Меню Рубрики

Установка ленточного парктроника в передний бампер

KIA Sorento Earl Grey › Бортжурнал › ПАРКТРОНИК в переднем бампере

Продолжаю серию работ по превращению Сорика в машину ленивца…
Дальнейшее описание имеет только одну цель поделиться, что ещё возможно своими руками… хотя может профи сделают скорее всего быстрее…(сломать там просто не чего)…

Задача: Сделать габариты авто не такими страшными для второго «основного» водителя (любимой жены).
Решение: ставим парктроник.

Изделие: ПАРКМАСТЕР 33F (2500 цена у диллера, благо он через дорогу)

Материалы: стяжки хомуты пластиковые, изолента пробник (провод с одного конца припаян светодиод и иголка).

Установка: три этапа — датчики на бампере, индикатор на центральной консоли, прокладка жгута и включение модуля.

Этап 1. Снимаем бампер как описано St.Paul (каждый раз спасибо первопроходцу) я совместил этот этап с установкой DRL и защитных сеток.
1.1. Размечаем бампер и сверлим отверстия (фреза под датчики идет в комплекте) реккомендация одна — держите дрель так, как вы хотите чтобы светили датчики (обычно перпендикулярно поверхности). Бампер имеет толщину и если ось наклонить, то и датчик будет в последствии наклонен.
1.2. Устанавливаем датчики. Соединяем провода. Миркируем провода согласно схеме в инструкции. Это позволит в дальнейшем избежать переподключения (угадайки проводов).
1.3. Фиксируем стяжками провода на бампере (справа-на лево по ходу движения), в моем случае провода уложены за уплотнитель — демпфер. Вариант крепления может быть слебующий: есть квадратные самоклеющиеся проушины. Проклеиваем 3-4 шт с обратной стороны бампера и прихватываем к ним стяжками.
1.4. Возвращаем бампер на место. Провода бухтой выводим к левому крылу.

Этап 2. Выбираем место расположения индикатора. Прячим провод под обшивку. Этот этап я совместил с укрытием проводов в центральной консоли и установкой навигатора и радар-детектора.

2.1. Снимаем Рукоятку АКПП, накладку на АКПП, блок разьемов (самая нижняя часть на центральной консоли).
2.2. Откручиваем два винта и снимаем обрамление центральной консоли. Снимаем верхнюю крышку.
2.3. Фиксируем индикатор на двусторонний скотч (у кого скотч будет не 3М реккомендую заменить, китайсие под действием солнца «текут» и возможно индикатор отвалится). Провод укладываем за магнитолу и выводим в район педального узла.
2.4. Сборку производим в обратном порядке. Чтобы не передавливать провод, канцелярским ножом (или надфилем) делаем полукруглое отверстие на дальней кромке верхней крышки.

Этап 3. Три провода парктрноника на которые подается «+» соединяем вместе, подключаем «+». черный на минус. Проверяем работоспособность, поднося предмет последовательно к каждому датчику — следим за индикацией и звуковым сигналом (можно использовать помошника, можно индикатор развернуть).

3.1. Снимаем левый водительский порог (стоит на мягких защёлках, начинаем с середины к краям).
3.2. Снимаем треугольник слевого торца приборной панели и ошивку ниже рулевой колонки. Последняя закреплена на четырех саморезах два под треугольником, два по нижней кромке. Остальное мягкие защелки.
3.3. Пробником проверяем подачу «+12В» с педали тормоза (Синие провода на колодке педали тормоза). Имеющимся в комплекте ножевым соединителем запитываем соответствующий по схеме провод из жгута парктроника.
3.4. Аналогично запитываем «+12В» от замка зажигания (коричневый или коричневый с черной полосой).
3.5. В жгуте проводов в левом водительском пороге, при помощи пробника ищем синий провод на который подается «+12В» при включении задней передачи. Реккомендуется использовать помощника, а можно зажать ручник и не заводя мотор включить зажигание и перевести АКПП в положение «R». Далее ножевым контактом запитать соответствующий провод жгута проводов парктроника.
3.6. У кого на магнитоле есть провод приглушения, могут зеленый провод из жгута проводов парктроника соединить с магнитолой. При начале парковки магнитола будет приглушать звук.
3.7. Соединяем все жгуты, индикатор, датчики проверяем работоспособность.
3.8. Поддомкрачиваем левое переднее колесо. Снимаем подкрылок.
3.9. Провода от датчиков заводим в крыло. Крепим хомутами-стяжками НЕ ПЛОТНО!
3.10. В районе водительской двери снимаем изоляцию со жгута заводских проводов. При помощи спицы заводим провода от датчиков в соединительную- герметизирующую муфту. Легче будет если муфту вытащить из кузова.
3.11. Провода протаскиваем в салон и оставляем в районе педального узла.
3.12. Муфту возвращаем на место. Восстанавливаем изоляцию. Окончательно фиксируем провода стяжками. Собираем подкрылок в обратном порядке. Убираем домкрат.
3.13. в саоне в районе педального узла выбираем место крепления блока парктроника (я выбрал металлическую балку усилитель над педалью тормоза и винт М6 с шайбой). Закрепляем. соединяем провода. Излишки фиксируем по жгутам изолентой или стяжками.
3.14. Полностью проверяем работоспособность системы.
3.15. Производим сборку панелей обшивки в обратном порядке.
3.16 Протираем панели чистой тканью. Пьем чай и наслаждаемся девайсом.

Спасибо за внимание.Извините что много букв…

источник

Установка электромагнитного ленточного парктроника без сверления бампера

Ленточный парктроник представляет собой важную систему автомобиля, которая позволяет водителю грамотно припарковать машину, исключив вероятность ударов о преграды. Разобравшись с принципом работы прибора, можно смело устанавливать его в своем транспортном средстве.

Как устроен

Несмотря на большое разнообразие моделей и вариантов исполнения, устройство ленточных парктроников практически не отличается. В единичных случаях производитель расширяет базовый функционал, оснащая систему дополнительными датчиками и аксессуарами.

Ключевыми составляющими парковочных приборов являются:

  • Блок со схемой.
  • Металлизированная лента.
  • Динамики или световые индикаторы, оповещающие водителя о приближении к препятствию.

В такой конфигурации парктроник качественно выполняет свои задачи и обеспечивает высокий комфорт парковки. В зависимости от способа индикации выделяют шумовые, световые и комбинированные устройства. После активации датчиков от них подается сигнал на основную панель, после чего срабатывает индикация.

Наиболее популярными моделями являются изделия со световым оповещением, а также бипером — звуковыми сигналами. Интенсивность звука возрастает при приближении к опасному объекту. Еще на рынке доступны парктроники с визуальной индикацией, которые оборудованы дисплеем со шкалой и отдельными пунктами. По мере приближения к бордюру или другим транспортным средствам происходит загорание отдельных пунктов.

Комбинированные модели могут оповещать водителя с помощью шумовой сигнализации или с помощью дисплея.

Ленту можно прикрепить без сверления бампера на его внутренней поверхности. Возле нее устанавливают блок управления, который питается от лампы фонаря заднего хода. Базовое расположение деталей в ленточных парктрониках не отличается от традиционных вариантов.

Принцип работы

Основная задача парковочного оборудования заключается в определении расстоянии до преград, находящихся сзади автомобиля. Первые прототипы таких систем были разработаны в конце 70-ых годов прошлого века. Но широкое распространение парктроники получили гораздо позже, благодаря усилиям сотрудников компании Audi. Они представили новый тип приборов — электромагнитный парктроник.

Читайте также:  Установка климат контроля ситроен с4

В качестве датчика используется металлизированная лента, а принцип его работы заключается в следующем:

  • Электронный блок управления подает сигнал на ленточный передатчик, излучающий волны.
  • За конструкцией бампера создается электромагнитное поле, а любая преграда, оказывающая в зоне его действия, изменяет параметры поля, что сопровождается соответствующим оповещением. По мере приближения к препятствию происходит включение зуммера или светового индикатора. Когда это случается, водитель должен покинуть автомобиль и устранить проблему. Иногда достаточно переставить мешающий передвижению объект, а порой приходится менять место парковки.

Простейшие модели парктроников оснащены детекторами, реагирующими на колебания частоты в выбранной зоне. Они анализируют внешнее воздействие и точно определяют расстояние до объекта, мешающего движению. В отличие от металлоискателей, способных определять только выделенную группу материалов, ленточные парктроники реагируют на все, что может составить угрозу для безопасной парковки. Они замечают почву, бордюр, человеческое тело и даже банку из-под пива.

В результате любой сторонний объект, который оказывается в зоне действия радара, запускает работу индикаторов. В зависимости от частоты колебаний, меняющейся по мере приближения к преграде, индикация меняет свой характер, становясь сильной или слабой.

К дополнительным аксессуарам системы относят камеру заднего вида. Но ее наличие повышает стоимость парктроника в несколько раз, поэтому многие автомобилисты отказываются от покупки таких компонентов.

Лучшие модели

Электромагнитные парктроники активно используются автомобилистами из Соединенных Штатов, Канады и Европейского Союза. На территории Российской Федерации они появились гораздо позже, поэтому только начинают завоевывать рынок. Ассортимент моделей, доступных к продаже в РФ, ограничивается несколькими популярными вариантами. К ним относят такие варианты ленточных парковочных систем:

Основные отличия между перечисленными моделями касаются комплектации и ценника. Но принцип работы и функционал практически идентичны. Прибор запускается после включения заднего хода.

Установка и подключение

Процедура установки парктроника не требует много времени и усилий. Смонтировать устройство может начинающий водитель, которому приходилось работать с классическими моделями, функционирующими на основе ультразвука. Из-за простоты монтажа такие приборы пользуются большим спросом, а отсутствие необходимости делать отверстия в бампере упрощает предстоящую работу.

Перед установкой ленты необходимо провести демонтаж бампера. Если задача выполняется самостоятельно, без помощи специалиста, то демонтаж такой конструкции может занять некоторое время и вызвать ряд сложностей.

Любые работы с арматурой подразумевают соблюдение осторожности, иначе неосторожные движения могут повредить бампер и деформировать фиксаторы.

Для чего нужно демонтировать бампер? Это связано с тем, что по открытой и доступной нижней кромке клеить ленту запрещено. Близкое расположение детали к земле повысит риск ложных срабатываний. На этапе монтажа ленты важно убедиться, что она проходит в центральной линии бампера на расстоянии 50 см от уровня земли.

В первую очередь нужно снять бампер и очистить его от загрязнений на внутренних поверхностях. Крепить к грязным и влажным конструкциям алюминиевую ленту нежелательно. При соблюдении базовых правил процедура установки будет выполнена быстро и безошибочно.

Настройка парктроника начинается с выбора режима работы и чувствительности. Современные модели с обширным функционалом поддерживают гибкий выбор конфигураций, упрощающих процесс парковки и исключающих любую вероятность столкновения с препятствиями.

источник

Лада Калина Универсал ◄Космос► › Бортжурнал › Установка парктроника своими руками (Бампер снимать не нужно!)

Честно говоря, не видел необходимости в установке парктроника. Но, получив возможность приобрести новый парктроник за 500 р., решил установить.
Впоследствии оказалось, что не зря (сэкономил порядочное количество денег, когда одна курица подставила свою мазду под мою калинку, пятящуюся задом — парк вовремя предупредил о неожиданно возникшем препятствии. Как выяснилось впоследствии, дамочка решила просто проскочить мимо меня на удачу…)

Так вот, нам понадобятся:
— шуруповерт, если есть доступ к розетке, то подойдет и дрель
— крестовая отвертка
— пара стяжек
— около метра стальной проволоки («сталька»)

Работа состоит из 2 этапов, отличных друг от друга — так что можно для экономии времени делать их вдвоем:
— установка мониторчика и протяжка провода в багажник
— установка блока парктроника и датчиков

Установка мониторчика:
Тут все просто.
Снимаем черную облицовочную панель («лыжа»)
клеим в нужном месте мониторчик на двусторонний скотч (можно использовать тот, что в комплекте, но я рекомендую 3М), я клеил по центру лыжи.
Кто то делает в пассажирском углу, кто то с водительской стороны — решать вам.

Проклеиваем провод от мониторчика двусторонним скотчем или маделином, что бы он не превратился впоследствии в сверчок.

Устанавливаем лыжу на место.

Опускаем провод по боковой панели в ноги переднему пассажиру.

Снимаем декоративные панели с низа дверей, прокладываем провод под ними, устанавливаем обратно.

Прокладываем провод через спинку заднего кресла к левому заднему фонарю.

Вот так это выглядит у меня:

Установка блока парктроника и датчиков:

Сначала нужно просверлить отверстия в бампере, насадка идет в комплекте.

Отверстия рекомендовано сверлить на высоте не менее 50 см от пола.
У меня высверлено так:

Советую ориентироваться на горизонтальную линию бампера, у меня отступ от неё примерно 3-4 см.
Если сделать ниже, есть вероятность попасть в жесткость бампера — думаю, ничего страшного, но с монтажом датчиков будет посложнее.

Затем берем один датчик и закрепляем конец провода на нашей стальной проволоке.
Начинаем с водительской стороны, засовываем конец стальки без провода в отверстие и просовываем её в следующее отверстие, за появившийся конец вытаскиваем провод от датчика.

Берем следующий датчик и закрепляем уже два конца провода на стальке. Дальше аналогично.

Самое сложное в конце, нужно протащить уже 4 провода через технологическое отверстие в бампере к внутренней боковине (в принципе можно и по 2 провода тянуть было, но я протянул четыре)))

После того, как все наши 5 проводов оказались в задней левой боковине (4 от датчиков, 1 от монитора), займемся установкой самого блока.

Черный провод питания блока крепим на гайку крепления фары

А красный провод подсоединяем к зеленому проводу заднего хода (так парк будет включаться только при включении задней передачи). Я просто надрезал изоляцию зеленого провода и присоединил свой

Читайте также:  Установка val racing уаз

Вставляем 1 датчик и монитор в блок управления и начинаем подгонку.
Проводим рукой у каждого датчика и смотрим по монитору какой датчик срабатывает, перетыкаем в другое гнездо, если данные датчика не совпадают с монитором.

И так каждый датчик, займет примерно минут 5.
Далее блок клеим на двустороний скотч к боковине под обшивку.

Излишек проводов советую скрепить стяжками, и аккуратно уложить во избежание сверчков.

Напоминаю, что парктроник не панацея, и смотреть назад все таки нужно. Так же у него не мгновенная обратная связь, так что сдавайте назад аккуратно.

источник

Chevrolet Aveo 5-door › Бортжурнал › Установка переднего парктроника

В общем, установил парктроник спереди.
Мой выбор пал на парктроник Valeo 632003.

Хочется качественную вещь, а не китай. Чтобы работал в мороз и не надо было от пыли протирать или как мой сосед и от дождя)) Парктроник передний с черными матовыми датчиками. Как я понял есть и черный глянец но я не нашел. У моего знакомого я его купил за 2200 р. Что порадовало — в комплекте есть все, что необходимо для установки.

В комплекте были такие клеммы красные,

но они сыграли со мной злую шутку- свою функцию они не выполнили и в провода не врезались. Я уже было начал нервничать из-за того что придется снова снимать бампер. В итоге их я не использовал, пришлось по старинке подключаться к проводам.

В салон я установил такую вот кнопку. MRS-101-9-B цена 30 рублей)
www.chipdip.ru/product/mrs-101-9/

Она с фиксацией положения. Но как оказалось для моего парктроника достаточно просто на секунду замкнуть провода и он работает около минуты.

Далее опишу процесс снятия переднего бампера.

Выворачиваем колеса в противоположную сторону от той стороны, от которой будем откручивать саморезы. Используем головку TORX20. Всего 5 саморезов. Сначала три горизонтальных, потом один у юбки, потом отгибаем локер и откручиваем еще один вертикальный (он крепит бампер к кронштейну у крыла). Просовываем руку под локер и пытаем отщелкнуть бампер, при этом стараемся чтобы он как бы стремился отщелкнуться немного вверх от земли.

Теперь открываем капот. Отщелкиваем пистоны (их около 6 шт) и отручиваем винты (головка на 10), их 4 шт. Отщелкиваем бампер от телевизора и тянем на себя…

Отдельное слово скажу про то, что снизу я так и не смог снять бампер. Просто пипец какой то. Потратил около часа. Плюнул и просто отогнул сверху и этого для наших целей полностью хватило.

Обклеил бампер полоской малярного скотча, наметил на нем место отверстий согласно инструкции к парктронику. Скажу заранее что расстояние указанное в инструкции между двумя центральными датчиками должно быть не более 75 см, но это не реально, поэтому я установил на расстоянии 81 см.
Где то читал что надо сверлить высокооборотистой дрелью, но я сверлил обычным шуруповертом и все получилось отлично.
Установил датчики, у них есть понятие «вверх».
Проставки не понадобились, хотя их в комплекте было аж 3 вида.
Проложил жгут, прикрепил стяжками из комплекта, жаль что они были по цвету кислотно зеленого цвета.

Далее привел фотки как протянуть провод через штатную резиновую заглушку. К нашей радости она было огромная! Находится она на перегородке моторного щита справа (у аккумулятора). Резина очень толстая и плотная, поэтому я просверлил в резинке дырку сверлом на 10. Примотал изолентой к толстой спице (или можно использовать проволоку) жгут проводов от парктроника и протянул в салон.

источник

Ленточные парктроники: типы, установка, отзывы

Снабжение автомобилей электронными ассистентами давно стало обязательным пунктом в их опциональном обеспечении. Большинство современных иномарок получают широкий набор таких помощников еще на этапе заводской подготовки. Однако обходится такой апгрейд недешево, поэтому экономные автолюбители решаются на подобные улучшения в отдельном порядке. Далеко не каждая система доступна для самостоятельного монтажа, но ленточные парктроники вполне подходят и для установки в условиях гаража. При грамотном монтаже водитель может рассчитывать на эффективную помощь устройства в процессе парковки, реализованную за небольшие деньги.

Особенности ленточного парктроника

Основную часть подобных устройств на рынке представляют традиционные парковочные радары, в состав которых входят сенсорные датчики. Модели, использующие в качестве рабочих элементов ленты, появились недавно. Нельзя сказать, что это более технологичное и эффективное устройство, но за счет ценовой доступности и легкости монтажа оно завоевало любовь многих автомобилистов. В процессе эксплуатации парктроник ленточный электромагнитный формирует вокруг себя зону, позволяющую отслеживать приближение машины к различным объектам. Основное отличие такой системы заключается в использовании ленты вместо классических датчиков. Собственно, этим и обусловлен упрощенный монтаж, не требующий выполнения механической инсталляции функциональных элементов в нишу кузова или бампер. Достаточно наклеить ленту, которая и образует сенсорное поле слежения.

Составные части системы

При всем многообразии ленточных радаров их комплектация достаточно стандартизирована. Примечательно, что лишь в редких случаях производители стремятся расширять базовые наборы. Во многом это обусловлено простым принципом действия основных функциональных элементов, которые недорого стоят. Итак, в основной комплект системы входит блок с аппаратной начинкой, непосредственно металлизированная лента, динамики или другие индикаторы, подающие сигнал водителю. Такого набора хватает, чтобы парктроник ленточный индукционный выполнял свои задачи на любом автомобиле. Другое дело, что, в зависимости от конкретных потребностей, следует по-разному подходить к выбору отдельных элементов.

Разновидности системы

Разделяют модели такого типа в основном по способу индикации, так как принцип работы у всех ленточных радаров одинаков – электромагнитный, базирующийся на индукции. В качестве индикаторов могут использоваться световые, шумовые и комбинированные устройства. В момент активации от сенсорной полосы направляется сигнал на основной прибор, от которого и происходит оповещение водителя. Наиболее распространен ленточный парктроник Park-Lines с бипером, который посылает звуковые сигналы. То есть в момент приближения машины к стороннему объекту радар начинает издавать характерные звуки. Обычно интенсивность звучания нарастает по мере увеличения угрозы столкновения. Нередко встречаются и модели с визуальной индикацией. В данном случае применяется дисплей со шкалой, на которой загораются отдельные пункты в соответствии с приближением автомобиля к другим машинам или бордюру. Радары с комбинированной индикацией оповещают водителя и посредством шумовой сигнализации, и с помощью дисплея.

Читайте также:  Установка радиокомпонентов на печатную плату

Принцип действия

Действие устройства главным образом рассчитано на фиксацию опасности, обусловленной приближением автомобиля к посторонним предметам. Реализуется эта задача по принципу, который заложен в металлоискателях. В простейших приборах такого типа используются детекторы, которые реагируют на частотные колебания в наблюдаемой зоне. То есть происходит анализ воздействий со стороны внешних объектов. В отличие от металлодетектора, который обнаруживает только предметы из конкретных материалов, парктроник ленточный электромагнитный реагирует практически на все: от почвы и бордюра до человеческого тела. Таким образом, когда в поле действия появляется сторонний объект, в дело вступают индикаторы, посылающие сигнал водителю. На фоне изменения частоты колебаний звуковой или визуальный эффект также меняет свой характер – усиливается или ослабевает. Надо сказать, что основную функцию устройства может дополнять и камера наблюдения. Но такое дополнение зачастую обходится в разы дороже основного комплекта, поэтому съемку используют нечасто. Обычно подобной комбинацией пользуются владельцы более дорогих традиционных парктроников.

Где лучше монтировать радар?

Вариантов немного, но выбор есть. В обязательном порядке должна быть обеспечена задняя часть автомобиля как наиболее проблемная с точки зрения видимости. Также полная комплектация предусматривает и установку ленты на передний бампер. Менее распространен крепеж на боковых частях, но и такой вариант возможен. В любом случае зоны опасности определяются исходя из личного опыта управления машиной. Поскольку ленточные парктроники комплектуются индикаторами в виде тех же биперов и дисплеев, то необходимо найти место и для компонентов этого типа. Опять же располагать индикаторы следует так, чтобы их действие достигало главной цели в виде оповещения водителя, независимо от дорожных условий. В то же время устройства не должны доставлять неудобства и создавать помехи. Так, бипер обычно устанавливается на торпеде или задней полке машины. Дисплей следует размещать в зоне приборной панели.

Установка ленточного парктроника

Отсутствие необходимости сверления бампера или кузова, конечно, облегчает монтажные операции, но не избавляет от других процедур. Обычно перед установкой ленты снимается бампер. Для этого необходимо осторожно выкрутить специальные пистоны с фиксаторами. Тут важно отметить, что лента должна проходить именно по центральной части бампера, поскольку в других местах будет обеспечена некорректная работа прибора. Когда элемент будет снят, его следует тщательно промыть, после чего приступать к приклеиванию. Есть примеры, когда парктроник с ленточным датчиком устанавливался без демонтажа бампера. Со стороны такая операция кажется более простой, но на практике выполнить ее может только умелый мастер, особенно если производить работу без специального подъемника. Когда лента будет зафиксирована, можно приступать к электротехническим мероприятиям. Через багажник выполняется проводка с подключением ленты к основному микропроцессору и смежным индикаторам.

Сколько стоит?

По эффективности и надежности это не лучший вариант парковочного радара, однако низкая цена привлекает к ленточному устройству немалую часть автомобилистов. Самые простые модели от китайского производителя обходятся в 1-1,5 тыс. руб. Сумма небольшая и качество соответствующее. Как правило, это модели, собранные вручную из комплектующих сомнительного происхождения.

Что еще важно учесть в таких устройствах, так это невозможность настройки показателей чувствительности. Это значит, что лента может не подойти, например, для автомобиля с сильно заниженным клиренсом. За 3-4 тыс. руб. на рынке можно приобрести ленточные парктроники итальянских компаний. В данном случае можно рассчитывать на чистую и аккуратную спайку элементной базы, применение качественных микросхем и полезный набор с крепежными приспособлениями. Что касается регулировки чувствительности, то обычно модели этой категории настраиваются в нескольких режимах, позволяющих оптимизировать сенсоры под конкретную машину.

Положительные отзывы о ленточном парктронике

Как и применение любого другого парктроника, данная система вызывает немало лестных откликов со стороны автовладельцев. Устройства этого типа хвалят за обеспечение возможности совершения легких маневров без лишних нервов. Особенно это важно для новичков, которым необходим полный контроль машины в процессе парковки. Кроме того, отмечается легкий монтаж, которым выделяется именно ленточный парктроник. Отзывы подчеркивают, что при условии правильного обращения с бампером от хозяина машины потребуется лишь наклеить полоску в нужное место и подключить ее к индикаторам. Для сравнения: традиционные радары необходимо устанавливать с помощью сверления под каждый датчик, соответственно, без профессиональной помощи с этим справится далеко не всякий автовладелец.

Негативные отзывы

Невысокая стоимость не могла не отразиться на отдельных нюансах эксплуатации, которые никак нельзя отнести к плюсам ленточных радаров. Одним из главных недостатков, которые отмечают сами владельцы, является невозможность определения объектов без изменения расстояния до них. То есть приближение к другому автомобилю система контролирует, но если машина изначально близко стоит к объекту, то он выпадает из зоны внимания.

Есть и другие неприятные моменты эксплуатации, которыми грешит парктроник электромагнитный ленточный. Отзывы, к примеру, отмечают и высокую частоту ложных срабатываний. Это особенно относится к недорогим китайским моделям, которые не предусматривают возможность автоматического отключения некоторых зон. Например, когда идет снег или дождь, можно рассчитывать на такую же эффективность работы индикаторов, как и в случае сближения с другим автомобилем.

Альтернативные решения

Выбор небольшой, но на первое место в качестве альтернативного варианта следует поставить классические ультразвуковые датчики. Это именно те устройства, которые требуют врезки в бампер, что усложняет монтаж. Но если отбросить неудобства в установке, то автолюбитель сможет рассчитывать на технологичность и функциональность таких радаров. Если парктроник ленточного типа выигрывает за счет доступной цены и удобства в монтаже, то ультразвуковые модели отличаются точностью срабатывания, широким спектром настроек и надежностью в эксплуатации. Кроме этого для тех, кого пугает сложность монтажа посредством врезки сенсоров, стоит рекомендовать системы с накладными датчиками.

Заключение

Мода на оснащение автомобилей электронными помощниками имеет не только положительные стороны. Многочисленные ассистенты потребляют лишнюю энергию, также требуют техобслуживания и далеко не всегда оправдывают вложенные средства. Однако ленточные парктроники можно назвать исключением. Их работа предусматривает минимальный уровень энергообеспечения, зато функция парковочного радара избавляет от рисков в процессе совершения непростых манипуляций на дороге. Можно сказать, что подобными качествами обладает любая система, облегчающая парковку. Но к преимуществам ленточных моделей также относится и небольшая стоимость, и удобство в ходе монтажа.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector