Меню Рубрики

Установка лесного манипулятора на камаз

КамАЗ 65116 Тягач под Манипулятор › Бортжурнал › Новые планы по манипуляторам. Это интересно!

Приветствую драйвовчане и все небезразличные.

Как я писал ранее, планирую на этот Тягач поставить КМУ 7т, но, пока планы немного поменялись.
Напишу о своих текущих делах и планах по манипуляторам.
Сейчас делаю 3 манипулятора на базе других машин.
Сначала купил КамАЗ 65117 2012 с Cummins ISBE300 Евро 3 (полностью аналогичен тягачу 65116 кроме базы и кузова)

Машина вроде бы живая, но требует косметики по кабине, а кузов вообще можно на металлом сдать.
Планировал установить на неё 7т КМУ, но потом планы поменялись и решил ставить 3т КМУ.
В итоге решил поставить Tadano Super z365 на усиленных квадратных лапах.
Кузов временно поставил 6м (удачно прикупил в Белгороде для другой машины) и зарегистрировал КМУ в ГИБДД. Сейчас авто выглядит так:

Собственно осталось сделать полное ТО и устранить сопли, сдвинуть КМУ ближе к кабине и переделать надрамник и самое глобальное – заменить кузов. Тут 3 варианта:
1. Установить штатный от 65117 с укорачиванием длины (штатный 7,8м).
2. Установить от МАЗа 6312 стальной почти новый или алюминиевый БУ без изменения длины (7.3м).
3. Сделать и установить самодельный кузов.
В будущем планирую 3ий вариант, но пока нет условий для его изготовления – планирую применить 2ой вариант – кузов от 6312 7.3м. из проблем по установке – на МАЗе уже надрамник, придётся его полностью переделать. Зато цена адекватная – 35-50тр за практически новый кузов, правда ехать за ним больше 300км в одну сторону… Или всё-таки БУ от 65117, вроде как 1 вариант наклёвывается…
В общем, надеюсь в октябре машина будет полностью готова к работе.

Далее о второй машине. Решил, что имея с 10 авто нужно иметь хотя бы один вездеход. Рассматривал варианты от Евро 2, но хотелось бы купить не ниже Евро 3. В итоге нашёл компромиссный вариант: официально Евро 3 2009, по факту заводской Евро 2…
Раньше он был с крюковой мультилифтовой установкой, т.е. бункеровоз. Теперь будет с КМУ.

Кстати, если кому интересно полностью рабочая мультилифтовая установка продаётся:-)

В общем, порядка месяца он был на полной переборке, всё кроме двигателя вскрывали и проверяли/ремонтировали. ДВС вроде как живой, планируем отрегулировать ТНВД и форсунки, а также скинуть ГБЦ и глянуть что там и как, заодно заменив прокладки которые подтекают.
Ну и самое главное: сначала планировал ставить туда 3т КМУ, но пока до него ехал (а покупал я его под Москвой) решил сделать рокировку и поставить туда 7т, а на 65117 3т. Если кому интересно могу написать почему так, а лучше сами напишите почему я так решил. Может с кем-то мысли у нас сойдутся 🙂
На этой неделе планирую ехать в Воронеж и покупать там нормальный металл для надрамника для КМУ, т.к. у нас только тонкостенный металлопрокат. Установку буду ставить с Hyundai Gold Hyundai Gold . Она вполне живая, но надо там сделать подгазовку, а она там гидравлическая. Сейчас её разобрали и на на этой недели должны её сделать.

Сначала планировал ставить кузов, который сейчас стоит на 65117, но теперь появились другие мысли, скорее всего возьму от КамАЗ 53215 Манипулятор №1 Z364.
В общем, также планирую в октябре сделать эту машину, останется заменить шины и навести лоск. Кстати, т.к. фактически эта машина Евро 2, а значит нет обвеса и железная панель в салоне, то планирую поставить обвес (Евро 4 или Евро 3 рестайлинг) и пластиковую панель, которую покупал ещё для 53215.

Ну и немного не про КамАЗы. Бывает случаи, когда нужно перевезти 1-4 тонны груз, пусть и габаритный. Гонять КамАЗ нерентабельно, я это понимаю и открыто говорю заказчикам. Для этих целей решил сделать манипулятор на базе Валдая. Концепцию прорабатывал весьма серьёзно, в итоге планируется так: Валдай 33104, установка КМУ 3т на эвакуаторных лапах + кузов 5м.
В итоге взял фургон 5м 2008г. Евро 3.

Вроде как живой, пока поменял шины, в ближайшее время поставим ПГУ на сцепление (Думаю поставить от Фотона). Далее снимать фургон, удлинять задний свес на 1м, ставить 3т КМУ, скорее всего опять же от КамАЗ 53215 Манипулятор №1 Z364. И искать 5м кузов. В Нижнем Новгороде ценнники адекватные, но доставка стоит как кузов, похоже придётся самим туда ехать… Никому случаем из местных практически новый кузов на Газель/Валдай не нужно? Там выбор большой и ценники адекватные. После установки и регистрации изменений планирую также навести лоск и… Сделать его Валдай Бизнес, т.е. в салоне он будет как Газель Бизнес с классной немецкой панелью приборов и обшивок дверей! Из косяков установки видится только размеры печки от бизнеса, которая может упереться в кожух Д245… Но, думаю, решу вопрос. И надо педаль газа переделать, там электронная, но какая-то неудобная. Гнал его сам из МСК, устали обе ноги… или хотя бы круиз контроль поставить, чтобы по трассе на газ можно было бы не нажимать:)

Читайте также:  Установка знака остановка первого вагона

Ну и в завершении ещё прикупили Газель Фермер 2006г. Кабина свежеокрашенная, но руки, время и деньги приложить надо.

В общем, пока такие дела, если кому интересно могу пока начать БЖ какой-то из машины. В будущем, планирую добавить все, но пока разорваться не могу. Если что пишите в комментариях.

источник

Монтаж КМУ КАНГЛИМ 1256 на КАМАЗ 65117

Установка манипуляторов на КАМАЗ. Подробный фотоотчет поэтапного монтажа новой крановой установки производства Южная Корея мод. КАНГЛИМ 1256 г/п 7 тн. на б/у шасси КАМАЗ 65117.

Состав работ по монтажу КМУ 7 тн

  • подготовка заявления в ГИБДД;
  • демонтаж кузова;
  • частичная разборка рамы автомобиля под монтаж боковых усилителей (боковык «щек»);
  • сверление рамы грузового автомобиля под монтаж боковых усилителей, монтаж усилителей рамы;
  • изготовление надрамника, монтаж надрамника, удлинение рамы автомобиля;
  • монтаж КОМ, монтаж насоса гидравлического;
  • монтаж управления КОМ;
  • монтаж основания КМУ КАНГЛИМ 1256;
  • монтаж передних аутригеров КМУ;
  • монтаж задних аутригеров КМУ;
  • монтаж трубопровода под задние аутригера;
  • монтаж стрелы КМУ;
  • монтаж приборов безопасности КМУ;
  • заправка г/системы маслом гидравлическим;
  • пробный пуск КМУ;
  • монтаж кузова, перенос брызговиков, монтаж заднего защитного устройства, боковых ограждений в соответсвии с ГОСТ;
  • проверка, протяжка КМУ;
  • пуско-наладочные работы;
  • сдача в эксплуатацию КМУ КАНГЛИМ 1256.

Особенности монтажа КМУ 7 тн

При монтаже КМУ используется импортный насос объемом 61 см. куб, с максимальным выдаваемым давлением 250 атм. Обязательным условием качественного монтажа КМУ 7 тн на шасси является усиление рамы автомобиля боковыми усилителями. Перед монтажом проверяется техническая возможность монтажа КМУ 7 тн.

источник

Лесозаготовительная техника — лесовозы с манипулятором на базе КамАЗ: 4310, 43118

Лесозаготовительная техника — лесовозы с манипулятором на базе КамАЗ: 4310, 43118

Широкое использование древесины в строительстве, мебельном производстве, при изготовлении бумажной продукции и в большом количестве других областей подразумевает значительные объемы лесозаготовок.

На всем пути от спиливания дерева до конечного продукта, из него изготовленного, одним из самых трудоемких этапов является транспортировка сортимента с делянки до склада или обрабатывающего предприятия.

Читайте также Тдт 55 с манипулятором

Эту тяжелую работу и выполняют лесовозы, оборудованные манипулятором для выполнения погрузки и разгрузки перевозимого груза.

  • 1 Камаз лесовоз с манипулятором
  • 2 Камаз 4310
  • 3 Камаз 43118

Техника на отечественном шасси Камаз используется повсеместно, в том числе и на лесозаготовках. Учитывая условия эксплуатации, применяется шасси высокой проходимости, позволяющее добраться до делянки по лесной дороге, осуществить загрузку. Кабины делаются усиленными для предотвращения повреждений персонала при перемещении груза.

Покупатели могут выбрать несколько модификаций лесовозов, оборудованных манипулятором российского или импортного производства, различающихся техническими характеристиками, возможностями.

Вариантов установки гидроманипулятора два: сразу за кабиной или в конце грузовой платформы.

При переднем расположении механизма улучшается развесовка машины, при расположении сзади появляется возможность разгружать и загружать сортимент как в кузов автомобиля, так и в используемый прицеп.

Наличие механизма для погрузки/выгрузки, с одной стороны, снижает грузоподъемность, т.к. приходится постоянно возить манипулятор с собой.

Но, с гидроманипулятором исчезает надобность в использовании дополнительных погрузчиков, повышается мобильность, снижаются затраты на оборудование, время на ожидание разгрузки, уменьшается себестоимость лесозаготовок.

Модель, оснащенная старой кабиной, полноприводным шасси с односкатными шинами, которые, благодаря увеличенным размерам, позволяют уверенно двигаться на бездорожье.

Основные технические характеристики:

Шасси КамАЗ 4310
Двигатель 740.10.210
Мощность двигателя 210 л.с.
Колёсная формула 6Х6
Грузоподъемность 7500 кг

Фото лесовоза с гидроманипулятором на базе шасси КамАЗ 6310

На шасси устанавливаются самые разнообразные гидроманипуляторы, например:

  • СФ-65С – изготавливаемый в России по лицензии, эта модель способна поднимать до 655 кг при вылете стрелы 7 м. Максимальная грузоподъемность – 2000 кг. Модификация СФ-65СТ оборудована двойной телескопической стрелой, позволившей увеличить вылет до 8.5 м.
  • СФ-75С – имеет удлиненную стрелу, грузоподъемность 625 кг на максимальном вылете 8.7 м.В данных моделях используются узлы и агрегаты производства Швеции, Финляндии и др.
Читайте также:  Установка подвесных потолков типа армстронг

Возможна установка иных моделей манипуляторов других фирм. На данный момент выпуск КамАЗ 4310 прекращен, на смену пришли новые модификации.

Рестайлинговый КамАЗ 43118 оснащен улучшенной кабиной с высокой крышей (как со спальным местом, так и без), устанавливаются новые двигатели, на его базе также выпускается лесовоз с манипулятором.

Шасси КамАЗ 43118
Двигатель 740.30 или 740.662.300
Мощность 260 или 300 л.с.
КПП КамАЗ 154/ZF9
Колёсная формула 6Х6
Грузоподъемность 7500 – 9560 кг
Полная масса 14470 – 20570 кг
Объем сортимента 20 м3

Полноприводное шасси имеет односкатные шины, оборудованные центральной системой подкачки шин, а также большой дорожный просвет. Это позволяет использовать машину не только для передвижения по обычным асфальтированным дорогам, но и в труднопроходимых местах, чему помогает и большой дорожный просвет.

Камаз лесовоз с гидроманипулятором 43118

Гидроманипулятор, устанавливаемый на эту модель, предназначен для самостоятельной загрузки и разгрузки спиленного леса разного диаметра с длиной до 6 м. Используются как отечественные, так и импортные манипуляторы.

Популярные модели гидроманипуляторов и краткие характеристики:

ОМТЛ 70-01 ОМТЛ 70-02 ОМТЛ 97 Epsilon C70L77 Epsilon M100L97
Производитель Россия Австрия
Максимальный вылет стрелы (м)/грузоподъемность (кг) 7.3/680

Использование крано-манипуляторных установок

Лесовозы Камского завода могут оснащаться гидроманипуляторами следующих марок:

  • Синегорец 75 и 110;
  • Атлант ЛB-185-10;
  • CФ 65C;
  • Эпсилон Е90L80;
  • Логлифт и т.д.

В большинстве случаев комплектация лесовоза предусматривает установку роторного гидроманипулятора со специальным захватом челюстного типа. Установка может располагаться за водительской кабиной или в задней части автомобильной рамы. Гидроманипулятором управляет оператор, располагающийся на колонне установки.

На рынке представлено несколько модификаций сортиментовозов, оснащенных различными отечественными и зарубежными моделями манипуляторов. Они обладают разными техническими параметрами и функционалом. При этом возможно два варианта расположения КМУ: непосредственно позади кабины — при этом машина имеет улучшенную развесовку, или в задней части платформы — обеспечивается возможность погрузки и выгрузки сортимента не только в кузов, но и в прицеп автомобиля.

С одной стороны, наличие манипуляторной установки влияет на то, сколько кубов леса входит в КамАЗ, поскольку агрегат постоянно находится в машине и обладает определенными габаритами и весом. С другой — гидроманипулятор позволяет обойтись без привлечения сторонней техники. Ведь он обеспечивает повышение мобильности и снижение расходов на дополнительное оборудование и сроков выполнения погрузочно-разгрузочных работ, также влияющих на общую себестоимость лесозаготовительной деятельности.

Определенные модели КМУ также предусматривают пользование специальным пультом дистанционного управления, позволяющим отдавать команды манипулятору с земли.

Примеры моделей лесовозных автомобилей КамАЗ

КамАЗ 4310 — лесовоз с манипулятором, оснащенный кабиной старого образца и шасси с полным приводом. Односкатные покрышки автомобиля обладают увеличенными габаритами, улучшающими поведение техники в условиях бездорожья. Лесовоз на базе КамАЗ 4310 также оснащен силовой установкой 740.10.210, мощность которой составляет 210 л.с., и имеет колесную формулу 6×6. Предельная грузоподъемность сортиментовоза — 7,5 т. На сегодняшний день производство модели 4310 прекращено, новые лесовозы выполняются на базе других модификаций.

Одной из таких моделей является подвергнутый рестайлингу КамАЗ 43118, в котором используется кабина улучшенной конструкции с большей высотой крыши и наличием или отсутствием спального места. Данная модель лесовозной техники может быть оснащена отечественным или иностранным манипулятором, позволяющим выполнять погрузку и выгрузку лесоматериалов различного диаметра длиной до 600 мм.

Оснащение и характеристики Числовые показатели
Двигательная установка обновленной модели. 740.30 или 740.662.300, мощность которых составляет 260 или 300 л.с. соответственно.
Коробка передач. КамАЗ 154/ZF9.
Колесная формула. 6×6.
максимальная грузоподъемность От 7,5 до 9,56 тонны при полном весте от 14,47 до 20,57 т.
Максимальный объем перевозимой древесины. 20 кубометров.

В базовой линейке грузовых шасси, используемых в качестве лесовозной техники, присутствует КамАЗ 53228, также имеющий колесную базу 6×6. Максимальные размеры швеллера и лесоматериалов, перевозимых данным автомобилем, составляют 620 см. Платформа является цельнометаллической, с рифленой поверхностью пола. Автомобиль оснащен передней площадкой для установки гидроманипулятора.

В целом лесовозная техника на базе КамАЗа отличается неприхотливостью, ремонтопригодностью, надежностью и отличной проходимостью. Шасси может использоваться в сочетании с прицепом-роспуском, таким как 98710А, 90180С или 987100.

Камаз 4310 Тех Характеристики

Седельный тягач КамАЗ 65221 впервые был представлен публике в сентябре 2008 года. В том же году грузовик был запущен в серийное производство. Новая модель отличается от своих предшественников повышенной проходимостью и грузоподъемностью, а также более высоким уровнем комфорта в салоне.

Читайте также:  Установка колонок на джетт 6

Технические характеристики тягача

Перечень технических характеристик КамАЗ 65221 впечатляет. Автомобиль комплектуется дизельным мотором марки КамАЗ-740.50-360 с турбонаддувом и предварительным охлаждением воздушного потока. Максимальная рабочая мощность 360 лошадиных сил достигается при частоте вращения 1900 оборотов в минуту. При этом крутящий момент составляет 1766 Н*м. Силовой агрегат имеет восемь цилиндров, расположенных V-образным способом. Рабочий объем равен 11, 76 литрам. Цилиндр имеет в диаметре 120 миллиметров, ход поршня равен 130 миллиметрам, степень сжатия — 16, 8. Двигатель отвечает требованиям экологических норм EURO-3. Сцепление — диафрагменного типа, сухое, однодисковое с гидропневматическим усилителем. Коробка переключения передач — механическая, с 16 ступенями. Тормозная система — пневматическая, барабанная с действием на все колеса. Колеса дисковые с размером обода 11, 25-20 и размером резины 16.00 R20.

Габаритные параметры автомобиля: длина — 7, 28 метров, ширина — 2, 5 метра, высота — 3, 15 метра. Снаряженная масса — 11, 55 тонн, полная — 28, 7 тонн, полная масса автопоезда — 62, 7 тонн. Распределение нагрузки по осям: на переднюю — 7, 2 тонн, на заднюю — 21, 5 тонн. Минимальный радиус разворота — 11 метров. Средний расход топлива у КамАЗ 65221 в смешанном цикле составляет 32 литра. Объем заправочного бака — 350 литров. Максимальная скорость тягача — 100 км/ч. Колесная формула — 6х6. Благодаря односкатной ошиновке автомобиль имеет высокий уровень проходимости и может заниматься перевозкой грузов по грунтовым дорогам.

Камаз 5320 Колесная Формула

КамАЗ-5320

КамАЗ-740
Марка: КамАЗ-740
Тип: дизельный
10857 см3
Максимальная мощность:
Максимальный крутящий момент: 637 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация:
Диаметр цилиндра: 120 мм
Ход поршня:
17
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8
механическая 10-ступ.
Производитель: КамАЗ
механическая
Число ступеней: 10-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача: 7, 82
2 передача: 6, 38
3 передача: 4, 03
4 передача: 3, 29
5 передача: 2, 50
6 передача: 2, 04
7 передача: 1, 53
8 передача: 1, 25
9 передача: 1, 00
Задняя передача: 7, 38 и 6, 02
Переключение: напольный рычаг

Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 6, 53. Могут быть также 5, 43, 5, 94, 7, 22.

Грузоподъёмность: 8000 кг.
Расход топлива: 34 л.
Объём бака: 210 л.
Дизайнер: Лев Самохин, Александр Сетранов, Всеволод Вязьмин, Георгий Фест

КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6×4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2000 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в т.ч. и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающемися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной прицеп — ГКБ 8350 того же типоразмера.

Камаз 4310 Колея Задняя

Компоновка: переднемоторная, полноприводная, мотор под кабиной
КамАЗ-740.10
Производитель: КамАЗ-Дизель
Марка: КамАЗ-740.10
Тип: дизельный
10857 см3
Максимальная мощность:
Максимальный крутящий момент: 637 Н·м, при 1600 об/мин
Конфигурация:
Клапанов: 2 на цилиндр, всего 16
Диаметр цилиндра: 120 мм
Ход поршня:
17
Система питания: топливная — впрысковая, с ТНВД и форсунками в цилиндрах; воздушная — турбонаддув
Охлаждение:
Клапанной механизм:
чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий
Тактность (число тактов):
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8
Максимальные обороты: 2930
КамАЗ-740.20
КамАЗ-740.20
667 Н·м, при 1600 об/мин
Материал ГБЦ
Высота: 3590 (с тентом 3200) мм
Колея задняя: 2010 мм
Колея передняя:
Разгон до 100 км/ч: до 60 км/ч, с
Макс. скорость: 85 км/ч

КамАЗ 49250 (гоночная модификация)

Грузоподъёмность: 5000 кг
Расход топлива: 30 л/100 км
Объём бака: 2х125 л.

КамАЗ-4310 — грузовик высокой проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии. Первая партия выпущена 01.1981г к XXVI съезду КПСС.

Двигатель

  • Модель КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и мод. КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106.
  • Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н*м (65 кгс*м) при 1600—1800 об/мин.
  • Модель КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс*м) при 1600—1800 об/мин. Также в народе за ним закрепилось неофициальное название «РЭКС»

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector