Меню Рубрики

Установка лифта ниссан патрол

Лифт Nissan Patrol Y61

Патрол представляет огромное пространство для лифта.

Можно лифтовать и подвеску и сделать бодилифт, однако у nissan patrol имеет смысл делать только лифт подвески.

1) Лифт на 1″

Достигается установкой копролоновых проставок под пружины. Позволяет установить 33ие колёса. Никаких дополнительных изменений кроме проставок не требуется.

2) Лифт на 2″

Позволяет установить на patrol 35ые колёса. Достигается установкой новых пружин и амортизаторов. Дополнительно обычно устанавливают кастор кит. Хотя большинство производителей рекомендует ограничиться установкой пружин, амортизаторов и кастор кита. Тем не менее в случае в случае проблем с финансами можно ограничится и только пружинами. На пружинах хоть и написано +2», на самом деле они только жёстче стоковых, но имеют туже длину. Поэтому амортизаторы можно оставить стоковые. В идеальном же случае нужно удлинять тяги панара, чтобы выставить ровно мосты. И делать корректировку стабилизаторов, чтобы не терять ходы подвески, особенно передней.

3) Лифт на 3″

При таком лифте патрола, реальная длина пружин будет на три дюйма больше стоковых, поэтому замена амортизаторов уже обязательна. Кроме того нужно удлинять тормозные трубки. Корректировка стабов и панар крайне желательно. Возможно придётся удлинять вакуумную трубку управления задней блокировкой. Кроме того я себе установил проставки между продольными рычагами и точками крепления на раме, что позволило отодвинуть передний мост на 1см вперёд. Вот такие: http://www.marks4wd.com/products/Suspension/Nissan%20GQ-GU%20Front%20Diff%20Spacers.htm

4) Лифт на 4″

Аналогично лифту патрола на 3″, однако большинство производителей лифт комплектов рекомендуют устанавливать дроп боксы, тем самым опустив места крепления задних и передних рычагов. Также они рекомендуют немного опускать раздатку. Тем не менее это всё не обязательно, можно ограничиться переделками как и для лифта patrol на 3».

Величина лифта Макс колёса Корректировка стабилизаторов Регулируемые тяги панара Удлинение тормозных трубок Удлинение вакуумных трубок
1″ 33, ET 10 Нет Нет Нет Нет
2″ 35, ET 0 Рекомендуется Рекомендуется Нет Нет
3″ 35, ET 0 Крайне рекомендуется Крайне рекомендуется Да Скорее всего да, нужно смотреть
4″ 36, ET -15 Крайне рекомендуется Крайне рекомендуется Да Скорее всего да, нужно смотреть

Кроме того конструкция патруля позволяет снять оба стабилизатора без заметных потерь устойчивости на дороге. Однако же если машина эксплуатируется не только на бездорожье, то передний стаб лучше оставить. Если вы не планируете участвовать в соревнования и постоянно проводить время на бездорожье, то рекомендуем сделать лифт patrol на 2 дюйма.

Результаты лифта

Произведя всё необходимые действия и сделав лифт патрол, мы получим следующее:

  • Увеличение ходов подвески
  • Увеличение геометрической проходимости
  • Возможность установить большие колёса
  • Увеличение кренов в поворотах

Видео лифтованного патрола:

Комментарии(33) к «Лифт Nissan Patrol Y61»

Будьте добры посоветуйте как быть у меня ниссан патрол 2008г дизель механика хочу поставить про комп АТ 305 65 17 НА РОДНЫЕ ДИСКИ и сделать чип тюн движка а также думаю поставить лебёдку в родной бампер(в инструкции есть а официалы не ставят)то есть пока минимальный тюнинг(по бездорожью езжу 25-30%)подскажите люди добрые (хочу не менять резину 2 раза в год а ездить на одной надоело .живу в Самаре)всем удачи и заранее спасибо

1) Я бы взял резину Extrem Procomp MT в указанном вами размере.
2) Такая резина может немного задевать за передний брызговик. Так же может немного задевать за заднюю арку, но не критично. Но с лифтом в два дюйма было бы лучше. Единственный минус, после лифта появляется желание поставит 35ые колёса.
3)Чип я бы не делал, есть сомнения в безопасности этого для движка.

Посоветуйте пожалуйста. Купил себе новый Патрол 2011 года Y61 4200cc из Эмиратов.Думаю сделать лифт подвески. Хочется, чтобы и внедорожные характеристики были на уровне и по обычной дороге нормально ехать. Думаю сделать лифт 6 дюймов Ironman http://www.4x4ru.ru/? >

Заранее спасибо, с уважением.

Лифт в 6 дюймов это очень много, зачем вам такой?
Я бы больше 4ёх делать не стал.

Демпфер ставить не обязательно.

Посоветуйте пожалуйста при установке 35 колес есть необходимость замены главной пары.

С точки зрений трассы:
Если установка на АКПП, то очень желательно.
Если МКПП, то можно и так ездить

С точки зрения говнища:
Только в плюс, можно еще и кит в раздатку для понижайки воткнуть.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть Патрол 98 года Y61 коротыш, хочу поставить проставки 2″, какие мне еще переделки надо будет делать при таких проставках или можно только проставки воткнуть и ездить? Если же нельзя такие ставить без переделок то подскажите какие максимально можно поставить без переделок? Заранее благодарю за ответ.

У короткого патрола при лифте на 2 дюйма начинает вибрировать передний кардан.
Его надо удлинять, деталей не знаю(
Если проставки 1 дюйм, то никаких проблем не будет.

Есть Y61 дорестайл длинный вагон. Посоветуйте какой лифт поставить. На машине стоит силовой бампер, лебедка, силовые пороги и 35 симексы. Сейчас стоят 2″ проставки под штатные пружины. Хочу купить OME… вопрос только в том 2 или 3 дюйма. Спасибо!

У меня на дорестайле стоят OME 3 дюйма, думаю их и надо ставить.

Здравствуйте! Я приобрел Y61 Короткий 2000 г. специально для подготовки для движения по бездорожью (в компании короткие Дефы на 35 Боггерах). Есть мысль поставить шины диаметром 37 отсюда вопросы?
1. Есть ли каки либо противопоказания по работе ходовой для установки таких больших колес, или ограничится 35.
2. Какой лучше делать лифт подвески (думал 6 дюймов)полный комплект Айронман (и какой если советуете 35 колеса)
3. При таком лифте с какими можем столкнуться пролемами — недостаточн. длинна кардана и т.д.
4. Что из доп оборудования подвески посоветуйте так — же поставить
Заранее спасибо!

Читайте также:  Установка переднего амортизатора шевроле лачетти

Еще забыл спросить?
Получится ли установить такие колеса (37 и лифт 6) не вырезая арок.

При 6″ дюймах 37ые колёса влезут

1) Надежность и ресурс при установке 37 ощутимо меньше чем 35, особенно если пользоваться меж колёсными блокировками. Но надёжность всё равно будет выше чем у дэфа на 35ых боггерах. Хотя я бы ограничился 35.
2) 4″
3) Для короткого патруля недостаточная длина заднего кардана ощущается уже при 2ую дюймах.
4) всё что описано в статье для лифта 4 дюйма.

1. Вы имели в виду что и для 37 колес хватит лифта 4 дюйма. (в крайнем случае готов арки подрезать)
2. Если лифтовать 6 д. Будет ли значительное ухудшение на асфальте, или можно привыкнуть к кренам в поворотах. На бездорожье 6» поинтереснее будет?
3. Взможно ли будет на таких колесах (Bogger) доезжать до трасс по 200-400 км. по асфальту. Срок службы резины не особо волнует т. к. поездки не часто.
4. В приведенной выше таблице для 4 д. лифта указан показатель колес 36-ЕТ- 15 . Что такое 15 — это величина отрицательного вылета диска колеса. Если нет то как можно эту величину подобрать расчетом. У нас в Перми предлагают — «если что шайбами вылет подберем»
Заранее благодарен за ответ!

1. 4 дюйма для 37 не хватит. Я имел в виду, что 6 хватит.
2. Я не ездил на коротком патруле с 6ю дюймами. Поэтому могу только теоретически рассуждать, думаю будет не очень хорошо. На бездорожье ну геометрии прибавится конечно, хотя и 4 очень хорошо.
3. Конечно, почему нет. Только шумно будет, а та 90 км — нормуль.
4. -15 это отрицательный вылет диска. Всё значения таблицы апробированы опытным путём, формулы для расчёта у меня нет, но теоретически для 37ых колёс шириной 14.5 нужен вылет минус 30-40 примерно.

Спасибо за ответы! Но есть последний вопрос?
С каким соотношением лучше приобрести Гл. Пары под колеса 37″?
Стандартная вроде 4,37. Предлагают 4,88 — -Подойдет?
Сасибо. Демид

Да, пожалуйста, задавай еще)
С одной стороны желательно пары 5.11, с другой уж очень там мелкие зубы.
Поэтому пары 4.88 и кит в раздатку и будет зверь машина.

Добрый день! Пожалуйста, подскажите решение.
У меня Патрол 2008 года. Используется в основном в городе и для поездок за город по легкому бездорожью. Машина великолепная, но… Подвеска жестковата, иногда ей слишком явно не хватает комфорта (мягкости). Относительно небольшие неровности на дороге способны сотрясать кузов так, что только успеваешь за руль держаться… Езжу уже год с отключенным задним стабилизатором поперечной устойчивости – да, зад стал ехать как-бы мягче, трясучка вроде снизилась, однако радикально ситуация не улучшилась. Я попытался решить проблему иначе: в качестве эксперимента поменял штатные передние амортизаторы на Bilstein B6… По сути, с новыми амортизаторами все осталось на своих местах: жесткость, толчки, трясучка; единственно, может быть, машина стала меньше заваливаться в крутых поворотах и появилось ощущение “собранности” передка.
Как я понимаю, замена штатных задних амортизаторов на тот же Bilstein B6 в качестве следующего шага ситуацию не улучшит. Я прозондировал теорию по поводу установки назад амортизаторов с регулировкой жесткости, к примеру Rancho rs9000. Честно сказать, идея привлекательна: иметь возможность выставить на амортизаторах ту жесткость, которая и наладит комфортную работу подвески. Но это ведь только в теории. Допускаю, что на практике идея не сработает – это в лучшем случае, в худшем – машина потеряет управляемость, когда будут выставлены самые мягкие режимы настройки амортизаторов.
Мне кажется, дело тут также в пружинах. Но если менять аммортизаторы с пружинами, то возникает вопрос: как заранее понять, в какую сторону измениться жесткость подвески при установки новых пружин? Говорят, что существует градация жесткости пружин: мягкая, средняя, жесткая. Что это за пружины, где они продаются? Как просчитать все параметры? И еще: хотелось бы обойтись без лифта подвески, иначе вместе с подвеской мне придется лифтовать и гаражные ворота ))) Заране благодарю всех, кто сможет подсказать решение и поделиться опытом.

Пружины ome 3 дюйма более мягкие, но это лифт подвески, тебе не подходит((
Найти более мягки пружин без лифта мне кажется проблематично.

Что еще можно сделать?
1) уменьшить давление в колёсах, это должно помочь
2) Установить колёса большего размера, и на 16ые диски. Например 285\75\16. Только нужно выбирать мягкую резину.

При включении передка появляется гул, который усиливается под натягом, когда добавляю газу, сбрасываю газ гул исчезает. Думаю, что гудят подшипники, посоветуйте на что обратить внимание?

Михаил, привет.
Когда у меня такое было, то оказалось что дело в главные парах, были все в раковинах.
У меня это случилось из-за кривой замены ГП. Если у тебя ГП не менялись, то очень мало вероятно, что это они. Т.к. там средний срок службы тысяч 500.

Читайте также:  Установка autocad 2015 на mac

Добрый день!У меня патрол 1998 года движок 4500 , 200 л.с. Бывает, не хватает мощности, даже при включенной раздатки.Скажите, как можно увеличить мощность, можно ли делать чип тюнинг на бензиновый движок?

Про чип тюнинг я не знаю. Лично себе делать бы не стал. Мне двигатель жалко.
Как я понял проблема возникает именно на бездорожье, поэтому понижающий кит в раздатку должен решить все проблемы. Продаются они тут http://www.marks4wd.ru

Доброго времени суток. Приобрел патруля 1986 год, L28 бенз, Y160 коротыш. Хочу поставить туда 35-37″ MAXXIS M8080 MUDZILLA 35/13,5/150. Он на рессорах и амортизаторах. Пружины не предусмотрены. Денег на добинсон или аналоги нет, поэтому хочу рессоры поверх мостов. Какие использовать после этого всего аммортизаторы и потребуется ли делать ещё что-нибудь по подвеске (добавлять скажем пружины). Может есть у кого опыт, просьба подсказать новичку-Патрулеводу.

[. ] минимум на 2 дюйма, подробно об лифте рассказано тут. Даже при таком лифте я рекомендую сдвинуть передний [. ]

Здравствуйте! Езжу на длиннобазном Патроле 1998г., Y61, 2.8 турбодизель. Всё вышеописанное читал внимательно, но вопрос всё же задам))) Имеется непреодолимое желание поставить на Патрол тракторную резину диаметром примерно 32″ (такие, вот размеры). Сейчас стоит штатная 30″, если использовать ходы подвески максимально, то до арки колесо не достаёт 1.5-2 см, соответственно, резина большего диаметра (это и ежику понятно) будет тереться об арку. Как я понял из прочитанного, мне нужен лишь небольшой лифт подвески в два дюйма, который не повлечёт за собой никаких серьёзных последствий, и повышенного износа карданов и прочего железа не будет. Внимание, вопрос. Правильно ли я всё понял?)))

Иван, привет.
Да ты всё верно понял.

Здравствуйте. У меня Патрол у61, 98 года, длинный, готовлю к экспедиям, будет весь силовой обвес, лебедка,полатка на крыше итд. Колеса хочу поставить 35/10.5 R16. Хотел спросить подвеска оме 3 дюйма, на сколько я знаю, по жесткости бывает трех типов: стандарт, средняя и жесткая. Вопрос, какую ставить, самую жесткую? В машине будут 2-3 пассажира и весь экспедиционный шмудряк. Цель, чтобы груженая машина не сильно кренилась, не была валкой и в груженом состоянии не сильно проседала. Стабилизаторы оба снял. И еще вопрос: реальный лифт подвески 3 дюйма в сантиметрах 7,5, правильно?
Заранее благадорю за ответ.

Приобрел патруля 1992 год, дизель,2,8 Y160 коротыш для езды по бездорожью.. Подскажите какие лучше взять пружины для люфта под 35 колеса , нашел разный отличаются в мм. Так же что желательно поменять при подготовке к бездорожью на данном патруле. заранее спасибо.

Здравствуйте! Езжу на длиннобазном Патроле 1998г., Y61, 2.8 турбодизель. Сейчас стоят 33гудричи и лифт 2′, идет вроде не плохо мощности на пониженной после небольшой доработки двигателя хватает. Но Хочу 35 лапти, симекс, либо гудрич все говорят что будет задевать за арку хотя вроде везде кулак лезет. Вопрос: Ставил ли кто 35 колеса на этот двигатель, мощи хватает?

Здравсnвуйте, машина патрол y61 2012 г не короткий. Планирую установку колес Mickey Thompson LT285/75R16 33X11.50R16LT. Лифта в 2» хватит? И какой вылет должен быть у дисков, что-бы колеса не задевали брызговики и раму?

Сергей, привет.
Вылет от +10, до минус бесконечности. Рекомендую 0 или +10.
А конкретно диски ВСПМО Меркурий. Два дюйма хватит с запасом, можно и 35 ставить.

Алексей:
Задевать не будут, про мощность сказать точно не могу.

источник

Nissan Patrol › Бортжурнал › Поставил лифт 2 дюйма OME. Последовательность установки.

Все ни как не хватает времени писать.

Две недели назад установил пружины и амортизаторы 2 дюйма от OME, перед +100, зад +200.
Делал сам, с друзьями. Долго решались делать это сами. Как потом оказалось, что ни чего сложного нет. Решил описать процесс.
Фоток не сделал, — забыл фотоаппарат дома, когда собирался.
Начали работать довольно поздно, в 12:30. Закончили в 20:00.

Решили начать с зада. Заднюю подвеску можно менять поочередно каждую сторону.
Последовательность действий была следующая:
1. Домкратим под мост одну сторону и снимаем колесо.
2. Кладем колесо и брус 250*250 (у меня был кусок такого) под машину и немного опускаем машину, чтобы она легла на это сооружение, т.к. чтобы ослабить гайки рычагов нужно будет применить очень большое усилие.
3. Откручиваем амортизатор снизу.
4. Откручиваем тягу Панару от моста.
5. Откручиваем стойки стабилизатора.
6. Ослабляем гайки сайлентблоков рычагов заднего моста.
7. Опускаем мост.
8. Достаем пружину.
9. Снимаем амортизатор.
10. Вставляем новую пружину.
11. Собираем все в обратном порядке. Только не забываем, что длинная пружина ставиться на сторону запаски.
Тоже самое проделываем с другой стороной.

Передний мост нужно опускать сразу весь, а не поочередно с каждой стороны. Это важно. Т.к. в противном случае не хватит хода моста, чтобы вытащить пружину.
Последовательность действий для переда:

1. Домкратим машину и снимаем колеса.
2. Строим из колес и бруса страховочное сооружение.
3. Окручиваем стойки стабилизатора.
4. Откручиваем тягу Панара от моста.
5. Откручиваем амортизатор.
6. Откручиваем тормозные трубки от моста.
7. Ослабляем гайки сайлентблоков передних рычагов (клюшек).
8. Опускаем мост.
9. Вынимаем пружины.
10. Снимаем амортизатор.
11. Собираем все в обратном порядке. Только не забываем, что длинная пружина ставиться на сторону водителя.

Читайте также:  Установка подлокотника шкода фабия

После этого едем в магазин и обмываем проделанную работу! )))

Используемый инструмент:
1. Набор Ликота 143 предмета.
2. Ключи рожковые с трещоткой с другой стороны на 12, 14, 17, 19. Очень нужны, без них очень трудно открутить, например, верхнее крепление амортизатора.
3. Два домкрата. Штатный и подкатной.
4. Труба. ))) А куда ж без нее. )

Результаты:
1. Мосты разошлись. Передний ушел на 0.9 см, задний на 1.5 см.
2. Машина поднялась на 6 см (расстояние от края арки до земли). Цифру немного усреднил, т.к. расстояние везде было немного разное, но разница составляла буквально 1-2 мм.
3. На ходу машина стала гораздо собраннее, что ли. Мелкие неровности и ямки на дороге не чувствует вообще. Особенно порадовало, то что очень комфортно стало проходить «полицейских наоборот», т.е. не бугор, а яма поперек дороги. До этого было очень жестко. Что касается обычных «лежачих полицейских», то, по моему, ни чего не изменилось.

Что не смог сделать сам и что смутило:
1. Не смог установить кастор-кит в передние клюшки сам, т.к. нет пресса. (сегодня отогнал машину на ТО, заодно попросил поставить кастор.)
2. Пока не стал ставить регулируемые тяги Панара, решил, что сделаю это когда выйдут из строя существующие, т.к. мосты разбежались не сильно.
3. Руль ни куда не ушел. Как стоял в прямом положении, так и остался стоять. Вообще, установка ни как не повлияла на ходовые качества по трассе. Не знаю, правильно это или нет?
4. Сегодня в сервисе сказали, что если не ставить регулируемые тяги Панара, то сход-развал, после лифта, делать не нужно.
5. Нужно ли ставить удлинители стоек стабилизатора? Так и не понял.

Если будут вопросы обращайтесь, с радостью отвечу.

источник

Nissan Patrol GR коротыш «Петруха» › Бортжурнал › Лифт подвески 2″ или 35″ на примерку

Долго ездить на маленьком низком проходимце ну никак у меня не получилось.
Со временем был собран комплект подвески 2″ от тяжелого длинного Y61 и началась имплантация его в Петрушку.
Петрушка не первый автомобиль, который строится у меня и я так и не понимаю какому сервису можно доверить делать работы по своему любимому автомобилю. Топтыгин обслуживался в разных сервисах по подготовке внедорожников. Однако рано или поздно вылезали косяки работы сервисменов, поэтому доверия им нет. То там, то тут … везде косяки. У меня постоянно происходят внедорожные поездки дальнего и ближнего боя. Мне надо быть уверенным в своем коне.
За годы владения пикапом руки вроде начали расти из нормального места. Было принято решение ставить подвеску самостоятельно.
В первый день совместно с Пашей-КРК была отлифтована задняя часть Петрушки. Мне вообще лифтовать мостовую машину нравится больше, чем пикап. По заду все было просто. Поддомкратили, открутили стабилизатор, открутили аммортизаторы, опустили ниже мост, поменяли пружины, аморты, прикрутили на место стаб — Усе! Готово!
После лифтовки зада появился гул. Он появлялся после 60 км/ч. Нажимаешь на газ — пропадает. Отпускаешь газ — пропадает. Он проявлялся только при движении на скорости более 60 км/ч на нейтрали или при переключении передач, когда трансмиссия была без нагрузки.
На следующий день я приступил к лифту передней подвески.

В принципе там почти все тоже самое, что и с задней частью. Домкратим машину, вывешиваем морду, откручиваем аморты снизу/сверху, откручиваем стаб справа/слева, ожидаем, что мост свалится вниз… а он висит.
Висит он на клюшках и падать не хочет. Чтобы он опустился ниже надо вставить домкрат между мостом и рамой и отжать мост вниз. Теперь уж можно доставать пружины и все собирать в обратной последовательности.

Но и это не все! У нас же остался гул при движении. Надо опускать раздатку! Все опускают по разному от 15 до 30 мм. Я заказал проставки диаметром 40 мм., высотой 25 мм под 12-ый болт.

Перед тем как опускать раздатку я на ночь залил все болты раздатки проникающей смазкой HiGear, т.к. болты траверсы раздатки очень часто ломают. На следующее утро у меня все без проблем открутилось.
Итак приспускаем раздатку на двух домкратах.

В образовавшееся пространство ставим проставки, новые удлиненные болты крепостью 8.8, прикручиваем все назад и ВУАЛЯ! Гула нет, вибраций нет, все работает как раньше.

И последний момент лифта! Для чего делать лифт кроме как для установки резины побольше. Решил не мелочиться и поставить 35х12.5 R16 Говорят от этого размера патруль только начинает ехать.
Резина встала, динамика не упала, ему вообще по фиг на это тапочки 🙂

Подробности того как ведет себя этот размер резины на Петрушке будет чуть позже. В выходные поеду тестить по трассе на дальняк, в грязи, на рельефе, и других поверхностях.

источник

Добавить комментарий