Меню Рубрики

Установка лифта ниссан патфайндер

Nissan Pathfinder Черный Патрик › Бортжурнал › Установка амортизаторов/пружин ironman лифт +40мм

Пишу спустя год после установки, так что прошу не пинать, все по памяти.
В общем нашел во Владивостоке у официального дилера комплект амортизаторов и пружин IronMan.

Номера для заказа:
Передняя стойка ячеисто-пенная NIssan Pathfinder 51 c 7/2005 лифт +40мм 24716FE
Задний ячеисто-пенный амортизатор Nissan Pathfinder 51 c 7/2005 + 24718FE
Передняя пружина Nissan Pathfinder 51 пост. нагрузка 50-110кг, +40мм лифт NISS040C
Задняя пружина усиленная Nissan Pathfinder 51 врем нагр 0-250кг +40мм лифт NISS042B
Верхнее крепление стойки для Nissan Pathfander R51 ISST007

Брал в 4×4-vostok.ru, впечатления от этой компании только положительные, никаких проблем.

Амортизаторы выбрал пеномасляные (масло вместо газа амортизирует полимерная пена, не позволяющая если верить рекламе, образовыватся пене, ухудшающей характеристики аморта. Также большая толщина, лучшее охлаждение и бла-бла-бла! есть еще обычные попроще и передние про, еще более усиленные и разборные, но естесственно дороже. Все под лифт +40мм.
Почему под 40? Потому, что при большем лифте подвески начинаются проблемы с передним рычагом (стучит о чашку, требуется замена на тюн или вварка стакана шаровой), и многократно возрастают траты на подвеску, плюс нехорошие углы ее работы, но это отдельная тема и позже думаю ее затрону.
Пружины взял с характеристикой С, перед +40мм, +110кг допжесткость, зад +40мм, +250кг допжесткость. Цена за все около 43рублей.

ВНИМАНИЕ! Пружины с такой жесткостью брать только для последующей установки железных бампереов и другого тяжелого оборудования, иначе ставте +50кг, этого достаточно.
Проверить перед установкой, что болты регулировки сход-развала можно открутить, иначе покупайте новые.
Спустя полгода (не было возможности раньше) докупил и поставил усиленные чашки на передние аморты от того-же ironmana (около 5рублей, более толстый металл, толще шпильки, продуманнее конструкция, ничего пересверливать не надо.). Советую всем сделать это сразу, съэкономите много времени, если в магазине сразу соберете стойку.

В гараже обычными стяжками, сделать это очень трудно и опасно.
Перед установкой, не забудь прокачать аморты.

Технология прокачки стоек амортизаторов или катриджей (двухтрубных)
Стойка устанавливается штоком вверх и без рывков, плавно сжимается до того момента, как рабочая поверхность штока не дойдет до верхней части стакана на 2-3 см.
На 2-3 сек. необходимо зафиксировать шток амортизатора в этом положении.
Не спеша и плавно вытягиваем шток амортизатора до разжатого состояния. Вот, как правильно прокачать амортизатор. Этот алгоритм необходимо повторить 2-3 раза.
Контрольная процедура. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.
После этой процедуры прокачки амортизатора, он приведен в рабочее состояние, и вы спокойно можете производить замену амортизатора.

Читайте также:  Установка зажигания топлива ямз 238

Технология прокачки амортизаторов других типов
Амортизатор переворачивается штоком вниз и сжимается без рывков, плавным движением.
В этом положении шток амортизатора фиксируется на 2-3 сек.
Переверните амортизатор штоком вверх, при этом не отпуская шток, зафиксировать амортизатор в этой позиции на 4-6 сек.
Плавно выдвиньте шток до самого конца его хода.
Повторите такой алгоритм 2-3 раза.
Контроль работоспособности. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.
После проведения контрольной процедуры прокачки амортизатора, он должен находиться в положении штоком вверх до установки на место в автомобиле.

Ощущения: однозначно стоит ставить, даже на полный сток, или для замены старых амортов, всякие проставки совсем не то. Своих денег однозначно стоят. Поведение машины кардинально меняется: пробой получить очень сложно, в отличие от стока. Крены в поворотах значительно уменьшились. Итдитп.
Спустя год все отлично, сайленты живые, ничего не сопливит не гремит.

По самой установке ничего сложного, спасибо друзьям Паше и Юре за помощь и компанию: много маялись с гайками, и сборкой передних стоек. Машину из-за нехватки времени, помыть не удалось, что конечно не есть гуд. Гайки штоков родных амортов слизали… Короче с матами и пивом собрали к 2м ночи. Если купить чашки и собрать стойки в магазине, то все будет раза в 4 быстрее.

источник

mad-nut › Блог › Лучший лифт комплект для Nissan Pathfinder R51

Мое мнение самый оптимальный вариант
На фото амортизаторы чуть измененные, раньше на задних был металлический пыльник, теперь пластиковый
На фото амортизаторы масло, в меру жесткое получается, но держит очень упруго машину, по мне оптимально.

Смотрите также

Комментарии 26

Подскажи плиз, как оценишь дуэт: хочу поставить аморт Kаябу Skorched4´s, а пружину айрон индекс «В» с лифтом +40 мм (временная нагрузка от 0-250 кг). Хотя в отпуск маловато 250 :-)). Морда пока в норме, может воткнуть новые усиленные проставки от айрон под стойку родного аморта? и просто сменить пружину? Лапотки стоят 265*65*18е дурупру.

Каяба не очень
Айрон сейчас не купить
Я бы выбрал другое, что именно зависит от бюджета

все в наличии и цены оптимальные

Сейчас эти аммы исключительно 🇨🇳 производства

А было по другому?
Сейчас оптимально цена качество риф брать, и главное в наличие есть

Читайте также:  Установка кнопки управления смета

А срок службы и характеристики комфорт-управляемость?

Может в курсе вот какого момента:
Ни где не могу найти простую информацию: у лифтованных аморов, ход больше стоковых или такой же?

Приветствую
Зависит от машины и лифта, но как правило больше

Я про пафик и про Ваш комплект ironman.
Продавцы консультанты говорят что больше, а тот кто много ставил, говорит, что как у стандартного

Добрый вечер) цена комплекта и оптимальный размер колес с ним) обвеса нет. для патфайндер клуба есть скидки?)

Конечно есть )
Оптимальный размер колес с таким комплектом 265/70-17 или 285/70-17, а так же аналогичные на 16, 18 или любой другой диск.
Остальные подробности в личке.

Привет. Сколько комплект вышел?

Если есть интерес пиши в личку

Кстати наклека с амартизатора класно смотрится на китайском шноркеле ! 😎

Хорошие амы ! У меня на передке стоят вроде как газомасленые незнаю сколько до меня проехали! Но кагда машину брал они уже ржа покрыты были! Мой пробег на них около 30000 был в Казахстане и корелии пока живые! 😎

У меня на первой наваре газовые отходили 60т.км так и продал с ними машину, знаю что потом с ними тоже проблем небыло

не претендую конечно на истину.
Но у меня так от айрон мен только отрицательные эмоции
говно из говна)))))
самое долгое что они отходили так это 30.000 за пол года
остальное 10-20тыр отходило
пружины только порадовали, отходили где то под 60.000 и с длинной машины перекочавали на короткую

у товарищей тоже повытекали.

Надо покупать в нормальном месте, у них гарантия раьотает без проблем
Ну и от установки зависит
Неукого не течет, а у некоторых сразу все 4

У меня ironman аморты стоят на патруле, я их который год пытаюсь убить все никак не получается, пыльников уже нету, не ставлю специально. Они все живее всех живых, что я делаю не так …

источник

Установка лифта ниссан патфайндер

ПОСТУПИЛО ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПОДНЯТЬ РАМУ НАД ПОДВЕСКОЙ АВТОМОБИЛЯ NISSAN PATHFINDER , УБРАТЬ ЛИФТ ПОДВЕСКИ +5СМ И УСТАНОВИТЬ ЛИФТ КОМПЛЕКТ ПОДВЕСКИ ОТ CALMINI +12.5СМ

ДА И ЕЩЕ ЖАЛОБА НА КАКОЙ-ТО СТУК В ПОДВЕСКЕ.

АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СВОИХ ЛЕТ ( ГОД ВЫПУСКА 2005 ГОД) В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ

ПО КУЗОВУ , ПОДГОТОВЛЕН К ЭКСПЕДИЦИЯМ УСТАНОВЛЕНА БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО

РЕДУКТОРА , ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ БАГАЖНИК ,

ЛИФТ ПОДВЕСКИ ARB +5СМ ( ПРУЖИНЫ И АМОРТИЗАТОРЫ ) И 32″ ШИНЫ НА ШТАТНЫХ ДИСКАХ

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЛИФТ КОМПЛЕКТА CALMINI И ЗАДНИХ ПРУЖИН TJM.

Читайте также:  Установка 3 pin кулера

ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ ЛИФТ КОМПЛЕКТА.

ПРОВЕДЯ ДИАГНОСТИКУ ПОДВЕСКИ ВЫЯСНИЛОСЬ — СТАНДАРТНАЯ БОЛЕЗНЬ

АВТОМОБИЛЕЙ NISSAN PATHFINDER ПОСЛЕ 100000 КМ. ПРОБЕГА —

ЭТО ЗАКИСШИЕ БОЛТЫ ВСЕХ ШЕСТИ РЫЧАГОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ,

ПРИ ПОПЫТКЕ ОТВЕРНУТЬ ХОТЯБЫ ГАЙКУ , ГАЙКИ ОТЛАМЫВАЛИСЬ

ВМЕСТЕ С ЧАСТЬЮ БОЛТА. И ЕЩЕ ИЗНОС ВСЕХ ВОСЬМИ ШАРОВЫХ

( ДВЕ ШАРОВЫЕ ВЕРХНИЕ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ И ДВЕ НИЖНИХ ,

НА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ ТОЖЕ САМОЕ ) , ЛЮФТ ЛЕВОГО РУЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА ,

ИЗНОС ВТУЛОК ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА И

ИЗНОС / ОТСЛОЕНИЕ САЛЕНТБЛОКОВ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА

ПРИНЯТОЕ РЕШЕНИЕ : ЗАМЕНА ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ ,

ТАК КАК ЭТО МЕШАЕТ УСТАНОВКЕ ОСНОВНОГО ЛИФТ КОМПЛЕКТА ,

ИТОГО ЗАМЕНЕНЫ ШАРОВЫЕ TRW

( ТАКИЕ ЖЕ КАК В ОРИГИНАЛЬНЫХ РЫЧАГАХ NISSAN )

НИЖНИХ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ ( ОНИ ОДИНАКОВЫЕ ) ,

ЗАМЕНЕНЫ НИЖНИЕ РЫЧАГИ В СБОРЕ-СТАРЫЕ ПРИШЛОСЬ СПИЛИВАТЬ

ПОСЛЕ ЧЕГО ОСТАЛОСЬ МНОГО МЕТАЛЛОЛОМА.

ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ НАЧАЛИ УСТАНОВКУ ДЕТАЛЕЙ ЛИФТА ПОДВЕСКИ

ОТ CALMINI +12.5СМ , РЕЗКА И ЗАГИБ ( ЧТОБЫ МОЖНО БЫЛО ВЕРНУТЬ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВСЕ В ШТАТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ПОДВЕСКИ )

МЕСТА ПОД КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ПОДРАМНИКА

( ПЕРЕДНИЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ БЕЗ ДОРАБОТОК )

УСТАНОВЛЕНЫ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПЕРЕДНИЕ УВЕЛИЧЕННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

CALMINI С РЕГУЛИРОВКОЙ , ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ , СЖАТИЯ ПРУЖИНЫ

( COILOVERS на американском , эффективны при движении

с большой скорость по неровной дороге ) , ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР

ПРИ ПОМОЩИ КРОНШТЕЙНОВ ПЕРЕНЕСЕН НИЖЕ ПОД УГЛОМ 90 ГРАДУСОВ

НА НИЖНИЕ РЫЧАГИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ УСТАНОВЛЕННЫЕ НОВЫЕ ,

СО СМЕЩЕННЫМ ЦЕНТРОМ САЙЛЕНТБЛОКИ

( ДЛЯ УЛУЧШЕННОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА КОЛЕС ПРИ РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИИ )

ДЛЯ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ УСТАНАВЛИВАЮСЯ КРОНШТЕЙНЫ / ПРОСТАВКИ

ПРИКРУЧИВАЮЩИЕСЯ К РАМЕ — ДЛЯ ПЕРЕНОСА ЗАДНЕГО ПОДРАМНИКА НИЖЕ ,

ТАКЖЕ КРОНШТЕЙНЫ УДЛИНИТЕЛИ КРЕПЛЕНИЯ

УВЕЛИЧЕННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ

ПРОСЕВШИЕ ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ ARB ЗАМЕНЕНЫ НА НОВЫЕ TJM +4СМ ( +300КГ)

РЕГУЛИРОВКА НА СТЕНДЕ РАЗВАЛ / СХОЖДЕНИЯ В ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС БЕЗ РИСКА ИЗНОСА ШИН , ДАЖЕ ПОКАЗАВ ,ЧТО ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ 33″ ШИН, НО С ДИСКОМ ИМЕЮЩИМ НУЛЕВОЙ ИЛИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫЛЕТ, А НЕ КАК У ШТАТНЫХ +35ММ

ИТОГО В РЕЗУЛЬТАТЕ УСТАНОВКИ ЛИФТ КОМПЛЕКТА CALMINI С ПЕРЕДНИМИ АМОРТИЗАТОРАМИ/КОЛОЙВЕРАМИ С РЕГУЛИРОВКОЙ ЖЕСТКОСТИ ПРУЖИНЫ И ЗАДНИХ ПРУЖИН TJM , ПОЛУЧИЛСЯ ЛИФТ ПОДВЕСКИ +14СМ С ДОПУСТИМЫМИ ( В ДОПУСКЕ ) УГЛАМИ УСТАНОВКИ КОЛЕС И ВОЗМОЖНОСТЬЮ УСТАНОВКИ 33″ ШИН

ПО СРАВНЕНИЮ СО СТОКОВЫМ NISSAN PATHFINDER — НЕБО И ЗЕМЛЯ 😉

КСТАТИ ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕНЫ ОРИГИНАЛЬНЫЕ

ПОДКРЫЛКИ NISSAN R51 НА ЗАДНИЕ АРКИ КОЛЕС

( меньше пескоструя по кузову, отсутствие залежей грязи

в углах арок, отсутствие зимой наледи в углах арок )

ПРИ УСЛОВИИ ПРОХОЖДЕНИИ ПЛАНОВОГО Т.О. И

УСТАНОВКИ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ NISSAN

КУПЛЕННЫХ И УСТАНОВЛЕННЫХ У НАС НА СЕРВИСЕ —

СОХРАНЯЕТСЯ ЗАВОДСКАЯ ГАРАНТИЯ КАК НА ДЕТАЛИ ,

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector