Меню Рубрики

Установка левого руля на правый

Перекидка руля с права на лево. Чего ждать?

Доброго дня всем! Сегодня поделюсь с вами информацией касаемой леворульных японцев пригнаных из Армении. В последнее время таких автомобилей становится все больше и больше. Многие наверно замечали, что много появилось японских минивэнов и микроавтобусов которые пригнаны из Армении, при этом у них левый руль. Откуда растут ноги и стоит ли брать машину с перекинутым рулем? Разумеется бОльшая часть таких авто-переделки.

Перекидывают руль с правой на левую сторону не всегда в самой Армении, часто это происходит в соседних странах, перед ввозом саму Армению. Какие проблемы могут возникнуть у потенциального владельца?

Вот к примеру Хонда Илюзион с правым рулем до перекидки.

А вот фото такого же Илюзиона, но уже после.

Что мы видим? Рычаг КПП так и остался с той же стороны, пользоваться им будет не очень удобно. Но это все же не механика, свякнуться можно.

Тоже самое касается и Тойоты Альфард и других подобных автомобилей.

Вторая проблема это климатическая установка. Ее придется перенести с левой стороны на правую. Тут придется изменить место забора воздуха, резать моторный щит, перепаивать или мудрить крепления для климата, делать новые воздуховоды (чаще всего из гофрированных шлангов), возможно придется убирать воздушный фильтр. Не каждый мастер сможет сделать так, что бы все работало как прежде, чаще всего проблемы возникают с распределителем направления потоков воздуха. Кстати, забор воздуха либо только из салона, либо режте щит, либо кидайте шланги-по другому никак.

Будут ли все работы, включая герметизацию старых и новых отверстий выполнены качественно?

С педалями тоже есть заморочки. Педаль газа чаще электронная, а вот с тормозом чуток посложнее. Либо нажимется через трубу, либо перенос вакуумника. Как все это будет крепиться- одному богу известно. Чаще всего тут подходят ответственно. Дальше электрика. Разумеется чаще всего под панелью вы найдете множество скруток, нарощеных проводов и т.д. и т.п. Стекло подъемники будут зеркально отражены, но это поправимо. Электроприводом сиденья теперь будет наслаждаться пассажир, но зато он лишится подушки безопасности, т.к. панель будут после всей процедуры перетягивать, а если ее оставить, то при аварии пассажир встретится не с подушкой, а со всей передней панелью, которую подушка вырвет при срабатывании. Ну еще ремень пассажира придется всегда пристегивать, мозг машины будет по прежнему думать, что водитель справа и будет возмещенно пищать, а то и вообще откажется ехать))). Дворники тоже чаще оставляют как есть. И будут они чистить и создавать обзор пассажиру, а вы в плохую погоду будете видеть перед собой лишь наполовину протертое стекло.

Панель будет нещадно резаться на несколько кусков, затем склеиваться и перетягиваться. Как скоро все это вспучится и отклеится?

Какое будет качество и насколько все это долговечно? Как повезет.

Так что доводить такую машину до ума придется еще долго. А найти машину с качественно выполненой перекидкой не легко. Мало кто будет делать на продажу как для себя. Так что лучше взять правый руль и не заморачиваться. Всем спасибо.

источник

переделка правого руля на левый

Опции темы
Поиск по теме

Можно ли переделать правый руль на левый и сколько это стоит во Владивостоке?

Сразу ответим — во Владивостоке перестановкой руля справа налево НЕ ЗАНИМАЮТСЯ. Спроса на такую услугу нет, потому что во Владивосток привозят машины, стоимость которых в большинстве случаев меньше, чем стоимость переделки руля.
Перестановка руля (как и вообще правый руль) не противоречит законам и ПДД, и проблем с регистрацией, постановкой на учет и вообще с ГИБДД быть не должно.
Услуги по перестановке руля предоставляются в Москве. Там этот бизнес уже давно развит, хорошо организован и поставлен на поток. В том, что касается денег, в которые обойдется переделка руля в Москве, однозначной цифры нет, называются суммы в среднем 3000-4000 у.е. (доходит и 7000 у.е.)
Поэтому экономически целесообразно переставлять руль на больших, дорогих и «свежих» машинах (возрастом 3 года, максимум 4), например, на джипах с 1998 года выпуска. Представьте цену оригинальных новых запчастей, требующихся для переброски руля: панель, печка, кондиционер, рулевая рейка, рулевая колонка, педальный узел, проводка, рычаг автомата, масса прочих мелких деталей и так далее. Плюс водительская дверь (управление стеклоподъемниками), отличия кресел водителя и переднего пассажира, дворники вместе со всеми управляющими ими деталями и элементами кузова, куда дворники крепятся, не говоря уже об устранении появляющихся после перестановки руля «глюков» в электрике. К тому же на вашей машине могут быть не предусмотрены дыры и крепления для левого руля, следовательно, есть вероятность коррозии кузова. И прочее, прочее.
Перестановка руля — это вмешательство в заводскую конструкцию, то есть вы доверяете свою безопасность уже не производителю, а ремонтникам, которые, скорее всего не обладают специальными знаниями. Нет никакой гарантии, что это не выльется потом в аварию. Автомобиль с переставленным рулем — это небезопасно, об этом иногда пишут сами фирмы, занимающиеся переделкой руля.
Поэтому на нашем форуме вопросы о перестановке руля обычно встречают негативные отклики и, как правило, советы привыкнуть к правому рулю или сразу купить «европейку». К тому же продавать автомобиль после переделки все равно придется как «праворукий».

Читайте также:  Установка газовой установки на киа спортаж

Переделывать же руль имеет смысл только в том случае, если вы:

хотите получить машину с левым рулем, но в японской комплектации, которая отличается от комплектации европейских аналогов, причем в лучшую сторону;

все-таки надеетесь сэкономить: многие новые японские машины с переставленным рулем стоят значительно дешевле европейских аналогов;

испытываете стойкую неприязнь к правому рулю одновременно с сильной любовью к данной конкретно взятой праворульной машине;

имеете дорогую новую машину и собираетесь ездить на ней лет 10, чтобы переделка руля окупилась.

источник

Сообщества › Subaru Legacy (BL / BP) › Блог › Дверные карты. С правого руля на левый

Доброго времени суток! сильно не пинайте, если тема обсуждалась. Есть ли у кого опыт переделки дверных карт с правого руля на левый. Собственно интересует следующее, есть леворукий BP9 c коцаным пластиком, найти дверную карту с левого руля в хорошом состоянии не просто, вопрос, возможно ли разобрать ручку и переставить пластик с кнопками

Смотрите также

Комментарии 14

Все это делается, к сожалению долго и муторно. Я эти запайкм дома отпаивал нагретой отверткой

Я это делал не так давно. На дорест ставил от сти

Там вроде не сложно. Все отпаивать не нужно. Те три которые крепят середину ручки, просто под нагрузкой члезают без нагрева

Понял, будем пробовать! Спасибо

Спрашивай, ответим покажем расскажем, поможем.

что то мне подсказывает что они идентичны
разве что ручки от своих старых дверных карт поставить на новые

Конечно если есть деньги то лучше новые купить от левого руля, так как от пруля их много, но вот найти прямо идеальные не так то легко! Все равно приходят с косячками!

ну, нужно очень много денег)) от 17 до 35 р цена варьируется)

Вот комплекты нулевых передних леворуких карт за 10 тыр. Плохо ищешь… www.drive2.ru/l/467360062843651025/

ну, нужно очень много денег)) от 17 до 35 р цена варьируется)

Пара за 10к ) новые, очень гуманно, осталось не много

Конечно возможно, Я вообще из двух карт собирал одну!:) С картами для задних пассажиров нет проблем, поставил и все, а с передними нужно будет повозиться, серебристые вставки с твоих карт переставать в карты с пруля. Для этого берешь дрель, высверливаешь крепления (высверливаются очень легко), и на небольшие саморезы сажаешь в новые дверные карты. Я на все про все потратил 4 часа.

Если интересно пишите в личку дам контакт

Человек новые карты комплект продаёт за 10 тыс .

источник

Руль стоит неровно при прямолинейном движении

Опции темы
Поиск по теме

Руль стоит неровно при прямолинейном движении

Всем привет! Руль на машине при движении прямо стоит немного неровно, примерно 5-10 градусов влево смещен. Никаких ударов, попаданий в ямы и т.п. не было. Думал, что с развалом что-то не то, поэтому катался и не заморачивался. Но вчерась заехал делать развал, осмотр ходовки. Что одно, что другое показало норму. Куда копать?

снимаешь падушку, откручиваешь гаечку, снимаешь руль со шлицов, ставишь его прямо, затягиваешь гаечку, ставишь на место SRS, и вуаля-руль прямо))

Когда делают сход-развал, то обязательно должны выставить руль в «0» точку.

как связаны развал и руль в сторону? на диагностике должны были выставить руль прямо и рулевыми тягами выставить колеса прямо плюс схождение. снимать руль не правильно

+10000.
именно так и надо — нех.. снимать рулевое колесо!

Та я тоже думал себе, что снятие колеса рулевого — это устранение последствий, а не причин. А колеса прямо тягами выставляются очень точно? Это теми же приборами, что и развал меряют? У меня угол совсем маленький на руле сбит, если поставить руль так, как должно быть, машину совсем чуть-чуть вправо уводит. Вообще, если от темы немного отойти, то развал правильно как делать, в инете много всякого понаписано. У нас так вообще никто не заморачивается в мастерских. Встречал споры на форумах, нужно или нет грузить машину на пассажирском сиденьи при этой процедуре. Причем приводились примеры, что некоторые мастерские реально груз ложат на сиденье. Колеса качать нужно одинаково. Вот про выставление руля прямо вы тут пишете. Может руль прямо и ставили, когда развал делали, я, честно говоря, не уточнял и внимание не обратил. Но акцентирования внимания на этой процедуре у мастерового не заметил. Плюс, если тягами это дело реально просто выставить, то мне об этом ничего никто не сказал. В общем, даже не знаю. Ехать в другую мастерскую или туда же, но с вашими советами?

мне никогда груз не добавляли никуда в авто.
просто схождение делал, потом менял тягу рулевую — никогда никакого груза не было.
однажды выехав с сто я обнаружил что руль «смотрит» вправо — вернулся к мастеру — через 15 минут положение руля он установил на место.

если развал делал руко-*** то либо ехать переделывать и еще бошлять либо снять колесо

Читайте также:  Установка диафрагмы на паропроводе

те более у него это давно и развал в норме

По поводу груза.
На мазде был «косяк», мастер садился и появлялся развал, сказал что какая-то креставина, очень давно было, так что, груз наверно в случае явной проблемы.

По поводу того, что если ехать и руль поставить прямо, то машина чуток в сторону уходит.
В большинстве случаев это от ската дороги и бокового ветра зависит.
Потому что сам езжу и замечаю, иногда надо чуток в право подкрутить, а где то влево

не пойму в чем проблема, нужно у нормальных диагностов сделать правильно схождение и все.
з.ы. они случайно у вас сзади развал не регулировали? 🙂

Руль неровно может встать во время регулировки сход- развала. Причин много: люфт рулевой рейки, люфт в рулевых наконечниках, тягах,кривизна дисков ( мастер проигнорировал некоторые моменты калибровки стенда) , неплотная фиксация руля при регулировке(чехлы на руле, сиденье). Также на положение руля сильно влияет смещение задней оси. А так же резина и еще много разных факторов. Если в результате регулировки руль встал неровно, приезжайте обратно, нормальный мастер всегда дает гарантию и переделывает. Некоторые авто мне приходилось переделывать 5 раз, что бы добиться результата, который бы устраивал клиента.

Так найти таких диагностов тоже проблема 🙂 У меня на всех машинах не было такой проблемы еще, чтобы развалом устранять. Делал эту процедуру просто периодически да и все. А у нас кто где делает развал. Причем одни говорят «хорошая контора», другие наоборот жалуются. Нет однозначности. Компьютерная крутая 3D только у официалов, за 60 км. Но цена. Да и полистал инет по этому вопросу — не всегда круть аппаратура — это спецы и мастера ее обслуживают и, соответственно, нифига не могут помочь. На гаражах часто лучше. В общем, как всегда.
Ну, а сзади развал не делали, это точно. Вообще, пока не съезжу действительно на перепроверку-переделку этой процедуры, говорить пока не о чем. Проблема пока понятна, нет только времени сгонять.

Димон2752, +100500
Добавлю, что перекинуть баранку в принципе можно, но «регулировка» эта достаточно грубая, проворот на 1 шлиц дает ок.10 градусов, т.е. в данном случае есть реальный риск получить руль повернутый в другую сторону.

bear1971, да, крутость аппаратуры не есть признак крутости исполнителя 🙂 и наоборот:)

Последний раз редактировалось Уэфф; 18.01.2014 в 13:29 .

Так я ж про что. Жаль, что я как-то упустил из виду (а может уже из памяти просто :)) момент, когда это произошло. Было бы к чему привязаться. Все! Со следующей недели займуся проблемой плотно. Результаты отпишу.

Так баранка ушла в течение эксплуатации? Тогда 99% дело в непараллельности осей. Откуда она взялась и нужно выяснить.
Обычно это происходит из-за продольных тяг-рычагов и их сайлентблоков.

По задней подвеске: не знаю подвеску именно Шаттла, возьму как пример эту картинку: (см. ниже:))
Обычно виноват сайлентблок рычага 18/19. Заднюю подвеску смотрят обычно похалтурнее, чем переднюю, могли и пропустить. В моей практике пляски с кривой баранкой начинались, обычно, именно из-за этого сайлентблока (или подобных ему на других а/м).

По передней подвеске:
Здесь причин может быть побольше: сайлентблок растяжки, гнутая растяжка, гнутый нижний рычаг, смещенная передняя часть подрамника. По переду косвенным показателем может стать Кастер, его разность по сторонам скажет нам, что искать нужно именно по переду и скажет по какой стороне.

В общем, bear1971, как бы я поступил на твоем месте:
1. Промерял бы рассотяние от задней части колеса до крыла на всех колесах. Там, где это расстояние меньше, и будет потом осмотр с пристрастием. Хотя манера эта очень приблизительная, и китайское крыло может свести на нет все старания.
2. Заехал бы на «усиленную» диагностику подвески с упором на продольные рычаги, гнутость рычагов, крепления подрамников. в общем, подробную диагностику.
3. Заехал бы на «усиленную» проверку развала с упором именно на кривость баранки. Особенно обратил бы внимание на непараллельность осей и угол Кастера (если не сказать, то его не посмотрят).

В заключение хочу сказать, что при живой подвеске и нормальном схождении-развале непараллельность осей ничего зловещего, в принципе, не несет. Ну, кривая баранка, ну и хрен да с ней:). Это я на тот случай, если виновата кузовщина, например, и исправление косяка за пределы бюджета выходит.

З.Ы. Фигасе, расчирикался:)
З.З.Ы. Оговорюсь, машину не видел, а потому все вышесказанное ИМХО и на истину в последней инстанции не претендует.
З.З.З.Ы. Прюуэт от Авансиров:)

Читайте также:  Установка кнопок в автокаде

источник

И правый может стать левым

Не секрет, что японские автомобили, особенно те, что произведены для внутреннего рынка Страны восходящего солнца, уже давно завоевали сердца автолюбителей России. Однако у нас каждый год поднимается тема о запрете «правого руля». А что, если руль с правой стороны переустановить на левую?

По мнению некоторых чиновников, автомобилей с правым рулем на российских дорогах быть не должно. Власть предержащие мотивируют свою позицию самыми разными доводами. Эти машины и не сертифицированы, и опасны, и не приспособлены для наших дорог…

Поэтому правому рулю чуть ли не ежегодно объявляют «бой». Не раз звучали угрозы об отказе в прохождении техосмотра, о невозможности поставить праворульную машину на учет в ГИБДД.

Последней каплей, взбудоражившей море и без того обеспокоенных россиян, стал новый техрегламент, о котором «Информ Полис» неоднократно рассказывал в прошлых номерах.

Но, несмотря ни на что, японские автомобили с правым рулем продолжают оставаться популярными. Это и понятно — пересаживаться с той же «Тойоты», пусть даже «праворукой», на Ford, Renault или отечественную «Калину» мало кому хочется. Ведь японские автомобили, даже подержанные, вызывают куда больше доверия.

У японских автомобилей с правым рулем богатая комплектация, широкая линейка двигателей и почти полное отсутствие проблем с запчастями. К тому же бытует устойчивое мнение, что автомобили для внутреннего рынка Японии сделаны гораздо качественнее, чем машины, предназначенные для экспорта.

По данным аналитического агентства «Автостат», сейчас в России насчитывается около двух миллионов праворульных японских автомобилей. И что же делать, если в один «прекрасный» день наши власти все же запретят правый руль?

Российские автолюбители уже нашли выход. Им стала переустановка руля.

Есть мнение, что на «праворуких» машинах изначально все готово для переделки под левый руль. Однако это не совсем так. Подобная адаптация очень хлопотная и трудоемкая.

— Для того чтобы перебросить руль с правой стороны на левую, требуется до 60 новых деталей, — сообщил «Информ Полису» Анатолий Емельянов, совладелец одной из СТО во Владивостоке.

В мастерской Анатолия был перекинут не один руль, и о внушительном объеме работ он знает не понаслышке. Совладелец СТО сообщил, что переставить руль на левую сторону можно далеко не на каждой машине.

— Японский «праворукий» автомобиль должен иметь леворульный аналог, «брата-близнеца». При желании, конечно, можно переделать и остальные машины, но это длительный и дорогостоящий процесс, за который мало кто возьмется. Например, наша станция этим не занимается, — говорит Анатолий Емельянов.

Наш эксперт рассказал нам, что при перестановке руля автомобиль почти полностью разбирается и потом собирается заново.

— Переделываются педальный блок, система вентиляции, меняются торпедо, фары, моторный щит и много чего еще, — говорит Анатолий.

Цены на адаптацию разнятся и зависят от класса автомобиля. Например, работа по перестановке руля на бюджетной «Короллке» будет стоить примерно 1600 долларов. Плюс запчасти, которые, по словам сервисмена из Владивостока, обойдутся примерно в такую же сумму, но при условии, что детали будут подержанными.

Если машина стоит дороже, дороже обойдется и ее адаптация.

— Работы по переделке дорогого японского автомобиля выйдут примерно в 4000 долларов, поэтому предприятие не всегда бывает рентабельно, — считает Анатолий. — Но люди, желающие адаптировать «японку» под левый руль, всегда найдутся.

Руководитель известной в Бурятии аукционной компании «Автореал» Сергей Улзытуев рассказал, что произвести адаптацию «праворукой» машины под левый руль можно не только в России, но и непосредственно в Японии. В этом случае «переделка» будет выполнена и качественнее, и быстрее, и дешевле.

— Возможность доставки таких автомобилей в Бурятию есть, но эта схема еще до конца не отработана, — сообщил «Информ Полису» Сергей Улзытуев. — К тому же никто не знает, как на это отреагируют власти. Лично я ни разу не видел, чтобы у нас ездила машина с перекинутым рулем.

Пока схема доставки из Японии автомобилей с переставленным рулем не прояснилась, компания «Автореал» не поставляет в Улан-Удэ такие машины. Но Сергей Улзытуев уверен, что спрос на них будет.

— Нужно посмотреть, как работает эта схема, какая реакция будет на таможне. Посмотрим, как будут завозить такие машины иркутяне и москвичи, — говорит Сергей Улзытуев.

Ответить на этот вопрос однозначно нельзя. С одной стороны, адаптация «праворукой» японки под левый руль — мероприятие затратное и не быстрое. Если посмотреть с другой стороны — в конечном итоге вы получаете возможность ездить на том автомобиле, который вам нравится, и при этом вам не придется переживать из-за капризов «мистера Пу» и его команды. Ведь руль-то будет слева.

На фото Д. Алаева: Этот автолюбитель с удовольствием ездил бы и на «левом руле», если бы он был доступнее

источник