Меню Рубрики

Установка лесенки на jzx90

Toyota Mark II Цвет «Адская Бутилька» › Бортжурнал › Part 1…История о Селекторе от 100 марка «Лесенка» и Оптритроне в JZX90…

Всем привет=))) Вот наконец приобрел селектор Лесенку от 100 марка… как видно не в самом конечно хорошем состояние… и перед установкой пришлось поработать над ней…

пластик решил отполировать армейским способом… просто с помощью пастагоя и тряпки… получилось класно на мой взгляд=)))

Далее поехал к парням в тех центр немного по орудовать турбинкой=))) используя данные… tourerv.ru/forum/showthread.php?t=102297 отпилил как там сказано, в дальнейшем все подошло…

Далее началась разборка и снятие старого селектора…

И теперь самое интересное… перепиновка фишек, но так как я у папы механик и лишь у мамы электрик, то без косяков и немного колхоза не обошлось… кстати все подошло как в инструкции на сайте таурви… КСТАТИ ТАК МАЛО ЛИ ЧТО, НАДО ФИШКИ С 90 КОТОРЫЕ НА СЕЛЕКТОРЕ СТАВИТЬ НА ЛЕСЕНКУ… а не сращивать косу с авто как думал я…

Но фишку сломал и пришлось колхозить немного

Но на этом интересное не кончилось взяв селектор увидел что кулиса в другую сторону и надо её переставлять… но слава богу снять оказалось ее легко… выбил шплит и вытащил кулису, потом воткнул с другой стороны и все получилось=)))

еще немного пришлось подрезать резинку шайбы на кулисе которую переставлял со старого селектора… кулиса по толщине металла на старой шире и когда вставляешь ее то кулиса шатается. подрезал перестала…

Прикрутил на один болт держиться крепко… и сразу настроил под пластик

В итоге вот что получилось…

И вот что теперь получается на оптитроне…

P.S. нашел на драйве как сделать оптитрон чтоб горело все норм… www.drive2.ru/b/297438/ релюшку приобрел уже…буду паять далее посмотрим что получиться… СКОРО ВЫЛОЖУ НОВЫЙ Part=))) если есть вопросы или чего то не досказал пишите=)))

Toyota Mark II 1996, двигатель бензиновый 2.5 л., 180 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Toyota Mark II, 1995

Toyota Mark II, 1995

Toyota Mark II, 1994

Toyota Mark II, 2001

Смотрите также

Комментарии 10

Браток привет, как ты добился такой идеальной высоты? я через проставку деревянную ставил но у меня жопа че получилось

привет. подскажи, ты фишки с селектора 90 отрезал и вместо 100 поставил? а на косе не трогал?

Привет если ставить на 90ка… то фишки от 100 не надо… там делается перепиновка родных фишек…

овер драйв отключается переключением селектора из D в 3, как я понял?

ну смотри на D горит все как обычно… на 3 горит D и O\D… на 2й тоже горит O\D и 2… но что б все норм горело надо релюшку впаять по схеме и все

если честно про кулису не помню, менял ли я ее положение

Да это капец… знакомый купил тоже лесенку у него не надо было менять, но она у него оказалась длинноходная… короче мы брали 3 лесенки и все 3 разные… потом в книге прочитал что лесенки с 100 ставились только на вэшки и эски… на вэшке надо переставлять, а на эске длинноходная кулиса… 3 лесенка была от чайника 100 тоже отличалась кулисой длинной и изгибом… короче смысл какой разный автомат разные кулисы…

Я с щелкой по другому поступил. Можешь глянуть в БЖ

хмммм… это мысль=))) спасибо за идею=))) попробую=)))

Пожалуйста, выглядит норм. Эстетика в норме

источник

Установка «змейки» в Mark II 90-кузов

Вопщем народ прошу не пинать,но сидев на форуме задался вопросом об установки «змейки» (кулиса) на 90 кузов,все разбросанно по разным темам,и приходится долго искать..
Вопщем я себе поставил лесенку,к сожалению не фоткал ,впринципе есть отчет на но он на японском и по факут там не фига не понятно,взял фотки от сюда,http://tourerv.ru/archive/x90diy/index.html
я просто выложу фотки по порядку и прокаментирую.может кому пригодится
И так
снимаем декоративную накладку

откручиваем подлокотник,держится на 3 винтах,как открутили убираем в сторону

далее откручиваем 4 гайки ключем на 10

после того как открутили гайки,вынимаем кулису,берем ключь на 12 и откручиваем болт .

дальше смотрм на кулисы как видим они отличаются,по этому надо пилить

делаем разметку,берем болгарку и выризаем не нужные части

после того как все вырезали,одеваем на новую кулису пыльник со старой кулисы.предварительно отрезав по краям по тому как они разные

дальше переставляем со старой кулисы на новую втулку с крепежным болтом,и прикручиваем обратно.

далее ставим кулису,для того что бы ее закрепить нужно будет 2 болта чуть длиннее ,которые держали штатную кулису.
придется прикручивать только передние болты задние не совпадают,но поскольку на 2-х передних болтах мне показалось она очень болтается,решил в отверстия где должны быть два других болта вкрутил саморезы.

дальше самое интерестное,это подключение можно посидесть на форуме и понять где чего куда,но я решил просто расписать по цветам,так для всех будет более понятно,я думаю что на всех 90 кузовах проводка одинаковых цветов.
первый вариант это разбиратся по разьемам,я сидел ковырялся по этой схемке.
90 sides_________________Gate shift side (фишка со стороны селектора)
Blue coupler______________Blue coupler

_____1_______________________3
_____2_______________________5
_____3_______________________6
_____4_______________________1

90 sides_________________Gate shift side(фишка со стороны селектора)
White coupler_____________White coupler

_____1_______________________1
_____3_______________________2
_____4_______________________3
_____5_______________________5
_____6_______________________8

могу предложить другой вариант,может кому то будет удобние
сначала подключаем Синий разьем
Этот разьем отвечает за подсветку габаритов,и кнопку O/D
Разьем на машине Разьем на кулисе
Зеленый ——————- Зеленый
Зеленый ——————— Бело черный
Красный——————— Зелено Фиолетовый
Зелено черный————— Белочерный
Белая фишка,отвечает разблокировку при нажатие на педаль тормоза,индикацию на приборной панели
Разьем на машине Разьем на кулисе
Синий ——————— Сине белый
Фиолетово Синий————Красный
Бело Черный—————- Черный
Зелено Белый—————-Желтый
Черно Красный—————Красно Белый
после того как все подключили заводим машину,потом собираем все в обратном порядке и наслаждаемся новой кулисой
да надо будет отдельно гдето найти пластиковую накладку от 100 кузова,потому как от 90 больше и будет зазор

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
если что напутал или есть что дабавить напишити я подправлю ))
да и еще есть один момент,в связи с малой информацией есть один косяк может с подключением а может с особеностями 90 кузовов,не работает блокировка концевика которая отвечает за то что бы случайно не переключить с D на R.так что в моем случае при движение на D можно переключить на R если кто знает как решить эту проблемму то отпишитесь.

источник

Ставим лесенку на марка текст+фото

Опции темы
Поиск по теме

Ставим лесенку на марка текст+фото

предисловие:
захотел я селектор-лесенку оч давно и.
конец))))

и так, нам понадобица: головки на 8,10,12, отвертка крестовая и плоская, изолента либо термоусадка, пасатижи, бокорезы, вазможно ножницы и пару часов время)))))

прощай старая и скучная переключалка))))

начинаем с разбора:
вытаскиваем весь хлам из баров между седеньями, в переднем баре однин болтик

Читайте также:  Установка передних пружин дэу нексия

отверткой аккуратно снимаем верхнюю красоту с кнопочками

в заднем баре тож пару болтов откручиваем

спереди под пепельницей 2 самореза и вытаскиваем всю конструкцию

аккуратно отсоединяем белую и синюю фишку от коробки

ползем под машину и откручиваем болтик селектора

вытаскиваем старый селектор и перекидываем крепление на новую

дальше начинаеца самое вкусное:
откусываем белую и синюю фишку от старой и цепляем провода на новую
тут есть ПОДСКАЗКА: на обратной стороне фишек есть циферки, оч маленькие и сфотать не получилось,но всеже запилю расположение

далее сращиваем, распиновка простая, смотрим на циферки сторой и сращиваем с новой, я пользовался зажигалкой и термоусадкой
ДЛЯ СИНЕЙ ФИШКИ:
1=== 3
2=== 5
3=== 6
4=== 1
оставшиеся просто изолируем и забываем про них

дальше таже операция с белой фошкой

ДЛЯ БЕЛОЙ ФИШКИ:
1=== 1
2=== 8
3=== 5
4=== 3
5=== 2

прошу не перебивать, ща продолжаю.

основное вроде бы сделали и до этого тоже самое пойдет и на 100й кузаф
а теперь не приятность номер раз:
тонели 90го и 100го отличаюца и новая Лесенка не влазит, придеца пилить\ломать
ксожалению я забыл об отсутствии болгарки в гараже и пришлось подручными выкалупывать

все, на место встает, лезем под машину и прикручиваем на тоже место
не забываем о том, что если снимали на N то и новую ставим на N
прикрутили, лезем в салон и обнаруживаем, что болты короче, ищем новые

да, кстати, новая будет крепица только на два нижних родных отверстия, верхние (ближе к пепельнице) можно прикрутить на саморезы по металлу, но эт не обязательно

собираем все назад и вуаля!

и тут появилось второе НО
90я панелька слегка больше

в общем и целом я даволен))))
спасибо за внимание)))

источник

Toyota Mark II JZX100 TourerV › Бортжурнал › Установка селектора «Лесенка» + кастом ручка АКПП + примерка летних дисков Rays TRD Sports

Всем привет!
Стал реже выкладывать записи на Д2, т.к. времени на машину совсем нет. Ничего кардинального не делаю, просто езжу и всё. Но вот недавно подвернулся случай, приобрёл селектор лесенку.
Искал именно рестайл, т.к. проводка у меня рестайловая, мне не хотелось переделывать фишки. И вот на знакомый авторазбор приехала рестайл вешка и я купил с неё селектор. Сразу же принёс домой, разобрал и помыл.

В установке селектора нет ничего сложного. Заняло по времени примерно 1,5 часа не спеша. Пользовался инструкцией akmaks и его советами по телефону, за что ему большое спасибо!

Как видите, ручка КПП в ушатанном состоянии. Но я не хотел её просто перешить, мне хотелось внести в этот элемент салона немного индивидуальности. Я решил сделать кастомную ручку АКПП. Да, я знаю, что можно было купить Японскую тюнь ручку АКПП, например RAZO или TRD и.т.д. Но TRD ручка сейчас стоит больше чем сам селектор, а ручки RAZO просто мне не очень нравятся. Мне хотелось сделать свою. Также что очень важно, я не хотел обрезать шток, как многие делают, чтобы поставить укороченную ручку. Мне важно чтобы в любой доработке, которую бы я не совершал, всегда можно было вернуться к стоку.
Сел вечером за компьютер, в КОМПАСе сделал модель и чертеж. Чертеж прилагаю ниже.

Пару дней я поездил с драной стоковой ручкой. Пока не была готова новая.

Ручка из нержавейки получилась тяжелее стоковой, приятно держать в руке и переключать. Поверхность шершавая и с металлическим блеском хорошо сочетается с карбоном и интерьером салона. Пока не прогреется салон, ручка холодная, но это не очень критично, т.к. это не механика и не нужно постоянно за неё держаться. А на зиму можно поставить и сток кожаную ручку.

Читайте также:  Установка вебасто bmw e90

Затраты на установку селектора лесенка:
1) Селектор лесенка (рестайл) — 5.000р.
2) Селектор второй (дорестайл) донор панельки — 3.500р. (был продан в этот же день за ту же сумму)
3) Полировка и оклейка в полиуретан двух панелек — по старой дружбе 500 р.
4) Изготовление кастом ручки АКПП (материал и работа токаря) — бесплатно.
Итого: 5.500 р.

Также начал готовить свои ранее купленные диски к лету Rays TRD Sports. Проблема в том что передние диски 18х8,5j ET 45 не встанут без проставки, обод диска упирается в поворотный кулак. Для того чтобы определить точный размер проставки, чтобы колесо не сильно выпирало и арки и не касалось кулака, обул на диск резину и подкладывая шайбочки под диск, я определил, что нужно минимум 6 мм проставку, чтобы ничего не задевало.

источник

Toyota Mark II 2JZ — трехлитровый › Бортжурнал › Подсветка в салоне и свап селектора передач «лесенка» с JZX100

Наконец то закончил подсветку приборов в салоне, все никак климат не мог дособирать)))
пару метров красной светодиодной ленты — и радости нет предела))
разобрать, внедрить ленту как положено — чтоб светило все равномерно, подпаять провода питания ленты к контактам на которых когда то жили штатные лампы подсветки (они +12в) — собрать все наместо — ну впринципи это проще простого)

А ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ

так же «свапнул» селектор лесенку с JZX 100
Сложного ничего нет! абсолютно!
— снимаем старый селектор
— удлинняем тягу автомата проставкой см 4-6
— подрезаем снизу пластиковую защитку на самом селекторе

— КРЕПЛЕНИЕ: по отверстиям возле мафона совпадает на 99% (чуть чуть надо рассверлить в стороны отверстия на селекторе) — закручиваем 2 болта (почти болтON:) )
— крепление селектора со стороны подлокотника — сверлим дырки в кузове (согласно расположению селектора), закручиваем болты (я использовал евросаморезы)

— по сращиванию проводки еще проще — почти все цвета совпали — при условии если сращивать к фишкам старого селектора — тоесть проще говоря отрезаем 2 фишки со старого селектора и в заместо фишек(отрезаем их) на лесенке спаеваем фишки от старого селектора. В этом случае почти все провода совпадут (большая главная фишка) по цветам. Есть один нюанс — необходимо белый провод выходящий из лесенки соеденить с жолтым проводом — если вы этого не сделаете то у вас не будет работать вторая блокировка которая не дает без нажатия педали тормоза случайно переключить передачу например с D на R во время движения.
ОВЕРДРАЙВ: выключение овердрайва на фишке (маленькая) от старого селектора это 2 синих провода а на лесенке — красный и белый — соединяем их — красный к синему и белый ко второму синему (разницы межд син и син нет)
Примечание: за место кнопки «O/D on/of» -положение «3» на лесенке
Подвсветку подцепить думаю сами догадаетесь как))) два зеленых провода (+ и — на лампу) от фишки (маленькой) старого селектора

— Самое печальное (но для кого как) это то что по своей высоте селектор с JZX100 значительно выше штатного 81го… — это значит что нужно будет изготовить панель под новый селектор — с нуля, ну эт для меня не так страшно (благо со стекловолокном работать умею). О создании новой панели селектора позже…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector