Меню Рубрики

Установка лебедки в штатный бампер прадо 120

KerosinkA › Блог › Силовые вставки в штатный бампер для установки лебёдок в TLC100 и TL Prado120

Разработана и обкатана технология скрытой установки лебёдок в штатный бампер Land Cruiser 100 и Prado 120.

Принципиальным отличием от прочих схем установки является то, что лебёдка устанавливается на поперечину, точно повторяющую по форме оригинальную. Для установки Стелса не требуется никаких дополнительных креплений кроме тех, что уже есть на лонжеронах рамы автомобиля. Конструкция обладает высокой прочностью и малым весом, что очень важно для гражданских машин со штатной развесовкой по осям.

Кронштейн крепления к лонжерону рамы для TLC 100 задействует все возможrные точки, за которые можно надёжно закрепить вставку. Кронштейн и родное крепление поперечины на торце лонжерона комбинируются в одно 4х точечное крепление, что является оптимальным решением проблемы усиления крепежа вставки.

В последней версии посадочное место лебёдки отодвинуто от «телевизора» радиатора на 20мм. Для этого устроена специальная ниша в крышке швеллера. Среднюю часть поперечины вплоть до кронштейнов крепления к раме пришлось усилить дополнительным силовым контуром.По идее это должно решить проблему с установкой лебёдки Ком ап современного образца и снизить вероятность возникновения проблем с лебёдками других производителей.

Для Прадо 120 вставка имеет крепления, полностью повторяющие по форме оригинальные, усиленые косынками на поперечину рамы.

Удалось оптимально разместить лебёдку в пространство между поперечиной усилителя и телевизором радиатора. Бампер резать не надо, варить- отрезать ничего не надо. Уже традиционно подобные конструкции представляются клиентам в формате «Плаг энд плей», что немаловажно при самостоятельной установке, и пуще при установке в сервисе! Можно сэкономить на дорогостоящих операциях подгонки и инсталляции девайса. Ещё больше можно сэкономить на целостности бампера, кроить который не каждый владелец психологически готов ради лебёдки на гражданских машинах.
В моём исполнении клюз находится в районе номера и трос выходит из полиэтиленовой фальшпанели радиаторной решётки бампера.

В случае демилитаризации авто для продажи замена панели обойдётся в сущие копейки.
Средний кронштейн крепления фартука бампера является опорой крепления листа защиты картера. Он же выполняет роль растяжки на балку для уменьшения скручивающих моментов на вставку при лебежении.

Положение лебёдки- перевёрнутое, по этому намотка верёвки предусматривается верхняя. Управление холостым ходом- пневматическое, дистанционное. такое положение лебёдки обусловлено особенностями конструкции передка автомобиля и необходимостью вывода троса в район крепления номерного знака на фальшпанели радиаторной решётки бампера, т.е. значительно выше, чем при классическом креплении лебёдки.
Переворачивание лебёдки для верхней намотки привело к замене местами редуктора и двигателя. В таком положении проводов штатного комплекта лебёдки хватит для подключения к АКБ, т.к. аккумулятор под капотом находится слева по ходу движения. Так же это положение лебёдки улучшает доступ с обоих сторон, как сверху, так и снизу. Ручка управления ХХ перемещается подальше от трубок радиатора кондея и от радиатора АКПП на правую сторону, что более удобно для работы с лебёдкой штурмана, сидящего справа.

На очереди проектирование вставки в штатный бампер ТЛК 200

источник

Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Установка лебедки ч.2

Как я описывал в БЖ ранее- сняли решетку радиатора, бампер и усилитель Установка лебедки ч.1
На самой лебедке блок управления и соленоиды находятся на корпусе.

Многие переносят этот блок в подкапотное пространство, что бы убрать его подальше от агрессивной среды (влаги). С одной стороны это хорошо, а с другой- увеличение длинны проводов, приводит к возрастанию сопротивления и потере мощности. В моем случае блок соленоидов находится за бампером и скрыт от дорожной грязи и воды. Единственное неудобство, это подключение (розетка) пульта управления. Вот его то я и решил перенести в удобное место.

Ставим площадку. В комплекте к ней идут две пары крепежей, которые устанавливаются в обхват промежуточных усилителей. Все гайки и болты только наживляю, иначе потом не получится все состыковать и отрегулировать.

После монтажа крепежей устанавливаю саму площадку, так же только наживляя болты.

Затем устанавливаем и примеряем лебедку.

Протянул провода + и — к АКБ (очень удобно легли вдоль горизонтального усилителя. Наращиваю провода розетки подключения пульта, все спаял, заизолировал и убрал в гофру. Этот жгут протянул в моторный отсек уже по правой стороне.

Пока вся морда разобрана перенес ГУДЕЛКУ за фару (там оооочень много свободного места), к сожалению, фото не делал.
После того как все установлено, затягиваем гайки/болты крепления площади. Лебедку пока не прикручивал, т.к. ее нужно будет двигать для установки клюза.
Далее, распилил усилитель (примерял по месту). Он необходим для крепления нижних углов бампера.

Читайте также:  Установка забора в бокситогорске

Накидываем бампер и размечаем место под клюз (две дырки под болты и одна для троса). Отверстие для троса вырезал ножом, раскаленным на газовой горелке.
Снова накидываем бампер и примеряем. Как и предполагалось, у площадки есть одна конструктивная недоработка — ОТ ЛЕБЕДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ ДО БАМПЕРА, ГДЕ ДОЛЖЕН КРЕПИТЬСЯ КЛЮЗ/РОЛИКИ ОКОЛО 7 СМ. ПУСТОГО ПРОСТРАНСТВА! Соответственно, если просто прикрутить клюз к пластику, при лебежении его вырвет. Если прикручивать к площадке, результат тот же.
Мое временное решение: вместо родных болтов взял удлиненные (8-10 см.). Отрезал два куска от водопроводной трубы (дюймовки) и использовал их как втулки между площадкой и бампером с клюзом.
Все собираем, протягиваем и ставим бампер на место.
И снова незадача! Боковины усилителя я отпилил и поставил на место. А вот центральной то части нет! А на ней три опоры для крепежа низа бампера и защиты картера!
Из усилителя высверлил одну опору и прихватил ее двумя точками сварки по центру. Так хоть низ бампера не провисает и есть куда закрепить переднюю часть защиты.
Это все временное решение. Весной планирую обработать все днище антикоррозийным составом. Для этого хочу снять бампера, чтобы все хорошо промыть и везде обработать. Тогда то и доработаю площадку- вместо втулок-трубочек приварю к площадке куски профиля и приварю нижние крепежи от усилителя.
В следующей части про электрику, всем удачи на дорогах !

источник

Toyota Land Cruiser Prado — и имя ему Трактаренок › Бортжурнал › 36. Покупка и установка ШТАТНОЙ лебедки от TLC Prado 90 (Лебедка электрическая WARN M8000) № 1.

Собственно вот уже два дня как рад по уши и достаточно устал, т.к. устанавливаю родную лебедку в ее законное место. Казалось бы все штатное в штатные место, но…комплект мне достался (смог купить) от до рестайловой машины — это не важно, но важно то что у меня стоят в рестайле противотуманки и вот правая как раз мешает занять свое законное место блоку с соленоидами и второе не соответствие это что комплект у меня от бензинового Прадо 95 — это отличие по креплению силового реле и длине плюсового провода к нему и от него к АКБ. Собственно по проводке решение и воплощение прошло быстро заменой всего одного короткого прова на более длинный и подпиливанием одной крепежной лапки на силовом реле.
Фото всего сделал, кроме проводки плюсового провода от силового реле под правым крылом до блока соленоидов (пока я бегал на разборку искал длинный болт М12 и М8 на 80 мм для крепления через втулки) Анатолий (электрик хороший и мой приятель) уже там его проложил, закрепил пистонами для проводки и поставил подкрылок на место, да этот провод был в броне штатной.
Бампер почти не пострадал, подрезаний было много (по количеству раз примерок и подпиливаний), а по сути в двух местах прилегания его к площадке крепления лебедки, убрал всего около 1 см и выпилил углом центральную часть под номером для выхода наружу клюза лебедки.

Вся проводка на машине была сделана и все сразу заработало при подключении:
1. плюса на АКБ
2. управления на блок соленоидов (треугольная фишка) находится за сами блоком.
3. управление на силовом реле (38630-60151) — ту самую фишку которую я разбил — а штатная проводка для ее подключения находится за правой фарой.
4. пульта управления лебедкой.

Да, штатный разрыватель плюса есть в комплекте: 38630-60151.

Единственно чем пришлось пожертвовать это усилителем бампера, но я думаю, что площадка лебедки с его функцией справится в 10 раз лучше, нижние крепления бампера которые были завязаны на кронштейны усилителя бампера я конечно оставил, просто от них отрезал сам усилитель со стойками. На фото их видно.

Осталось сделать:
1. площадку под номер, чтобы было крепление его, как на видео вот тут:

Фото с бампером еще нет, т.к. закончил вчера поздно и забыл сфотографировать, продолжение следует.

ПС:
отмывал и чистил и смазывал только часа три.

ПСС:
да, и еще сдел фото толщины закладных в раму и площадки крепления лебедки, что бы не было легенд о том, что они слабые и тонкие. Просто их нужно один раз увидеть и подержать в руках, а не писать о том, чего не видели.

источник

Комплект для установки в штатный бампер Toyota Prado 120

Для автомобиля Toyota Prado 120
Полное описание

Артикул: ploshadka-18 Тип аксессуара: Площадки в штатный бампер Производитель: troffi

Для автомобиля Toyota Prado 120

  • Через сайт.
    Положив товар в корзину и оформив заказ (без комиссии).
    Подробная инструкция…
  • На карту Сбербанка. (комиссия за перевод 1%)
    — для перевода из России:
    Карта № 4276 6800 1161 2312
    Срок действия: 11/18
    Получатель: Тюрин Александр Александрович (Директор)
    — для перевода из Казахстана и Беларуси:
    Распечатать полные реквизиты карты
  • По квитанции в отделении Сбербанка. (комиссия за перевод устанавливается банком)
    Распечатать квитанцию…
  • На карту Альфа-банка. (без комиссии при переводе с карты Альфа-банка)
    Карта № 4154 8120 3585 1785
    Срок действия: 08/21
    Получатель: Тюрин Александр Александрович (Директор)
  • На расчетный счет.
  • В кредит.
Читайте также:  Установка компьютера в сеть с сервером

Гарантия возврата денежных средств в течение 30 дней.
Хотите вернуть? Легко! Многие отказываются от покупок в интернете, так как беспокоятся, что в реальности выбранная вещь не оправдает ожиданий. Мы понимаем подобные сомнения, поэтому предлагаем нашим покупателям специальную услугу — возврат ПО ЛЮБОЙ ПРИЧИНЕ в течение 30 дней после получения товара. Вы можете спокойно заказывать все, что хотите. Если при получении и во время использования окажется, что товар не такой, как вы его себе представляли, просто верните его нам и получите свои деньги обратно! Вернуть купленную вещь и забрать свои деньги ОЧЕНЬ ПРОСТО, для этого достаточно написать заявление на возврат и отправить его на эл. почту sale@troffi.ru

Деятельность по внесению изменений в конструкцию транспортных средств (ТС) регламентируют следующие основные нормативные документы:

  • 1. Приказ МВД РФ от 07.12.2000 года № 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД РФ по техническому надзору»
  • 2. Приказ МВД РФ от 24.11.2008 года № 1001 «О порядке регистрации транспортных средств».

Желающему зарегистрировать изменения в конструкцию ТС, необходимо произвести следующие действия:

    1) Заполнить Заявление на внесение изменений в конструкцию установленной формы (можно получить в ГИБДД), обратиться с ним к начальнику регистрационного подразделения ГИБДД. По данному заявлению принимается решение.

При вынесении решения, регистрационное подразделение ГИБДД, в зависимости от вносимых изменений в конструкцию ТС, определяет порядок и условия оформления и выдачи Свидетельства о соответствии транспортного средства требованиям безопасности, а также необходимость получения Заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства (далее Заключение) либо определяет отсутствие такой необходимости.

В данном вопросе, ГИБДД руководствуется выше указанными нормативными документами, в которых указано, в каких случаях не требуется Заключение:

— транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя

— вносимые изменения предусмотрены перечнем изменений конструкций транспортных средств, которые могут осуществляться без представления заключения (перечень приведен в Приложении № 2 к Приказу МВД РФ от 07.12.2000 года № 1240, установка силовых бамперов, больших колёс, лебёдок в него не входит).

В случае если при внесении изменений требуется Заключение, то в нём помимо внесенных изменений и требований к ним указываются рекомендации по выбору производственной базы, на которой возможно выполнение данного вида работ (определяется организацией уполномоченной выдавать такоеЗаключение).

  • 2) Следующей ступенью процедуры будет обращение владельца авто к такой организации для получения Заключения (список организаций должен быть предоставлен ГИБДД).
  • 3) После получения Заключения владелец производит изменения в конструкции ТС (кто вправе производить работы, организация или владелец, определяется по Заключению).
  • 4) После производства работ по изменению конструкции ТС владелец авто получает у производителя работ Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ. При самостоятельном производстве работ владельцем Заявление-декларация заполняется и подписывается им самим.
  • 5) Далее производится проверка технического состояния конструкции ТС на соответствие требованиям нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения (попросту говоря надо пройти техосмотр), по результатам собственнику ТС выдается диагностическая карта.
  • 6) После вышеперечисленных действий владелец ТС представляет в регистрационное подразделение ГИБДД:
    — документ, удостоверяющий личность;
    — документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения ТС;
    — Паспорт ТС (ПТС) и свидетельство о регистрации ТС;
    — Заявление и решение по нему (пункт 1);
    — Заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС;
    — Диагностическую карту;
    — Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (вот он когда нужен, сертификат на бамперы).
    — Заявление–декларацию об объеме и качестве выполненных работ с копией сертификата (если работы выполнялись на сертифицированном предприятии – определяется уполномоченной организацией, выдавшейЗаключение)
    Вместе с указанными документами владелец авто представляет свое ТС для идентификации.
  • При выполнении всех указанных условий ГИБДД не может отказать в регистрационных действиях (Любой отказ в регистрационных действиях должен осуществляться в письменном виде с указанием причины). Вот таков порядок, довольно простой, многие его прошли, говорят ничего сложного.

    Читайте также:  Установки счетчиков с термодатчиками

    источник

    ПикапСервис › Блог › Toyota Land Cruiser Prado 150. Лебедка в штатный бампер и 33″ колеса

    Итак, Toyota Land Cruiser Prado 150 у нас в мастерской. Очень приятная машина в первом рестайлинге с нормальными, а не «красивыми» фарами.

    Тюнинг очень аккуратный, в стиле «минимально и достаточно».

    Лебедка ComeUp с синтетикой на площадку в штатный бампер,

    Противотуманки Hella врезаны в решетку бампера

    Небросаются в глаза, но отлично работают и дают хороший свет

    Литые диски OFF-ROAD Wheels в 17″ диаметре

    Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 285/ 70 r17, что в переводе в дюймовый размер будет 32.7″

    Да, современные тойоты трудно принимают большие колеса, но мы умеем с этим бороться. Так что если у вас Hilux или Prado то добро пожаловать к нам 🙂

    Подвеска полностью OME. Надежно и качественно

    В целом машина получилась аккуратной и собранной

    Хотя мы скучаем по доТехрегламентным временам и хотели бы обвесить её всю железом по кругу :)))))

    Комментарии 71

    Даже не представляю какое железо заменит эти Бампера которые половину крыльев заменяют и как будет выглядеть это железо

    День добрый! А с новым Prado такое уже проделывали?

    Что с расходом топлива, при увеличении лобового сопративления воздуха и колес?!

    Приветствую. А главные пары меняли?

    На данной резине 150-ка прям преобразилась.

    Это НЕ первый рестайлинг 150-ки, а первый выпуск, дорестайл выпускавшийся с 2009 по 2013. Первым рестайлингом этой машины, 2013 года были как раз «коньюктивитные» фары, а второй рестайлинг вышел совсем недавно, осенью 2017 года

    криво сказано, но вроде смысл должен был быть понятен. Первая вариация

    Это НЕ первый рестайлинг 150-ки, а первый выпуск, дорестайл выпускавшийся с 2009 по 2013. Первым рестайлингом этой машины, 2013 года были как раз «коньюктивитные» фары, а второй рестайлинг вышел совсем недавно, осенью 2017 года

    Я и купил рестаит только за красивые конюктивитные фары, вкатили.

    Ясно. Не знаю, мне 150 вообще никогда не нравился — ни первый выпуск, ни первый рестайл, ни нынешний второй, именно своей асимметричностью, бокогорбатостью, косыми задними фонарями и какими то кривыми фарами. Всё это его из мужественного харизматичного чёткого симметричного «проходимца», каким прадо был в 90 и 120 кузовах, делает каким то попсовым пригламуренным дамским рамным внедорожником, особенно в белом цвете. После правильного внешне 120 хочется только ещё более правилтные 100/200, LX470/570 (дорестайл 2007-2014 гг. естественно, а не нынышний гламурный LX450d/570 2015 г., похожий на дамский RX))), секвойю, тундру, тахо в старом GMT900 кузове, эскалейд, рэм или на худой конец предыдущий рейндж в LM «будке», GL в X164 кузове или гелик, хотя «кубик» явно мелковат, внутри теснее, чем прадо будет.

    Уже пару лет на драйве читаю ваше недовольство 150 после «правильного» 120, вам не кажется, что это не нормально? ))

    Нет не кажется. 200 огонь, 150 урод, откровенно неудачная модель с точки зрения гармонии и эстетики

    Вы такой ранимый человек с точки зрения гармонии и эстетики? Не один ли хрен? Не стоит это столько нытья

    По себе не стоит судить. Если вы свое негативное отношение к чему либо считаете исключительно нытьём, то это ваши проблемы. Я считаю это отрицательной критической оценкой, не более того. Не один хрен. Дизайн автомобиля должен соответствовать его предназначению. Прадо в 90 и 120 кузовах выглядел всё таки именно как серьезный утилитарный рамный внедорожник, за что его и уважали всегда в народе, а не пригламуренный игривый дамский джип, каким его внешне сделали сейчас в кузове 150. Если вы настолько невзыскательный человек, что любая эклектика или даже бесвкусица вас устраивают, то это ваше дело. Меня не устраивают и я говорю об этом прямо

    Поверьте, Toyota абсолютно наплевать на Ваше мнение и критику

    И это печально. Одна надежда, что 4раннер, такому, крузак, секвойю и тундру не испортят внешне также, как прадо в 150 кузове

    Уже пару лет на драйве читаю ваше недовольство 150 после «правильного» 120, вам не кажется, что это не нормально? ))

    Подожди, купит 150, понравится и она.

    да как-то совершенно пофиг, просто везде нытье ) вкусы у всех разные, что за категоричность? Это еще один товарищ есть — Реф-66, так он достал за пруль топить ) Прям, комплексы какие-то

    источник