Меню Рубрики

Установка линз в птф гетц

Hyundai Getz 1.4MT M >› Бортжурнал › Поставил линзованные ПТФ

Ну и вторая давняя хотелка, на которую все никак не находилось времени — это противотуманки. Изначально, в моей комплектации они не предусматривались, а покупать у оффициалов жаба естественно не давала:) Делал вместе со своим отцом, который очень сильно мне помог, спасибо ему огромное!
Все началось с того, что одноклубник из Владимира прислал битые фары от паджерика, из которых в дальнейшем были извлечены линзы d2s koito.

блоки розжига, реле и провода были припасены от старого ксенона MTF.
Снял бампер, примерил, вроде бы все подходит. Разметили центр, и просверлили отверстия

Свет отрегулировал на начальном этапе при помощи дополнительного кольца вокруг корпуса линзы. В общем, не стал заморачиваться каким-то особым механизмом. Не нужнО оно там.
Финальные фото

Фото света пока нет, надеюсь скоро сделаю. Но светит ОТЛИЧНО! Все-таки, раньше линзы стояли в ближнем свете фар митсубиси паджеро:) В общем, отличное дополнение к свету би-линз в основной оптике.

Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 39 000 км

Hyundai Getz 2007, 97 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Hyundai Getz, 2005

Hyundai Getz, 2006

Hyundai Getz, 2008

Hyundai Getz, 2008

Смотрите также

Комментарии 25

еще в них шторку выровнять и вышли бы как птф))

отлично и есть чему поучиться, а то кучу линз скопил и применения к ним нет ))

где взять линзы не дорого?
Вопрос глобальный (с китая) но не дорого…

как туманки светят отлично? как я вижу корпус с помощью смолы делал?

«Про защиту – обязательно хотя бы бронирование сделать – неоднократно подтверждалось, что эти линзы ну никак не рассчитаны на суровую окружающую среду и пескоструятся исключительно быстро.»

Прошло 2 года. Линзы отлично сохранились и не отпескоструились. Есть скольчики конечно, но незначительные. Переделал полностью крепление и корпуса и вставил 3200К ксеноновые лампы. Светят насыщенным желтым. Может выложу фото попозже.

как себя повёл так сказать корпус из эбоксидки не повело, не поплавился?

Классная инфа! Примем к сведению.

1. ПТФ — это противотуманная фара. Предназначена для освещения дороги до 15м вперед и обочин.
2. Линза от ближнего. Светит вперед до 60ми.
3. Линза без внешнего корпуса умрёт от пескоструя. Нужно ставить модули с корпусом как у Hella или похуже ProSport
4. Итого два ближних, что запрещено ПДД.

Руки растут окуда надо, молодец 🙂 Как минимум не слепит, что уже благо.

Андрей, спасибо за объективный отзыв) Позволю себе прокомментировать,

1 пункт превращается во 2 путем опускания линзы) Эти линзы светят очень широко, особенно их оптический центр смещен ниже. А вдаль, в зависимости от настройки, могут светить «отсюда и до обеда» 🙂
Если говорить точнее, в моем случае уменьшено расстояние от морды до СТГ нижних линз. При этом существенно повышается яркость светового пятна, что тоже не очень хорошо выше определенного значения.
ПТФ же светит почти параллельно, но за счет особой формы рефлектора и профиля стекла широко и недалеко.
3 — да, это есть, но пока нормуль, если что поставлю новые линзы — вещь недорогая. Ставить защитные стекла не получается — линза перестает умещаться по длине. Как вариант — бронировать стекло особой пленкой.
4 — если нарастить шторку ступеньки до ровной линии то все нормуль) Обычная ПТФ.
ну и позволю себе немного умных слов.
«Требования к установке противотуманных фар. Правилами дорожного движения (ПДД) на основании ГОСТ 8769-75 разрешено устанавливать противотуманные фары исключительно в количестве двух штук не дальше 400 мм от плоскости бокового габарита (по внешней кромке рассеивателя) и не ниже 250 мм от уровня поверхности дорожного покрытия (по нижней кромке рассеивателя). Правила №48 Европейской Экономической Комиссии (ЕЭК) ООН «Единообразные предписания, касающиеся утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» дополнительно предписывают их установку не выше фар ближнего света (кроме полноприводных автомобилей). Углы видимости противотуманных фар (в пределах которого фары не загораживаются какими-либо элементами автомобиля) должны составлять: вертикальный +15; -10 град., горизонтальный — +45; -10 град. Противотуманные фары должны включаться только вместе с габаритным светом автомобиля.» — это требование в моем случае выполняется.
ГОСТ не регламентирует дальность света ПТФ (или я просто не нашел, подскажите, если ошибаюсь)
ГОСТ Р 51709-2001 «4.3.11 Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3º вверх от положения светотеневой границы.» и форму этой самой СТГ — это требование не выполняется.

Читайте также:  Установка аквафор waterboss 400

Как правило, штатных внешних осветительных приборов (фар ближнего и дальнего света) не всегда достаточно и в хорошую погоду. В дождь, снег и особенно в туман они даже могут приводить к появлению отрицательного эффекта – широкий высокий луч «засвечивает» пространство впереди автомобиля, создавая световую завесу как для его водителя, так и для встречного транспорта. Частично решают эту проблему, устанавливая на машину фары дополнительного освещения, которые имеют определенную характеристику светового потока и ориентированы специальным образом. Такие фары называют противотуманными и размещают как можно ближе к поверхности дороги, чтобы при тумане световой луч попадал в зону, свободную от парящего конденсата, которая расположена непосредственно над землей на уровне 0,3 – 0,7 м. Чем выше установлены противотуманные фары, тем хуже они выполняют свою роль.

Конструкция фар должна отвечать не только ПДД, но и Правилами ЕЭК ООН. В соответствии с их требованиями луч противотуманной фары должен обладать особым светораспределением, иметь горизонтальный угол рассеивания (до 70°) и четко очерченную верхнюю границу. Проще говоря, он должен быть плоским и широким. Еще одно условие – увеличенный угол наклона вниз. Сочетание этих параметров и дает желаемый эффект. Противотуманные фары целесообразно включать на крутых поворотах горных дорог, а в условиях недостаточной видимости они могут выполнять роль габаритных огней, снижая вероятность столкновения со встречными ТС.

Короче, главное отличие ПТФ от ближнего, в том, что ПТФ светят не НА дорогу, а НАД дорогой. Длина освещаемого участка получается из геометрии настройки фар. Подробнее об этом www.volga-gaz.ru/gibdd/?url=1

В твоем случаем все же рекомендую настроить все фары как ближний. Если опустить нижние согласно настройкам ПТФ — они будут создавать слишком яркое пятно перед машиной, создавая иллюзию бОльшего количества света, в то время как реально яркость нужна на дальних участках освещаемой области. И главное — глаза будут адаптироваться к яркому пятну перед машиной снижая чувствительность зрения в важных дальних зонах.
Про защиту – обязательно хотя бы бронирование сделать – неоднократно подтверждалось, что эти линзы ну никак не рассчитаны на суровую окружающую среду и пескоструятся исключительно быстро.

источник

Hyundai Getz 1.4 97Hp G4EE ㋡ › Бортжурнал › Сток-линзованные ПТФ. продолжение

Начало задумки линзованных ПТФ началось еще в августе прошлого 2012 года
www.drive2.ru/cars/hyunda…etz/paaar/journal/576043/

Сейчас на дворе июль 2013, решено довести начатое до конца.
Б.у птф я так и не нашел, пришлось заказать самые дешевые сток туманки на автодоке

ПТФ CSHX номер 0136005R/L по 444 рубля за штуку
Кнопка включения ПТФ 93740-1C500 230 рублей
Реле 4-х контактное ЛАДА КАЛИНА (подходит идеально) 50 рублей

Как только все пришло начал думать как приладить линзу к ПТФ.
Взял в руки ножевку по металлу и отпилил заднюю часть туманки до самих креплений, штатное стеклышко решил оставить так сказать для защиты линзы. Далее вставил линзу в птф и закрепил её пластмассовыми хомутами, стык и все щели залепил стеклотканью с эпоксидной смолой, а сверху стык залил черным термоклеем.
Дырки в бампере высверливал дрелью со сверлом т.к. коронки у меня небыло. все неровности порезал канцелярским ножом (пластик бампера достаточно мягкий)

Готовая ПТФ получилась довольно длинная почти упиралась в бачок омывателя с левой стороны, а с правой стороны в какой-то черный бачок.
Кнопка включения птф вставляется на место бестолковой монетницы(которую надо забить до отказа чтоб эти монетки не гремели) которая находится с левой стороны руля, там же находится жгут проводов с колодкой для кнопки.

Читайте также:  Установка закладных деталей в арматуру

Далее самое главное надо было открутить блок предохранителей и реле тот что находится слева под рулем за перчатачной полочкой — которую тоже пришлось снять.
На обратной стороне блока предохранителей распологаются реле и контактные разъемы.

В пустое место вставляем наше абсолютно идентичное реле птф от калины, а силовой провод берем от разъема IP/H 15 пин(белая колодка) ищем 15 контакт к которому подходит тонкий розовый провод и к нему припаиваем наш силовой провод который будет питать наши ПТФ.
подробнее о проводке ПТФ можно узнать из мануала по которому я все собственно делал))) отдельное спасибо Strebok. Установка штатных ПТФ by Strebok

Получилось очень хорошо ближний больше не включаю))
позже выложу фотки как ночью светит)

источник

mrStealth › Блог › Установка светодиодных линз на Хюндай Гетц

Работа, стандартная, но есть нюансы

Светят очень прилично, практически на уровне ксеноновых

Потребляют ни много, ни мало

Установке «болт-он» мешает вентилятор

Необходимо вырезать для него «окно» в отражателе

Дальнейшие действия стандартные, не вижу смысла делать ещё фото

Заодно были установлены ДХО+габарит+бегущие повороты

Весь комплект предоставлен владельцем, я всего лишь установил, поэтому мне рассказать нечего


А вот при установке на автомобиль возникли осложнения
У блока управления этих линз три активных провода (на самом деле четыре, но две «массы» запаралелены).
Плюс питания, плюс на шторку и масса.
У Гетца же коммутации света осуществляются минусом, то есть и дальний и ближний включаются замыканием контактов на землю.
Был бы это ксенон — всё решается комплектом готовой китайской бипроводки, с питанием от аккумулятора и контроллером.
Но если в случае с ксеноном это явно оправдано — все помехи от блоков не заходят в штатную проводку машины, повышая помехозащищенность и плюс разгружаются коммутирующие узлы.

Но здесь как-то рука не поднялась подключать через громоздкую бипроводку.
Во-первых, блоки потребляют меньше родных галогеновых ламп, во-вторых, не создают искровых помех.
Можно подключать к штатным цепям, так надежнее.

Пришлось соорудить на скорую руку два адаптера-переходника (по одному на сторону)

источник

Hyundai Getz Tabyret › Бортжурнал › Установка ПТФ

Всем привет. Т.к. зрение не особо хорошее, то продолжаю «борьбу» с видимостью. На этот раз доработка коснётся света. А именно установка ПТФ.

Случайно удалось купить с авито новые оригинальные птф за 1200р, артикулы 92201-1С000 и 92202-1С000.

Так-же был куплены провода черный(3м)+красный(7м) на 250р, сечением 2.5(другого не было просто). С евроавто заказал кнопку(937401C000, 220р) и реле(9522429850, 50р). Гофра у меня была. Лампы купил H27W/2 480423000 NARVA, по 155р в автодоке.

Разъёмы на лампы купил от калины( Н11 скорее всего), по 50р где-то.
Установку начал с сборки косы подкапотной, пока собирал другие запчасти.

Так-же затянул птф-ки в плёнку бронировочную. Потом снял бампер, благо оказалось, что он снимается очень просто(в отличии от калины). Затем установил птф в вырезанные ножом «окошки», так-же установил сразу сеточку в решётку(ибо много где видел, что люди советовали).

На следующий день пришла кнопка и реле. Релюшка просто втыкается, а вот что-бы поставить кнопку-надо снимать центральную консоль. Второй раз снять её было совсем просто, часть клипс потерял сначала, потом две достал сбоку у пассажира, недостающие поставил новые-благо есть запас их. Из сложностей-только заглушка. Сидела она чертовски плотно, и достать её было сложно. Но чуток пытливости и заглушка выщелкивается и улетает в другую часть салона. Спасибо корейцам, за проводку до кнопки-реально порадовали. Жаль под капотом пришлось самому тянуть. Кстати протянул провод в отверстии для тросика открывания капота, думаю страшного ничего нет в этом, летом буду чинить крыло и заодно возможно перетяну в гофре заводской.

источник

Сообщества › Hyundai Getz › Блог › Вопрос по ксенону в птф.

Всем привет.Подскажите пожалуйста, по поводу ксенона в птф, стоит его ставить не только из-за того что бы вид машины лучше был, а свет был лучше в темное время суток?И не плавит он туманки?
Гетц рестайлинг у меня.

Читайте также:  Установка глушителя опель астра

Смотрите также

Комментарии 12

Добавлю и я свои 5 копеек ))) С 2007г. эксперементирую. Чо только не было…
1. Н27 стандартная может и не поплавит пластик птфки, не знаю, ездил с ними не долго, а вот ксеноновая лампа слишком близко к прозрачному пластику, потому оплавит. Плавит даже если просверлить лишних дырок для вентиляции. Не стекло так корпус отражателя поплавит потихонечку.Так было с моими просверленными.
2. при установке в родные не линзовые птфки ксенона в лампе Н27 световой поток идет равномерно повсюду. Но так как источник света внизу и при регулировке вниз не особо слепит. Только если на неё смотреть конкретно. Но и сказать что не слепит вообще нельзя. Но и сказать что урод конченный тоже нельзя. Слепит не больше чем обычный головной свет.
3. большой разницы не заметил. что так что так, но вот знаки и световозвращающие штуки выхватывает ксенон наамного лучше чем галоген.
4. я бы рассмотрел хорошие светодиодные или качественные птфки или доп фары не в родное место, благо сейчас этого добра много. Прежде всего потому что что не ставь в родные места, их грязью закидывает сразу и быстро. Толку от них 0.

Плавит! может не так быстро как галоген, но все-таки…Были ПТФ DEPO- свет с ксеноном отличный (реальная прибавка к свету основных фар, а они у меня были в хреновом состоянии), не слепит, дает вполне себе четкую границу свет-тень. Проездил с ними год-посеклись (езжу много) и поплавились. Купил оригинальные ПТФ, поставил в них те же лампы и те же блоки использовал и в результате получил отвратный свет. И к тому-же поплавились недели за две…как ДХО использовать не вариант-быстро придет кердык… Жалею что взял оригинал… Хочу опять DEPO. Хотя полгода как би-линзы в фары поставил-отпала необходимость в использовании ПТФ

Ксенон в туманках запрещен, его ставят конченые уроды, не на что не намекаю, но ехать ночью на люстру, которая тебя слепит, это не сильно приятное занятие

Ксенон в туманках использовал на 3-х автомобилях (церато, аутлэндер, гетц):

1. Ничего не плавится. Температура горения ксенона ниже чем у нити накаливания в галогенке. Все что пишут «староверы» — фанаты ушедших технологий про расплавление плафонов — бред. Поставьте в одну фару ксенон (потребляет 35 Вт) в другой оставьте свой старый галоген (потребляет 55 Вт) и сравните разницу температур.
2. Прирост яркости в сравнении со штатным галогеном очень заметный. Обратно ставить галоген у вас желание отпадет моментально. Освещение работает вблизи автомобиля метров до 10. далее светит ближний. Добавляет очень хорошо ближний свет основных фар. при установке линз дальность увеличивается.
3. Не слепит. проверял, с различных позиций, смотрел на свое авто с позиции другого автомобиля на дороге (за рулем моего авто жена я еду навстречу в другой машине).
Ослепление — возможно при использовании убогих ламп непонятно-китайского происхождения, либо неадекватной настройке туманок умельцами установщиками, либо при приобретении противотуманных фар сомнительного происхождения (имею в виду если штатно туманки не стоят, есть риск купить no name фары с отражателем не соответствующему заводским параметрам).

55 ват гетцовскую туманки тоже плавит. Слепит в любом случае. Все ксеноновые лампы под обычные цоколи — хреновые. Туманки что штатные, что депо не рассчитаны под ксенон и как ты их не настраивай, они все равно светят во все стороны. (У меня был ксенон в туманках, туманки оригинал, в итоге расплавился даже сам отражатель месяца за 3)

ок, не поленюсь, сфоткаю свои тумамки где с 2010г. ксенон стоит ))) и ничего не оплавилось.

источник

Добавить комментарий