Меню Рубрики

Установка лед ламп на лансер

Mitsubishi Lancer ‘Phantom’ › Бортжурнал › Led’у быть ! Установка и сравнение led h4 vs Galogen h4.

Всем доброго дня, так случилось, что жена на новый год подарила мне очень необычный и в тоже время желанный подарок! Из темы понятно что это за подарочек такой и сегодня хотелось бы по подробнее показать вам, что представляет из себя led освещение для рефлекторной оптики.
************************
Оффтоп: в данный момент на рынке имеются лампы, которые не отличаются от галогена, т.е. диоды находятся точно на том же месте, что и нити накаливания в галогене, поэтому есть смысл брать такие лампы, но стоит брать лампы такие, которые не нужно настраивать, как моего «пациента», потому что возился я на протяжении 3-х дней, чтобы достичь идеального результата в плане и освещения и минимизации ослепления!
************************
led h4 p7 фирмы Neverland данные лампы были установлены в машину Lancer 9, комплектация машины ксеноновая, т.е. с завода шли блоки розжига и ксеноновые лампы, светом был доволен до того, как перегорел оригинальный блок, стоимость одного такого нового составляет от 5 до 9 тысяч рублей, после установки галогена, свет пропал как таковой и засветки были больше в разы чем на старом ксеноне!

Установка не особо и трудная и по сути ничем не отличается от обычной, но в моей фаре с пружинкой немного пришлось повозиться, зато все стоит как с завода никаких изменений не вносил !

Предлагаю посмотреть немножко видео …
Пс ногами не пинать

После установки можем сравнить на видео как светит led vs galogen, фотографировать не стал, т.к. торопился да и чего греха таить — забыл, но я думаю суть будет видна!

На следующий день уже проехали по городу, проехали через посты гаи, никаких вопросов ко мне пока не было и проблем со светом кстати не было тоже.
После очередной регулировки, настройки, ругани и т.п. показываю вам как светят они в ночное время суток на фото и на видео.
Пс камера на видео не передает полную красоту освещения, по факту : свет фар перебивает освещение фонарей, в момент сьемки погода была мягко говоря не айс — слякоть, грязь и освещение фар постоянно было на уровне выше, чем galogen причем в разы! Засветок не было, не линзы, поэтому все должны прекрасно понимать, что четких линий не было, но галки света были достаточно заметны и выражались явно лучше, чем galogen, который был просто размыт даже на чистой фаре !
К слову фары в плохую погоду хоть и пачкаются, но на много меньше, потому что фара остается холодной и вся каша попадающая на фару просто стекает по кузову дальше …
+ розжиг лампы моментальный, разгорается быстрее чем галогеновая лампа, стало прикольно моргать дальним !

источник

Mitsubishi Lancer Daito パス 侍 › Бортжурнал › Светодиоды в задние повороты, габариты и тормоз

Тема в принципе не сильно нужная, но думаю вполне полезная для общего развития.
И так в ходе распродажи на Aliexpress решил я всё таки закупиться полным комплектом светодиодов для своего авто.

К примеру уже реализовано:

Задние указатели поворота.

Цоколь: WY21W
Мощность: 21 Вт

Задние габариты, совмещенные со стопом (габарит-стоп).

Цоколь: W21/5W
Мощность: 21/5 Вт

Светодиоды выбрал следующие:

Задние указатели поворота: читаем тут
Задние габариты, совмещенные со стопом (габарит-стоп):

Испускаемый цвет света: красный
Количество светодиодов: 12 (9 по бокам и 3 сверху).

Для корректной работы диодов в поворотах и стопе обязательно нужно нагрузочное сопротивление (или обманка).

При установке диодов в повороты получим аварийный режим их работы. ETACS будет думать, что лампа перегорела, так как диод потребляет намного меньше.
При установке диода в стоп отвалится круиз контроль, так как ETACS опять же начнет думать, что перегорела лампа.
И в получается что ехать на круизе с перегоревшей лампой стопа нельзя.

Какое нужно сопротивление и что оно даёт расписано тут: Светодиоды в передние повороты

P.S. Только я бы добавил не качать, а тянуть на себя.

2. Заменяем лампы и устанавливаем нагрузочное сопротивление.

На стопе (зелёный провод с белой полосой и чёрный).
Одно сопротивление я расположил прямо на фаре (сопротивление под повороты).

Второе на кузове (сопротивление для стопов. При стоянке на перекрестке будет работать постоянно. Поэтому обязательно к металлу). Просто приклеил на 3M скотч.

