Меню Рубрики

Установка личинки замка багажника калина

Как меняют замок багажника Калина

Для замены замка багажника Калины необходимо вооружиться некоторыми материалами. Провести работу можно самостоятельно, выполняя все согласно определенному алгоритму. Ниже будет представлена подробная информация о замене.

Как снять замок и заменить личинку

Для получения доступа к замку багажника калина седан необходимо демонтировать внутреннюю пластиковую обшивку. Держится она на двух болтах, что позволит легко ее устранить. Располагаются они в местах установки ручки, в так называемых пистонах-защелках. Поддеть их можно с помощью обыкновенной отвертки.

Конструкция замка багажника калина хэтчбек состоит из двух частей. Это личинка и сам механизм, отвечающий за блокировку двери. Отсоединять элементы необходимо по отдельности. Ниже будет представлена информация о подобном удалении.

При необходимости замены личинки сделать все можно в пару движений. Достаточно взять глубокую головку и плоскую отвертку. Затем следует открутить болты и освободить нужную часть корпуса. Когда работа будет выполнена, необходимо с помощью пластиковой отвертки снять фиксатор, который закреплен к корпусу личинки. Далее ее аккуратно извлекают, придерживая пружину. Затем производится замена, но в обратном порядке.

Замена замка багажника или разбор всего механизма требует больших усилий. Необходимо открутить блокировку двери с помощью отвертки. Там всего лишь два болта, поэтому работа быстрая. Удалить механизм можно с помощью крестовой отвертки. Когда все будет сделано, достаточно потянуть замок, и он легко извлечется.

Подводя итоги, необходимо отметить, какие инструменты нужны для работы. К их числу относят:

  • отвертку пластиковую;
  • глубокую головку;
  • отвертку крестовую.

Работа совершенно не сложная, главное приобрести электрозамок багажника и выполнить все описанные действия.

Как установить активатор

Единственный способ у калины попасть в багажник — повернуть ключ и нажать кнопку. Естественно, делать это не всегда удобно. Погода, занятые руки и прочие неприятности вносят свою лепту. На этом этапе многие автолюбители начинают задумываться насчет активатора багажника. Сделать это вполне реально, необходимо только немного постараться.

Активатор замка багажника калина универсал ставится несложно. Достаточно взять самозасверливаюшийся саморез и закрепить его с одной стороны им, с другой — держателем провода. Для проверки устройства необходимо подсоединить его к штатному разъему.

Единственной проблемой во всей этой работе может стать не вовремя подхваченная задняя дверь. После того как ток перестанет подаваться на активатор, она закрывается на первую защелку, при этом багажник не полностью закрыт. Для того чтобы попасть в так называемую пятую дверь, придется снова воспользоваться ключом.

Замок с кнопки — дело несложное. Но во время работы необходимо собрать схему и протянуть провода. При этом следует задействовать один программируемый канал с сигнализации (дополнительный).

Существует два основных варианта подключения. Первый: кнопка попадает на +12 на активаторе в обход реле. Плюсом такого подключения является простота и отсутствие лишних элементов, минусом — необходимость протягивания дополнительных проводов.

Установка активатора вторым способом более трудоемкая. Придется задействовать дополнительные элементы, а именно диоды. Кроме того, возникает необходимость поиска «массы». Основным плюсом является применение минимального количества проводов.

Многие специалисты отдают предпочтение первому варианту в силу его простоты. В качестве провода может выступать медный ПВ-3 с сечением квадрат. Протягивать его необходимо по левому борту и порогам. Коммутацией может выступать обжим и изолента сверху.

В качестве управления активатором используется штатный розово-красный провод. Его необходимо коммутировать на реле, обмотать и спрятать под рамку крепления БУСа. Все операции проводятся с откинутой минусовой клеммой аккумулятора. Таким образом монтируется электропривод замка багажника.

Электропривод: простой вариант установки

Методика простая, единственное, что необходимо, — самостоятельно изготовить поворотную пластину и тягу к ней. Проводку следует протянуть к электрозамку и подключить к специальному блоку управления. При снятии машины с охраны электропривод замка багажника будет срабатывать после разблокировки кнопки открывания пятой двери.

Вся задача в установке основана на подключении электрозамка к двум проводам. Приобрести деталь можно в любом автомагазине. Концевик багажника необходимо дополнительно скрыть во избежание попадания в него воды. В противном случае он будет периодически коротить во время дождя.

Читайте также:  Установка подогрева под ламинатом

Немаловажным атрибутом являются петли багажника. В этом месте часто наблюдается излом проводов, поэтому за их состоянием необходимо тщательно следить.

Перед установкой электропривода снимается накладка крышки багажника. Главное — во время этого процесса не повредить ее. Рекомендуется подобрать замок, который не нужно будет дорабатывать во время работы.

Важным этапом в процессе установки является прокладка проводки, можно применять те провода, которые стандартно подходят к пятой двери автомобиля.

Питание берется от прикуривателя. Важным моментом является установка защитного предохранителя. Прокладка провода осуществляется вдоль порога, примерно уйдет 3,5 метра. Затем осуществляется установка.

Желательно выбрать вариант, в ходе которого не нужно сверлить дополнительные дырки. Процедура заключается в соединении проводов согласно схеме. Важно: использовать можно провод, который идет на плафон освещения багажника.

Установка электропривода не сложная, но для первого раза трудоемкий процесс. При возникновении трудностей можно обратиться за помощью на СТО.

источник

Лада Калина Универсал «Девятый вагон» › Бортжурнал › Без картинок, зато по сути: ремонт личинок замков водительской двери и багажника.

Еще прошлой осенью, когда делал что-то в машине и попытался открыть водительскую дверь ключом (аккумулятор был снят на зарядку), обнаружил, что ключ не желает вставляться до конца. В ход пошли WD-40, силиконовая смазка, смазка Wurth HSS2000. В итоге ключ стал вставляться до конца, но проворачиваться и открывать замок так и не захотел. Внутрь попал через пассажирскую дверь без проблем, но водительскую личинку, выходит, надо потрошить. Решил оставить до весны, по теплу копаться приятнее. А через несколько месяцев обнаружил, что личинку багажника постигла та же участь. Электропривод, правда, уже стоял, да и сигналка после моей переустановки работает как часы, но вот если сдохнет и пассажирская личинка, при севшем аккумуляторе (ну мало ли что — бывает, что садится) попасть внутрь будет, мягко говоря, затруднительно. Вывод: надо чинить.

Процесс не фотографировал: во-первых, в тот момент было нечем; во-вторых, даже если бы было, моя техника такую мелочь хорошо не покажет; и в-третьих, там все просто, как три копейки, даже думать не надо особенно.

Оказавшись по случаю на даче у родственников на предмет замены проводки, решил воспользоваться свободным днем и распотрошить багажниковую, потому как ее проще снимать. Снял, разобрал, офигел: подвижные части секрета (латунь или бронза — словом, желтые) слегка позеленели, а белого цвета смазка стала серой от продуктов износа силумина и «закоксовалась» от них же. В результате одна-две блокирующие пластины перестали свободно двигаться. Промыл личинку WD-40 и соляркой (другого ничего под руками не оказалось), тонкой отверткой снял заусенцы на силуминовом корпусе, ею же содрал окислы и остатки затвердевшей смазки, пролил все вюртовским HSS2000, насухо протер и собрал привод замка. Корпус, само собой тоже был промыт и смазан изнутри синей смазкой №158. Все заработало, как по маслу.

Времени это заняло меньше, чем ожидалось, потому решил и с водительской разобраться. Суть проблемы там оказалась та же, процесс ремонта тоже. Заодно сделал для себя открытие: в Камасутре опять все преувеличили: чтобы снять переднюю ручку, стеклоподъемник снимать совершенно незачем. Ну и, плюс ко всему, обнаружил, что резиновый уплотнитель под передним краем ручки, протер краску до грунта. Для потянуть время намазал поверхность двери под ручкой Литолом, потом при случае обезжирю и мазну краской с лаком или просто лаком.

Финиш! Обе проблемные личинки заработали как свежие. Интересно, что за суперсмазку туда производитель закладывает, которая мало того, что не защищает детали от влаги и окисления (скорее, наоборот — помогает в этом), так еще и встает колом от продуктов износа деталей, для непоявления которых она туда закладывалась?

Ну, и наконец, добрый совет всем калиноводам: не поленитесь открутить наружные ручки (можно только передний конец самой «дергалки») и подлечить потертости на краске, если они там есть. А то и защитить чем-то.

Читайте также:  Установка встраиваемого духового шкафа самсунг

Всем ровных дорог и ТЕПЛОГО, БЛИН, лета! До новых встреч в эфире

источник

Лада Калина Хэтчбек «Катрин» › Бортжурнал › 018 — Электропривод замка багажника (активатор) установка.

Всем привет.
Сегодня дошли руки до электропривода. Перед тем как делать изучил много разных БЖ и конечно же lkforum.ru, а котнретно этот и этот посты. Что имею: кнопка старого образца, старый алгоритм работы, дополнительную сигнализацию.


Цена вопроса: 460 ₽ Пробег: 62 990 км

Лада Калина Хэтчбек 2007, 80 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2006

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2008

Смотрите также

Комментарии 31

у меня на седане 10 года не приходит ток на фишку в багажнике, в чем может быть дело?

Если нет желания возится с проводами/кнопками/электросхемами, то есть простое решение, позволяющее минут за 30 сделать на Калине электроблокировку замка багажника. Реальный отзыв www.drive2.ru/l/479409885…age=0#a479444795144536895

на кнопке используем все три контакта или только два.под номером 1 и 2?я сегодня попробовал подключить через реле пока не получилось.я хочу чтобы он открывался с кнопки в салоне и с брелка.в данный момент я ее подключил и он открывается с брелка, но вот с кнопкой в салоне пока проблема.не могу понять некоторые вещи.красным кругом обвел №1.куда ее подключать?и обязательно ли под №2 номером провод отрезать?за ранее спасибо

Подскажи пожалуйста а где ты врезался в жёлто — чёрный провод, где он вообще проходит? и марку реле.

Давно было, перечитал свой пост, не нашел ни чего про желто-черный провод… Реле обычное, четырехконтактное.

ясно, спасибо! буду разбираться.

я спилил и багажник не захлопываеться, с какой приоры подойдет замок?
и смогу ли я с замком от приоры убрать свою личинку и ничего не переделывая в эелектрике сделать так что бы багажник открывался просто с кнопки отпирания всех дверей?

У тебя смотрб замок идет с концевиком.а у меня фишка есть для концевика а на самом замке нету((((почему то

на самом деле нет смысла тянуть 2 провода от кнопки

доброго времени суток! сделал все по написанному. все работает, но! возникла проблема. если дернуть дверцу багажника чуть сильнее, то она открывается. у тебя не возникло таких проблем?
и если поставить замок от приоры, то смысл останется такой же.

Не пробовал дергать, да и машину уже год как продал

на фото, где блок с проводами, релюха и твоя рука), там два черно-белых провода перемотаны изолентой. они вообще нужны? у меня они отрезаны и заизолированы (оба черно-белых). тоже хочу сделать сей девайс, вот сижу изучаю…

Эти провода не трогал и хз что это за провода.

«Ты жмешь на кнопку, активатор щелкает, ты подходишь к двери нажимаешь личинку и открываешь багажник.»
Да, именно так. У тебя не нужно нажимать на личинку, в остальном какой выигрыш?
Зачем доп кнопка для открытия багажника, если с водительской двери открывается багажник?

С водительской не открывается

По-моему несколько избыточное решение, либо я ничего не понял.

Зачем нужна доп кнопка? Багажник с подключенным актуатором открывается вместе с дверьми при нажатии на кнопку открытия/закрытия дверей на водительской двери или с кнопки на штатном брелке.

Или дело в старом алгоритме работы, там эта кнопка не работает?

«В варианте со штатной сигнализацией кнопка нужна, т.к. при включенном зажигании дистанционно багажник не откроется.»

Что значит дистанционно? Брелок в 99% случаев висит на ключе, который стоит в зажигании, жмем на кнопку открытия багажника на штатном брелке — багажник открывается.

В общем лично у меня багажник открывается с кнопки открытия/закрытия дверей на водительской двери и с кнопки на штатном брелке, и неважно где брелок и вкл/выкл зажигание.

Читайте также:  Установка водосточной воронки енир

Как-нибудь повешу открытие багажника на доп канал доп сигналки, но там через релюшку надо как-то развязать.

Опиши свой алгоритм работы. Ты жмешь на кнопку, активатор щелкает, ты подходишь к двери нажимаешь личинку и открываешь багажник. Так? У меня же на личинку нажимать не нужно, багажник сразу открывается, нужно только поднять дверь. А теперь представ что было бы если бы активатор срабатывал при открытии дверей или с блока на водительской двери. Нужно было бы идти и захлопывать багажник каждый раз.
По идее при включенном двигателе со штатного ключа не должно открываться.

ну да, так и есть, у господина nebug активатор дергает сам язычок на личинке, и дверь просто становится разблокированной. Для меня тоже является целью сделать открытие багажника отдельными кнопками. Привод, кстати, как у тебя по аналогии сделал уже давно, все никак провода и реле не подключу =), но при проверке срабатывал на ура.

источник

Лада 2112 Ласточка › Бортжурнал › Установка замка багажника от Калины

Решил заменить свой замок багажника на замок от калины, он более совершенный и его регулировка намного проще, да и нужна она намного реже. Для этих целей был приобретен сам замок и скоба замка. Так как крепления у них разные, пришлось немного помозговать как его поставить на место штатного замка.

Для начала надо снять пластмассовую защиту с замка.

Затем необходимо болгаркой обрезать все, что помещает его установить, а именно два боковых ушка крепления и верхнюю крепежную пластину.

Теперь самое сложное. Нужно изготовить кронштейн замка и два крепежных уголка. Мне с этим повезло, на работе имею доступ к координатно-пробивному прессу, быстренько составил программу под него и выбил пластинки. Металл использовал холоднокатаный толщиной 1мм. Рабочий день кончился и не успел загнуть на заводе, а новый замок очень хотелось поставить. Поэтому было решено загнуть в гараже при помощи тисков, штангенциркуля и молотка.

Уголки полуавтоматической сваркой приварил к замку, а на кронштейн замка приварил и зачистил четыре болта диаметром 6мм.

Затем примерил кронштейн по месту, оказалось что немного ошибся с положением одного из пазов, поэтому пришлось немного поправить его напильником.

Установил новый замок, снял старую скобу и на один болт (на правый) посадил скобу от калины, вытащил все из багажника, залез в багажник и начал подгонку по месту.

Отрегулировал и затянул гайки кронштейна замка, заметил что именно можно отрезать от уголков для того чтобы надеть защитную пластмассу. Немного подрезал защитную пластмассу и надел ее на замок.

Теперь нужно сделать тяговое устройство, так как старое не дотягивается до замка, и угол тягового у калиновского замка немного другой. Для начала необходимо со стандартного замка отрезать лапку с пипкой, на новом замке срезать пипку, просверлить дырки на новом замке в месте где была пипка, и на лапке от старого замка, примерно прикинув расстояние. Конец лапки без пипки необходимо немного загнуть чтобы она не проворачивалась вокруг оси, и при помощи винта с гайкой на 3мм соединить ее с новым замком. Также нужно немного разогнуть новый замок чтобы тяговое не задевала об обшивку. Все, замок готов.

Устанавливаем новый замок на место, регулируем его окончательно и затягиваем. Теперь необходимо удлинить сам привод, я для этих целей использовал гвоздь, болгарку, чтобы срезать шляпку, молоток и тиски чтобы загнуть гвоздь. С четвертого раза у меня это получилось, первые три гвоздя сделал слишком короткими.

Проверил все в работе, был поражен как все ровно и плавно закрывается. Установил обшивку двери багажника на место и пошел щелкать кнопкой открытия замка, проверять в работе. Все работает как часики.

источник

Добавить комментарий