Меню Рубрики

Установка личинки на матизе

Замена личинки замка зажигания Daewoo Matiz

Смотрите также

Размораживатель замков. Какое средство выбрать?

Как разморозить автомобильный замок

Устройство замка зажигания

Не крутит стартёр, при включении ключом зажигания, Дэу Матиз

Не срабатывает замок зажигания в Дэу Матиз

На автомобиле Daewoo Matiz поломка замка зажигания это довольно частая проблема. Зачастую ломается именно личинка, как указано в данном фотоотчете. Причиной поломки является хрупкая конструкция личинки замка. Так сказать недоработки производителя.

Замену личинки замка зажигания Матиз можно произвести не снимая самого замка. Но если вы делаете это в первый раз, то мы рекомендуем все же снять замок. Много времени это не займет зато процедуру замены личинки на столе будет сделать проще.

  • Отвертки «+» и «-«;
  • Какой-то штифт, можно гвоздь, диаметром 3-4 мм;
  • Личинка замка зажигания GM S6460003.

Для снятия замка зажигания необходимо снять пластиковую облицовку рулевого вала.

Внизу есть пять саморезов, которые необходимо открутить.

Теперь разъединяем верхнюю и нижнюю часть кожуха. И вытягиваем их по очереди.

Далее необходимо отсоединить подрулевой переключатель поворотников. Для этого необходимо нажать на две защелки по бокам и потянуть сам переключатель.

Электро разъем можно не отключать, а просто отвести переключатель в сторону, пусть висит на проводах.

То же самое делаем со вторым подрулевым переключателем режимов дворника. Нажимаем защелки и отводим в сторону.

Отсоединяем разъем от контактной группы замка зажигания, отщелкнуть защелку указанную на фото.

Откручиваем крестообразной отверткой два болта крепления замка зажигания.

Вот и всё, замок у нас в руках.

Чтобы вытащить личинку замка необходимо найти какой-то штифт подходящего размера под отверстие указанное на фото.

Устанавливаем ключ в положение цифры 2. В этом положении фиксатор блокировки руля должен быть полностью вдавлен в замок зажигания. Надавливаем штифтом в отверстие и без труда вытаскиваем личинку замка.

Вот такую личинку замка мы будем устанавливать фирмы Auto Parts.

Сравнивая новую и старую личинки мы видим что не хватает кусочка штока.

Заглядываем в замок и видим застрявший обломок.

Для его извлечения мы откручиваем плоской отверткой болт крепления контактной группы замка зажигания.

Снимаем контактную группу.

И извлекаем обломанный кусок.

Такая поломка очень частая на данном автомобиле.

Берем новую личинку замка, устанавливаем ключ в положение цифры 2.

Теперь вручную необходимо нажать на фиксатор блокировки руля и вставить на место новую личинку. После прикручиваем контактную группу.

источник

Замена замка зажигания ( личинки ) или очередная подлянка от моти.

Daewoo Matiz 2007

  • И снова подтверждается теория о том, что все машины живые. Только заикнулись, что пора бы мотю поменять и вот, пожалуйста.

    Пригнала мне мамуля машинку 7 марта и оставила, что бы я подготовил её для продажи, ну и собственно продажей и занимался.

    С утра сажусь в машину, что бы поехать на мойку, вставляю ключ зажигания, и..тишина.

    Контрольные лампы загорелись, зажигание включилось, а стартер не крутит и подозрительно легко ключ в замке зажигания вращается, но главный фокус был впереди.

    Вытаскиваю ключ из замка зажигания, а лампы на приборке так и горят, и зажигание не выключается. Тут я немного при@уел, ибо такого в моей практике ещё не было.

    На всякий случай, сразу сбросил клемму АКБ и включив дедуктивный метод, стал усиленно прикидывать, в чём тут дело.

    Большой опыт заслуженного тазовода, подсказывал мне, что проблема кроется в замке зажигания, а точнее в контактной группе.

    Ситуация конечно ужасная, особенно для обыкновенного автолюбителя, без опыта ремонта автомобиля. Машину не завести, лампочки горят, что делать не известно. Хочешь эвакуатор вызывай, хочешь соседа проси на галстуке оттащить в сервис, который обязательно будет закрыт, ибо сегодня 8 марта.

    Но есть, за что и похвалить мотю, ведь сдох он не у моей мамы при поездке в поликлинику, не на трассе, не на даче, а конкретно на стоянке во дворе, в моих заботливых руках.

    Вобщем быстро разобрав пол машины, я добрался до замка зажигания и сразу обнаружил причину всех бед. Сам замок зажигания, соединён с контактной группой, через силуминовый шток, который благополучно обломался. То есть я повернул ключ во второе положение, где включается зажигание, после чего сломался шток и ни туда и не сюда, то есть ни стартер запустить, ни зажигание выключить.

    Снимать замок зажигания, меня совсем не улыбало, при чём абсолютно не понятно, как это можно сделать без электро инструмента, типа дрель или болгарка, ведь замок прикручен на срывных болтах, которые открутить невозможно.

    Мысленно прокляная тот день «когда я сел за баранку этого пылесоса» я побрёл домой, что бы спросить у яндекса, как мне жить дальше.

    Мля… какое же было моё удивление, когда великий интернет сказал мне, что замок зажигания на матизах, это обыкновенный расходник, как говорится: дело житейское.

    Тут я очень сильно зауважал десятко-калино-приоры, ибо такой подлянки наши машины не вытворяют ни когда. Могут крехтеть, скрипеть, чихать, но заводятся и едут всегда (жигули типа пятёра, не в счёт)

    Дело в том, что сама конструкция замка зажигания, хоть и простая, но очень не надёжная и рано или поздно ломается.

    Но есть и радостный момент, замок зажигания целиком менять не обязательно, ибо существуют ремонтные вставки, то есть личинки замка, и это обстоятельство, сильно подняло мне настроение в международный женский день.

    Далее, я кратко опишу процедуру снятия, а главное установки этой самой личинки. На форуме конечно есть информация, но очень мало и не объективно.

    -Снимаем кожух под рулём, это пять винтов.

    -Для удобства снимаем руль. Бибон дёргаем на себя, там два провода и гайка на 24. Снимать руль не обязательно, но так удобней, благо подушки безопасности нет.

    -Снимаем блок поворотников, выкручивая два винта. Здесь, есть не большой нюанс. Перед снятием руля, вытащите механизм ручки поворотников, он просто защёлкивается. Если этого не сделать, то можно сломать фиксатор и поворотники перестанут отключаться автоматически при возвращении руля обратно. Я этого не знал и естественно его сломал, теперь поворотники выключаем вручную или покупаем новый рычаг поворотников.

    — Отсоединяем три штекера проводов.

    -Снимаем контактную группу, выкручивая тонкий винтик из корпуса замка

    Читайте также:  Установка по сжиженному газу

    -Вставляем ключ зажигания в замок, исключительно в положение 2

    -В тонкое отверстие на корпусе замка, вгоняем вязальнюю спицу, шило или толстую иглу. Это для отжатия язычка рулевой защёлки замка.

    — После этого вставка немного выщёлкивается, а дальше её нужно вытащить, применив силу и нецензурную лексику.

    Теперь начинаем собирать. Самое сложное, это вставить новую вставку обратно. Многие пишут, что это раз плюнуть, 15 минут и можно ехать, но это всё враньё.

    — Сначала подпилите напильником, силуминовый язычок вставки, но не много, на искосок, что бы ему легче было зайти.

    — Потом вставьте отвёртку внутрь корпуса замка и отожмите вниз, фиксатор рулевой защёлки. Одновременно нужно взять тонкую иголку и попытаться зафиксировать этот фиксатор, с другой стороны через тонкую дырку, из которой выходит тот самый шток, который изначально обломался.

    -Ставим ключ зажигания в положение 2 и пытаемся вогнать вставку обратно в замок зажигания, одновременно удерживая иголкой, защёлку в нижнем положении, через тонкую дырку.

    Лично я, по первоходу и от незнания тонкостей, проип@лся целый час, в течении которого бегал домой к ноутбуку, в надежде узнать, как же мне заколотить эту грёб@ную вставку на место.

    — Далее собираем в обратном порядке.

    Цена вопроса, вышла в 1700 рублей. Это комплект вставок на две двери, багажник и замок зажигания с двумя ключами. Ещё существует отдельно вставка замка за 800 рублей, но находилась она на другом конце города. Эта информация по сети магазинов «кореана» один из которых, находился не далеко от дома.

    Теперь на брелке два ключа, один от зажигания, другой от дверных замков. Менять все замки, большой облом, отдам вставки новому хозяину, пускай сам поставит, если захочет.

    В завершении могу сказать, что я конечно собирался 8 марта заняться секесом, но со своей женой в кроватке, а не с мотей во дворе. Но так получилось, что пришлось заниматься и женой и мотей.

    Поздравляю всех женщин автолюбителей с прошедшим праздником 8 марта и надеюсь, что их железные друзья, не будут преподносить таких сюрпризов.

    источник

    Daewoo Matiz Продан › Бортжурнал › Личинка замка зажигания

    Итак, это была пятница, на следующий день мы должны были ехать на озеро с ночевкой.
    Я выхожу с работы, сажусь в машину, вставляю ключ и он нефига не прокручивается!
    Минут 10 так пробовал, натер мозоль. взял платочек, обернул им ключ и сильно дернул ключ, ура, прокрутилось, поехал в гараж, начал загружаться на вылазку. загрузился, как бы ехать надо уже домой, а ключ опять за тоже дело…

    Ну вобщем через какое то время подъехал папа, раскрутили с ним рулевую колонку и ничерта мы там не поняли, кроме того, что надо гнать за новым замком зажигания.
    Вобщем прыгаем в санта-фе и едем в АВТОЛАЙН Время 18-55, врядли много магазинов в это время еще работает. По пути звоню в справочную, прошу, чтоб меня соединили, а на том конце провода не отвечают. Тем временем мы уже почти доехали.Я бегу изо всех ног, а там облом, света в районе нет, касса и комы не работат. Папа заскочил в альпину, ему сказали, что под заказ 2 недели. Я чуть не похудел. Съездил, думаю на озеро. Ну мы прыгаем в машину и едем в автолайн на курчатова, заскакиваем, узнаем, нам говорят: » есть, но полный комплект замков, 1870, брать будете?» я не дал продавцу договорить и чуть не кричу «БЕРЁМ!». Быстро оплачиваем и забираем замочки.
    Едем домой, покушать, переодеться, скачать мануал по установке, но забыли что на районе не электричества и интернета, соответственно — тоже. Вобщем едим мы холодные макароны и вдруг дают свет! я соскакиваю и несусь к компу качать мануал, распечатал.

    Дело в том, что много мануала по обычной замене личинки замка, а потому, как быть в случае блокировки замка, описания нету, но всё сводится к тому, что:
    1. Любой ценой вставьте ключ в замок зажигания и проверните до положения II
    2. Снимите контактную группу, выкрутив утопленный болтик в замке зажигания около контактной группы маленькой шлицевой отверткой. Потяните контактную группу в сторону.
    3. Теперь на стороне, которая смотрит на вас, недалеко от ключа зажигания, есть отверстие, диаметром около 0,5 мм. в него просуньте шило/свелышко/отвертку, утопив до конца, личинка сама выскочит из замка.
    4. Вставьте новую личинку, иногда надо поколдовать с личинкой, отодвинуть задвижку.
    5. установите контактную группу, немного геморно, давите сильнее.
    6. Закрутите болтик на место.
    7. Поставьте пластик на место.

    источник

    Daewoo Matiz Best 1.0 (машинка) › Бортжурнал › Поломал(ся) замок зажигания.

    Стоило осторожнее включать зажигание… А ведь ничего не ломалось год.
    Симптомы. После поворота ключа контрольные лампы и зажигание включились, а стартер не крутит и легко вращается ключ в замке.

    Узнал в сети причину – поломался силуминовый шток в конце личинки. Сделал выводы и поиск. Требовалась что-то одно:
    1. Замена личинки 90221874 (1200 руб) с появлением нового ключа.
    2. Замена личинки 90221874 на аналог RAON CYC-011 (360 руб) также с появлением нового ключа.
    3. Замена всех личинок, например 96611858 (2300 руб – но сам не проверял), для тех, у кого нет лишних вопросов и Интернета, но есть желание менять все личинки. Это, для того, чтобы количество ключей на машину не изменилось.
    Я выбрал вариант 2 по причине нежелания тратить лишние деньги, о чем в последствии частично пожалел.
    Повторять Драйв с описанием замены личинки повторять не буду – нашел пример здесь. Просто опишу которые нюансы, которые следует знать или о которых мало кто пишет.

    2. Руль снимать не обязательно, если не хочется.
    3. Личинку доставать (и ставить) при положении ключа «2», иначе можно сломать фиксатор.

    6. Контактную группу удобнее устанавливать так. Со стороны личинки отверткой максимально опускаем пластину (лучше нажимать слева), затем через свободное отверстие со стороны контактной группы фиксируем опущенную пластинку чем-то тонким и твердым, далее личинку с ключом в положении 2 задвигаем внутрь, постепенно освобождая отверстие контактной группы. Личинка войдет не до конца, но теперь можно ставить контактную группу, не забывая выставить в положение 2.
    Для улучшения качества приобретенного изделия, а также по причине нежелания спиливать язычок личинки для упрощения ее установки, я заменил все пружины личинки и секреток, остальные детали, а также сам корпус на старые. В результате я получил почти не изменивший внешний вид без пластмассового колхоза, а также добился того, что при вынимании ключа личинка отщелкивается и выключает гнездо прикуривателя. При первой сборке в личинка не отщелкивалась, а ведь можно попасть на вечно работающий регистратор, который я подключил с обратной стороны прикуривателя, чтобы не занимать гнездо. Также, уменьшился люфт штока ключа и личинка меньше гремит. На разбор и эксперименты с личинкой у меня ушел час. Просто поменять секретки и остальные детали можно за 15-20 минут. Для тех, кто не любит ковыряться в мелочах или много ключей в связке личинка RAON CYC-011 не подойдет.
    Всем удачи и осторожного обращения с ключом зажигания, особенно если на природе и без набора отверток.
    Дополнение следующего дня.
    Поскольку двери открываю брелком, перевесил старый ключ на связку от дома. Теперь у меня снова 1 ключ от машины и не нужно ее глушить, чтобы открыть багажник.

    Читайте также:  Установка плагина wordpress seo

    источник

    Daewoo Matiz Лупоглазый странник › Бортжурнал › Ремонт личинки замка багажника

    Грязь и лень. Или лень и грязь — вот главные враги личинки замка багажника. Можно конечно поспорить о ее конструктивных недостатках, но какая есть, поэтому если ей не заниматься, то рано или поздно замок начинает заедать, а потом вообще перестает работать. Ключ вставляется не полностью, и, соответственно, не поворачивается. В первый раз (когда она еще только начала заедать), сняв личинку замка с двери и повертев ее в руках, я подумал, что проще сделать открытие багажника рычагом из салона (в моей комплектации такой возможности не было). Купил все детальки, поставил, но это тема отдельного разговора. Есть конечно мысли сделать открытие багажника с брелка сигнализации, даже уже проложена проводка и куплен моторчик, но что-то до финального аккорда руки не доходят.

    В какой-то момент меня стало раздражать, что багажник можно открыть только из салона. В итоге, почитав форумы и посмотрев видео про ремонты замков, я решился его поковырять, хотя, честно признаться, мне казалось, что это очень сложная задача. Саму личинку замка снять не сложно: сначала нужно открутить штангу заднего дворника. Затем демонтируем защитный кожух двери багажника, аккуратно надавливая отверткой или плоским предметом на сердцевину каждого из восьми удерживающих пистонов, чтобы их языки слегка утопились внутрь, тогда можно будет их вынуть. Не забудьте про два пистона, которые находятся рядом с центральным стоп-сигналом.

    Следующим этапом необходимо отцепить колодку проводов от моторчика дворника, и, открутив три удерживающих болта, снять сам моторчик.

    Теперь отсоединяем металлическую штангу, идущую от личинки к замку, высвобождая ее из пластикового фиксатора, и откручиваем две удерживающие гайки.

    Положив это дело под лампу, энтузиазм мой заметно поубавился. Состояние личинки замка было печальным: окислы, ржавчина, грязь — кажется, что здесь уже ничего не сделать.

    Но уж коль снял — почему бы не попробовать хоть что-то сделать. Первым делом снял металлический зажим с обратной стороны механизма.

    Затем слегка постучал молотком по обратной стороне и сердцевина выскочила из корпуса наружу. Зрелище предстало еще более печальное, чем мне предполагалось.

    Все пластинки секретки были зажаты внутри, покрыты окислами и грязью. Снова появилась мысль забросить все это дело, но уж коль разобрал… Взяв шило и тонкую плоскую отвертку, я начал шуровать им внутри личинки замка. Оттуда посыпалась куча песка. Затем, взяв плоскую отвертку покрупнее и использовав ее как долото, я начал по очереди выбивать пластинки секретки. После этого каждую заполировал до блеска. Складывайте эти пластинки отдельно и в том порядке, в котором они шли в личинке замка, т.к. если они перепутаются, то комбинация будет нарушена и ключ просто либо не войдет в замок, либо не сможет его провернуть.

    Затем я приступил к чистке сердцевинки: канцелярским ножом и заточенной скрепкой соскребал песок и окислы, гравером полировал отверстия секреток и металлический корпуса — песка высыпалось оттуда тьма.

    Причем на фото это не весь песок, который там был. Кроме того внутри каждого отверстия под пластинку секретки располагается маленькая пружинка, которая должна выталкивать ее наружу, чтобы она сопротивлялась повороту замка, когда там нет ключа. Эти пружинки тоже надо почистить и естественно не потерять. Когда будете собирать пластинки обратно, то надо будет их обязательно придерживать, чтобы они не разлетелись — ведь после чистки пластины секретки должны свободно пружинить в посадочных отверстиях. После того, как все пластинки будут на своих местах — вставьте внутрь сердцевинки ключ, тогда не придется их больше удерживать, а саму сердцевину можно будет легко вставить в корпус личинки замка.

    На ремонт суммарно ушло часа три, но когда все собрал обратно — результат приятно удивил: все работает как раньше!

    Что тут можно добавить: не доводите замок до такого состояния. При чистки есть смысл обработать это дело растворителем. Ремонт замка может провести даже человек с достаточно кривыми руками. Можно было б сделать более аккуратно. 🙂

    источник

    Замена личинки замка зажигания на Daewoo Matiz

    Недавно столкнулся с проблемой, в один неприятный момент автомобильчик Daewoo Matiz перестал заводиться. Симптомы были следующие — ключ в замке зажигания вращался легко и свободно, без щелчков и возврата ключа из положения старт. В положении II контрольные лампочки на сигнальной панели загорелись после первого поворота и продолжали гореть даже после того как ключ был вынут из замка зажигания. Подозрения пали на контактную группу замка зажигания и собственно на личинку замка зажигания. Далее приводятся этапы демонтажа контактной группы и личинки замка.

    Шаг 1. Выкручиваем 5 винтов в нижней части кожуха рулевой колонки.

    Шаг 2. Снимаем верхнюю и нижнюю часть рулевой колонки и видим замок зажигания с контактной группой (слева от корпуса замка зажигания)

    Шаг 3. Чтобы снять контактную группу надо выкрутить единственный утопленный винт в корпус замка зажигания и отсоединить контактную группу.

    Читайте также:  Установка датчиков давления шин на шевроле круз

    Шаг 4. Чтобы вынуть из корпуса личинку замка зажигания необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение II. Затем в отвестие, в 2-3 см от правого торца замка зажигания, вставить маленький ключ шестигранник или сверло около 2 мм в диаметре — личинка выскочит из корпуса.

    И вот она личинка замка зажигания:

    В моем случае проблема заключалось в том, что обломился стержень соединяющий личинку замка зажигания и контактную групппу — силумин и неравномерное литье.

    В магазине приобретена новая личинка и все действия повторяются в обратном порядке. Вся операция разборки сборки занимает минут 15. При установке на место контактной группы не бойтесь прикладывать значительное усилие. Вы можете у нас купить диплом быстро в Киеве

    Источник: AnyTyres.ru — обзоры автоэлектроники (При перепечатке активная ссылка на источник обязательна)

    СХОЖИЕ СТАТЬИ

    Как заменить переднюю пружину на заднеприводном ВАЗе без подъемника или ямы

    Тонировка автомобиля своими руками

    HONDA CR-V: моем форсунки, блок дроссельной заслонки, клапан холостого хода

    15 КОММЕНТАРИИ

    снять получилось, а вот новая ни в какую не лезет. во что то упирается. язычок блокиратора рулевого вала поджимал вниз — все равно что то мешает.

    Может быть фиксатор на самой личинке во что-то упирается или поэкспериментировать с положением личинки относительно корпуса?

    Здравствуйте, открутил болт вынул контактную группу, нажал на место как показано, личинка выскочила на 2 см а далисе не хочет снимацеа никак! Блокирует что то ее, как ни крути все равно не снимаетсеа полностью, помогите…вчем тут проблема?»

    вся проблема в том , что вынимая вставку замка иногда выстреливает язычок блокировки руля .( или чуть сдвигается) БЕРЕТСЯ прямоугольны отвертка и со стороны вставления вставления вставки оттянуть язычок в сторону сиденья до характерного щелчка. Иногда это не удается , там ломается фиксатор с силюмина. Нуно снимать срывные болты , которым крепится замок и на столе вдавя язычок втавка встанет да и не забывайте что вставку нужно всавлять с провернутым ключом в положение2 . удачи

    Вытаскивается действительно с некоторым усилием, но бояться не нужно. Дело в том что вводят в заблуждение некоторые посты, в которых говорится что личинка «выскакивает». Ничего там не выскакивает, просто она освобождается для того чтобы её с некоторым усилием можно было вынуть.

    Рассказываю как установить личинку обратно, так как нигде не нашёл внятного описания.

    Проблема заключается в подпружиненной рамке блокировки руля. Если заглянуть внутрь замка без личинки то видно что она «мешает» нам в двух местах. Первое место это по внешней стороне цилиндра, в том месте куда заходит большой лепесток на личинке, второе место в центре. Для установки личинки нужно опустить отвёрткой рамку вниз до упора. Но проблема заключается в том, что при убирании отвёртки рамка тут же возвращается обратно. Поэтому с обратной стороны (с той, с которой надевается контактная группа) надо зафиксировать рамку в опущенном положении толстой иглой.

    Как фиксировать иглой. Когда рака полностью опущена, то в верхней части образуется зазор, вот в него и надо упереться концом иглы, чтобы не дать рамке вернуться назад. Если опустить рамку отвёрткой и посветить в замок фонарём, то будет хорошо видно всё.

    Итак, опускаем рамку до упора вниз отвёрткой, не убирая отвёртку, со стороны контактной группы засовываем иглу и упираем её в зазор выше рамки, отпустив отвёртку убеждаемся, что рамка остаётся опущенной. Теперь берём личинку с торчащим в ней ключом в положении II и засовываем её настолько насколько это возможно. После чего иглу прижатую личинкой надо аккуратно вынуть плоскогубцами, при этом засовывая личинку дальше.

    Не всегда удаётся удерживать рамку полностью опущенной. Иногда она немного выступает. Для обхода этой проблемы можно мелким напильником сточить немного угол на лепестке личинки таким образом чтобы он при всовывании личинки на место опускал рамку. Ну как ледокол подминает под себя лёд ))подтачивать надо совсем немного.

    Операция не очень удобная, поэтому не надо расстраиваться что с первого раза не получается. Так задумано )))

    Скажите пожалуйста! Если я не могу нигде найти личинку с номером 90221874, как у меня, подойдет ли № 96618614 или 96229490 или S6460010?

    а у меня все как на фото обломился кончик у лечины..поменял и теперь магнитола не включается. в чем дело не знаю

    спасибо за статью, очень помогла. отдельное спасибо Corvex его дополнения по поводу замка блокировки руля очень пригодились. но как и у Михаила у меня не работает магнитола. как решить проблему? подскажите

    здраствуйте! у меня такая проблема на старой личинке не было лепистка не в каком магазине нет такой личинке без лепестка подойдет ли ко мне с лепестком?

    Ильдар, у меня тоже без лепестка, как получилось поменять личинку?

    Хочу поделится опытом, случилась сегодня такая же фигня. Отвертка нужна очень тонка и короткая что бы снять контактную группу, сделал на работе хороший человек из проволоки на станке, дальше было хуже не мог снять личинку пол дня, потом завел отверткой, и так как гидроусилитель стоит и соответственно руль начал крутиться на много проще и в прямом смысле нажав тем что 2мм личинка в прямом смысле выскакивает. Надеюсь пригодится мой отзыв ))

    А у меня уже личинку заменили, день все было хорошо, а на второй, ключь отказывается поворачиваться вообще. Личинка новая оригинальная. Подскажите в чем может быть проблема? Вытащить ее не получается, так как ключ до положения 2 не поворачивается. Чуть чуть поворачивается. И руль заблокирован. Что делать?

    Такая же беда как описана в статье. Подскажите как вытащить обломившийся стержень?

    здраствуйте! у меня такая проблема на старой личинке не было лепистка не в каком магазине нет такой личинке без лепестка подойдет ли ко мне с лепестком?
    Смело берите вот эту личинку-96618614, лепесток просто спиливается ножовкой и она встает как родная ! У меня была такая же проблема — решилась с помощью ножовки за 20 сек.

    Спасибо за помощь, только здесь я нашёл ответ

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector