Меню Рубрики

Установка лед ламп в фары киа церато

KIA Cerato › Бортжурнал › Почему нельзя ставить LED или ксенон в фары

За какой светотюнинг вас оштрафуют и где прописаны все запреты.

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. Делов-то!

И то и другое незаконно. Почему? Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.8.2 приложения № 8, где говорится, что маркировка фар дальнего, ближнего света, а также противотуманных, и классы установленных в них источников света должны соответствовать. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие.

Подробнее о маркировке фар
Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС (ближний свет), HR (дальний свет), устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена. Для ксенона предназначена оптика с индексом D.

Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого…

Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта.

А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.

Как узаконить ксенон и диоды

Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных.

Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3.8.3. приложения № 8 к Техническому регламенту, означает, что фары должны быть оснащены омывателем и корректором.

А что если у меня диоды «не палятся» и они меньше 2 000 люменов? Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения.

Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

А что с дневными ходовыми огнями (ДХО)?

Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.

Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 4 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см).

В каком случае установка ДХО не считается переоборудованием

Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

Читайте также:  Установка планар на ситроен

источник

KIA Cerato ═☢ Dark Knight ☢═ › Бортжурнал › Ломаем сами! Установка и подключение светодиодных ресниц, подробный фотоотчет!

Привет всем подписчикам и всем кто волей судьбы оказался на моей странице, рад всегда всем=)))))

Я думаю, что почти все владельцы «Cerato» третьего поколения, да и не только они знают такого человека как Евген . Человек, действительно с золотыми руками и смышленой головой, делает очень классные вещи из светодиодов. Но самой большой популярностью (я так думаю, если не прав, то простите и поправьте) пользуются светодиодные ресницы в головную оптику, и поверьте, это не с проста, вещь очень стоящая. Так вот, после того как я установил себе эти ресницы, посыпалось очень много вопросов из разряда как ставить и куда подключать. Я всегда готов помочь всем по мере своих возможностей, но увы у меня очень туго со свободным временем, а обделять кого то информацией не хотелось бы.
Сегодня ко мне приезжал знакомый Ick84 на Церате, и на примере его автомобиля я решил сделать максимально полный и подробный отчет по установке и подключению данных ресничек, я надеюсь что так все найдут ответы на интересующие вопросы, да и видя в живую понятнее чем я на пальцах объясню=))))

Итак, для того чтобы поставить ресницы нам в первую очередь надо снять фары, оно и логично=))) Конструкторы наших авто сделали так, что чтобы снять фары, для начала надо снять передний бампер, соглашусь что можно исхитриться и снять фары без съема бампера, но по мне проще открутить 6 саморезов и 6 пистонов, чем ломать бампер, тем более времени это занимает 5-10 минут=))) Снимается он так…

1. Два самореза, по одному с каждой стороны, под головку на «8», находятся в арках колес, в месте где примерно заканчивается передний бампер.
2. Сверху, под капотом, между фарами, 4 болта под головку на «10»
3. Под самим бампером, 6 пистонов, места примерно отмечены на фото
Когда все это богатство будет откручено бампер останется держаться только на защелках, две по краям бампера, по одной с каждой стороны, и две под фарами. Отщелкивается он легко, надо просто потянуть на себя бампер за края, усилие приложить придется все равно, защелки плотно сидят, но НЕ ДЕРГАТЬ РЫВКАМИ! Иначе можно повредить защелки.

Когда бампер снят, откручиваем фары…

На правой по ходу движения три болта ( 2 на «10» и один на «12»), а на левой четыре (3 на «10» и один на «12»), на левой фаре крепиться разъем диагностики, из всех болтов которые мы снимем, его держит самый короткий. Дальше отключаем два разъема на каждой фаре, один самой фары ( большой ), и один корректора ( маленький ). Фару еще держат две защелки-направляющие под самими фарами, потому когда все будет откручено, фару надо будет потянуть с усилием на себя, но опять же БЕЗ РЫВКОВ!

Снятую фару надо разобрать. Разобрать ее реально только при одном условии — надо ее нагреть, чтобы герметик, который крепит стекло фары к корпусу стал эластичным и мягким, и позволил располовинить фару. Способов сделать это несколько, самые распространенные это духовка и строительный фен. Кто как будет разбирать не знаю, потому и советовать ничего не стану. Инструкций на этот сет в интернете навалом=)))
Единственное НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ!

После того как разобрали фару, нам интересна та половина которая со стеклом и маской фары. На маске расположена та самая площадка на которую мы и будем крепить ресничку. Чтобы снять эту площадку нам необходимо открутить толи 5, толи 6 саморезов, они обозначены на фото.

Но площадка не снимется после того как открутим саморезы. Мешать будет двойное крепление в узком углу площадки. По уму, надо разобрать всю маску почти чтобы получить свободный путь для снятия площадки. Но там очень много защелок, которые имеют свойство ломаться. Потому, лично я, пошел ленивым путем…

По концовке получаем снятую площадку под ресничку.

На эту площадку и крепим ресничку. Я крепил двусторонним скотчем, держаться в лучшем виде=)

Ставим площадку с приклеенной ресничкой на свое место.

Не забываем вытащить провода от реснички в доступное для подключение место.

Переходим к самому интересному — к подключению… Реснички идут в комплекте с блоками-контроллерами, которые уже припаяны к самой ресничке, наша задача подключить 4 провода которые идут от блока-контроллера к бортовой сети.

Читайте также:  Установка прошивки dd wrt

Да простит меня Евген за то чтоя самым наглым образом стырил фотку из его бортовика…каюсь, виновен=))))
Возвращаясь к теме, обозначения проводов:
1.-АСС ( плюс появляющийся при включении зажигания )
2.-Земля (через предохранитель на 5А)
3.-Плюс ближнего
4.-Плюс поворотника

Первым я подключал «минус», он же «земля» в обозначениях, минус брал с самой фары, а именно с ближнего света, НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, на фото он не попал, к сожалению. Почем от ближнего? Лично мне это показалось наиболее удобным методом.

Далее подключал «плюс от ближнего», соответственно взяв его с плюса ближнего света…

Вот дальше был очень спорный момент…плюс от поворотника… Я пробовал его подключать к поворотникам, но не заметил каких либо изменений в работе ресничек, может у меня руки из опы растут или я правда чего то не понимаю, но как это работает с поворотником я так и не понял. Потому этот провод я не стал подключать вообще, а оставил его просто в фаре, заизолировав его перед этим. Тем более что эта функция не являлась основной в этих ресничках для меня. Не знаю на сколько правильным было это решение, но я его принял, опять же, подключить я его могу в любой момент как только соображу как=))) Евген, если не правильно поступил — поправь, буду очень признателен=))

Провод «АСС»(плюс от зажигания) будем брать вне фары, потому нам надо его вывести наружу. Я сделал это таким путем. Просверлил отверстие, вывел провод, а отверстие залил потом термоклеем. Получилось как то так.

Далее собираем все обратно на машину. Нам надо подключить оставшийся провод «АСС». Тут опять же несколько вариантов как это сделать. Кто то тянет провод в салон, кто то еще как то. Лично я перепробовал много вариантов с подключением в подкапотном блоке предохранителей, но ни один не подошел. Но…я ленивая скотина, мне честно было лень тащить провод в салон, да и делать лишние дырки в перегородке между моторным отсеком и салоном не хотелось… В общем я нашел решение…неоднозначное и спорное, но нашел…это разъем диагностика в подкапотном пространстве!) Точнее питание этого разъема, подходит идеально…питание разъема идет с блока предохранителей и прямых незащищенных цепей с ЭБУ не имеет, да и в легкой досягаемости находится, но все равно был поставлен дополнительный предохранитель на провод «АСС»…так все равно надежнее…=))))
В общем в жгуте, идущем на разъем, находим зеленый провод, идущий отдельно, а не в витой паре.

Вот и все собственно…))) Данная схема работает, проверенно на собственном авто=))) Конечный результат я думаю видели все в той или иной мере, в моем бж тоже есть фото получившегося, скоро думаю и у хозяина этого авто появится запись в бж с результатами=))))

ПОПРАВКА! ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО!

Как показали испытания, данная схема подключения работает не НА ВСЕХ МАШИНАХ, на ряде машин при таком подключении ресницы начинают мерцать и не выдают полную мощность, связано это с через чур нагруженным минусовым проводом ближнего света, потому МИНУС СТОИТ БРАТЬ С РАЗЪЕМА ГАБАРИТОВ ВНУТРИ ФАРЫ ИЛИ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ!

А ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ! ПРОШУ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧЕСТЬ!

1. Эта запись не является какой либо инструкцией по установке! Это лишь пример того как установил ресницы Я!
2. Я ни в коем случае не призываю кого либо повторять данную операцию сосбтвенноручно!
3. Если у вас нет опыта, навыков и определенных познаний в автомобильном электрооборудование, то это не самый лучший вариант для первого опыта!

Повторю еще раз, это лишь пример того как сделал это я, во многом я могу быть не прав, если скажете в чем именно буду очень признателен, я всегда рад и готов услышать конструктивную критику. Очень сильно прошу не заваливать коментами типа «зачем писать про то как снять бампер, фары и т.д, все итак знают», поверьте, не все, а я хотел сделать максимально подробный отчет.

Надеюсь что данная запись хоть кому то, но поможет найти ответ на интересующий вопрос=)))) На любой вопрос готов всегда ответить ( по мере свободного времени ).

Всем хороших выходных, ровных дорог без пробок и злых сотрудников=))) Спасибо что остаетесь с нами=)))

источник

Установка светодиодов в ближний свет и ПТФ KIA Cerato

В наш автосервис на «Мельникова, 5» приехал автомобиль KIA Cerato, владелец которого пожелал уйти от штатного галогена, заменив его на LED-лампы . Стандартный желтый свет фар уже давно не пользуется таким спросом, как белый – он смотрится намного красивей, да и светят светодиоды ярче галогенных ламп. В общем, мы поставим в ближний свет светодиодные лампы XS-Light LED H7 со специальным переходником для автомобилей КИА Церато, а в ПТФ установим светодиодные лампы XS-Light LED H11.

Читайте также:  Установка алмазного бурения scy 2550

Исходная светотеневая граница ближнего света, ПТФ и вместе.

Свет фар и вид автомобиля в момент обращения.

Говоря о серии светодиодов XS-Light, стоит сразу отметить, что данные лампы – наша собственная разработка. Светят они в температуре 5000K, что на практике выглядит как чисто-белый без желтизны и синевы . Именно такого плана свет и нравится современным автомобилистам, поэтому все больше и больше появляется желающих уйти от стандартной желтизны в белизну. Кроме достойной яркости светодиодные лампы потребляют меньше электропитания, да и вообще служат дольше, чем «стекляшки».

Процесс замены ламп в фарах.

Установка светодиодов на КИА Церато не отличается какой-то особенной сложностью, так как для установки ламп не требуется демонтировать бампер или фары – в головном свете лампы меняются на светодиоды XS-Light LED H7 через капот, а в противотуманках на светодиоды XS-Light LED H11 через подкрылки, в общем на всю работу ушло около 40-50 минут . Важно не просто удалить старый галоген и установить на его место новые лампы, но выставить их в правильное положение, добившись корректного распределения света перед автомобилем.

Итоговая светотеневая граница ближнего света, ПТФ и вместе.

Свет фар с новыми лампами и вид автомобиля после работы.

По результату работы установки в фары KIA Cerato светодиодов XS-Light они засветились идентичным белым светом – посмотрите на фото светотеневой границы, ближний свет и ПТФ светят в тон друг к другу , при этом свет намного мощней исходного галогенного, так что рассеивание тьмы будет осуществляться куда эффективней.

источник

Установка светодиодных ламп на КИА Церато / KIA Cerato + замена габаритов на LED

Встречали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль KIA Cerato, владелец которой пожелал заменить старые галогеновые лампы на новые светодиодные, избавившись тем самым от желтизны и приобретя более мощное головное освещение. Мы предложили поставить на место галогенных ламп наши фирменные светодиодные лампы XS LED H7 5000K с яркостью 8000 люмен на обе лампы – на текущий момент это самые сильные светодиоды.

Процесс замены ламп на KIA Cerato.

Дополнительно мы поменяем габариты с обычных лампочек аналогично на светодиодные лампы Philips X-tremeUltinon LED W5W с ярко-белым свечением. Что касается наших светодиодов XS LED, то мы их тестируем с прошлого года и за время работы с ними каких-то нареканий со стороны клиентов не возникало: лампы яркие, надежные (сборка из авиационного алюминия), с активным охлаждением, плюс на них идет гарантия 18 месяцев.

Сравнение света старых желтых габаритов и белых новых светодиодных.

Вид авто с исходными габаритами и новыми светодиодными Philips.

Замена ламп на КИА Церато не занимает много времени, так как работа осуществляется через подкапотное пространство и ни фары, ни бампер в данном случае демонтировать не нужно.

Сравнение света старых галогенных (левая фара) и новых светодиодных (правая фара) ламп.

В качестве демонстрации разницы мы поменяли галогенную лампу в правой фаре на светодиодную XS LED H7 5000K и включили свет – разница очевидна, LED-лампы однозначно светят ярче.

Итоговая светотеневая граница, свет фар и вид авто после замены ламп.

По факту замены ламп ближнего света KIA Cerato мы хорошо усилили освещение, плюс замена габаритных огней на светодиодные лампы Philips X-tremeUltinon LED W5W положительно сказалась на общем восприятии автомобиля – теперь фары светят белым цветом без желтизны. Хороший головной свет – это залог комфорта и безопасности на дороге при езде в темное время суток.

Профессиональное дооснащение автомобиля

Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.

У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.

Для записи звоните
+7(495) 432-33-73

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector