты делают только в определённых условиях, зачастую далёких от реальных ситуаций на дорогах (скорость столновения, % перекрытия при столкновении и т.п.)
поэтому лично я не смогу ответить корректно на вопрос «как поведёт. «
да и вряд ли кто сможет это сделать правильно, либо надо разбить несколько десятков авто в разных условиях, либо делать громадные детальные исследования в САПР всех вариантов ударов и столкновений с подробнейшим анализом полученных данных.
Очень дорого и никто на это не пойдёт.

А можете еще подсказать немного теории, при среднем ДТП, если рама цела, а зоны деформации повреждены, то нужно менять соответстсвующие детали, это возможно? Они на болтах просто к раме крепятся или привариваются?

Или рама уже неликвидна, если сработали зоны деформации?

это лучше задать вопрос кузовщикам — их тема.
насколько я сам видел, после аварий на стапеле вполне себе «вытягивают» рамы после аварий и меняют повреждённые приварные элементы.

Вот еще вариант установки:

неплохо реализовано 🙂
а площадку такую классную где брали ? 😉

Площадку под лебедку вашего изготовления?

Да, мы сами спроектировали и теперь производим.

Возможна ли установка через такую площадку на трехлитровый пат?

сам лично на зх литровый не устанавливал. судя по каталогам: передняя часть рамы — одинаковая, должно подойти

Там интеркуллер во всю нижнюю губу, и он заметно толще радиатора, который там у 2,5…

по месту смотреть надо. возможно, что и площадку иную делать

Ну Ежель будет такой пациент, маякните в личку;) Спасибо!

источник

Сообщества › DRIVE2 Offroad › Блог › Лебедка в штатный бампер Nissan Pathfinder

Установил лебедку в штатный бампер.

Уже протестил, всё работает, крутит-тянет.

Смотрите также

Комментарии 39

все правильно. я тоже против силовых бамперов и лишнего веса, и если бы было место у себя так же поставил скрытно в штатный бампер, а поскольку места нет, то делал съемную.

Хорошая лебедка за не дорого. Стоит отлично ничего ни где не выпирает не мешает.
Профессиональные лебедки ставят для участия в соревнованиях,
а это себя любимого вытащить если встрял.
Да и по сути она нужна на крайний случай, так то тебя и тросом дернут если уж на то пошло.

6-ти тонная лебедка на бегемоте с шоссейной резиной и свесами как у пузотера смотрится как седло на корове.

Так на шоссейной резиной некто в грязь и не лезет, есть для этого другая резина, а лебедка скрытная, кто разглядел молодец, кому не нравиться, тот пусть не смотрит.

Дык на фотке резина шоссейка. Нормальная грязевая туда не влезет почти ни под каким соусом. Свесы тоже вряд ли куда денутся.
Смысл?
Шоупонтомобиль?
ЗЫ:
На фотке заехал в лужу с ровным дном, даже не пытался сам выехать, буксануть там или еще чего, размотал и натянул лебедь, сфоткался, смотал лебедь и сам выехал.
Для этого и нужна лебедь у тебя. Чисто понты.

На нижней да НТ для повседневной езды, на МУДах по асфальту тоде не айс. На той фотке что в жиже одевал АТ. Аббревиатуру резины я думаю поймёшь. Сам то летом обут на фото в шипы. На главной пометил фото спецом, что бы увидел грязевую резину.Ещё для информации влезает 295х70R17.

Читайте также:  Установка педали для инструктора

Кто обут летом в шипы? 295*70R17 это 35″ что ли? С аццким лифтом подвески?

6-ти тонная лебедка на бегемоте с шоссейной резиной и свесами как у пузотера смотрится как седло на корове.

Свесы, кстати, на удивление толковые.
Я присутствовал при съёмке средней фотки — метров 10 тащили на рычагах и пузе, а потом яма, и бегемот даже не шоркал пластиком.

Судя по фото усилитель бампера крепится хоть и болтками на 12, но за тщедушные усики, похоже, никак не расчитанные на нагрузки в противоположном направлении.
h-a.d-cd.net/96bc5f4s-480.jpg
Имхо при нормальных нагрузках рано или поздно усилитель «уедет» вместе в бампером и лебедкой.

Пока не нашел сообщений на форумах, что при таком креплении лебедки, у кого нить оторвало усилитель.

Ну это прямое следствие того, что такие машины в серьезную грязь никто загонять не будет, а при «сдергивании» с колеи или вытакивании из лужи, как на фото выше — нагрузки минимальны.

Верно, машина не для прокатки трассы) В планах конечно силовой бампер, это как промежуточно-испытательный вариант.

Я бы не стал уродовать приличную машину силовым бампером — он ей как корове седло.
Скрытая лебедка — правильная вещь — и вид не портит и поможет в случае чего. Только переключалку размотки под капот бы вывести.

Я думал удлинить штангу, пока так устраивает.

Судя по фото усилитель бампера крепится хоть и болтками на 12, но за тщедушные усики, похоже, никак не расчитанные на нагрузки в противоположном направлении.
h-a.d-cd.net/96bc5f4s-480.jpg
Имхо при нормальных нагрузках рано или поздно усилитель «уедет» вместе в бампером и лебедкой.

Откуда там нормальные нагрузки? Если тока на лебеди на 4 этаж в окно к любимой заехать :)))

The best, что я видел. Спасибо за ценную информацию. Удачного пользования. И драйва!

Согласен! Столько гемора ради какой то китайщины, которая подведет в самый неподходящий момент…

мне кажется что эта лебёдка слабовата для вашего авто

У меня 8000lb лебедка и раз застряв по дури на пляже я протащил такой как ваш Патфайндер (на P) как стоячую опору два метра, зацепившись за него, прежде чем выехал )) 8000lb это 3600 кг. Что за ерунда про недостаточность лебедки. Очень неплохо, компактно.Вопрос только по толщине металла усилителя бампера на который все ставится. Если толщина как у металла рамы, думаю прочность будет без проблем. У меня сама площадка в бампере имеет толщину 6мм и крепится к раме конечно.

5 мм, достачно, можно было и 6. Бюджет оно такое дело)

мне кажется что эта лебёдка слабовата для вашего авто

Есть блок полиспаст, если будет тяжко можно и его применить и всегда изменить угол намотки. Через 3 блока вообще можно назад машину отлебедить.

Несущая площадка крепится к раме на скольких см/2 ? Просто, для интереса… Понимаю, что профи делали, даже не хочу спорить и обсуждать…

Крепится к усилителю бампера, да какие профи))) Просто много инфы изучил, взвесил за и против.

бампер — это не несущая и силовая часть кузова… рисковать бы не стал…

У нас она так скрытно устанавливается, крепится он 4 болтами М12

Ну да, у нас тоже. Только на площадку, которая приварена к раме.

Крепится к усилителю бампера, да какие профи))) Просто много инфы изучил, взвесил за и против.

Усилитель бампера как раз крепится к раме. Или вы хотите приварить лебедку сразу к раме без адаптера?)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector