Меню Рубрики

Установка лепесткового клапана на яву 634

(FAQ)Лепестковый клапан JAWA 634

На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор Сообщение
Gigabit

Пионер

Регистрация: 31.10.2006
Сообщения: 13
Темы: 3
Откуда: Тверь
Мото: JAWA 634 CZ 472.4

Кто нибудь утанивливал Лепестковый клапан на JAWA 634
_________________
JAWA 634 1979г. 60000 т. пробега
CZ 472.4 1978г. 1500 т. пробега
Вернуться к началу
Sarmat
Карточек: 1
Ренегат

Регистрация: 30.08.2006
Сообщения: 3220
Темы: 39
Откуда: Таганрог
Мото: KTM и велик

Какой лепестковый клапан на 634.
Где его там ставить? Какова его пропускная способность? Бред.
_________________
RTFM & UTFG
Вернуться к началу
Viper!

Главный спец

Регистрация: 02.08.2007
Сообщения: 595
Темы: 4
Откуда: Тамбофф
Мото: CZ 472.6

Sarmat , почему бред, аргон и шарошки и все вполне можно забатцать
_________________
Лyчше иметь дело с пьяным пpофессионалом, чем с тpезвым чайником!

http://moto68.ru

Вернуться к началу
i_edgars

Профессор

Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12437
Темы: 59
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634

Я ставил — даже в гараже еще остатки валяются. Но быстро снял. По лепестку на каждый цилиндр — так как входной тракт не переделывал, то холостые выросли до такой степени чте не смог их убавить — регулировки не хватало. При резком открытии газа небыло провала, явная экономия топлива на малых нагрузках, четкая работа на холостых — без пропусков. Максималка не выросла. Изпугался что самонельные лепестки из отшлифованного щюпа могут сломатся, раскурочить двигатель (а было время тотального деффицита), вот и снял.
_________________
Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km
Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km
Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
Тимоха

Посетитель

Регистрация: 27.03.2006
Сообщения: 78
Темы: 1
Откуда: Воронежская.обл. г. Россошь
Мото: JAWA 350/634-8.01, Сова-175 и Курьер-долгострой

а поподробнее можно?как смог поставить по лепестку на каждый цилиндр если впускной тракт не переделывал?
_________________
Я узнал что у меня
Есть огромная семья.

дракон из семейства Гадов,рокер,металлист,патриот и агент ru-moto.ru

Вернуться к началу
АНАрхиСТ

Бывалый

Регистрация: 11.06.2008
Сообщения: 200
Темы: 0
Откуда: Москва, ул.Большая Дмитровка
Мото: АНАрхиСТ

мой дружбан ставил ЛК, все просто и технологично: купил 2 клапана от Ямахи Джог — домики с двухскатной крышей. Сначала через шпильки не пролез клапан, — убрал лишнее мясо, воткнул в обрезок металлопрофиля. В цилиндр со стороны карбюратора вставил крышей к гильзе, загерметизировал щели. Так же с другим цилиндром. Пашет как надо, аццкая тяга на низах — потянул нерабочий Урал с коляской. Вот он только ступил: надо было дырки резать в поршне для расширения фазы, а он поршни так оставил и максималку срезал немного. Хотя тоже — защита от братьев/сестер/друзей, любящих отжигать.
Вернуться к началу
Metal Inveides
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 11.08.2007
Сообщения: 499
Темы: 15
Откуда: Саранск
Мото: Ява 350 638

АНАрхиСТ , На Яву 634 ставил?
_________________
Туристический эндуро
Вернуться к началу
i_edgars

Профессор

Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12437
Темы: 59
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634

На выходных я покапаюсь в гараже, если не забуду то соберу и сфоткаю клапан.
_________________
Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km
Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km
Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
АНАрхиСТ

Бывалый

Регистрация: 11.06.2008
Сообщения: 200
Темы: 0
Откуда: Москва, ул.Большая Дмитровка
Мото: АНАрхиСТ

У него именно 634 модель была. Тут вообще без разницы какая модель.
Он уже на свою вторую старушку Яву(точно не помню какая модель, начало годов 60-х, помню что по паспорту — 150 км\ч, 22 кобылы и 3,5 литра на 100 км.) уже делает переходники на ЛК. Эта старуха реально выдает 150 -проверяли не раз, в свое время засекали время на участке в 1 км — там лазер + зеркала. Знакомые пепсы «барьером» проверяли 151,3 км\ч.
Все равно у него куча цилиндров — так что развлекается по полной.
Вернуться к началу
Тимоха

Посетитель

Регистрация: 27.03.2006
Сообщения: 78
Темы: 1
Откуда: Воронежская.обл. г. Россошь
Мото: JAWA 350/634-8.01, Сова-175 и Курьер-долгострой

2 i_edgars пасиба! жду с нетерпением
_________________
Я узнал что у меня
Есть огромная семья.

дракон из семейства Гадов,рокер,металлист,патриот и агент ru-moto.ru

Вернуться к началу
Руся

Iron Butt

Регистрация: 20.04.2005
Сообщения: 10365
Темы: 86
Откуда: Севастополь
Мото: Ява «360», 1967 г.в.

АНАрхиСТ , вот извини, но не люблю этого бестолкового трындежа! Какое он там «мясо» убрал с 634 цилиндров, чтоб поставить на каждый по «домику с 2-скатной крышей? Впредь, когда захочешь пофантазировать, не забудь, что у ВСЕХ моторов Ява-350 до 638 впускной канал ОДИН на 2 цилиндра, и он сформирован в половинках картера!
Эдгар, выложи хотя-бы не фото, а эскиз своего «изобретения». Как делал?
_________________
Ява «360», 1967 г.в.
«Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо.»
Вернуться к началу
jeniajuk

Профи

Регистрация: 30.11.2005
Сообщения: 444
Темы: 20
Откуда: г.Псков
Мото: jawa 350/360

Ставь лепесковые клапона сразу в кривошипную камеру. Да и про третий пропускной конал незабуть толк будет. Ну а так это глупая затея. Одни клапона толка большого недадут.
Вернуться к началу
Тимоха

Посетитель

Регистрация: 27.03.2006
Сообщения: 78
Темы: 1
Откуда: Воронежская.обл. г. Россошь
Мото: JAWA 350/634-8.01, Сова-175 и Курьер-долгострой

дадут-дадут еще как! 8) даже без доработки поршня чувствуется улучшение эластичности на низких оборотах
_________________
Я узнал что у меня
Есть огромная семья.

дракон из семейства Гадов,рокер,металлист,патриот и агент ru-moto.ru

Вернуться к началу
Metal Inveides
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 11.08.2007
Сообщения: 499
Темы: 15
Откуда: Саранск
Мото: Ява 350 638

Тимоха , На низких ЛК всегда прибавляет, самые хорошие ЛК это те, что верхи не зарезают, поэтому в любом случае фазу впуска нужно увеличивать, тогда и максимальная мощность возрастёт.
_________________
Туристический эндуро
Вернуться к началу
Blin

Посетитель

Регистрация: 29.10.2007
Сообщения: 87
Темы: 0
Откуда: Москва(ВАО)

Цитата:
Если уж и переделывать, то только со стандартной стороны.

Хм, а как можно сделать впуск напрямую в КШМ со стандартной стороны так, чтобы ЛК стоял вплотную к коленвалу? это сколько же надо отрезать с картера

Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След.
Страница 1 из 8

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

источник

(FAQ)Лепестковый клапан JAWA 634

На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор Сообщение
Gigabit

Пионер

Регистрация: 31.10.2006
Сообщения: 13
Темы: 3
Откуда: Тверь
Мото: JAWA 634 CZ 472.4

Кто нибудь утанивливал Лепестковый клапан на JAWA 634
_________________
JAWA 634 1979г. 60000 т. пробега
CZ 472.4 1978г. 1500 т. пробега
Вернуться к началу
Sarmat
Карточек: 1
Ренегат

Регистрация: 30.08.2006
Сообщения: 3220
Темы: 39
Откуда: Таганрог
Мото: KTM и велик

Какой лепестковый клапан на 634.
Где его там ставить? Какова его пропускная способность? Бред.
_________________
RTFM & UTFG
Вернуться к началу
Viper!

Главный спец

Регистрация: 02.08.2007
Сообщения: 595
Темы: 4
Откуда: Тамбофф
Мото: CZ 472.6

Sarmat , почему бред, аргон и шарошки и все вполне можно забатцать
_________________
Лyчше иметь дело с пьяным пpофессионалом, чем с тpезвым чайником!

http://moto68.ru

Вернуться к началу
i_edgars

Профессор

Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12437
Темы: 59
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634

Я ставил — даже в гараже еще остатки валяются. Но быстро снял. По лепестку на каждый цилиндр — так как входной тракт не переделывал, то холостые выросли до такой степени чте не смог их убавить — регулировки не хватало. При резком открытии газа небыло провала, явная экономия топлива на малых нагрузках, четкая работа на холостых — без пропусков. Максималка не выросла. Изпугался что самонельные лепестки из отшлифованного щюпа могут сломатся, раскурочить двигатель (а было время тотального деффицита), вот и снял.
_________________
Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km
Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km
Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
Тимоха

Посетитель

Регистрация: 27.03.2006
Сообщения: 78
Темы: 1
Откуда: Воронежская.обл. г. Россошь
Мото: JAWA 350/634-8.01, Сова-175 и Курьер-долгострой

а поподробнее можно?как смог поставить по лепестку на каждый цилиндр если впускной тракт не переделывал?
_________________
Я узнал что у меня
Есть огромная семья.

дракон из семейства Гадов,рокер,металлист,патриот и агент ru-moto.ru

Вернуться к началу
АНАрхиСТ

Бывалый

Регистрация: 11.06.2008
Сообщения: 200
Темы: 0
Откуда: Москва, ул.Большая Дмитровка
Мото: АНАрхиСТ

мой дружбан ставил ЛК, все просто и технологично: купил 2 клапана от Ямахи Джог — домики с двухскатной крышей. Сначала через шпильки не пролез клапан, — убрал лишнее мясо, воткнул в обрезок металлопрофиля. В цилиндр со стороны карбюратора вставил крышей к гильзе, загерметизировал щели. Так же с другим цилиндром. Пашет как надо, аццкая тяга на низах — потянул нерабочий Урал с коляской. Вот он только ступил: надо было дырки резать в поршне для расширения фазы, а он поршни так оставил и максималку срезал немного. Хотя тоже — защита от братьев/сестер/друзей, любящих отжигать.
Вернуться к началу
Metal Inveides
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 11.08.2007
Сообщения: 499
Темы: 15
Откуда: Саранск
Мото: Ява 350 638

АНАрхиСТ , На Яву 634 ставил?
_________________
Туристический эндуро
Вернуться к началу
i_edgars

Профессор

Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12437
Темы: 59
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634

На выходных я покапаюсь в гараже, если не забуду то соберу и сфоткаю клапан.
_________________
Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km
Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km
Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
АНАрхиСТ

Бывалый

Регистрация: 11.06.2008
Сообщения: 200
Темы: 0
Откуда: Москва, ул.Большая Дмитровка
Мото: АНАрхиСТ

У него именно 634 модель была. Тут вообще без разницы какая модель.
Он уже на свою вторую старушку Яву(точно не помню какая модель, начало годов 60-х, помню что по паспорту — 150 км\ч, 22 кобылы и 3,5 литра на 100 км.) уже делает переходники на ЛК. Эта старуха реально выдает 150 -проверяли не раз, в свое время засекали время на участке в 1 км — там лазер + зеркала. Знакомые пепсы «барьером» проверяли 151,3 км\ч.
Все равно у него куча цилиндров — так что развлекается по полной.
Вернуться к началу
Тимоха

Посетитель

Регистрация: 27.03.2006
Сообщения: 78
Темы: 1
Откуда: Воронежская.обл. г. Россошь
Мото: JAWA 350/634-8.01, Сова-175 и Курьер-долгострой

2 i_edgars пасиба! жду с нетерпением
_________________
Я узнал что у меня
Есть огромная семья.

дракон из семейства Гадов,рокер,металлист,патриот и агент ru-moto.ru

Вернуться к началу
Руся

Iron Butt

Регистрация: 20.04.2005
Сообщения: 10365
Темы: 86
Откуда: Севастополь
Мото: Ява «360», 1967 г.в.

АНАрхиСТ , вот извини, но не люблю этого бестолкового трындежа! Какое он там «мясо» убрал с 634 цилиндров, чтоб поставить на каждый по «домику с 2-скатной крышей? Впредь, когда захочешь пофантазировать, не забудь, что у ВСЕХ моторов Ява-350 до 638 впускной канал ОДИН на 2 цилиндра, и он сформирован в половинках картера!
Эдгар, выложи хотя-бы не фото, а эскиз своего «изобретения». Как делал?
_________________
Ява «360», 1967 г.в.
«Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо.»
Вернуться к началу
jeniajuk

Профи

Регистрация: 30.11.2005
Сообщения: 444
Темы: 20
Откуда: г.Псков
Мото: jawa 350/360

Ставь лепесковые клапона сразу в кривошипную камеру. Да и про третий пропускной конал незабуть толк будет. Ну а так это глупая затея. Одни клапона толка большого недадут.
Вернуться к началу
Тимоха

Посетитель

Регистрация: 27.03.2006
Сообщения: 78
Темы: 1
Откуда: Воронежская.обл. г. Россошь
Мото: JAWA 350/634-8.01, Сова-175 и Курьер-долгострой

дадут-дадут еще как! 8) даже без доработки поршня чувствуется улучшение эластичности на низких оборотах
_________________
Я узнал что у меня
Есть огромная семья.

дракон из семейства Гадов,рокер,металлист,патриот и агент ru-moto.ru

Вернуться к началу
Metal Inveides
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 11.08.2007
Сообщения: 499
Темы: 15
Откуда: Саранск
Мото: Ява 350 638

Тимоха , На низких ЛК всегда прибавляет, самые хорошие ЛК это те, что верхи не зарезают, поэтому в любом случае фазу впуска нужно увеличивать, тогда и максимальная мощность возрастёт.
_________________
Туристический эндуро
Вернуться к началу
Blin

Посетитель

Регистрация: 29.10.2007
Сообщения: 87
Темы: 0
Откуда: Москва(ВАО)

Цитата:
Если уж и переделывать, то только со стандартной стороны.

Хм, а как можно сделать впуск напрямую в КШМ со стандартной стороны так, чтобы ЛК стоял вплотную к коленвалу? это сколько же надо отрезать с картера

Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След.
Страница 1 из 8

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

источник

Читайте также:  Установка виктории на usb