Меню Рубрики

Установка лепесткового клапана на снегоход

Лепестковый клапан

Тема раздела Бензиновые двигатели в категории Cамолёты — ДВС; Испытал мотор , карб пока не крутил , но мотор запустился с руки на второй оборот винта , холостые триммером .

Опции темы

Испытал мотор , карб пока не крутил , но мотор запустился с руки на второй оборот винта , холостые триммером задвинул до 1700 до этого только 2200 держал , максимальные поднялись с 5700 до 6500 . Повторюсь , настройки карба пока не трогал поскольку довольно трудно добраться и хотелось летать . ну и сильно уползла кривая газа . В целом СУПЕР !

Вообще то лепестковый клапан – это зло. И не надо строить иллюзий по этому поводу. Во первых, лишняя деталь в конструкции уменьшает надежность механизма в целом, во вторых, двигатель от этого клапана становится дороже.

Но надо быть объективным, «плюсы» у клапана все же есть:
1) Клапана уменьшают расход бензина.- Что-то я не видел моделиста, опечаленного большим расходом. Обычно в конце полетов остатки бензина из канистры сливают на обломки модели и сжигают. Считается, что после двух трех дней смесь не пригодна для их брендового двигателя. Только свежак.

2) Клапана увеличивают мощность двигателя на малых и средних оборотах. – Интересно, кто летает на малых и средних оборотах? Хотя некоторые скажут, да я в пол газа летаю. Флаг вам в руки, барабан на шею.

3) Клапана обеспечивают устойчивый холостой ход.- Это уже действительно плюс.

4) Клапана облегчают относительно легкий запуск двигателя. – Не актуально.

Недостатки:
1) При установке лепестковых клапанов требуется перенастраивать карбюратор. – Не проблема.

2) Лепестки со временем могут разрушиться и попасть в цилиндры, наделав там делов.- Это уже проблема, особенного для дорогого двигателя.

Читайте также:  Установка заднего сидения в универсал

3) Лепестковые клапана повышают максимальное давление внутри картера и увеличивают нагрузку на сальники коленвала. – Для моделиста, который руками мало что умеет делать, это тоже проблема..

4). Снижают мощность на высоких оборотах. — На высоких оборотах клапан уже не работает. Положительного эффекта от него нет. В тоже время создает препятствие для бензиновой смеси и снижает мощность двигателя.

Так что применение клапана оправдано в газонокосилках, снегоходах и прочем хозяйственном инвентаре, а если он стоит на вашем авиамодельном двигателе, то это развод от производителя.

И ваще — авиамоделизм = большой развод нас на деньги.

Вообще то лепестковый клапан – это зло. И не надо строить иллюзий по этому поводу. Во первых, лишняя деталь в конструкции уменьшает надежность механизма в целом, во вторых, двигатель от этого клапана становится дороже.

Но надо быть объективным, «плюсы» у клапана все же есть:
1) Клапана уменьшают расход бензина.- Что-то я не видел моделиста, опечаленного большим расходом. Обычно в конце полетов остатки бензина из канистры сливают на обломки модели и сжигают. Считается, что после двух трех дней смесь не пригодна для их брендового двигателя. Только свежак.

2) Клапана увеличивают мощность двигателя на малых и средних оборотах. – Интересно, кто летает на малых и средних оборотах? Хотя некоторые скажут, да я в пол газа летаю. Флаг вам в руки, барабан на шею.

3) Клапана обеспечивают устойчивый холостой ход.- Это уже действительно плюс.

4) Клапана облегчают относительно легкий запуск двигателя. – Не актуально.

Недостатки:
1) При установке лепестковых клапанов требуется перенастраивать карбюратор. – Не проблема.

2) Лепестки со временем могут разрушиться и попасть в цилиндры, наделав там делов.- Это уже проблема, особенного для дорогого двигателя.

Читайте также:  Установка конденсатора на электродвигатель

3) Лепестковые клапана повышают максимальное давление внутри картера и увеличивают нагрузку на сальники коленвала. – Для моделиста, который руками мало что умеет делать, это тоже проблема..

4). Снижают мощность на высоких оборотах. — На высоких оборотах клапан уже не работает. Положительного эффекта от него нет. В тоже время создает препятствие для бензиновой смеси и снижает мощность двигателя.

Так что применение клапана оправдано в газонокосилках, снегоходах и прочем хозяйственном инвентаре, а если он стоит на вашем авиамодельном двигателе, то это развод от производителя.

Одним словом на DA,3W работают злостные разводилы, применяйте моторы с установленными карбюраторами на цилиндрах.

источник

Лепестковый клапан на снегоход тайга

Как сделать лепестковый клапан

Благодаря лепестковому клапану, ваша техника приобретёт мощность, если раньше вы на своем скутере не могли выехать на небольшой подъём, то теперь вы сможете взобраться на него даже вдвоём. Пусть придётся немного помучиться, но без этой детали тяговые характеристики транспорта значительно хуже. Так что стоит потрудиться, ведь расходы на материал для клапана совсем небольшие.

  • — сталь толщиной 4 мм;
  • — текстолитовые пластины толщиной 1 мм;
  • — фосфористая бронза 0,3 мм;
  • — дрель;
  • — электролобзик с пилкой по металлу;
  • — болгарка;
  • — напильник.

Соберите корпус клапана из текстолитовых пластин в 1 мм толщиной. Склейте их эпоксидной смолой. Соединяйте детали в шип для большей прочности изделия. Когда клей застынет, округлите углы в передней части корпуса, а боковые стенки с отверстиями прямоугольной формы тщательно отшлифуйте.

Если вы используете цельный лист стали, для начала разметьте на нем детали клапана, вырежьте их и подгоните на наждаке. Сварите их между собой, чтобы получилась конструкция в форме домика. Вырежьте в нем окна и просверлите отверстия 4,5 мм диаметром, в которые потом будут закрепляться лепестки и ограничители.

Читайте также:  Установка автоматических откатных ворот смета

Изготовьте лепестки из фосфористой бронзы. Укрепите их вместе с пластинами-ограничителями с помощью винтов М3 и гаек. Ограничители согните из листовой 0,8 милиметровой стали. Сделайте дополнительный вырез в поршневой юбке, чтобы расширить фазу впуска.

Выфрезируйте проставку из цельного куска металла или из листовой стали, соединенной пайкой латуни. Чтобы изготовить фланцы, вырежьте из листовой стали квадрат размерами 60×60 мм. Проточите в нем окно 29×30 мм, в которое будет вставляться переходник. Сварите детали между собой. Чтобы сделать фланец цилиндра, снимите шаблон с карбюратора и перенесите размеры на металл. Вырежьте фланец болгаркой и доведите на наждаке.

Чтобы установить лепестковый клапан, снимите карбюратор, выньте алюминиевый патрубок, а на его место произведите монтаж клапана. Со стороны карбюратора следует поставить паранитовые прокладки.

Не используйте олово для изготовления лепесткового клапана, так как этот материал не дает достаточную прочность соединения.

Можно воспользоваться готовыми пластинами клапана от подвесного лодочного мотора. Чтобы ограничители и лепестки были надежно закреплены, вместо винтов лучше использовать заклепы.

  • Как сделать лепестковый клапан

источник