Меню Рубрики

Установка лебедки в задний бампер риф

Немного о силовых бамперах РИФ.

УАЗ Буханка 1995

  • Так как ранее было куплено 2 электролебедки Electric Winch 12000 по вкусным ценам, за 2 шт. отдал 19 тыс.р., то приходит время их потихоньку ставить, а для этого нужны силовые бампера с площадками под лебедку. Поэтому было приобретено:

    Бампер задний РИФ УАЗ-452 с площадкой под лебедку и калиткой лифт. RIF452-22230

    Бампер передний РИФ УАЗ-452 универсальный усиленный с низким кенгурином RIF452-10480

    Площадка для установки лебедки в универсальный бампер RIF469-30000

    Защита рулевых тяг РИФ для УАЗ Буханка (под бампер РИФ) RIF452-33100

    И так, переглядев и перечитав весь интернет, пал мой мой выбор на задний бампер РИФ с калиткой под запаску и площадкой под лебедку, для лифтованных буханок. Весит он зараза килограмм 50, с установленной лебедкой в одного и не смог поднять, на машину ставили его вдвоем, тут наверное с толщиной металла в некоторых местах даже перестарались, но не будем загадывать, время покажет.

    Так вот, по моему скромному мнению, если платишь за бампер 31500 р. то он должен быть хоть и не из золото-титанового сплава, и не быть идеальным, но поводов придраться к нему не должно быть. А поводы есть. Так как ставил сперва лебедку, то начну пожалуй с нее.

    По размерам Electric Winch 12000 — это практически копия COMEUP DV-12, даже чуть меньше. Производитель пишет, что их бампера заточены именно под лебедки COMEUP или ему подобные. Может плохо искал, но я нигде не нашел, что лебедка при этом должна быть COMEUP DV-9, ведь не секрет, что она будет размером поменьше, чем тот-же COMEUP DV-12. В общем ситуация такова, не лезет туда пятитонная лебедка без доработки болгаркой и все. А спиливать надо как раз элемент который будет влиять на жесткость, и прочность конструкции.

    После подгонки необходимо разобрать лебедку и развернуть рукоятку быстрой размотки в более удобное место, потому, что так она, с долей вероятности в 90%, попросту потом упрется в раму, да и если даже и не упрется, то переключать в таком положении будет весьма неудобно.

    Следующим этапом у меня шла установка калитки на бампер. И если с лебедкой можно выкрутиться, что под все не просчитаешь, то тут уже был явный косяк производителя. Пластмассовый колпачок, который закрывает подшипник так-же пришлось доработать, так как палец и гайка не давали ему одеться обратно после установки калитки на бампер. Тут в ход пошла дрель и коронка, по моему на 24. Высверливал центр заглушки на глубину пока она не села на место. Так как коронка имеет по центру сверло, то вышло так, что это сверло проделало у меня в заглушке сквозное отверстие. Можно конечно было его и заделать, но на глаза мне попалась тавотница, если по умному, то просто пресс-маслёнка по моему со старой уазовской помпы, и я в образовавшееся отверстие просто закрутил ее. Ну что-ж теперь предстоит и сам процесс установки бампера на машину. Тут пожалуй буду не многословен.

    Так как рама у меня оказалась слегка погнута, то мне пришлось маленько подгонять отверстия рамы с оттверстиями в бампере. Гидравлику доставать было лень, поэтому просто нашел болты подлиннее и стянул бампер к раме насильно. Бампер выдержал, а рама маленько выгнулась, может и на свое место боле-менее встала.

    Читайте также:  Установка плинтуса на керамическую плитку

    Пока все, так как, как подключать лебедку, и куда ставить блок управления еще не придумал.

    Да снизу на раме необходимо просверлить 4 отверстия на 12 и прикрутить бампер болтами. 🙂

    Вслед за задним бампером пришла пора ставить и передний.

    В отличии от установки заднего бампера для установки переднего бампера предварительно необходимо подготовить раму, срезать заводской крепеж бампера и зачистить эти места болгаркой (сверлить отверстия в раме будет удобней, одно отверстие в крепеже как раз по сварочному шву проходит). В моем случае бонусом добавилась и процедура выравнивания и вытягивания рамы, немудрено ведь что крепеж сделан под ровную раму. К слову стоит добавить, что уазовская рама очень и очень легко поддается к всеразличным деформациям, гидравлику даже и доставать не пришлось, хватило лома и кувалды.

    Итак рама вытянута, доработана и вставлен новый крепеж бампера с площадкой для лебедки.

    Достал из коробки лебедку и начал ее примерять к установочной площадке. Все бы вроде хорошо, но как то бросилась в глаза небольшая щель между корпусом лебедки и площадкой. Причина бала быстро замечена и устранена при помощи все той-же болгарки.

    Остальное прошло вроде бы гладко, прикручивать бампер к крепежу на машине в некоторых местах удовольствие еще то, пока крутил несколько раз подумал о сварке, но как-то вовремя отпускало.

    Блок управления лебедкой как и в прошлый раз разместил на стенке тоннеля у пассажира в ногах, для этого опять пришлось маленько по колдовать с проводами.

    Ну, а плюсовой провод уже пошел на дистанционный выключатель, который у меня остался еще с прошлого раза.

    источник

    УАЗ Pickup TDI «Vintik» › Бортжурнал › Переходник РИФ под съемную лебедку в штатный бампер

    На Винтик лебедку пока не планировал ставить, но у меня появилась съемная площадка под лебедку и подумал, что надо ее унифицировать для возможности использовать как заднюю для всех машин и как переднюю для Пикапа. У Соболя 4х4 и у Патриота сзади есть квадраты под фаркоп, так что тоже ОК.

    Чтобы к квадрату был доступ пришлось удалить подложку под номер. Это маленькая жертва ради большой универсальности. В остальном квадрат выглядывает очень аккуратно из-под пластика.

    Дополнительный ништяк – в случае лобового столкновения с препятствием появилось усиление штатного бампера, который лишился какого-либо усилителя под пластиком.

    Заглянем вовнутрь. Переходник с помощью идущих в комплекте кронштейнов закреплен к раме.

    Установка проста и ее можно проделать в гаражных условиях. Даже двух бутылок пива не успеете выпить. Инструкция была в комплекте, но и без нее все понятно.

    Переходники уже есть для УАЗ Патриот (Пикап, Карго), для Toyota Hilux 2015+. Тойотовский переходник выглядит вот так:

    Фото УАЗовского переходника до установки сделать не успел, но смысл один. К тойотовскому переходнику тоже идут в комплекте специальные кронштейны и необходимые болты.

    УАЗовский переходник стоит 6000 рублей, а вот владельцам Тойот придется раскошелиться на 13 тысяч. Поставить самому — бесплатно.

    Дальше будет тест со съемной лебедкой. А можно прицеп впереди толкать. Классная забава будет )))

    УАЗ Pickup 2015, двигатель дизельный 2.3 л., 113 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

    Машины в продаже

    УАЗ Пикап, 2009

    УАЗ Пикап, 2017

    УАЗ Пикап, 2013

    УАЗ Пикап, 2016

    Смотрите также

    Комментарии 42

    на Патриота 2014 г.в. встанет один в один? (только разница в выводе квадрата). Правильно понимаю?

    Читайте также:  Установка ксенон для freelander 2

    Боюсь, что надо смотреть по месту, а лучше менеджеров спрашивать. Должен встать, главное, чтобы родной усилитель под бампером не помешался.

    Сварил я себе похожую конструкцию. Минус в том, что боковые нагрузки при лебежении противопоказаны. В остальном только плюсы.

    Боковые вообще со съемными лебедками противопоказаны, но это компромис.

    Отчет по поднятию «хай-джеком» за этот квадрат, пожалуйста… 🙂
    Думаю поставить задний фаркоп под квадрат 50*50 и тут такое…
    Тогда получится, что просто «хай-джеком» можно будет домкратить?

    У меня на Патриоте стоит сзади квадрат, но домкратиться мешает запаска. Когда надо было поднять, то открывал дверь…

    Надо будет как-нить поднять за морду ради интереса.

    Не испытывал ещё на подъем хай-джеком?
    Именно эта особенность пока важнее… 😉

    Испытывал задний квадрат под фаркоп. Когда колеса менял.

    Про задний понятно, я про передний спрашивал…

    А какой квадрат на соболе стоит?

    Задний бампер с квадратом под фаркоп.

    Выглядит гламурно, но хотелось бы отчёт после испытаний… Что-то мне сдаётся, что всё эти фабричные площадки — это просто деньги в никуда. Согнёт/порвёт при первом же использовании…

    Выдержит. Люди за пластилиновые петли (за одну из петель) джэчатся.

    Это всё в теории. Все покупные площадки для лебёдок — говно полно. Скручивает на раз. Они только для лебежения на асфальте… Типа по пьяне на даче проверить лебёдку… Сама площадка вроде не вызывает сомнений. А вот проушины мне кажется винтом пойдут, года приложится нормальная нагрузка под углом. Он «поплывёт» в сторону… Сама идея очень интересна. Сам хочу сделать подобное и назад ( это основное) и вперёд. Но готовые решения, к огромному сожалению, всегда пластилиновые и к реальной эксплуатации всегда не пригодны!

    Покупные должны быть легкими, легко монтируемы, пригодны для рядового пользователя, технологичными в исполнении, а главное — должны иметь низкую себестоимость. Отсюда имеем, что имеем: покупные не в полной мере пригодны для «спорта».
    Сам уже три штуки сделал, по сравнению с покупными — земля и небо)))

    Для спорта вообще разговор отдельный и съемная лебедка для спорта это идиотизм.

    Выглядит гламурно, но хотелось бы отчёт после испытаний… Что-то мне сдаётся, что всё эти фабричные площадки — это просто деньги в никуда. Согнёт/порвёт при первом же использовании…

    У меня такая же площадка сзади на Патриоте и я уже джечился за нее, когда надо было колеса менять. Выдержала спокойно, только запаска мешалась. Пришлось дверь открыть.

    источник

    УАЗ Patriot Носорог › Бортжурнал › Лебедка 4×4 в бампер РИФ

    Всем доброго времени суток. Сегодня я расскажу от подробностях установки лебедки китайской фирмы 4х4 в бампер РИФ. Лебедка на 12000 lb, металлический трос.

    Думали, что бампер придется снимать, а нет, обошлись так. Единственная странность для меня, что лебедка ставится боком

    Блок управления решили поставить на бампер для легкого доступа

    Поэтому необходимо было заменить короткие провода от блока к лебедке на более длинные:

    Далее протягиваем красный провод к плюсу аккумулятора через радиатор от блока управления

    Читайте также:  Установка автосигнализации land cruiser prado

    Подсоединяем блок дистранционного управления к блоку управления лебедкой:

    Блок крепили к бамперу с помощью металлического уголка. Решила сшить для него из дермантина чехол от осадков.
    Так все выглядит в сборе:

    Лебедка тест в полевых условиях уже прошла, скоро выложу видео. Все добра. Вопросы в комменатриях)

    Цена вопроса: 22 000 ₽ Пробег: 90 000 км

    УАЗ Patriot 2011, двигатель бензиновый 2.4 л., 127 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

    Машины в продаже

    УАЗ Патриот, 2014

    УАЗ Патриот, 2006

    УАЗ Патриот, 2019

    УАЗ Патриот, 2017

    Смотрите также

    Комментарии 27

    Ой, не посмотрел, что это Андрея лебедь…
    Может быть мотор уже нормальный тогда…

    Боком)))
    Это хорошее решение так лебедь не выгибает площадку…физику учим
    Блок соленомдов однозначно под капот.Соль его убьёт.
    Провод достаточно родного с этим мотором, а вот если менять на более мощьный, то тогда 35-50 мм2, но не 90)))
    Ну и это…с обновкой!
    Долго однако собирались

    Набежали тут! И я скажу! Блок лебедки перенести под капот. Хорошо встаёт над аккумулятором. У меня в ближайшее патриота есть фотки. Я неоднократно ремонтировал друзьям лебедки отказавшие из-за грязи в блоках управления.
    На Хантере у меня вообще в салоне стоит.

    Провода нужно брать потолще 50кв.мм. например типа ПВ-3 или КГ.

    Воспользуюсь советом и переделаю! СПАСИБО

    У меня провода от дистанционного пульта были перепутаны. И пока ставил ни одной наклейки не осталось, все отвалились. Ну и в пульте какая-то батарейка стремная, маленькая и на12вольт. А так вроде неплохо тянет

    Вот тоже наугад провода цепляли)

    я у себя к раме сделал…и снять ее можно только после снятия силовика…
    что очень удобно от воровства…
    по ночам подлазят и снизу снимают…
    ну это актуально если машина на улице стоит

    бампер то к раме но болты эти отрывает тросом на раз два когда из грязи дергают рывковым…
    а тут лебедь…
    лучше переделать.
    площядку под лебедь прям на раму прикрутить

    Если нормальные болты, то не оторвёт. Рекомендую все силовые конструкции прикручивать на болты шкива коленвала от2110. М12х35х1.25 с прессшайбой.

    мнне кажется лебедь все таки к раме надо крепить…
    оторвет она вам бампер с корнем.)))) и будет это в самый неподходящий момент.

    А бампер ведь к раме, или считаете что не то?

    да и еще Ир блок который вы на бампер сверху прицепили
    нужно удлинить провода и вывести под капот.
    так будет правильно )))

    такие же по сечению как родные от блока к лебедке или толще…
    но не меньше

    Вот читала, что не советуют сильно удлинять провода. То есть провести их не напрямую вниз, а пропустить через капот, а зачем?

    несоветуют что бы потери небыло в токе…
    поэтому надо провода квадратов побольше…и тянуть поминимуму.
    блок дольше проживет чем на бампере.))

    Вот читала, что не советуют сильно удлинять провода. То есть провести их не напрямую вниз, а пропустить через капот, а зачем?

    КГ 95 сварочный обычно ставят

    Ок, приняла. Я тоже подумала, что лучше под капот. Первая мысль — броды

    А бампер ведь к раме, или считаете что не то?

    Бампер прикрутить на мощные болты и все норм.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector