Меню Рубрики

Установка лед фар на тигуан

Volkswagen Tiguan 2.0 турбо APR st1 › Бортжурнал › Tiguan первого поколения, замена галогенок на LED ( светодиодные лампы Sho-Me G7 H7 ) в подсветку поворотов.

Время идет, появляется желание, что то улучшить в машине. Салон и багажник перевел на светодиоды от Lumos, в лампы заднего хода так же поставил хорошую светодиодную подсветку от Романа, теперь вот и до головного света очередь дошла. Захотелось что то поярче и белого цвета. По городу покрутился, выбор лед качественных и без вентилятора небольшой, и ещё меньше в комплекте с обманками, цены большие, интернет почитал, ксенон как вариант отбросил — пока он разожжется, я уже поворот проеду… свет у галогенок слабый, даже с подкрашенной колбой в синий цвет (типа 5000К) и поэтому решил остановиться на лампах Sho-Me G7 H7, со светодиодами PHILIPS LUXEON ZES с контроллером и CANBUS (обманка). Соотношение цена качество вполне не плохо по моему, ресурс 30000 часов (3,5 года непрерывного свечения), 24W мощностью, световой поток 3500 Люмен и цвет 5000К, и все это за 3600 руб. с пересылкой из магазина nikas24.ru с Екатеринбурга.

Лампы через два дня после оплаты забрал из DPD и поехал ставить, и тут меня ждал неприятный сюрприз — в фаре нет посадочного места под цоколь H7, там в пластике фары сделано просто круглое отверстие

и что бы галогеновая лампочка держалась в фаре, фашисты придумали переходник из жести, который крепится на самом разъеме, а при подключении к лампе он вместе с лампой поворачивается, ушками цепляется за специальные болтики и прижимает галогенку к фаре:

Что бы LED ставить нужен немного другой переходник с круглым отверстием и с внутренним диаметром отверстия на 34 мм, так как светодиодный корпус потолще и длиннее галогеновой лампы.

На али такие адаптеры стоят примерно 250 руб. за две штуки — ( не проверял на соответствие Тигуану, привожу как пример только!) — ru.aliexpress.com/item/2-…999999.260.3df23c00rK4RjU, в России их продают по 360 руб. за штуку. Ждать два месяц не радовало вообще, в наличии в городе не нашел, поэтому поехал крепить подручным способом из того что нашел в наличии, на лампу одевал шайбу подходящего диаметра, резиновое колечко и сверху прижимал второй шайбой с ушками, затягивать шурупы надо аккуратно, фара пластиковая.

Теперь по ощущениям от света. Свет чисто белый, а свет от штатного ксенона на 4300К молочного белого цвета с оттенком в сторону желтизны, т.е. по цвету полностью не совпадает, но найти светодиоды с таким же цветом, с обманкой и по цене которая меня бы устраивала мне не получилось. Да и честно говоря штатный ксенон мне кажется слегка тусклым, в планах заменить на более яркий, с температурой 4800 — 5000 K.

С LED лампами в поворотах светит ярче чем с галогенками, это хорошо заметно в темноте, но при уличном освещении света не видно вообще… В этом отражателе такой яркий свет от LED освещает не так как хотелось бы, я ожидал большего. Можно только гадать в чем причина… возможно дело том, что отражатель сделан под обычную лампочку, от нее свет равномерно распространяется по всему отражателю, собирается и направляется на дорогу, а у LED лампы светодиодики расположены только с двух сторон и угол свечения не сильно большой.

Я пробовал снять экранчик в правой фаре, что бы задействовать свет от диодов с двух сторон и сравнить с левой фарой, но итог не радует, прям заметно лучше освещать на мой взгляд не стало, а вот слепить тех кто стоит сбоку от фары стало (если смотреть спереди то не слепит!). Поэтому экран я вернул на место в правую фару, с ним хоть никого не слепит и в целом за ним не видно какая лампочка установлена.

Со светодиодной лампой Sho-Me G7 h7 световая граница четкая, высоко не поднимается и никого не слепит, когда стоишь напротив машины и смотришь в фару или стоишь сбоку фары — по глазам не бьёт. Тем более подсветка поворотов от этих ламп и от ПТФ горит не долго, только когда повернут руль или включен поворотник и при скоростях от нуля и до 40 км/ч. При этом корпус светодиодной лампы и гибкие радиаторы практически не успевают как то существенно нагреться, на ощупь еле теплые.

Вот примеры освещения в темноте. сразу скажу что фотик передает все как будто супер ярко, а глаз видит картинку на немного тусклее:

Для удобного монтажа, чтобы не корячиться боком в позе зю, я снимал фары, для меня это легкая задача, много времени не заняла, особенно с электроотверткой, там все просто, сама фара крепится на двух болтах, нужна будет длинная ответа с насадкой звездочка, чтобы открутить нижний болт крепления фары, возле решетки радиатора, и сверху к фаре прикручена накладка, я её тоже демонтировал, что бы фару вытаскивать было удобно, так же пришлось отгибать решетку, за ней один болтик прячется, и чтобы в дальнейшем откручивать его было удобно, я просверлил небольшое отверстие в корпусе решетки, так как полностью снять решетку не получится, она к бамперу крепится. Вообщем слов много, а откручивать не долго.

Есть один нюанс при монтаже — смарт блок управления лампой подключается к самой лампе через тонкий разъем. Вроде бы это хорошо — монтировать лампу в фару так проще. НО в этом тонком разъемчике примерно около семи тонких как иголка штырьков и есть маленький паз для совмещения папы-мамы. Так вот я вначале не посмотрел во внутрь и думая, что там всего один штекер решил застегнуть разъемы. Как результат погнуло ножки и я потом долго пинцетом, и тонкой отверткой их выравнивал. Естественно я больше разъем не размыкал. Так что будьте внимательны!

Читайте также:  Установка и запуск openserver

Но есть один минус снятия фар с машины — свет при этом может сбиться немного, если не поставить фару точно в то положение, в котором она стояла (лучше сфоткать как фара стояла в машине относительно крыльев и решетки по зазорам) и свет возможно! придется перенастраивать после установки фар на место, делается это крутилками на фаре. принципе не составляет никакой сложности, только нужная ровная площадка и до стены 5-10 метров:


Теперь как светят LED на снегу и в достаточно не освещенном месте, именно так и видит и глаз, что характерно световое пятно постоянно разное… 🙂 выкладывать буду парами для наглядности. А при уличном освещении и на асфальте свет от ламп менее заметен:

источник

Volkswagen Tiguan S&S 2.0ТSI 170+Revo(240) › Бортжурнал › Установка задних LED фонарей

Новые оригинальные задние LED фонари были куплены в Москве за 12 500 руб. По словам поставщика отгрузка из Калуги.
Длительное для меня время они пылились на полке. То времени не было, то ноут умер, то всякое по мелочи.
Вообщем дошли руки и до замены! Процесс демонтажа/монтажа описывать не буду — фоток по этому поводу на ресурсе уже достаточно. Но вот все почему то многие выламывают ключи у разъемов, чтоб использовать штатные на проводке к новым на фонарях.
Купив новые разъемы с ключем с правильной стороны для LED фонарей и повнимательней их изучив пришел к выводу, что провода можно вытащить из старых разъемов. Пины зафиксированы внутри разъемов с двух сторон своими елочнообразными конечностями. На разъеме с фронта есть маленькие отверстия, вот в них то и нужно загнать по плоской «иголке», тогда фиксаторы согнуться и пин(ы) выйдут из разъема! И еще не забыть вытащить фиксатор по всей плоскости разъема, на фото видно.

По выставлению значений параметрии для LED — большое спасибо украинскому (мир, дружба, жвачка не смотря ни на что) и московскому коллегам по данному виду хобби! Для манипуляций изменений адресов мною использовался VAS PC и марочный диск от шкоды v19.47.00 28/07/2011
При марочном от vw настройка параметрии не доступна!
Для правильного свечения и работы фонарей были изменены следующие адреса:
— 3075 с 24 (Bin: 100100) на значение 64 (Bin: 1100100) — отключаем горячую проверку ПТФ;
— 3086 с 18 на значение 88 — отключаем холодную проверку ламп и меняем яркость адреса 3085;
— 3087 с 1A на значение 5А — отключаем горячую проверку ламп адреса 3085;
— 3089 с 06 на значение C8 — отключаем холодную проверку ламп и меняем яркость адреса 3088;
— 3090 с 8F на значение 4F — отключаем горячую проверку ламп адреса 3088;
— 3088 (адрес ламп задних габаритов) с 21 (Bin: 100001) на значение 29 (Bin: 101001) ( хотя это значение у меня уже было изменено ранее для обычных фонарей — загораются все секции сразу при тормозе).

— Если есть желание включить габариты задних фонарей днем, то в адресе 3085 значение с 39 меняем на 3B в этом случае будут гореть только внешние секции (если прописано другое значение, то к нему прибавляем 2 используя калькулятор hex).
— Если нужно, чтоб при открытии крышки багажника внутренние секции не выключались, то в адресе 3086 значение С8 в адресе меняем на 88 (для LED).

На фото прилагаю значения по умолчанию, возможно, кто то накосячит и не запомнит дефолтные значения.

Разъемы:
7N0 972 703 A
7N0 972 704 A

источник

Как мы ведёмся на маркетинг: сравниваем Tiguan с базовыми Led и галогеновыми фарами

По осени один из близких знакомых прикупил себе новый VW Tiguan в комплектации Winter Edition. Это неплохая комплектация, где фактически есть всё и даже больше, но без дорого фарша. Есть 3-х зонный климат контроль, круиз-контроль, обогрев руля и лобового стекла, полный привод и DSG DQ250. Двигатель 1.4, но бодрый, с 2000 оборотов автомобиль с 4 взрослыми уверенно ускоряется.

Показывая свой новый автомобиль, знакомый первым делом подвел к фарам и сказал примерно следующее: “Вот смотри – LED, а раньше в подобную комплектацию ставили галоген, из-за этого решил немного подождать, пока начнут продавать Winter Edition”.

Посмотрев на эти фары, закралось некоторое сомнение – рефлектор, LED, есть омыватель и автоматический корректор фар. Всего же на Tiguan у нас ставят три варианта фар: галогеновые, светодиодные с рефлектором, светодиодные с линзами и динамическим освещением поворотов. Что смущает спросите вы? А то, что после поездки впечатление о свете сложилось посредственное, более того я ездил на Tiguan прошлого поколения, сказать что там галоген светил хуже – нет. Но суть даже не в субъективных ощущениях, в рефлекторной фаре очень сложно сфокусировать мощный источник света, именно поэтому в хороших фарах используют линзы.

Читайте также:  Установка 1с на mac будет

В итоге решил скачать самоучитель для нового Tiguan. В общем-то VAG и не скрывает, что разницы между базовыми LED фарами и галогенными фарами, кроме как эстетической, практически нет, световой поток ближнего света менее 2000 Lm (сколько точно не пишется, есть лишь пометка, что базовые Led на 10% ярче галогена).

Однако можно предположить самостоятельно, ведь световой поток обычной лампы H7 1500 Lm, “плюсовой” 1750, если же взять лампу на 65W получим около 2100 Lm. Получается, что световой поток у Basis LED около 1650 Lm. Ниже видео, как светят данные фары на дороге.

Ничего необычного, светит достаточно узко, что характерно для рефлекторных фар, а также недалеко, что частично связано с динамической регулировкой угла наклона фар. В подтверждение своих слов, пару скриншотов с D2, многие владельцы “на глазок” механически поднимают фары выше, так как не комфортно чувствуют себя на трассе.

Производитель заявляет, что данных фар должно хватить на 30 000 часов, а также о том, что в светодиодных модулях стоят датчики температуры, благодаря которым блок управления может снизить силу тока на диоды, что значительно продлевает им срок службы. Для сравнения, галогеновые лампы, с увеличенным сроком службы рассчитаны на 1000 часов, оригинальные на 330 часов. При этом со 100% уверенностью можно сказать, что через 5-7 лет в галогеновой фаре можно спокойно поменять лампу, с Led же придется разбирать фару и менять модули (хорошо хоть они сделаны заменяемыми), либо покупать новую фару.

Во всей этой ситуации мне нравится лишь как работает маркетинг. Любит у нас народ что-то крутое, чтобы не как у всех, но как у богатых. Одни пихают лампочки с синей колбой, другие диоды из Китая. VAG же грамотно этим пользуется, респект ребятам.

источник

Cubic007mk › Блог › Света много не бывает! Рефлекторные LED фары tiguan

Необходим был бюджетный но при этом хороший головной свет и улучшить хоть немного внешний вид! Решение не сложное и относительно бюджетное вышло. Заменили галогенные фары на рефлекторные LED, подключали всё как положено по схеме с ELSA, только не ставили датчик положения кузова и блок коррекции, это я думаю доделается в будущем. Собственно и без него весь функционал работает кроме регулировки, в отличии от full led фар, там только с коррекцией.
А по итогу получили вид лучше и свет в миллион раз лучше галогена, но всё же никак не дотягивает до линзы. В целом, что хотели то и получили, надежды оправдались а вложения радуют😂😂😂😂
До новых встреч команда VAG__tech ✌🏻

Смотрите также

Комментарии 32

На кодиаке так нельзя? Тоже хочу лед фары установить, есть ли возможность поставить только фары с минимумом доработок, адаптированный свет не нужен: без датчиков положения кузова и т. д., коков предполагаемый бюджет? Спасибо.

Хочу купить такие фары вместо галогена, что-то еще нужно докупать кроме них? Разъемы совпадают? На машине нет режима Авто Свет, ручками переключаю, это критично? Спасибо за ответ.

Кроме самих фар нужны разъемы и добавить по 2 жилы на фару от блока электроники. Программирование нужно. Пиши в личку, помогу советом)

Ребята. У меня бомж эдишн c галогенками, хочу поменять фары хотяб на обычные led (без фула). Мне нужно что-то доробатывать? прошивать? Или может у вас есть стандартные led после замены кем-то на full led, тогда цену в личку.

«А по итогу получили вид лучше и свет в миллион раз лучше галогена» (с).
Интересно, каким образом и что за шаманы работали над машиной, если сам производитель заявляет преимущество над галогеном всего на 10 % (программа самообучения в помощь), а с учетом температуры свечения диодов, в дождь они думаю по дальности освещения уступят топовым галогенам. Светят хорошо в ширь и вверх, а мокрый асфальт не особо освещают.
Были же тесты американские, где даже свет Хайлайна провалился, это при том, что у них доступен полный адптив, в отличии от РФ autoreview.ru/news/krash-…otyanul-do-vysshey-ocenki

Какой полный адаптив? На чем? Какие ещё американские тесты? Америкосы всех нагибают а все там и не поняли ничего. В дождь все плохо светят потому что дорога блестит, а вот ночью по трассе не освещённой галоген ваш проще не включать толку всё рано 0 при одинаковой регулировке не стенде галоген уступает ксенону и леду на много больше чем 10%. Если ты сдать егэ в школе на отлично это не значит что в жизни ты сможешь чего-то добиться и стать кем то. Вот и тесты такая же чушь потому что на реальной дороге и в реальных суткациях всё может быть иначе.

«А по итогу получили вид лучше и свет в миллион раз лучше галогена» (с).
Интересно, каким образом и что за шаманы работали над машиной, если сам производитель заявляет преимущество над галогеном всего на 10 % (программа самообучения в помощь), а с учетом температуры свечения диодов, в дождь они думаю по дальности освещения уступят топовым галогенам. Светят хорошо в ширь и вверх, а мокрый асфальт не особо освещают.
Были же тесты американские, где даже свет Хайлайна провалился, это при том, что у них доступен полный адптив, в отличии от РФ autoreview.ru/news/krash-…otyanul-do-vysshey-ocenki

Читайте также:  Установка автостекол у метро

Производитель и расходы заявляет и выбросы не реальные тоже верить в это чтоли?

Дружище, ты выдохни, не переживай так. Диодный свет в комфортлайне, это 1670 — 1700 Лм. Топовый галоген — 1500 Лм. Разница — копейки. Галоген 65W — 2100 Лм, например.
Производитель тоже не дурак, он скорее бы завысил показания, чем заниженные подавал, да?
«В дождь все плохо светят потому что дорога блестит» (с).
Хороший ответ.
Физику не обманешь. С ростом цветовой температуры ухудшается видимость удалённых предметов за счёт того, что более коротковолновый синий свет сильнее преломляется при дожде и отражается куда угодно, но не назад к источнику освещения.
Поэтому диоды отлично и широко светят на обочину и вблизи автомобиля, но проигрывают тому же заводскому ксенону при освещении в даль, что очень важно на не освещенных трассах. Я сейчас не говорю о матричных фарах и фарах последнего поколения на премиальных машинах. Рефлекторные диоды не имеют с этими фарами ничего общего.
И до сих пор, хорошие галогены светят в дождь немногим хуже топового ксенона, это факт.
«Какой полный адаптив?» (с)
В хайлайне доступен DLA, который не доступен в РФ ввиду пленочного обогрева стекла.
П.с: я когда на тест-драйв брал Тигу в комфортлайне с рефлекторными диодами, пересаживался в неё из своей Октавии с ксеном. Как раз дождь был. Там как раз не знакомый для меня участок дороги был, так что все по честному. Мне реально света не хватало. Светит на самом деле на уровне галогена +/-.
ИМХО, если и менять было и тратиться, так сразу на хайлайновский диодный свет. Повторюсь — ИМХО.

что такое топовый галоген?)))

Лампы с повышенной светоотдачей. Которые в основном дохнут при нормальном использовании через 3 — 6 месяцев. Но светят лучше чем стандартные лампочки.

Дружище, ты выдохни, не переживай так. Диодный свет в комфортлайне, это 1670 — 1700 Лм. Топовый галоген — 1500 Лм. Разница — копейки. Галоген 65W — 2100 Лм, например.
Производитель тоже не дурак, он скорее бы завысил показания, чем заниженные подавал, да?
«В дождь все плохо светят потому что дорога блестит» (с).
Хороший ответ.
Физику не обманешь. С ростом цветовой температуры ухудшается видимость удалённых предметов за счёт того, что более коротковолновый синий свет сильнее преломляется при дожде и отражается куда угодно, но не назад к источнику освещения.
Поэтому диоды отлично и широко светят на обочину и вблизи автомобиля, но проигрывают тому же заводскому ксенону при освещении в даль, что очень важно на не освещенных трассах. Я сейчас не говорю о матричных фарах и фарах последнего поколения на премиальных машинах. Рефлекторные диоды не имеют с этими фарами ничего общего.
И до сих пор, хорошие галогены светят в дождь немногим хуже топового ксенона, это факт.
«Какой полный адаптив?» (с)
В хайлайне доступен DLA, который не доступен в РФ ввиду пленочного обогрева стекла.
П.с: я когда на тест-драйв брал Тигу в комфортлайне с рефлекторными диодами, пересаживался в неё из своей Октавии с ксеном. Как раз дождь был. Там как раз не знакомый для меня участок дороги был, так что все по честному. Мне реально света не хватало. Светит на самом деле на уровне галогена +/-.
ИМХО, если и менять было и тратиться, так сразу на хайлайновский диодный свет. Повторюсь — ИМХО.

Так суть в чем? Стоит тратиться но топовый линзованный led? Или матричный с комфортлайна тоже сойдёт? И к погодным условиям, допустим наледь и снег, грязь…что выбрали бы для себя?

матричного не бывает у Тигуана, это крутая технология не для таких машин. У Тиги есть рефлекторная оптика на галогене, есть рефлекторная диодная оптика (комфортлайн) и есть топовая линзованная диодная оптика. По программе самообучения для тех. персонала диодные рефлекторы светят на 10% лучше галогена. Делайте выводы.

А светодиодные линзованные фары явно светят лучше матричных светодиодных)

да нет матричных светодиодных у Тиги, написал же) конечно линзованные светят значительно лучше, чем рефлекторный галогеновый и диодный свет. ещё судя по форуму и отзывам поначалу у первых владельцев средней оптики какие-то проблемы зимой возникали с фарой, не помню что было и не знаю, решена ли проблема сейчас.

Так суть в чем? Стоит тратиться но топовый линзованный led? Или матричный с комфортлайна тоже сойдёт? И к погодным условиям, допустим наледь и снег, грязь…что выбрали бы для себя?

Это все стайлинг. Во всем остальном мире версии на галогенках гораздо популярнее. В америке диоды появляются только в самой топовой версии. В германии начиная с хая.

Добрый день!
в наличии тигуан2 в комплектации комфорт, фары рефлекторный LED. Хочу линзовые. Цена такой замены? При замене кроме фар необходимы дополнительные блоки? По времени сколько займет процедура замены?

Тоже хочу поменять галоген на рефлекторные диоды. После замены свет стал заметнее лучше? Не жалешь, что не поставил сразу линзованные диоды? Что пришлось покупать кроме самих фар? И бюджет?

В этом случае только фары и разъёмы на них. Могу отправить вам комплект.

Привет, тоже хочу на Тигуане2 поменять галоген на такие фары. Сколько была цена комплекта+работа?

источник