Меню Рубрики

Установка лебедки в штатный бампер патриота

УАЗ Patriot САМоВАР › Бортжурнал › Скрытая установка лебедки в штатный бампер + квадраты под Хай Джек

В связи с Тех регламентом и интересом сотрудников всяких, необходимость сохранять стоковый вид машины очень важна, а улучшать проходимость в нашей стране просто необходимость, ведь дорог то нет. Да и в мою деревню добираться после лесорубов всё сложнее.

Да можно поставить силовик, внести все изменения, самому побегать али денег отдать — к этому обязательно придём, но сейчас, пока все хотелки не сформировались и не появились, можно под сток покосить.

Передние рывковые проушины просто слабоваты, передней бампер крепится к кузову и даже встречи с деревцем не выдержит, не то что-то на дорестайловом Патриоте — на его бампер даже вставать можно было.
Здесь же просто пластиковая скорлупа, которую хотя бы снизу нужно защитить.

Единственное решение — отрезать рывковые проушины (на 18 модельном годе они на болтах) и установить встроенную площадку под лебедку с квадратами, в которые можно установить «дёргалку» для буксирования машины, крепления троса лебедки или подъёма Хай Джеком.

Площадка с 2-мя квадратами вышла не тяжёлая, всего 15 кг. Однако она позволяет как лебедится, так и поднимать машину Хай Джеком.

При установке данной площадки идёт дополнительная защита бампера снизу по съёмной чёрной накладке бампера, так как она хлипкова и первой встречает препятствия, доп защита ей очень кстати.

Установка не сложная — нужно лишь отрезать проушины, рассверлить на 12 мм все существующие отверстия в раме и собрать на готовые кронштейны метизами с комплекта поставки. Установка возможна на стоковую машину и под бодилифт 40 и 60 мм, так как бампер поднимается вместе с кузовом.

Разрыватель массы на лебедку просто необходим, так как появляется возможность обесточить лебедку в любой момент, плюс нет ни каких утечек. Обычно на это же кронштейн ставится разъём проводного пульта. Дополнительно можно установить подсветку барабана светодиодной лентой, которая загорается когда включен размыкатель, тем самым сигнализируя о подключении лебёдки к аккуму, ну и видно как наматывается трос.
У себя не ставил пока подсветку, так как надо делать отверстие смотровое в бампере, иначе все равно не видно как ложится трос — оставил до полного перекраса машины в полимер. Но клеммы аккума на быстросъёмы заменил сразу.

После установки в бампер за номер делается отверстие под клюз, так как сами квадраты (они желтые для фоток, так они в чёрном цвете вообще не заметны) не выходят за бампер и клюз не виден, то узнать, что стоит лебедка сложновато.

Я трос храню в машине снятым, таким образом он всегда сухой и чистый. Для намотки у меня привязана верёвка 1 м длиной к барабану с петлёй, именно за неё я привязываю трос и наматываю нужное количество на барабан. Когда номер ставится на место после снятия троса, петля верёвки заводится под саморез номера и тем самым ни куда не девается.

За квадраты можно смело джечится, вставив дёргалку с шаклом. Так же за дергалку можно привязать блок для увеличения тягового усилия в 2 раза или банально выдернуть машину из засады другой машиной.

Как уже упоминал выше, на бездорожье трос заранее наматывается при помощи верёвки на барабан и крюк крепится к дёргалке — к бою готов.

Уже много раз вытаскивал себя из разных засад, проблем с запасом прочности не выявлено. Данная площадка была разработана под лебедку фирмы «4х4», с другими лебедками, возможно, будут какие-то мелкие болгаринги, но я слежу за другими комплектами и уже внёс изменения.

Так же сейчас разрабатывается защита рулевых тяг, что бы получить полностью универсальную вещь, в которой соединены и квадраты под Хай Джек, и площадка под лебедку, и защита рулевых тяг.

Лебедка вещь, вообще теперь не представляю себе любой выезд без неё, Хай Джек и лопата конечно рулят, но насколько приятнее вытащить себя из засады лебедкой.

источник

УАЗ Patriot Шрек › Бортжурнал › Установка лебедки в штатный бампер дизельного Патриот Iveco

Вот еще из развлечений этого лета.

Ставить лебедку в силовой бампер не было никакого желания. Во-первых вес, во-вторых деньги, в-третьих гемор с оформлением (спорный пункт, но все же), в-четвертых нужен он реально только если нужно валить подлесок, и в-последних — просто переболел уже монстростроением 🙂

Итого, решил ставить в штатный бампер.
Порывшись в инете было обнаружено что для изготовления площадки под лебедку отлично подходит кусок 24-го швеллера. Опыт показал, что нужно ровно 70 см.

Читайте также:  Установка и обслуживание vpn

Гаража нет, поэтому делаю все возле подъезда. Эти уродские московские заборчики отлично подходят в качестве верстака, если крепить обрабатываемую деталь на углу 🙂

Отрезал заднюю полку полностью, переднюю полку раскороил.

Заднюю, на самом деле полностью отрезал зря — готовая конструкция получилась слишком гибкой. Поэтому полосу шириной 3 см из задней полки приварил снизу площадки, по заднему краю. Фото нет, но в профиль получилась S — образная площадка. Ну если так можно сказать про прямые углы.

Можно было, как показал опыт, так не упираться, а просто не срезать всю заднюю полку, а вырезать только углы, чтобы площадка встала под раму, и в высоту срезать, чтоб поменьше весила.

Сделал отверстие под клюз

Установил площадку на раму болтами М12, там есть штатные отверстия.

Отдельным геморроем оказалось наличие ресивера-осушителя кондиционера, который находится прямо в том месте на кузове, где должен оказаться мотор лебедки. В случае с бензиновым Патриотом, его просто переносят выше, и ставят перед вентиляторами. Но у меня дизельный вариант, и перед вентиляторами стоит еще интеркулер, поэтому места нет вообще.

После реально долгих примерок и обдумок, удалось втиснуть ресивер-осушитель под фару, использовав крепление гудка, а сам гудок перенеся ближе к крылу. Все шланги на изгибах одел в накладки из шлангов охлаждения, т.к. там внутри получилось крайне тесно, и все трется обо все.

Так же долго пришлось думать о размещении блока соленоидов. Целиком он, вместе с штатной коробкой, нафиг не нужен, места мало.

Сделал кронштейн из усиленного уголка, прикрутил к болтам, крепившим ранее ресивер-осушитель, и сверху закрепил голый блок соленоидов.

Подключил силовые провода провода

Установил радиопульт и вклеил на силиконе разъем проводного пульта. Блок пульта стяжками к интеркулеру, и провода на обжатых клеммах, чтобы решетка радиатора была быстросъемной.

И финальный результат с установленным бампером. Для клюза пришлось срезать одну перемычку в решетке бампера.

Да, рамка вокруг номера с рекламой дилера была выкинута, т.к. трос терся об ее низ, и обязательно оторвал бы номер при лебежении.

Получилось практически незаметно, и для пользования лебедкой не нужно откручивать номер, как это нужно делать тем кто ставит лебедку НА раму, а не ПОД раму.

источник

УАЗ Patriot «Зеленое Зло» › Бортжурнал › Передняя конструкция под съемную лебедку

То, что лебедка нужна, сомнений не было никогда. А вот ставить ее стационарно, или делать съемную, я думал долго. С одной стороны, и места в штатном бампере достаточно и пользоваться стационарно установленной удобнее; с другой стороны, утяжелять передок не хочется и вторую лебедку на задок покупать дорого. В итоге решил, что не спортсмен я — лебедкой часто пользоваться не придется, а потому сэкономим финансы.
Съемная, значит на квадрате (так называемый американский квадрат, на который сейчас повсеместно переходят в основном при установке фаркопов), но в моем случае оказалось на двух квадратах! Николай объяснил, что для достаточной жесткости один квадрат придется делать толстенным и тяжеленным, да и вместо удаляемых штатных буксировочных проушин что-то просилось взамен.

УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2014

Смотрите также

Комментарии 67

Добрый день
Сколько стоит такая конструкция с установкой?

Привет классную штуку сделали, скажи а чертеж или размеры есть или напиши какие…

Приветствую.На дорейсталлинг такую конструкцию можно у вас заказать?

А чертежика нет? И аналогичная штуковина нужна в задней бампер.

за габариты бампера не выступает говоришь ? )))

Лет десять назад я купил нового Субару Форестер в салоне, и на пункте ТО сотрудник ДПС завернул меня с комментарием, что тормоза недостаточно эффективны. То есть новый японский автомобиль (если что — прямой потомок раллийной импрезы, кстати, тоже турбированный) оказался недостаточно безопасен для наших дорог. Конечно же в доказательство была распечатка с сертифицированного стенда.
На следующий день я смирился с тем в какой стране живу и, как и все, заплатил положенную в таких случаях сумму. Сертифицированный стенд пересмотрел свой вердикт…
К чему это я. Ах да! Не мы с Вами, и даже не рулетка, решаем в данном случае выступают ли эти квадраты за габариты бампера.
По факту, эти запрещенные несколько миллиметров в глаза не бросаются. Но если будет приказ нюхать и искать, то и эти квадраты, и лебедка в штатном бампере, и незаводская магнитола — все без исключения будет враз запрещено.

Читайте также:  Установка apac 1971 для промывки деталей

еще теперь можно хайждек использовать

Супер. Себе хотел такую же в старый бампер, но руки постоянно не доходят.

Хорошее решение, а исполнение на 5+.

неужели у съемной лебедки столько плюсов, чтобы они скомпенсировали весьма неудобные минусы?
1. тяжелая, таскать в одно лицо неудобно.
2. необходимо ставить заранее. упав в колею по дороге, где «100 раз до этого просто ездил», где на стационарной нужно размотать трос, со съемной начинаем игру — прыжки по колеям по щиколотку в грязи, не поскользнись и не урони 50кг железа на ногу, испачкай багажник грязными ногами и прочие изыски по доставанию 50кг из раскорячившейся машины.
3. съемную лебедку легче украсть (есть прецеденты). а если стоит шерхан, то даже без вандализма обойтись можно.
4. съемную лебедку нужно возить в багажнике. а это:
4.а. занимает место
4.б. нужно фиксировать (у самого лебедка прыгала в багажнике, пробила ковролин и помяла пол). а еще незафиксированная представляет опасность в случае ДТП (есть опыт с летающим по салону домкратом).
4.в. после использования куда этом ком грязи? в багажник? пнуть спальники, один из которых обязательно укатится в грязь, остальные просто испачкать лебедкой? если уж по уму делать, до в багажнике должно быть место под лебеду, не занимаемое ничем другим. но один хрен это не решает проблему грязи. или предполагается лебедиться исключительно в чистом белом снегу? 🙂

ЧТО ОНА ДАЕТ ТАКОГО, ЧТО ЭТО НЕ ПРИНИМАЕТСЯ В РАСЧЕТ? ))))

PS на этом фоне, борьба с паранойей в виде замены пружин на пружины от 123го мерседеса или на «тюнинговые-внедорожные» выглядит экономически более обоснованной. или нет?

НЛ, классную конструкцию сварил, но ЗАЧЕМ? ))

Все эти минусы присутствуют — согласен. И таки но:
1. Чуть больше 30кг, если площадка из нержавейки и лебедка 9000 с узким барабаном на синтетике. Это полторы канистры — не катастрофа для меня.
2. Если ткнулся мордой и лебедку тяжело воткнуть, то всегда ее же можно поставить назад и вернуться на исходные. Кстати, здесь же и существенный плюс съемной лебедки — ее достаточно одной, а стационарных надо две!
3. С машин колеса снимают, так что не аргумент.
4а, 4б. У меня она находится в ногах заднего пассажира и зафиксирована болтами к полу. Пассажир небольшой — 2 года, поэтому ему не мешает ))
4в. Для этого есть чехол на нее.
И еще добавлю. Я далеко не всегда беру ее с собой. В большинстве поездок я точно уверен, что она мне не пригодится. А вот когда планирую путешествия или покатушки, тогда беру и ее, и домкрат, и лопату и даже бензопилу. И если уж я все равно снимаю ХайДжек с машины (иначе точно упрут), то почему не убрать и лебедку?
Ну и увеличение веса авто — это зло по любому. Одно дело — экспедиция, куда без снаряжения не поедешь, а другое — каждодневная эксплуатация.
Все вышесказанное относится к моему формату эксплуатации авто. Другое дело мой коллега, который строит себе боевую машинку, так там две лебедки стационарно, ХайДжек и лопата на багажнике и большая часть шмурдяка никогда не вынимается. Так и машина по городу не катается. Каждое решение хорошо для своих определенных целей.

каждый сам себе доктор, и строя машину, люди прежде всего пытаются самореализоваться, а результат — вторичен.

но если касаться исключительно практики — ваши аргументы слабоваты 🙂

1. в 35кг не поверю. а 45 это почти 50 🙂 ну пусть 43…
2. я не про ткнуться мордой. я про раскорячиться в колеях. вот тут мне было тяжело просто ходить вокруг машины, а не то, что лебедку носить.
c-a.d-cd.net/8df9dcas-960.jpg
а начиналось все безобидно… пробку объезжал в 2 км от МКАД 🙂
задняя лебедка — это либо спорт, либо для экспедиций в одно лицо. а на городском внедорожнике это или лайт покатухи, или просто едешь в две и более машин. городскому внедорожнику задняя лебедка вообще не нужна. там, где она может пригодиться реально — это адский форс-мажор.
3. колеса это колеса. а лебедка в салоне — это не деталь, а багаж. к тому же полно случаем, когда снимают запаску, а 4 остальных — не трогают.
4. чехол и прикручивать к полу — это время и силы, отвлекающие от цели поездки (если у нее есть цель).
что касается джека — это больше оффроад стайл, чем реально необходимый инструмент. безусловно, бывает полезен, но это всего лишь домкрат, а не средство эвакуации внедорожника из леса. поэтому я джек вообще не вожу 🙂
съемная лебедка чуть меньшая ерунда, чем если поставить пневмоблокировки, а компрессор хранить в гараже и брать только на покатухи.

Читайте также:  Установка полипропилена на водопровод

в общем, в сухом остатке имеем:
один раз поменять пружины на нормальные дешевле и проще, чем таскать лебедку постоянно. а задняя нужна КРАЙНЕ редко.
если же есть в планах ездить на край мира в одну машину с маленькими детьми — то опять же две стационарные лебедки рулят, потому что все эти «открывает багажник, достает оттуда кошелку, закрывает багажник, открывает кошелку, достает оттуда лебедку, закрывает кошелку, открывает багажник, кладет кошелку в багажник, закрывает багажник» это от лукавого. это не внедорожная езда 🙂 хотя впечатлений к поездке на пикник добавит.

В чем проблема при поездке на бездор поставить сразу? Просто видишь погода дрянь и есть шансы встрять — поставил и поехал. Не пригодилась — снял и убрал. Я вообще планирую 4500 брать, и через блок ее. Ставить легко места не занимает. Да и на место мне вообще покакать с останкинской башни. Ездим вдвоём или я вообще один.

Ну? Какие будут контраргументы?

Ты сложную задачу мне задаешь 🙂
Как объяснить человеку, что говно — это не шоколад, хотя по цвету на картинке похоже?

Самый простой способ — пройти этот путь самому 🙂
Если режим эксплуатации дачник стайл и нужны «НАСТОЯЩИЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ ПРИКИЮЧЕНИЯ» по дороге на рыбалку на деревенском пруду — почему нет.

Если же для дела, чтобы проехать там, где без лебедки прогулка выходного дня превращается в почти безвыходную ситуацию, то все это от лукавого.

Из очевидных минусов это портит геометрию, это консоль (требует конструкции из толстых железяк, чтобы не отвалилась на кочках + надо думать, чтобы не все это не вывалилось вместе с кусками лонжеронов), это ком грязи в салоне или багажнике после покатух, это дополнительный геморр с проводкой и разъемами.

Мало. Я вот планирую таким путем пойти. Ком грязи? Да после пары засад и я и сапоги это ком грязи. Ком грязи испугал джипера ))) смешно!

Я планирую взять малышку весом 10 кг, поставить не проблема. Тянуть через блок, а то и через два. Я не спешу. За то не надо ставить дорогой аккум.

Свес да, это минус. Но не очень большой учитывая габариты лебедки которую я планирую. Плюс у меня с завода уже закладные и квадрат спереди. Почему бы не использовать?

Проводка делается на разъемах. И не портит вид.

разъемы=потери
а то и источник пожара

про ком грязи, есть подозрение, что мы по-разному его понимаем.
www.drive2.ru/l/8642471/
это лайтовые покатухи.

если тебя ком грязи не пугает в багажнике — твой выбор. для меня и рывковый трос — проблема, куда его девать после использования.

то, что ставит завод на шниву, я не трогал, но пока не увидел вживую склонен считать это поделками маркетологов. таких же, как и вкручивающимися проушинами в ниву урбан.

Посмотри, там еще года полтора назад начали вваривать крэш бокс. А к нему уже крепится квадрат. Джечиться по серьезному не получится (да и джек это ИМХО очень узкоспециализированный инструмент) в силу конструкции, а вот тянуть-сколько угодно.

«разъемы=потери
а то и источник пожара»

Паранойя и плохое знание физики?

самая умная в воскресенье завестись на заправке не смогла. ключ поворачивает, а магнитола сбрасывает настройки. просто окислились клеммы на АКБ. и их никто не отсоединял.

а что будет с твоими разъемами? в условиях зимнего тумана из реагентов?

не, в теории, оно все красиво! распаковал, вставил, отлебедился, протер тряпочкой, убрал. на практике совсем по-другому. я комап 9500 один сжег. термодатчик даже не спас.

тут выкладывали, как старые провода себя ведут, что с ними внутри изоляции происходит. а ты — разъемы…

хотя для детских игр с лебедкой от квадрика может и прокатит.

источник