Меню Рубрики

Установка лежака на руль

Лежак для велосипеда

6 минут Автор: Михаил Скворцов 515

Многие велосипедисты, в том числе профессионалы, используют в своих поездках или соревнованиях специальную насадку на руль. Эта насадка – лежак – изменяет посадку человека, тем самым уменьшая сопротивление ветра и улучшая производительность велосипедиста. Далее мы рассмотрим, что такое лежак на руль велосипеда, зачем он нужен, его достоинства и недостатки.

Лежак представляет собой «рога», прикреплённые на руль очень близко к выносу, оборудованные подлокотниками для комфортной езды. Рога бывают изогнутыми верх или прямыми. Изогнутые больше подойдут велопутешественникам, так как с ними меньше устают руки. Прямые используются чаще всего в скоростных шоссейных гонках.

Таким образом, велосипедист ставит руки близко к туловищу и вытягивается вдоль рамы, как бы ложась на неё. То есть человек более компактно располагается на байке, из-за чего улучшается аэродинамика.

Достоинства

  • Намного больше скорость при одинаковых энергозатратах по сравнению с ездой с обычным рулём. Это связано, как было уже сказано ранее, с уменьшением сопротивления ветра.
  • Более комфортная посадка. В длительных велопутешествиях необходимо время от времени изменять положение тела, чтобы не уставали различные части тела, в основном спина и руки. Лежак разгрузит спину и даст рукам удобную опору.
  • Регулируемые длина и высота лежака и положение подлокотников.
  • С помощью лежаков вы, по сути, можете превратить ваш горный велосипед в шоссейный.
  • Хорош для езды по длинным прямым дорогам.
  • Лежак легко устанавливается и снимается, если он вам больше не нужен.
  • При езде на лежаке работают другие группы мышц спины, рук, плеч. Так вы разовьёте себе намного больше мышц.
  • Мягкие грипсы (не на всех моделях) не передавливают вены на ладонях.
  • Благодаря лежаку, положение вашего копчика и ягодиц относительно седла изменится, поэтому седло больше не будет пережимать кровеносные сосуды. Это положительно повлияет на здоровье внутренних органов.

Недостатки:

  • Лежак запрещён в групповых гонках, потому что руки не контролируют тормоза во время езды на лежаке. То есть вы можете не успеть затормозить, если вам вдруг подрезали, и в других ситуациях.
  • Ухудшается манёвренность. Когда вы едете на лежаке, становится намного более сложно рулить. Поэтому для езды по городу лежак противопоказан. В городе вам нужно успевать реагировать и поворачивать руль при объезде различных препятствий.
  • Многие люди быстрее устают при езде с лежаком. Это связано с тем, что руки сжимают грудную клетку, и кислород поступает в лёгкие в меньшем количестве. Также у некоторых велосипедистов посадка становится настолько низкая, что они задевают коленями живот. Эту проблему можно исправить, поставив руль выше, если это возможно, либо регулируя высоту лежака.
  • Из-за лежачей посадки сложно удерживать шею. У многих людей она начинает болеть с непривычки. Со временем организм настроится, и дискомфорт исчезнет.

Как выбрать

Определите диаметр руля в том месте, где вы хотите крепить рога. Если вы знаете модель руля, то его параметры вы можете найти в Сети. Если нет, то вымеряйте только наиболее точными инструментами, например, штангенциркулем. Хомуты лежака должны подходить под это значение либо быть чуть больше. Под них можно будет подложить резиновые прокладки, если хомут будет слишком большой.

Теперь, когда вы знаете диаметр нужного хомута, перейдите к размышлению о типе рогов, нужных вам. Если вы собираетесь в длительные походы, то приобретите лучше изогнутые рога на руль с неопреновыми грипсами. Они отлично поглощают вибрации, что обеспечит максимальный комфорт в поездке.

Если же вы хотите участвовать в шоссейных соревнованиях и занимать первые места, то лучшим лежаком для вас будет прямой. Прямые рога обеспечат наиболее низкую посадку, а значит, у вас будет огромное преимущество при езде по шоссе. Инженеры утверждают, что скорость становится до 20% больше за счёт улучшенной аэродинамики. На таких рогах руки сильнее устают, поэтому, если вы никуда не спешите, не стоит его покупать.

Руль «бабочка» – ещё одна разновидность лежаков. Главная его фишка – большое разнообразие выбора хвата. Вы можете взяться за его переднюю перекладину, как на обычных прямых рулях, за дальнюю, чтобы ехать полулёжа, или боковую часть. Этот руль хорошо себя показывает при долгой езде не только по асфальту, но и по грунтовке.

Материал

Наиболее популярный материал лежака – алюминий. Он обладает высокой прочностью и жёсткостью. Последнее служит отнюдь не на пользу: упругость алюминия очень плохая, и он совершенно не амортизирует. Если на лежаке ещё и нет грипс, то вашим рукам будет не очень комфортно.

Карбон – высокотехнологичный материал, который обладает очень многими полезными свойствами. Во-первых, плетение углеродного волокна производится таким образом, чтобы деталь оказалась наиболее прочной. Карбоновое волокно сложно разорвать поперёк, поэтому его плетут так, чтобы направление нитей не совпадало с вектором нагрузки на деталь. Ещё одно важное свойство углепластика – низкий вес. Лежак из карбона не сильно увеличит массу всего велосипеда.

Как устанавливать

Все модели лежаков крепятся к рулю с помощью хомутов. Чтобы хомуты не повредили покрытие руля, под них кладут резиновые прокладки.

Установите рога на одинаковом уровне, прокатитесь на велосипеде. Выявите недостатки такого положения и определитесь, нужно переставить лежак выше или ниже. Отнеситесь к регулировке очень внимательно, ведь неправильная установка рогов может повредить ваш позвоночник. У многих людей уходит целый день на подбор идеальной высоты лежака.

Как только вы почувствовали, что нашли нужное положение, сильно затяните хомуты. Вы должны быть уверены, что даже при падении с байка рога никуда не сместятся.

Любой велосипедный лежак даёт огромный прирост к скорости. Это актуально в основном на длинных прямых вне города. Если вы собрались в путешествие, покупайте такие рога не задумываясь!

Читайте также:  Установка биткоин кошелька electrum

источник

Зачем нужен лежак для велосипеда

Сравнительно недавно в велосипедном мире появилось новое устройство, которое изготовители назвали не иначе как лежак на руль велосипеда. Несмотря на всю парадоксальность данного названия, новшество весьма полезное и необходимое каждому опытному и начинающему велосипедисту.

Что представляет собой лежак для шоссейного велосипеда

Шоссейный велосипед имеет множество неоспоримых преимуществ по сравнению с горными моделями – он едет легче и несколько быстрее, а колеса оснащены специальной спортивной велорезиной. Посадка на велосипеде транспорта становится более аэродинамичной, так как он имеет низко опущенный руль. Возникает вполне логичный вопрос – чем же руководствовались изобретатели такого интересного новшества, как велолежак? И какие преимущества он способен предоставить своему владельцу?

  1. Удобный, изготовленный из высокопрочных современных материалов, лежак дает возможность велосипедисту в любое время осуществить перехват с руля, поменять положения тела в движении и дать возможность небольшой передышки для определенных участков тела человека.
  2. Лежак для велосипеда оснащен огромным количеством функций, одной из которых является наличие особой мультиформы, что позволяет выбрать любой из предложенных вариантов захвата.
  3. Весьма удобными для велосипедиста являются и мягкие накладки с особым регулируемым углом.

Таким образом, установка на руль шоссейника даст возможность не только принять аэродинамичную посадку и увеличить скорость движения на велосипеде по шоссе, но и позволить устраивать в процессе передвижения необходимые для велосипедиста минуты отдыха практически всех частей тела, позволяя менять его положение по своему усмотрению и необходимости. Специалисты утверждают, что в наше время лежак на велосипед имеет смысл устанавливать не только профессиональным спортсменам, которые принимают участие в велосипедных гонках, но и обычным любителям, кому нравится преодолевать километры шоссе на своем стальном коне в свободное от работы и основных жизненных хлопот время. Важным условием нормальной эксплуатации лежака на руль шоссейного велосипеда является его грамотная установка.

Правильная установка лежака на велосипед

Нынешнее поколение лежаков для велосипеда имеет очень полезное крепление с квикрелизом, которое дает прекрасную возможность своему владельцу произвести быструю и беспроблемную установку устройства на руль велосипеда. Чтобы установить лежак на руль своими руками, необходимо достаточное количество времени и определенные навыки. Как сделать это правильно самостоятельно, всегда можно узнать, ознакомившись с информацией на сайтах в Интернете, а также просмотрев фото.

Процесс установки на шоссейник является достаточно трудоемким и требует наличия свободного времени. Поэтому, отнеситесь к нему достаточно серьезно. Многие велосипедисты, установив один раз велолежак на шоссейный велосипед, стараются больше его не снимать. Если вы подберете и приобретете высококачественный функциональный лежак, который будет отвечать всем вашим запросам, то сможете не только максимально быстро прикрепить его к рулю при помощи специальных держателей, но и при необходимости снять его, отщелкнув велорога. На руле велосипеда останутся только платформы для прикрепления устройства. Лежак велосипедный, независимо от его модели и фирмы – производителя, чаще всего имеет огромный спектр настроек положения рогов. Это позволяет каждому владельцу лежака после его установки регулировать положения рогов в соответствии со своими потребностями в ходе прохождения трассы. При первой установке у вас могут возникнуть такие ощущения:

  • утяжеление самого руля велосипеда;
  • тем, кто привык к традиционному велосипеду, будет непривычно ощущать и видеть незнакомое устройство на руле;
  • непривычным будет сначала осуществление перехвата лежака руками и смена положения тела.

Не стоит беспокоиться, ведь в реальности вес современного качественного лежака минимален, а привыкнуть к его наличию на руле и оценить все преимущества такого новшества можно будет уже после первого заезда. Ведь установка лежака дает прекрасную возможность как профессиональным спортсменам, так и любителям, уменьшить негативное воздействие на позвоночник в ходе многочасового сидения за рулем, а также в любой момент поменять положение тела по своему усмотрению. Таким образом, собственные энергозатраты на поездку любой дальности и сложности гораздо уменьшаются.

Как выбрать и приобрести нужную модель

Если вы решили приобрести лежак на шоссейный велосипед, отзывы тех, кто уже купил данную техническую новинку и с удовольствием пользуется ею регулярно, помогут определиться с выбором подходящей модели.

К примеру, одним из оптимальных вариантов может стать доступная по цене модель лежака на руль TranzX JD-808. Она проста в установке, а эргономический дизайн даст возможность чувствовать себя комфортно при прохождении даже самых сложных и длинных участков трассы. Изготовленный из надежного и долговечного сплава алюминия, такой лежак имеет черный цвет и достаточно небольшой вес – 504 грамма. Механизм его крепления позволит установить данную насадку на руль, диаметр которого составляет 25, 4 – 31, 8. Площадки для размещения рук покрыты специальным пенным материалом. Еще одна модель этого же производителя TranzX JD-TB02 имеет удобную изогнутую форму, подлокотники, которые позволят дать отдых рукам в дороге, и поменять положение тела. Длина прибора составляет 310 мм, а весит он меньше предыдущей модели – 475 граммов.

Сегодня производители предлагают большой выбор лежаков – с прямыми либо гнутыми ручками, с раздельными или объединенными ручками, на разные типы руля и различной длины. Перед покупкой необходимо ознакомиться с предлагаемыми сайтами моделями, почитать технические характеристики. И тогда, учитывая модель велосипеда и диаметр руля, а также рост и вес самого велосипедиста, можно выбрать среди предлагаемых производителями образцов именно тот, который будет иметь наиболее подходящие параметры. И тогда прохождение любой трассы станет более простой задачей, а езда на шоссейном велосипеде не сможет негативно повлиять на состояние позвоночника и других систем организма.

Видео. XLC HB-T03 Pro — лежак на руль шоссейника для эффективной гонки на скорость.

источник

Установка лежака на руль

Интересует мнение людей пользующихся (отказавшихс� � от использования) этим девайсом.
Какие плюсы, минусы лежака при установке на байк? Какая модель удобнее?

Читайте также:  Установка внешних оконных отливов

PS. Проводятся в нашем регионе марафоны на МТБ (шоссеры не допускаются) 200км. и более. Соотношение асфаль� � — грунт 70%-30%.
PPS. Если уже обсуждалось — не пинайте, ткните носом. :rolleyes:

да, тема где-то обсуждалась. кратко повторюсь: по прямой катить с ним здорово! на спуске — еще лучше! спина и руки на нем очень здорово отдыхают.
терь о минусах. ну, глобально он один, но очень большой. вернее, очень тяжелый 😉
мой весил 605г. это ахтунг. поэтому, собсна, в конце-концов был снят, и валяется по сей день где-то на антресолях 🙂

байк (на фото) у меня с ним выглядел неоднозначно, но мне в принципе нравилось 🙂

Добавлено позже (19/12/2007 16:31):
в качестве пс:
вообще, вещь хоть и оч специфичная, но иногда действительно нужная. я иногда езжу шоссейные разделки и с большим удовольствием ставил бы на них лежак, несмотря на его вес=переднего колеса. к сожалению, не могу сделать это технически — руль не круглый 🙂
так что в качестве фишки для особых случаев обладание таким девайсом смысл имеет.

Цитата(aphlux @ 19.12.2007 14:58) (index.php?act=findpost&p >
Лежак в группе — это хуже, чем ездить без шлема.[/b]
Вот именно)) А ехать 200км одному но с лежаком это как то некузяво)

У меня лежак как у эндевра на картинке. Ставил и на шоссер и на байк, но мне не особо с ним понравилось. Управляемость никакая+место на руле много занимает. Еще момент, что если ездить с лежаком, то рюкзак имхо противопоказан, т.к. из-за назкой посадки нагрузка на шеи/плечи будет большая.

Моё мнение что лежак это только для разделок.

Цитата(Glenn @ 20.12.2007 10:04) (index.php?act=findpost&p >
:wacko:
Сам никогда не пользовался таким и даже не тянуло.
С лежаком на байке у тебя могут возникнуть проблемы с посадкой и положением седла, которое тебе будет мешать или при сильно растянутой посадке на лежаке, или наоборот, в зависимости от того под каким углом оно установлено.[/b]
Да нет, с посадкой никаких проблем с ним нет. Наоборот, ты отдыхаешь. А потом, набравшись сил, готов на новые подвиги B)
Если у тебя установлен лежак, это не значит, что ты только на нем и ездишь. Это такая же опция, как, например, рога — используются, когда это нужно, а не заменяют собой обычный хват руля.

Добавлено позже (20/12/2007 17:08):

Цитата(modul @ 15.10.2008 02:49) (index.php?act=findpost&p >
А ваще по городу с таким девайсом грех не убраться на первом ж повороте..[/b]

Летом видел как какойто маньяк с лежаком на перекрестке входил в поворот, причем через кучу трамвайных рельсов расположеных под 45 градусов к траектории его движения. На чем он ехал, на шоссере или байке не рассмотрел, но мне почемуто кажеца что у него были тоненькие слики (а нах тада лежак?) Ваще безумец какойто. :blink:

Я кстати тож задумывался о лежаке на байк. У меня вопрос такой — куда девать хозяйство в таком горизонтальном положении (девушки, пардон)? А то у меня седло кхм, достаточно жосткое, так скажем 🙂

Цитата(Shuher @ 15.10.2008 11:41) (index.php?act=findpost&p >
Летом видел как какойто маньяк с лежаком на перекрестке входил в поворот, причем через кучу трамвайных рельсов расположеных под 45 градусов к траектории его движения. На чем он ехал, на шоссере или байке не рассмотрел, но мне почемуто кажеца что у него были тоненькие слики (а нах тада лежак?) Ваще безумец какойто. :blink:

Я кстати тож задумывался о лежаке на байк. У меня вопрос такой — куда девать хозяйство в таком горизонтальном положении (девушки, пардон)? А то у меня седло кхм, достаточно жосткое, так скажем :)[/b]

Если этот демон был на чем-то типа бело-голубой кольнаги ( http://www.colnago.ru/catalog/?catalog=1&a. oduct=Primavera (http://www.colnago.ru/catalog/?catalog=1&product=Primavera) ), то видало я этого лося — стволил под мкадом по рязанке со скоростью ок. 50, просвистывая съезды и повороты. Ещё у него велокомп на конце лежака висел, прям перед моськой. Пытался его сфоткать, но оно улетело..

Седло вперед наклонять или выгибать спину

На байке я локтями упирался в боковые рога, а кисти просто свешивал по бокам — получалась паршивенькая имитация лежака.

Сори за подъем старой темы. Но возможно автор этого поста еще отыщется. 🙂
Я вместо лежака использую средней длины рога, перевёрнутые и поставленные с загибом вниз не по краям руля, а ближе к центру на относительно небольшом расстоянии. При сильном лобовом ветре они здорово помогают, а на них действительно почти ложусь.
Хотелось бы уточнить и узнать более подробно, как именно ты поставил рога и как именно на них ложишься. Сам лежак как-то не хотелось бы себе городить, а вот купить рога я мог бы. И тем более это стоит сделать, если их использовать не по прямому назначению, а именно так, как это сделал ты. Но вот как именно, я не совсем понял. Фотка с хорошим ракурсом могла бы здорово мне все прояснить.

Сори за подъем старой темы. Но возможно автор этого поста еще отыщется. 🙂
Хотелось бы уточнить и узнать более подробно, как именно ты поставил рога и как именно на них ложишься. Сам лежак как-то не хотелось бы себе городить, а вот купить рога я мог бы. И тем более это стоит сделать, если их использовать не по прямому назначению, а именно так, как это сделал ты. Но вот как именно, я не совсем понял. Фотка с хорошим ракурсом могла бы здорово мне все прояснить.

Заранее спасибо! 🙂
вот вспоминается как Титерра перед жизнью своей загробной произвела нечто среднее меджу рогами и лежаком, титановые рога, доработанные до использования как лежак.
Жаль, что вы разминулись на жизненном пути 🙂

Читайте также:  Установка жгутов на безкамерку

вот вспоминается как Титерра перед жизнью своей загробной произвела нечто среднее меджу рогами и лежаком, титановые рога, доработанные до использования как лежак.
Жаль, что вы разминулись на жизненном пути 🙂
Ничего не понял, если честно. Должно быть это шутка была? 🙂

Собственно, хотелось бы иногда кардинально менять посадку на байке. То есть, не постоянно лежать, как это можно делать на обычном лежаке, а просто иногда расслабляться каким-то образом.

Ладно, рога куплю по любому. Приспособить бы еще как-то. Четко на месте левого рога у меня закреплено зеркало заднего вида. И уж больно он мне нравится. Не хочется менять его на рог и ставить другое зеркало. Вот потому меня и заинтересовала эта идея, приспособить рога где-то посередине руля, чтобы хоть как-то иногда менять положения посадки.

Ничего не понял, если честно. Должно быть это шутка была? 🙂

Собственно, хотелось бы иногда кардинально менять посадку на байке. То есть, не постоянно лежать, как это можно делать на обычном лежаке, а просто иногда расслабляться каким-то образом.

Ладно, рога куплю по любому. Приспособить бы еще как-то. Четко на месте левого рога у меня закреплено зеркало заднего вида. И уж больно он мне нравится. Не хочется менять его на рог и ставить другое зеркало. Вот потому меня и заинтересовала эта идея, приспособить рога где-то посередине руля, чтобы хоть как-то иногда менять положения посадки.
никаких шуток — Титерра делала спец. разработанные как бы рога, они ставились около выноса, их можно было использовать как мини-лежак.

Присоединяюсь к вопросу! Использование лежака в походе (не гонках).
Например на длинных, нудных перегонах по шоссе, при сильном встречном ветре, длинных подъёмах и подобном. В Крыму например, подобные маршруты, или равнинная часть России. Может у ко во нибудь есть опыт?
Само собой — туризм, рюкзак штаны, палатка, газ, автоном. Велос 26″ ригид.

Пришла мысль — тормозные ТТ ручки на лежак + ручки повторители на МТБшном руле. Тогда тормозить можно в любом хвате. Так же возможно использование дисковой механики, типа AVID BB7.

Присоединяюсь к вопросу! Использование лежака в походе (не гонках).
Например на длинных, нудных перегонах по шоссе, при сильном встречном ветре, длинных подъёмах и подобном. В Крыму например, подобные маршруты, или равнинная часть России. Может у ко во нибудь есть опыт?
Само собой — туризм, рюкзак штаны, палатка, газ, автоном. Велос 26″ ригид.

Пришла мысль — тормозные ТТ ручки на лежак + ручки повторители на МТБшном руле. Тогда тормозить можно в любом хвате. Так же возможно использование дисковой механики, типа AVID BB7.
Есть такой опыт, выше уже постил —
есть у меня байк под шоссе/грейдер заточенный, на него весной поставил лежак дешевенький на пробу (такой же как здесь уже постили). Против ветра и в одиночку — отлично, в группе — как уже здесь говорили — не айс.
По поводу тормозов — планирую спереди поставить двое — гидравлику и вибры — одни из них на лежак, посмотрю, насколько это удобоваримо 🙂
Гидравлику перед ручку поставил на лежак, так что всегда под пальцами, передний вибрейк и задняя гидра на руле.
В группе есть простой выход — встаешь первым и вперед, никаких проблем с лежаком 😆

Методом практических проб было выяснено, что лучший лежак — это шоссейный баран!:rolleyes:
Смысл лежака в том, чтобы локти положить на руль, а на баран как положишь? Как держал я его руками, так и буду держать дальше. Лишь положение тела меняется. И все.

Я вот сейчас думаю, куда бы мне велокомпьютер приспособить. А то он место на руле занимает как раз в том месте, где хотелось бы приспособить рога. Не бывает никакого крепежа на вынос руля, чтобы приспособить велокомпьютер туда, и тем самым освободить место на руле?

Смысл лежака в том, чтобы локти положить на руль, а на баран как положишь? Как держал я его руками, так и буду держать дальше. Лишь положение тела меняется. И все.

Я вот сейчас думаю, куда бы мне велокомпьютер приспособить. А то он место на руле занимает как раз в том месте, где хотелось бы приспособить рога. Не бывает никакого крепежа на вынос руля, чтобы приспособить велокомпьютер туда, и тем самым освободить место на руле?
бывает, но не для всех компов доступен родной. Можно приколхозить, если очень нужно

Методом практических проб было выяснено, что лучший лежак — это шоссейный баран!:rolleyes:
http://s40.radikal.ru/i088/1002/66/08f3170b0904t.jpg (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1002/66/08f3170b0904.jpg.html)
Посмотрел тут по поиску и получается что это ни разу не бюджетно 🙁
Вот что нарыл

Evgen_901, Заморочиться можно, но не рекомендую по экономическим соображениям. Вам понадобятся:
— пистолеты — миннимум 6 т.р.
— руль+вынос+обмотка -ну около 1,5 т.р
— система — 2 т.р.
— пер переклюк (у байкерского шаг немного другой) — 700 р.
+ переходники на ви — цена х.з. но искать — еще побегаешь.

Итого: по самым скромным прикидкам 10200 рэ.

тут в барахолке за такую сумму целый шоссер предлагают.
Так что барана ставить если только приспособить можно с палки простой обратно. Интересно можно или нет ? Я понимаю что управление останется только при верхнем хвате ну и хрен бы с ним, лишь бы встало.
Кто нибудь так пробовал ? А то на пистолеты ни разу не бюджетно.

источник