Включил и дал поработать минут 5-10 (этого вполне достаточно). Верхняя часть радиатора горячая, основа холодная. Значит фаре страшно не будет.

Итоги те же. Прокатался так месяц. Скотч на месте и ничего не по плавилось.
ETACS ошибок не выдаёт. Поворотники отлично видно и днём и ночью. Стопы так же отлично видно и днём и ночью.
Цвет свечения стопов и габаритом полностью одинаковый, как у штатных ламп.

1. Так как стоит сопротивление (обманка) при перегорании светодиодной лампы мы об этом не узнаем, так как ETACS ничего не скажет. Но в принципе это не проблема, я часто сам проверяю работу всех ламп.
2. Из за сопротивления можно забыть о плюсе светодиодной лампы в плане уменьшенного энергопотребления.

Читайте также:  Установка подогрева ручек vfr

0. Самый главный плюс в том, что патрон под габарит-стоп испытывает чрезмерные тепловые нагрузки.
Оба моих патрона стали жёсткими и начали менять фактуру. Так что установка диодов туда прописана!
1. Сила света как у штатной лампы.
2. Более направленный пучок вперед.
3. Низкая теплоотдача. Светодиодная лампа толком и не греется.
4. И самое важное. Лампе накаливание нужно разгореться, а вот светодиод срабатывает моментально и в полную мощность.
5. Ну и конечно срок службы выше.

источник

Лампа ближнего света Митсубиси Лансер 10 Lancer X

На Mitsubishi Lancer X продаваемом в России, в ближний свет устанавливаются только галогенные лампы. Однако некоторые владельцы автомобиля устанавливают ксенон самостоятельно, либо покупают фары китайского производства для Lancer x под штатный ксенон. О том, какая лампа стоит в ближнем свете и как ее заменить я расскажу ниже.

Какая лампа установлена в ближнем свете Лансер 10

В ближний свет устанавливаются лампы HB4 12v/51W. С завода как правило устанавливаются лампы фирмы Sulvania. Свет от стандартных ламп для некоторых владельцев Lancer X кажется слабым, поэтому взамен штатных ламп они устанавливают более яркие галогенные, светодиодные либо ксеноновые лампы.

Стандартные лампы для Lancer X

  • AVS HB4-12-55 (9006) Vegas от 100 руб Китай
  • AYWIparts HB4-12-55 (9006) от 150 руб Корея
  • EVO HB4-12-55 VISTAS 3200К (9006) от 150 руб Китай
  • GE HB4-12-51 (General Electric) от 380 руб Венгрия
  • KOITO HB4-12-55 (9006) от 300 руб Япония
  • MTF HB4-12-55 +30% (9006) Standard от 180 руб Корея
  • NARVA HB4-12-51 (9006) от 230 руб Германия
  • OSRAM HB4-12-51 (9006) от 330 руб Германия
  • PHILIPS HB4-12-55 +30% Vision от 350 руб Германия
  • ДиаЛУЧ HB4-12-51 P22D PRIME от 175 руб Корея

Лампы с увеличенной яркостью для Лансер 10

  • ДиаЛУЧ HB4-12-51 +90% P22D Megalight Ultra PR от 600 руб компл.
  • ВОСХОD HB4-12-51 (P22d) Super Nova +100% от 700 руб компл.
  • OSRAM HB4-12-51 +110% (P22d) NIGHT BREAKER UNLIMITED от 1700 руб компл.
  • KOITO HB4-12-55 (110 Вт) (9006) от 1500 руб комп
  • Clearlight HB4-12-51 (9006) +150% X-treme Vision от 700 руб компл

При выборе ламп следует обратить внимание не только на производителя, но и на срок службы ламп. Если штатного света вам не хватает, можно установить лампы с увеличенной яркостью указанные выше. Свет от них будет намного лучше чем от стандартных, однако и ресурс таких ламп ниже, чем обычных.

Помимо стандартных ламп можно установить светодиодные LED лампы, либо ксенон. Однако они запрещены законом и за установку и тех и других могут лишить прав на срок от 3 до 6 месяцев.

Led лампы для Лансер 10

  • HB3/HB4-12V(12V/24V) 5000К 2400LM 2шт (Wayton) 1109015 от 2000 руб компл.
  • HB4-12V 6000K 30вт 4300LM (CANBUS) Clearlight CLLED43HB4 от 4000 руб компл.
  • HB4/HB3 CREE (12/24V)6200К 20вт 2400LM (МАЯК) от 3500 руб компл.

При выборе светодиодных ламп следует помнить, что не каждая из них будет давать четкую границу. От более дешевых ламп свет хуже и нет четкой границы.

Как заменить лампу ближнего света на Mitsubishi Lancer X

Особых проблем с заменой ламп в ближнем свете не возникнет даже у начинающего автолюбителя. Открываем капот и рукой нащупаем лампу HB4 ближнего, которая установлена ближе к крыльям.

Лампу необходимо повернуть на пол оборота против часовой стрелки и вытащить из паза вместе с колодкой.

Далее аккуратно, нажав на фиксатор, снимаем колодку со старой лампы, берем новую лампу и защелкиваем колодку на лампу.

Теперь остается лишь вставить лампу в паз и повернуть ее уже по часовой стрелки так, чтобы колодка оказалась снизу.

Менять лампы можно как по одной так и в паре. Если покупаете лампы одного производителя, свет от них будет одинаков. Если лампы разных производителей будут установлены в фары, свет от них может различаться.

Не после установки новой лампы, она не загорелась, проблема может быть либо в проводке, либо в предохранителе. Проводку можно проверить мультиметром, а предохранитель найти в монтажном блоке.

Предохранитель ближнего света Lancer X

Под капотом найти монтажный блок предохранителей и проверить предохранители 18 — левой фары и 19 — правой фары. Если предохранитель перегорел, его следует заменить и лампа будет светить.

Тип предохранителя Micro на 10 ампер.

LED (Светодиодные лампы) в ближний на Лансер 10

При установке светодиодных ламп в ближний свет, следует думать нее только о собственном комфорте вождения, но и об окружающих.

Покупать необходимо качественные лампы, которые дают хороший пучок света и имеет четкую световую границу, как на фото ниже:

Как видно на фото, лампы дают четкую границу, а значит при правильной регулировке фар, что галоген, что светодиоды слепить встречных водителей не будут.

Если у вас остались какие-либо вопросы — задавайте их в комментариях ниже.

Похожие Статьи:

Поделиться «Лампа ближнего света Митсубиси Лансер 10 Lancer X»

Читайте также:  Установка пониженной в раздатку уаз

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

источник

Mitsubishi Lancer › Бортжурнал › Почему перегорают светодиодные лампы.

⚠ Почему перегорают светодиодные лампочки?

Многие водители, меняющие автомобильные лампочки накаливания на светодиодные, отмечают недолгий срок жизни последних… Лампы либо прекращают светить, либо, что еще более неприятно, начинают хаотично подмаргивать. Почему это происходит – ведь светодиод, по сути, почти вечный прибор? Попробуем разобраться!

✔ Локализация проблемы и чуть-чуть теории

Вот типичный пост с одного из «светодиодных» форумов:

— Поменял в машине лампы на светодиоды (никакого драйвера, тупо понижающие сопротивления) в плафоне салона, габаритах и подсветке багажника, через 3-4 месяца начал мерцать плафон в салоне (именно моргать как стробоскоп, одна линейка SMD-диодов, потом две), затем такая же мутотень с одним габаритом произошла… Поменял в плафоне лампу на новую — через 2 месяца эффект повторился… Вопрос — почему это происходит? Дело в качестве компонентов или тут другая проблема?
Ernesto

Попробуем разобраться! И начнем с теории. Светодиод питается строго определенным током, который нормирован производителем. Меньше – можно, больше – нельзя! Поэтому последовательно с «гирляндой» диодов включается элемент, ограничивающий или стабилизирующий ток через них до значения, рекомендованного производителем диодов.

Собственно, к долговечности диодов в лампах со встроенным стабилизатором тока (который часто называют «драйвером») нет претензий. Однако большинство продающихся сегодня LED-ламп небольшой мощности (габаритные огни, подсветка салона, приборной панели, поворотников и т.п.) – это лампы, сделанные без «драйвера», по упрощенной схеме: не со стабилизатором тока, а с ограничителем, роль которого выполняет простой резистор. С ним схема простейшей диодной лампочки небольшой мощности выглядит так (фото 8).

Наиболее характерные неисправности таких светодиодных ламп:

* Полное перегорание – выход из строя одного диода в цепочке. Если цепочка в лампе одна, то из-за сгорания любого из диодов последовательная цепь разрывается, и лампа гаснет целиком.
* Частичное перегорание – выход из строя одной из цепочек, если их в лампе несколько. Не вызывает погасание, но яркость падает.
* Мерцание-«стробоскоп» – своеобразный дефект «умирающего» диода в цепочке, когда от перегрева меняется p-n-структура кристалла – на полупроводнике образуется нестабильная область, то пропускающая ток, то нет…

Так почему LED-лампочки перегорают? В чем кроется проблема их недолговечности? В том, что производители не используют стабилизаторы тока, а применяют элементарные резисторные ограничители? Отчасти да… но не только!

Даже простейший резистор неплохо выполняет свою функцию в качестве «бронежилета» для светодиодов, защищая их от избыточного тока и преждевременной гибели. Но только в том случае, если:

* Номинал этого резистора корректно рассчитан и обеспечивает безопасный ток через диоды;
* Напряжение питания стабильно.

А вот ни того, ни другого зачастую нет… Китайские горе-инженеры знают, что автовладельцы, как правило, покупают LED-лампочки по принципу: «А включите мне её, я посмотрю, как светит!». И продавцы готовы идти навстречу покупателям – у них всегда под рукой специальный стенд с разнообразными патронами и аккумулятором, на котором они готовы зажечь любую лампу на пробу. А раз клиент «любит глазами», то производители ламп рассуждают следующим образом – нужно поставить такой токоограничительный резистор, чтобы лампочка загорелась отчаянным светом и выглядела привлекательно даже на 10-11 вольтах питающего стенд старого аккумулятора, который давно не заряжался!

В итоге диоды лампы даже при 12 вольтах УЖЕ работают с перегрузкой, а после того, как двигатель завели, напряжение в бортсети, питающее диоды, поднимается с 12 до 14,2 вольт – а это, на минуточку, почти 20% разницы! Ток еще вырос – уже до опасных величин. Вырос ток – выросла температура кристаллов диодов, что дало лавинообразно еще больший рост тока – и диоды перешли в режим работы на износ!

Чтобы продемонстрировать, как это выглядит, переходим к экспериментам – элементарным, но наглядным! Просто подадим на несколько наобум купленных диодных ламп стандартное для автомобильной бортсети напряжение 14,2 вольта и посмотрим на потребляемый лампой ток, разогрев лампы и дальнейший рост тока.

Протестируем пару разных моделей ламп типа W5W, лампу C5W, лампу-панель с цоколем C5W, а также влагозащищенные лампы в корпусе с креплением под болт, рассчитанные на монтаж в бампер в качестве ДХЛ (фото 1).

Берем для начала лампу в виде светодиодного модуля-панели с выносным цоколем, как у стержневых ламп типа C5W и C10W. Предполагается, что этот модуль можно запихнуть в потолочный светильник автомобиля и подключить к контактам, предназначенным для штатной C5W. Модуль готовый, лепится на двусторонний скотч, рассчитан на простую установку своими руками (фото 2).

При подаче на лампу 14,2 вольт она буквально бьет по глазам нездоровым светом и стремительно раскаляется в руках – потребляемый ток при включении составляет 0,58 ампера (более 8 ватт) и непрерывно растет от саморазогрева кристаллов – через пару минут он доходит до 0,71 ампера (это уже 10 ватт!) и продолжает повышаться. Держать лампу в руке даже в течение секунды становится невозможно, что говорит о том, что температура перевалила за 70-80 градусов, и это не предел… То, что диоды смонтированы на алюминиевой плате, служащей якобы неплохим теплоотводом, им совершенно не помогает

Читайте также:  Установки для откачки водоемов

Вывод: в погоне за яркостью китайцы запитали диоды в лампе экстремальным током, превышающим все здравомыслимые пределы, из-за чего такая лампа заранее обречена. Девайс оправдывает свое название – «бренд», породивший эту лампу, называется… Long Hui… Длинный, стало быть, вам «привет». Из Китая…

Следующим берем LED-аналог популярной бесцокольной пятиваттной автомобильной лампочки типоразмера W5W. Светодиодная W5W-лампа имеет упаковку, фасуется по 2 штуки в блистер, на котором имеется марка некоего российского дистрибьютора, но, по сути, она столь же косоглаза и беспородна, как и панелька Long Hui…

У приличных брендов, типа Osram или Philips, светодиодный аналог 5-ваттной лампы накаливания W5W потребляет 1 ватт, что соответствует току около 0,07 ампера. Китайский LED-аналог W5W, как видим, «кушает» значительно больше – 0,26 ампера (около 3,5 ватт) и также быстро разогревается до болезненных ощущений в ладони, тогда как рабочая температура таких диодов не должна превышать 45-50 градусов…

Вывод: лампа условно пригодна для кратковременной работы (скажем, в плафоне освещения багажника), но при долговременном режиме (скажем, в габаритных огнях) она тоже не жилец

Еще одна лампа-аналог W5W. Лампа совсем уж беспородная – даже в сравнении с предыдущими, ибо продается без упаковки – «на развес». Яркость её ниже, чем у предыдущей, но и режим работы поэтому более правильный. После подачи на лампу напряжения 14,2 вольта она потребляет ток 0,14 ампера – лампа теплая, но не обжигающая, что свидетельствует о почти корректном режиме работы диодов

Следующий «клиент» – плоская лампа стандарта C5W. Включаем, смотрим – лампа не слишком яркая, но потребляет меньше ватта и весьма умеренно греется. Должна жить долго

Ну и под конец – лампочки, выполненные в формате болтов для установки в бампер. Жесть как она есть… Единственные, «благодаря» которым автору удалось получить реальный ожог ладони – пусть и несильный… Потребляют всего 0,2 ампера, но за счет алюминиевого корпуса нагреваются снаружи до полного изумления. Не глядя взяв лампочку в руку после горения в течение нескольких минут, был вынужден с матерщиной и визгом её выронить

Предварительный, промежуточный вывод выглядит так – вставляя LED-лампочки в своих машинах вместо классических, довольные их яркостью и белым светом автовладельцы закрывают плафоны, фары и прочие светильники так и не узнав о том, что при напряжении 14,2 вольта лампы разогреваются до аварийной температуры…

В конце хотелось бы озвучить четкие и исчерпывающие рекомендации по подбору качественных ламп… Но сделать это я не берусь вот по какой причине. Возьмем, к примеру, пресловутую лампочку W5W – пятиваттную, бесцокольную, повсеместно используемую в большинстве автомобилей. Классическая лампа накаливания W5W от хорошего бренда стоит 20-30 рублей. Её безымянный китайский светодиодный аналог стоит уже около 100 рублей – и он, хотя светит ярче, а энергии потребляет меньше, является лотереей в плане надежности. Может проработать долго, если китайцы не переборщили с яркостью и потреблением тока, а может «откинуться» через месяц-другой. Соответственно, светодиодная W5W хорошего бренда, типа упоминавшихся уже Osram или Philips, уж точно будет работать долго и счастливо, но при этом и стоит 500-800 рублей за пару, что лично мне видится за гранью добра и зла

Собственно, советовать сакраментальное «покупайте бренд!» на фоне вышесказанного трудно, ибо слишком велик ценовой разрыв между качественной лампой накаливания и безымянной «диодкой», не говоря уже о «диодке» именитой… 30 рублей за верную «классику» со спиралькой против 100 рублей за диодную лотерею без гарантии. Или даже 30 против 250-300 за «диодку» европейского производства… Одна лампочка – это еще туда-сюда, но если вы хотите поменять несколько штук, то здравый смысл уже намекает на непродуктивность такого тюнинга, в особенности на фоне кризиса…

Попробуем подобраться к конструктивным и понятным обывателю выводам с другой стороны – как выбрать из изобилия недорогих безымянных китайских LED-лампочек такую, чтобы она служила долго? Теоретически сделать это можно, но вот практически… Чтобы прийти к правильным выводам, нужна слишком сложная процедура плюс навыки радиолюбителя… Взять в руки лампочку, изучить визуально диоды, опознать их породу, вспомнить, какой ток потребляет данный тип диодов, сосчитать их число и вычислить приблизительный потребляемый ток всей лампочки. После чего подать на лампу питание через амперметр и определить – близок ли потребляемый ток к номинальному или завышен… Бред?! Бред…

Другой вариант взять LED-лампу и самостоятельно встроить в неё или впаять в разрыв подходящего к патрону провода подобранный резистор, снизив запредельную яркость и температуру диодов. Но тут опять-таки требуются электротехнические навыки и возня, что устроит не каждого…

Так что, похоже, круг замкнулся… Если вышеперечисленные варианты вам не подходят, то либо покупаем дорогой европейский бренд, либо экспериментируем с беспородными лампочками, меняя их одну за другой и ожидая, пока повезет, либо вовсе не вмешиваемся в конструкцию автомобиля и… ждем удешевления LED-девайсов!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector