Меню Рубрики

Установка легального ксенона на приору

Легализуем «колхозный» ксенон. Проверено ЗР и Грантой

Мы сделали практически невозможное — переоборудовали редакционный автомобиль и оформили переделку, как того требует закон. Это несколько месяцев труда, измотанные нервы — и деньги. Итак, наше путешествие по семи кругам ада.

LADA > Granta

Летом Госавтоинспекция обрушилась с облавами на незаконно переоборудованные автомобили. Вылавливали всё подряд — вседорожники с кенгурятниками, легковушки с «колхозным» ксеноном и антикрыльями, ГАЗели с газовыми баллонами и изотермическими будками. Выписывали протоколы на 500–1000 рублей и обязывали владельцев либо в течение десяти дней привести машину в «заводское» состояние, либо зарегистрировать переделки официальным путем — в противном случае снимали ее с регистрации.

Раньше выявлять нелегально переоборудованный транспорт могли только инспекторы на пунктах технического контроля. Но приказ № 1240 МВД наделил такими правами и рядовых сотрудников ГИБДД, причем им разрешили устраивать облавы прямо на дорогах. Инспекторы признавались, что это временная шумиха, которую подняли из-за нескольких скандалов со стритрейсерами-беспредельщиками. Однако завинчивание гаек коснулось не столько дорожных хулиганов, сколько безобидных автовладельцев — тех же оффроудеров и джиперов. Они не летают по дорогам, останавливаются на красный, помогают вытаскивать машины из кюветов, даже участвуют в поисковых операциях МЧС. Но формально закон всё же нарушают, не оформляя переделки в надлежащем порядке.

Шмон закончился, но проблемы остались. Автомобилисты не оформляют переделки, потому что процедура регистрации — это семь кругов ада. Мы рискнули пройти их сами, предварительно внедрив самопальный ксенон в фары редакционной Гранты.

Чтобы обеспечить правильное светорас­пределение, решили помимо биксеноновых ламп и блоков розжига «балласта» имплантировать в штатные фары линзы. По закону требуются омыватели высокого давления. Раньше, в соответствии с ГОСТ Р 51709–2001, было обязательным наличие автоматического корректора фар, чтобы не слепить «встречку», — теперь его устанавливают по желанию. Мы хотим всё сделать по-людски и поэтому автокорректор в Гранте признаём необходимым.

В теории

Порядок оформления такой. Сначала направляетесь в специализированную экспертную организацию (список есть на официальном сайте Евразийской экономической комиссии, на странице департамента технического регулирования) и получаете заключение о том, разрешена ли такая переделка в принципе. Затем обращаетесь в отделение ГИБДД, где работает технадзор (такие есть в каждом крупном городе), пишете соответствующее заявление и прилагаете предварительное заключение экспертов. Инспекторы осматривают машину и ставят свою резолюцию — дозволяют или нет.

При положительном заключении дальнейший путь лежит в лицензированный сервисный центр, где произведут задуманную переделку. Можно пошаманить с железом и самому, но в этом случае необходимо заполнить заявление-декларацию о проведенных работах, в которой нужно подробно описать объем и характер переделки. Образец заявления, равно как и прочих документов, необходимых для оформления переделок, выложен на сайтах экспертных организаций и ГИБДД. Кроме того, нужно копировать, заверять у нотариуса и подшивать все сертификаты на купленные детали.

Ну как, еще не отпала охота? Тогда берете всю кипу бумаг и пригоняете «лайбу» в аккредитованную испытательную лабораторию — и снова проходите экспертизу. Затем получаете новую диагностическую карту техосмотра. Теперь дело за малым: еще раз сгонять в ГИБДД за окончательным приговором и отметкой в документах.

Первое практическое занятие

В столичной экспертной организации НАМИ ПТИА-Фонд нас встретили чуть ли не с распростертыми объятиями. Специалисты осмотрели машину, проверили документы и выписали квитанцию на 4000 рублей за предварительную экспертизу. После оплаты в соседнем Сбербанке мгновенно подписали протокол и поставили печать. Всё быстро, четко, хотя посетителей много. По словам руководителя организации Кирилла Кириллова, после полицейских рейдов число желающих узаконить переделки резко выросло.

Спешим в ГИБДД. Видимо, правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств написаны кровью посетителей технадзора. Если в прочих подразделениях Госавтоинспекции очередь электронная, то тут — живая.

Редко кому удается сдать документы с первого раза. Нам тоже пришлось переделывать заявление, хотя все рекомендации по заполнению тщательно копировали с сайта ГИБДД. Инспекторам не понравилось и заключение, выданное экспертной организацией. Они потребовали внести фразу о том, что переоборудование будет проведено в соответствии с техрегламентом. Хотя как может быть иначе?

Пришлось вновь ехать в НАМИ ПТИА-Фонд, затем обратно в ГИБДД — а эти организации находятся в разных концах пробочной Москвы. И снова стоять в очереди… Но наконец-то заветное одобрение получено — приступаем к переоборудованию!

Вмешались в конструкцию

Плевое дело — купить комплектующие для установки ксенона. Были бы деньги. Но приобретение каждого элемента давалось с боем. Например, найти автоматические корректоры в розничной продаже практически невозможно. Только под заказ — из Китая или из Свердловской области. Заказываешь по интернету и ждешь посылку. В результате с трудом нашли прибор марки Hella, однако он оказался без ультразвукового датчика. Две недели продавцы искали недостающий элемент — тщетно. Спасибо российскому представительству Хеллы: нашли автокорректор у них на складе.

Из-за отсутствия сертификатов дважды сдавали продавцам купленные комплекты линз: оба раза нам обещали подвезти сертификаты, но до дела так и не дошло. Посему совет: сначала берете в руки сертификат, а уж потом оплачиваете покупку. В результате приобрели линзы, лампы и блоки розжига одной марки, обратившись к дистрибьютору с настойчивой просьбой обеспечить нас нормальным пакетом документов.

Читайте также:  Установка времени на лада гранта стандарт

А сколько времени, сил и нервов ушло на имплантацию ксенона в Гранту! На фотографиях всё выглядит легко и просто, но работа растянулась на несколько дней. Одни только водоналивные манекены мы пересаживали с места на место не один десяток раз, чтобы правильно настроить работу автокорректора.

источник

Сообщества › DRIVE2 и ГАИ › Блог › «Легальный» ксенон своими руками. Возможно ли?

Всем добрых вечеров. Сегодня хотелось бы подискутировать на довольно таки популярную тему — легальный ксенон своими руками, а именно биксеноновые линзы, установленные своими руками, которые регулируются автокорректором, а так же моются омывателем фар. Автомобиль Лада Приора. Линзы обычные, какие продаются правктически в любом магазине, ну например Morimoto H1. Обычно с такими линзами к комплекте идет сертификат (см фото), а так же наклейки на фары для изменения маркировки, якобы все соответствует ГОСТу. Ну и на конец вопрос — а вообще легально ли
это? Сотрудники ГИБДД при такой конфигурации могут ли что то предъявить? И так, друзья, пишем свои мнения, желательно делать упор на правовую литературу и обосновывать свою точку зрения.

Смотрите также

Метки: ксенон, легальный ксенон, приора, линзы, биксенон, билинзы

Комментарии 201

ГОСТы эти могут меняться со скоростью света в нашей России а машины которые были выпущены ранее и завезены на Российский рынок они какими были такими и остаются.Про старые машины вообще промолчу т.к ту же Победу которую своё время на заводе им. Молотова выпускали теперь даже и завода то толком такого нету в стране.

Ссылайтесь на п. 3.1ПДД если что в котором написано вот что: 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание.
На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей. Т.е если машина снята с производства то на неё можно поставить иные световые приборы такие как ксенон к примеру.

Зачем лишнее палево разводить в ПТС, неужели вы думаете что в ГИБДД есть сведения о всех возможных модификациях авто, с ксеноном или без. Как они должны это определить, если все настроено и правильно работает. А вот если внести запись лишнюю, вот вам повод для злоупортеблений.

меня в МРЭО с красными поворотниками хотели завернуть. Пробивали бывают ли доджи с желтыми поворотниками, пришлось спорить, что с 2003 неонов для европы не выпускали.

Ппц( У нас на это вообще никто внимание не обращает, у моих родителей на Мондео был ксенон установлен на ближнем свете вне предназначенных для него фарах и они потом позже эту машину с ним передали мне, они на ней отъездили года 3 без всяких вопросов и потом я отъездил на ней года полтора и все кто останавливали меня даже вопроса не задали ни разу про ксенон.У нас в Калининграде вообще по этому поводу вопросы не задают т.к у нас 80% людей техосмотр покупают вместе со страховкой.

У нас тоже покупают ТО почти все. Но работники гибдд свою работу делают. И делают её, к стати говоря, на высшем уровне, соблюдаю все инструкции. За что им тоже спасибо.

Не знаю как вас но меня лично за ксенон не трогают и точка! Я даже в этом вопросе и не напрягаюсь.

колхоз и всё. хочешь ксенон — покупай авто, разработанное под ксенон.
а все эти переходы…

Слишком ортодоксально, а потому неправильно. Существуют конторы-производители т.н. тюнингового оборудования, в т.ч. фар, расчитанных на газоразрядные лампы. Не вижу ни единой причины не воспользоваться при желании.

Кароч моя история! Еду в январе с нового уренгоя в томск на Ниссан цефиро а33 с китайскими фарами с линзами и аг и ксеноном конечно без корректора, без омывателя, без наклеек что это под ксенон) кто эту дорогу знает тот и знает что между этими городами есть такое захолустье называемое Уват. Так вот там стоит в любое время суток экипаж с барашками которые доебыва ся до любой мимо приезжающей машины. И вот настал мой час когда я им встретился было это в 23.00. Останавливает.
— Ваши документы?;
— Прошу…
— Вы знаете что у Вас не законно стоит ксенон?
— Нет не знаю, а почему он не законный?
— …
— Линзы есть? Фара есть? Что Вам еще нужно почему он не законный?
— Откройте капот там я посмотрю на фару.
— Почему бы и нет
Капот открыл
— …
— Ваши документы удачного пути
— До свидания!

Гаишники они порой сами правил толком не знают да ещё и нас жить учат, был у меня случай когда за спортивные кресла и ремни приклеились ко мне я говорю обоснуйте мне предъяву мол а они раз и на горшок сели ссылались правда на какие-то ГОСТы и т.д при этом сами не знали и не знают их.Если бы ГИБДД всё бы было такое грамотное то у нас бы 80% машин которые колесит по стране бы вообще бы не ездило из-за тех или иных уважительных причин т.к сколько у нас левака в стране завезли в 90х годах вообще молчу.

Читайте также:  Установка appsync с репозитория

H в D перецарапай, и ставь ксенон:)

это хорошо когда внутри перецарапать можно, а когда на стеклах маркировка-уже никуда не деться

Если очень захотеть, можно в космос полететь!)

могут, у тебя маркировка на фарах не на наклейках, а выштампованная из пластика, думаешь гайцы поведутся на твои наклейки?))
и стекло твоей фары не предназначено для ксенона, отражатель внутри фары не предназначен для ксенона

как раз таки на моих фарах с завода идут наклейки с маркировкой, а на стекле нет ничего. т стекло у меня полностью прозрачное, без рисок, и ксенон в линзе с омывателем и корректором.

К изменению конструкции не относится, но за твои деньги могут даже краш-тест провести и бумажку выдать. Колхоз- это установка иной лампочки в фару не предусмотренной конструкцией фары и без разницы ксенон это или галогенка в линзу.)) Не увидел ни одной ссылки на норматив где запрещено и надо регистрировать, лучше сам изучи ГОСТ Р 51709-2001 с изм.1 и поправками и устанавливай нормальный ксенон.
Я сам на ксеноне 9 лет без корректора фар и омывайки, так как не предусмотрено конструкцией и ни разу не прикопались гаишники, так как видно, что линза в фаре установлена.

Куча народу уже поставило все это дело и в гибдд оформило. На драйве есть отчёты.
Но по собственному опыту, моримоты — это линзы на год-полтора. Если есть деньги на хелловский бесполезный Автокорректор за двадцатку, лучше возьми наш русский зенит а деньги потрать на линзы поприличнее, можно бу с иномарок Хеллу взять в отличном состоянии.

теоретически за такую конструкцию — штраф 500р за неоформленное переоборудование. но суд и гаи однозначно посчитает совсем другое.

а при чем тут высокое напряжение)))

Разработана ксеноновая лампа «уменьшенной мощности», которая будет превосходить любую галогенную лампу, но иметь немного меньший световой поток, чем у стандартной ксеноновой лампы.

Потребляемая мощность такой лампы составит 25W, что более чем в 2 раза меньше потребления галогенной лампы. Цветовая температура будет находиться на лучшей для видимости и восприятия отметке в 4500°K (ярко-белый цвет). Для сравнения, потребление ксеноновой лампы D1S — 35W, а галогенной лампы H7 — 55W. Ресурс новой ксеноновой лампы превосходит любую галогенную.

Лампа с такими характеристиками будет выпускаться под типом D8S у Osram и D5S у Philips. Для работы Osram D8S будет по-прежнему требоваться отдельный блок розжига. В компании Philips поместили его уже на самой лампе, что во многом является преимуществом. Колбу изготавливают на заводе Philips, а электронную часть заказывают у партнеров.

Выделим основные преимущества использования Philips D5S:

Блок розжига интегрирован в лампу
Масса составляет всего 100 грамм
Размер: 55x65x25 мм
Потребляемая мощность: 25W
Цвет свечения: 4500°K
Ресурс: 4000 часов
Не требуется омыватель
Не требуется автокорректор фар
Не содержит ртути

Почему не требуется омыватель и автокорректор фар, ведь мы уже так привыкли ассоциировать эти понятия с «ксеноном». Ответ прост: оборудоваться автоматическим корректором и омывателем фар должны все автомобили, где световой поток превышает 2000 люмен, независимо от того, какая лампа установлена, галогенная или ксеноновая. Световой поток лампы D5S будет равен 2000 люмен.

все ставишь, берешь бумажки эти, пишешь заявление, платишь гос пошлину 1000 вроде, и в птс пишут в особых отметках, что автомобиль оборудован газоразрядными лампами

что за дерьмо вместо настоящих линз?

снимите литье, поставьте штампованные колесные диски, а то это изменение конструкции, с завода же на штампах едут

почему же, 13-14 можно на тазы, 15 и больше нельзя

онли 13
14 пошли на 10ках и калинах)и 14ках
так что на 8ку напрример только 13е))ну формально то))

Да, я вот тоже предвкушаю кучу срача. Но надо же как то разбираться во всем этом .

ничего особенного, легальный ксенон это:
1) установка в сертифицированном сервисе с фотками и тд
2) бумага от экспертов «НАМИ», с печатями, подписями и тд (ну и бумаги с того сто туда же)
3) времени с несколько месяцев на всю эту беготню, а порой бодания с отказами
4) тыр 50 на бумажки и штампики для «НАМИ»
5) сетифицированные оборудования все, омыватели, линзы, блоки, лампы и тд
кароче если хочешь при дпсниках без проблемно гонять, и совать бумажку с тем, что можно, проблем не будет, а эти лохмотья с сертификатами прокатят с тем дпсником, которому лень бодаться, но если план горит, то считай пропал, так как во первых ту бумаженку которую легалксенон выдает, печать там не оригинал а распечатана, можно еще и подоказывать что ты не подделывал документ, и что не хочешь за это сесть, да и не всегда суд все будет слушать, сертификат распечатан на обычном стуйнике, это не вариант, короче либо бабла отваливай, трать время и деньги везде, то можешь заморочиться, для справки 50тыр было лет 5 назад, сейчас может и 100 рубликов можешь отдать

Читайте также:  Установка радиатора с кулером на процессор

Захотел поставить ксенон ставь! Отрегулируй фары по человечески и все будет хорошо, не хотите чтобы люди ставили ксенон, слелайте человеческое освещение, которое не освещает воздух вокруг фонаря! Не видно ж нефига…

При чем тут вообще регулировка? Ксенон в галогеновом дерьме слепит абсолютно всегда при любой регулировке. Не хотите, чтобы люди ставили ксенон? Лишайте прав пожизенно.

Можно, дают взятка и с тонировкой ездят, без проблем.

Я думаю для ксенона стекло должно быть другое, по другому рассеивающее, не как у других ламп. И надо менять всю фару, а наклейка это вообще не аргумент, её любой дурак может наклеить)) Так что я считаю что это не поможет, и проблемы с гаерами будут, но это только моё мнение и возможно оно нечего общего с реальностью не имеет)

Стекло и так подходит, так как идеально гладкое, без всяких рифленостей.

Маркировки что оно для ксена нет.

Что может предъявить гаи?Да хотя бы это .Пункт 3.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (цитата):Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
От сюда следует, что самовольно установленный тип внешнего светового прибора (газоразрядная лампа или в народе “ксенон”) является условием при котором запрещена эксплуатация транспортного средства. так как речь идет о внешних световых приборах, то данное действие квалифицируется частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). То, что режим работы ксеноновых фар не соответствует Основным положениям и является типом внешних световых приборов который не соответствует конструкции ТС можно прочитать в официальном письме Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильной электроники и электрооборудования.
Статья 12.5 часть 3 предусматривает (цитата): лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
3.Если вы управляете ТС на котором установлены “ксеноновые” фары (а их видно из далека), то на основании пункта 63 Административного Регламента (Основаниями к остановке транспортного средства сотрудником являются:
установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения), ИДПС может Вас остановить и следуя последнему абзацу пункта 82 того же Регламента (Основаниями для проверки технического состояния транспортного средства являются установленные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных статьями 8.23, 12.5 Кодекса, указания в соответствии с целями проведения специальных мероприятий) направить Вашего железного коня на ГТО. И вот только после проведения ГТО будет составлен протокол об административном правонарушении по статье 12.5 часть 3.

4.Поскольку у сотрудника ДПС есть основание (установленные визуально признаки нарушения) направить Вас на ГТО, то его не прохождение может квалифицироваться статьей 19.3 часть 1 (Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника милиции, военнослужащего либо сотрудника органа или учреждения уголовно-исполнительной системы в связи с исполнением ими обязанностей по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности, а равно воспрепятствование исполнению ими служебных обязанностей — влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей илиадминистративный арест на срок до пятнадцати суток).
Выше сказанное мной выше говорит о законности действий ИДПС по отношению к водителям с “колхозным “ксеноном”, а как быть людям у кого все в этом плане нормально? И лампочки хорошие и ставили в центре со всеми регулировками и т.д. и т.п.

Ох если бы, если бы. По факту эти дауны с колхозным ксеноном как ездили, так и ездят, никого и никто за это не лишает, а сами они свято верят, что никого своими говно-фарами не слепят. Я говорю про ксеноновые лампы в галогеновых отражателях без линз.

ты должен зарегистрировать эти изменения. В МАДИ (кажется) надо отправлять все сертификаты, когда они одобрят надо еще ехать на СТО и там проверят корректность настройки ксенона. И потом внесут поправки в ПТС. Как-то так.

Это и если лампочка, которая стояла при покупке перегорела, от другого производителя что бы поставить-то же разрешения МАДИ спрашивать?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector