Меню Рубрики

Установка лепестков на руль bmw

BMW 3 series 330i xDrive «M Sport» › Бортжурнал › №17. Установка Лепестков на М руль. Недорого. Процесс. Фото

Привет) По случаю удалось мне вцепить лепестки на м руль, давно мечтал поставить, очень нравится тактильное ощущения, холодный алюминий, пустоту заполняют! И просто любитель в ручном режиме покататься) Перед тем как купить их, изучил весь интернет, ютуб, контакт f30family привет, и конечно drive2. Рассматривал все от и до, думал не легкая работа, да и нюансы изучал какие предстоят в лучшем и худшем случае) для начала я понял, что если стоит подогрев, это значит контактное кольцо руля стоит правильное, и менять не придется, простыми словами будет куда воткнуть проводку в самом руле! После еще выяснил что под крепление самих кнопок-лепестков нужно сверлить 4 отверстия, тоже ерунда! Далее понял, что многим приходится еще тянуть провод от блока FEM к рулевой контактной группе, к шлейфу подрулевому! Но тут сказать честно, я решил как будет, так будет. Если нужно — протяну, руки голова есть, сделаю, а мб и вовсе повезет будет на месте все что нужно, переберу, закодирую и вуаля, на старт, внимание, марш)

—————
Лепестки мне достались от человека с рулем в сборе с проводкой в руле, поэтому процесс переборки был легкий если честно. Был мой руль и «донор» с которого нужно было забрать лепестки и все что к ним требовалось! Процесс я снял на фото, и опишу пару слов и моментов, мало ли когда-то, кому-то как мне нужна будет информация!
—————
Для это нам нужно, набор инструментов, а именно торх, и накидная головка для снятия руля; шурик, и сверло 5ка!

1) Для безопасности и отсутствия ошибок, отсоединяем клемму минус с АКБ, хотя подтереть ошибки по аирбегу фигня, есть чем!

2) Ставим руль ровно по центру! Снимаем подушку руля, с торца за подушкой есть 2 отверстия, вставляем родную плоскую отвертку и отжимаем пружины, поочередно, неважно с какой стороны, подушка в руках! Отщелкиваем штекер и убираем ее в сторону.

3) отщелкиваем все остальные штекеры и откручиваем центральный болт крепления, снимаем руль потянув на себя, слез легко, машине 5 месяцев, не заржавела еще)

источник

BMW 5 series ✈ Steel Bird › Бортжурнал › Лепестки на М-руль LCI BMW F10. Установка, кодирование.

Лепестки никогда не хотел. Если бы достались с рулем, не отказался бы конечно, но когда покупал, выбор был между ними и обогревом, без вариантов.
Но в последнее время все чаще замечал, что с ними удобнее. На Subaru супруги они есть, в обгон на трассе удобнее прыгать, конечно. Да и интерьер законченнее с ними выглядит, что ли.
Куплены они были очень давно, лежали ждали своего часа.

Для установки лепестков нам понадобится
— Лепестки 61 31 7 848 968
— Кожух пластиковый с отверстиями под них 32 30 7 848 268
— Проводка под лепестки (номер не знаю).
Но можно и без нее обойтись. Тогда пара пинов MQS и (или) несколько сантиметров кабеля.

При этом я был уверен, что обод руля с обогревом под лепестки и без идет одинаковый. По крайней мере, в каталоге так: выбор опции АКПП с лепестками не влияет на номер обода М-руля с обогревом. Но оказалось, что это не так.

В ободе нет отверстий под крепление лепестков. Под проводку есть.
Предположу, что обода идут одинаковые, но при сборке руля проделывают отверстия по факту, если нужно воткнуть лепестки. Иначе не знаю, как это объяснить.

Прикинув новый кожух и лепестки, разметил место сверления, подобрал сверло по ширине, вжик-вжик и готово. Металл очень мягкий, видимо из соображений безопасности. Но опилок с него очень много.

Читайте также:  Установка aux bmw e39

Теоретически можно было сэкономить на кожухе, вырезать аккуратные отверстия, но я его все-таки купил, дабы без колхоза!

Раздобыть два недостающих саморезика для крепления лепестков к ободу мне не удалось, т.к. купить их отдельно нельзя – только комплектом болтов на весь руль за 1200 руб., что негуманно за 5-7 болтиков. Подобрал под размер.

Мне досталась и новая проводка под лепестки. Но я не знал, что все сложится так удачно, поэтому заранее приготовился их пиновать в существующую, все изучил в схемах Rheingold. И правильно – новая проводка оказалась, видимо, под м-руль прошлого поколения, т.к. она длинная, так что я перепиновал провода лепестков из нее в свою.

Если без нее, то там все просто. Два лепестка соединяются параллельно, проводка удлиняется, концы обжимаются. Пинуются во второй и третий контакт черного 6-пинового коннектора, там пусто. Вот и всё.

Обратная сборка, установка, кодирование и готово.

Есть два пути кодирования в данном случае:
1) Опция S2TBA — спортивная АКПП. Она подразумевает кодирование самой коробки (EGS), подрулевой стрекозы (SZL_LWS), приборки (KOMBI) и блока системы управления ходовой частью (ICM). Появляется режим Sport+.
2) Опция S2TEA — простая АКПП, но с возможностью управления лепестками. Здесь следует кодировать только стрекозу и коробку, чтобы лепестки ожили.

Я уже давно закодирован по первому варианту. Осталось добавить спорт-селектор, и будет полноценная опция S2TBA.

P.S. СОВЕТ ПОКУПАЮЩИМ М-РУЛЬ!
Дабы удостовериться, что в руле есть обогрев, нужно попросить продавца снять переднюю накладку и прислать фото центральной спицы.
Снимается она очень просто, нужна отвертка торкс Т20.

Откручиваем один болтик сзади.

Потом два в центре и снимаем накладку.

Внизу видим два толстых провода обгрева и белый коннектор в уплотнителе. Если их нет, то и нет обогрева.

Вот фото руля без обогрева, там пусто.

источник

BMW 1 series CEBEP_SPB_service › Бортжурнал › Подрулевые лепестки в М-Руль. BMW F20 F30 F15. Импортозамещение.

НЕ такой экстремальный колхоз как в том посте, где я лепестки делал из кнопок от сигнализации. Перфекционистам тоже можно читать )

М-Руль от F30 у меня давно уже стоял. Но без лепестков. Рассматривал варианты с купить-руль-с-лепестками-продать-без-лепестков, но из-за негуманных цен и постоянных прыжков курса доплата получалась непредсказуемо большой. Да и хотелось уже какого-то постоянства с рулями.

И тут подвернулись отдельно лепестки с одним болтиком занедорого:

М-Руль разбирается весь. И отдельно по-частям легко можно заказать все элементы. Чтобы лепестками дооснастить. Или вибромотором. Или круиз-контролем.

Но это было бы неспортивно, поэтому было принято решение в соответствии с генеральной линией заколхозить импортозаместить недостающие элементы.

Первым делом разбираем руль. Разбирается легко до вида «как в гоночных жигулях»:

Смотрите какой мотор с эксцентриком «вибровызова» внутри. Все думаю как и для чего его бы приспособить…

Так как изначально лепестков не было, отверстия для крепления в «скелете» отсутствуют. Надо сверлить. Там несложно. Одно углубление делаем под пенек на лепестке. B одно отверстие под винт крепления. С каждой стороны.

Сверлится отлично. Важно защитить кожу руля. Ну и пылесос не помешает, опилок стружки очень много образуется.

Чтобы наметить отверстие под винт пользовался саморезом завернутым наоборот.

Тут мне понадобился саморез. Они только комплектом продаются:

Не беда, в запасах нашелся подходящий винтик для крепления лепестка:

Примеряем, щелкают, красота:

Далее накладка. Та что сзади руль закрывает. В комплектации с лепестками у нее специальные вырезы.

Ну не может же накладка стоить дороже лепестков? Поэтому намечаем:

И аккуратно лазером вырезаем ненужное:

Вот так итоговый результат выглядит:

Примеряем. Накладка с завода имеет еще окантовку, закрывающую основание лепестка. У самодельной ее естественно нет, поэтому выглядит она слегка колхозно. Но знаю об этом только я и еще тысяча человек теперь , потому что нет в машине ракурса, откуда это бросалось бы в глаза. Сами смотрите в общем:

Читайте также:  Установка кондиционер газель бизнес

Дальше проводка нужна. Та что внутри руля сделана под конкретную комплектацию. И при допиливании лепестков ее можно поменять на верную:

Используя верные компоненты:

Доделать внутрирулеую проводку. Все как с завода, не подкопаешься:

Собираем и ставим руль на машину. Так как нужная проводка для работы лепестков у меня уже была для того чтобы заработало нужно только было закодировать FEM ICM и EGS опцией 2TB.

Свои мысли по поводу полезности эксплуатации лепестков я в прошлом посте выкладывал. Вкратце — никакого практического смысла в них нет.

Однако с эстетической точки зрения — лепестки мастхэв. Этакий штурвал звездолета с ними получается. Поначалу прямо восторг вызывают когда руль крутишь. Причем именно на м-руле. Спортруль с лепестками от ф15 так не радовал.

Вот так руль с лепестками в интерьере BMW F21 смотрится:

Давно делал, еще холодно было. А радуют до сих пор. Хотя и не пользуюсь. Удовольствие за рулем.

Процесс трудоемкий кстати, полночи возился.

источник

BMW 3 series Coupe Моя баварская девочка:) › Бортжурнал › Руль с лепестками от ///M3 SMG:)

Эту запись должен был сделать уже давно, эдак год назад. но руки все никак не доходили:) Исправляюсь!

Итак, сегодня расскажу о том, как я поставил себе на машину с АКПП руль с лепестками от роботизированной коробки SMG:))

Собственно идею как всегда нашел на е46клубе. Обсуждений было много, но как я понял, на практике особо никто заморачиваться не стал.

На самом деле, самым сложным было найти М-руль в отличном состоянии с лепестками. Мониторил регулярно барахолку но ничего путного не появлялось. В итоге через несколько месяцев ожидания все-таки долгожданный руль появился у продавца. Он был в отличном состоянии и как я понял именно с ///М3 т.к строчка шва была фирменная, трехцветная:)

Руль обошелся примерно в 17 тысяч рублей. Естественно без подушки безопасности, ее взял со своего старого М-руля, который стоял с завода:)

Собственно купив руль я полез искать комплект для подключения. Ничего сложно впринципе не было — надо было купить контактное кольцо, в котором 3-й разъем был бы не пустым, а с 2-мя пинами.

Собственно в эти пины с одной стороны подключаются лепестки от руля, а с другой стороны в рулевой колонке 2 проводка, которые надо протянуть в район селектора АКПП и подключить к проводам, которые там находятся.

Эти провода можно было бы сделать самому, но на eBAY я нашел отличный готовый вариант: BMW SMG Retrofit Paddle Shift Steptronic harness kit . Стоил он порядка 200$ и состоял из контактного кольца и проводки с уже готовыми коннекторами — оставалось только все подключить:) Заказал. Посылочка из США долетела за 2 недели. Кстати вообще мне нравится с eBAY именно из США заказывать т.к посылки приходят очень быстро! Исключение составила только эта весна, когда Почта России просто погрязла в тоннах посылок и случился коллапс. Стоп, что-то я отвлекся от темы…

Так вот, собственно снятие/установка руля особых проблем не доставила. Как всегда помогал мой друг — Виктор ( zadov ):) У него удивительно легко получается снимать подушки( это самая геморная часть) безопасности с рулевых колес BMW!

В общем руль поставили, работает! Процесс работы записал на видео:

источник

BMW 3 series Touring 🔰GrauBlau🔰 › Бортжурнал › 82. Дооснащение рулем с лепестками

!Ахтунг, длиннопост детектед!

Читайте также:  Установка автосигнализация пандора 5000

«Кто ищет, тот всегда найдет» — вот уж правда.
В личку написал DimanSPB с предложением приобрести у него руль с лепестками. (Спасибо за уникальную возможность!)
Я согласился не раздумывая, ибо эта тема давно не давала мне покоя.

Спорт руль, однако без наплывов под пальцы. Вот сравнение с моим стоковым спорт рулем, который имеет наплывы:

Сам руль имеет специальные посадочные места под лепестки, т.е. на обычный руль кнопки поставить не удастся, нужен специальный под лепестки. На фото наглядно видно разницу.

Сами лепестки бывают нескольких видов. Они отличаются дизайном, функционалом и даже схемой подключения.

Мой вариант SSG Paddles (Литые). Они двухпозиционные, т.е. переключать можно обоими лепестками и вверх и вниз (от себя — вниз, на себя -вверх).

Есть еще DCT Paddles (Плоские). Переключение на них осуществляется по другому алгоритму: левый лепесток отвечает за понижение передачи, правый — за повышение. Фотка для примера взята с тырнетов.

Я лично рад, что мне достались именно SSG, т.к. их алгоритм работы на мой взгляд удобнее, да и выглядят они получше (КМК).

Помимо отличий в самих лепестках и рулях есть еще отличия и в кнопках:
— от лепестков идут трехпиновые разъемы к кнопкам. Т.е. кнопки для руля с лепестками содержат дополнительные пины там, где на обычных кнопках пусто.
— кнопки под лепестки имеют выходной шлейф к блоку SZL с 6-ю проводами, тогда как обычные кнопки имеют всего 4 провода (контакты 4 и 6 пустые).
Фото для наглядности.

Далее встал вопрос подключения.

С завода все работает так:
— лепестки подключаются к кнопкам;
— кнопки под лепестки выводят сигнал на блок SZL;
— коммутация идет через SZL к внутренней стороне рулевой колонки;
— оттуда в блок предохранителей за бардачком;
— оттуда в цепь стептроника.

Вообще более подробно о различиях в кнопках, вариантах коммутации я долго и много читал в постах YayDoGeN . Смысл в том, что в зависимости о типа трансмиссии алгоритм переключения лепестками передач различен. Есть диодные кнопки, есть резистивные…Каких только нет) Ручное переключение на стептронике осуществляется подачей «-» на один из двух контактов разъема возле кулисы. Соответственно лепестки по умолчанию желаемого эффекта не дадут, т.к. они не шлют «-«, а меняют сопротивление.
В общем все подробности о кнопках можно узнать в журнале, постах и альбоме YayDoGeN ‘а, за огромное человеческое спасибо. Кстати там же есть мануал подключения лепестков по феншую с протяжкой проводки до блока предохранителей.

Способа заставить их работать 2:
— перепаивать кнопки, как это делал YayDoGeN
— подключать лепестки по обходной схеме

Я был морально готов как к первому, так и ко второму вариантам, однако тыкать трясущимися руками с паяльником в плату лепестков лично для меня было страшнее, поэтому для начала решил попробовать вариант с обходной схемой проводки. В сети полным полно DIY мануалов по подключению.

Итак, инструкция по дооснащению в обход кнопок (то есть вообще наплевать какие у вас кнопки) для лепестков SSG (для DCT все то же самое, немного отличается коммутация в руле).

Как снимать подушку, руль и т.п. рассказывать не буду, это уже было в посте про установку мруля.
Для себя набросал такую картинку. Изначально имеем кнопки под лепестки.
Разрезал провода и перекоммутировал, как показано на рисунке.

Центральные провода в разъемах, идущих от лепестков, пускаем на массу (на руле есть болтик). 2 других коммутируются между лепестками накрест и тянутся в разъем к блоку SZL в уже упомянутые пины 4 и 6. Я накупил пинов и все сделал так, что всю проводку можно вернуть к штатному виду.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector