Меню Рубрики

Установка линзованного ксенона в бампер

Легализуем «колхозный» ксенон. Проверено ЗР и Грантой

Мы сделали практически невозможное — переоборудовали редакционный автомобиль и оформили переделку, как того требует закон. Это несколько месяцев труда, измотанные нервы — и деньги. Итак, наше путешествие по семи кругам ада.

LADA > Granta

Летом Госавтоинспекция обрушилась с облавами на незаконно переоборудованные автомобили. Вылавливали всё подряд — вседорожники с кенгурятниками, легковушки с «колхозным» ксеноном и антикрыльями, ГАЗели с газовыми баллонами и изотермическими будками. Выписывали протоколы на 500–1000 рублей и обязывали владельцев либо в течение десяти дней привести машину в «заводское» состояние, либо зарегистрировать переделки официальным путем — в противном случае снимали ее с регистрации.

Раньше выявлять нелегально переоборудованный транспорт могли только инспекторы на пунктах технического контроля. Но приказ № 1240 МВД наделил такими правами и рядовых сотрудников ГИБДД, причем им разрешили устраивать облавы прямо на дорогах. Инспекторы признавались, что это временная шумиха, которую подняли из-за нескольких скандалов со стритрейсерами-беспредельщиками. Однако завинчивание гаек коснулось не столько дорожных хулиганов, сколько безобидных автовладельцев — тех же оффроудеров и джиперов. Они не летают по дорогам, останавливаются на красный, помогают вытаскивать машины из кюветов, даже участвуют в поисковых операциях МЧС. Но формально закон всё же нарушают, не оформляя переделки в надлежащем порядке.

Шмон закончился, но проблемы остались. Автомобилисты не оформляют переделки, потому что процедура регистрации — это семь кругов ада. Мы рискнули пройти их сами, предварительно внедрив самопальный ксенон в фары редакционной Гранты.

Чтобы обеспечить правильное светорас­пределение, решили помимо биксеноновых ламп и блоков розжига «балласта» имплантировать в штатные фары линзы. По закону требуются омыватели высокого давления. Раньше, в соответствии с ГОСТ Р 51709–2001, было обязательным наличие автоматического корректора фар, чтобы не слепить «встречку», — теперь его устанавливают по желанию. Мы хотим всё сделать по-людски и поэтому автокорректор в Гранте признаём необходимым.

В теории

Порядок оформления такой. Сначала направляетесь в специализированную экспертную организацию (список есть на официальном сайте Евразийской экономической комиссии, на странице департамента технического регулирования) и получаете заключение о том, разрешена ли такая переделка в принципе. Затем обращаетесь в отделение ГИБДД, где работает технадзор (такие есть в каждом крупном городе), пишете соответствующее заявление и прилагаете предварительное заключение экспертов. Инспекторы осматривают машину и ставят свою резолюцию — дозволяют или нет.

При положительном заключении дальнейший путь лежит в лицензированный сервисный центр, где произведут задуманную переделку. Можно пошаманить с железом и самому, но в этом случае необходимо заполнить заявление-декларацию о проведенных работах, в которой нужно подробно описать объем и характер переделки. Образец заявления, равно как и прочих документов, необходимых для оформления переделок, выложен на сайтах экспертных организаций и ГИБДД. Кроме того, нужно копировать, заверять у нотариуса и подшивать все сертификаты на купленные детали.

Ну как, еще не отпала охота? Тогда берете всю кипу бумаг и пригоняете «лайбу» в аккредитованную испытательную лабораторию — и снова проходите экспертизу. Затем получаете новую диагностическую карту техосмотра. Теперь дело за малым: еще раз сгонять в ГИБДД за окончательным приговором и отметкой в документах.

Первое практическое занятие

В столичной экспертной организации НАМИ ПТИА-Фонд нас встретили чуть ли не с распростертыми объятиями. Специалисты осмотрели машину, проверили документы и выписали квитанцию на 4000 рублей за предварительную экспертизу. После оплаты в соседнем Сбербанке мгновенно подписали протокол и поставили печать. Всё быстро, четко, хотя посетителей много. По словам руководителя организации Кирилла Кириллова, после полицейских рейдов число желающих узаконить переделки резко выросло.

Спешим в ГИБДД. Видимо, правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств написаны кровью посетителей технадзора. Если в прочих подразделениях Госавтоинспекции очередь электронная, то тут — живая.

Редко кому удается сдать документы с первого раза. Нам тоже пришлось переделывать заявление, хотя все рекомендации по заполнению тщательно копировали с сайта ГИБДД. Инспекторам не понравилось и заключение, выданное экспертной организацией. Они потребовали внести фразу о том, что переоборудование будет проведено в соответствии с техрегламентом. Хотя как может быть иначе?

Пришлось вновь ехать в НАМИ ПТИА-Фонд, затем обратно в ГИБДД — а эти организации находятся в разных концах пробочной Москвы. И снова стоять в очереди… Но наконец-то заветное одобрение получено — приступаем к переоборудованию!

Вмешались в конструкцию

Плевое дело — купить комплектующие для установки ксенона. Были бы деньги. Но приобретение каждого элемента давалось с боем. Например, найти автоматические корректоры в розничной продаже практически невозможно. Только под заказ — из Китая или из Свердловской области. Заказываешь по интернету и ждешь посылку. В результате с трудом нашли прибор марки Hella, однако он оказался без ультразвукового датчика. Две недели продавцы искали недостающий элемент — тщетно. Спасибо российскому представительству Хеллы: нашли автокорректор у них на складе.

Читайте также:  Установка twrp с использованием adb

Из-за отсутствия сертификатов дважды сдавали продавцам купленные комплекты линз: оба раза нам обещали подвезти сертификаты, но до дела так и не дошло. Посему совет: сначала берете в руки сертификат, а уж потом оплачиваете покупку. В результате приобрели линзы, лампы и блоки розжига одной марки, обратившись к дистрибьютору с настойчивой просьбой обеспечить нас нормальным пакетом документов.

А сколько времени, сил и нервов ушло на имплантацию ксенона в Гранту! На фотографиях всё выглядит легко и просто, но работа растянулась на несколько дней. Одни только водоналивные манекены мы пересаживали с места на место не один десяток раз, чтобы правильно настроить работу автокорректора.

источник

Хочу поставить ксенон в обычную фару — так можно?

Многие автовладельцы хотели бы заменить обычные галогенки на более эффективный ксенон. Как поступить, спрашивает читатель, заменить только модуль внутри фары или фару целиком, и как легализовать такие переделки? Наш эксперт готов помочь.

В вашей статье про установку ксенона в Ладу Гранту сказано, что по ГОСТ Р 51709–2001 наличие автоматического корректора не требуется.

На моем Nissan Qashqai +2 установлены галогенные фары. Х очу заменить галогеновый модуль ближнего света с линзой на аналогичный модуль с линзой, но ксеноновый. Будет ли это считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля (с учетом маркировки фар)? Можно ли установить такой модуль (D5S/D8S) и не устанавливать автокорректор?

На корпусе фары есть наклейка с обозначениями HC HR H7 PY21W W5W. Рядом нанесены обозначения HR DC. Артикул фары 1EL 010 335–12. Омыватель фар установлен изготовителем автомобиля.

Другой вариант: установить ксеноновые фары целиком от соответствующей комплектации Кашкая. Требуется ли одобрение таких изменений?

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

— В последнее время любители тюнинга приободрились. Дело в том, что 25.06 2019 года было опубликовано постановление Пленума Верховного суда РФ №20. В нем, в числе прочих, содержатся разъяснения по поводу наказаний за неправильное использование световых приборов. Очень кратко напомню, что суровая мера в виде лишения прав (по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ) полагается водителям, управляющим автомобилем, на котором «установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации». Именно совокупность цвета огней и режима их работы позволяет применить такую санкцию.

В случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

А это не более чем штраф в 500 рублей.

По-простому, если вы с помощью собственной электросхемы заставили ваши нештатные ксеноновые лампы моргать в режиме стробоскопа, то прав вы лишитесь, а если установили и эксплуатируете в обычном режиме ксеноновые или светодиодные лампы белого или бело-желтого цвета, то вам грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Только помните, что за время поездки вас могут штрафовать несколько раз — при каждой остановке нарядом ДПС. И путешествие, например, из Москвы на Кавказ с нештатными лампами может влететь в копеечку только по статье расходов на штрафы.

Обязательны ли автокорректоры и омыватели фар при переходе на ксенон? Об этом сказано в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»:

1.3.11. Фары ближнего света, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

1.3.12. Фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные фары с источниками света других классов, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Так что все дело в силе светового потока. Рассматриваемые нашим читателем лампы по своим характеристикам выдают меньший световой поток. Но окончательное подтверждение можно получить, только пройдя сертификацию. Формально установка ксеноновых фар вместо галогенных также будет считаться вмешательством в конструкцию транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.

В общем случае узаконить фары с ксеноновым типом источника света можно, но необходимо пройти проверку изменений в аккредитованном сертификационном центре, и если все в порядке, то с полученными документами представить автомобиль в ГИБДД. Там в свидетельство о регистрации транспортного средства внесут запись о том, что установлен ксенон. Все будет законно, но уверен, что, например, Гранту, у которой штатно ксенон никогда не устанавливался, с таким светом ни один сотрудник ДПС не пропустит. А это как минимум потеря времени, если, конечно, все документы у вас на руках. Qashqai — другое дело. Раз в дорогих его версиях предусмотрен ксенон, то и у вас проблем на дороге будет заметно меньше.

Резюме

Если вашему автомобилю ксенон или светодиоды не положены по праву рождения, советую отказаться от подобных переделок. Хотите приличный свет — следите за напряжением бортовой сети, состоянием проводки, вовремя меняйте лампы (желательно на брендовые и с повышенной яркостью). Также следите за регулировкой фар и состоянием пластиковых колпаков фар (то есть их герметичностью). Ну а в перспективе у многих машин появятся светодиодные фары. Свежий пример — Renault Arkana в «пустой» комплектации стоит около миллиона, но при этом имеет светодиодные фары с корректорами.

  • Какие фары светят лучше? Об этом читайте тут.
Читайте также:  Установка промежуточной опоры на участке

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Би-ксенон в туманки.

Сегодня хочу рассказать о своем авто с би-линзами в туманках.
Как это часто бывает купил свое авто из того что было, а было на нем многое кроме штатного ксенона. Покатавшись какое-то время на галоген решил поставить в фары линзы под би-ксенон, после галогена свет был просхо аховский. Разница колосальная. Но как всегда бывает чего мы имеем со временем нам этого становиться мало. Так у меня получилось и со светом.
Начал почитывать форумы, да подискивать нормальные отчеты по установке би-ксеноновых линз в туманки.
Начитавшись всего этого, остановился и заказал себе би -линзы моримото микро 1,8 дюйма.
Приехали ко мне вот такие малютки


Смотрите также

Комментарии 95

Молодец! тоже планирую так сделать только на прадике 120, с билинзами koito q5 3.0 в фары и morimoto 2.5 в туманки. хорошего света много не бывает))

Классная работа, вот думаю себе воткнуть, а то в мокрую погоду света маловато, думаю поможет!

Что за песня играет в первом видео?

Вот зачем он там? У туманок совершенно другое назначение!

ответ! в туман ездить с хорошим обзором обочины))))

Они должны еще и дорогу освещать. В туман асфальт мокрый и как известно чем белее свет тем хуже его видно на мокром асфальте. Я вот себе именно для этого туманки поставил. Да и обочину врядли будет хорошо освещать?

На видео я думаю видно как они светят)))

отличная работа!
п.с. каждый раз удивляюсь количеству хейтеров на д2, которые засирают своими «умными» коментами бж

Очередной раз убеждаюсь в бесполезности задумки.
Радует только ваш энтузиазм, и качественная реализация.

В остальном хорошая Hella в ближнем перекроет ваши 4 линзы из поднебесной, что сведет весь процесс к нулю. Птф по прежнему это галоген с диаграммой соответственно освещенной обочине

Слепят не линзы а неправильно распределенный свет… который появится сразу как только загрязнится стекло самой туманки

Ну тут я могу сказато что я хоть как то проявил заботу о встречке, 99% тупо ставят ксенон в обычные туманки. Понятное дело что корректор на них никто ставить не будет.

Для тех 99% баранов непробиваемых помимо радужных пожеланий счастья лично я поставил доп дальний- узконаправленную хеллу с ксеноном вкл с отдельной кнопки… но всеже советовал бы подумать над избавлением от внешнего стекла… иначе вы не сильно далеко от них «хоть как то» ушли…

с уважением … удачи на дорогах

1.8 это примерно 5 см, а с маской сколько?

Отлично получилось!Я все никак не решусь на самостоятельную установку линз в фары)))Боюсь попасть на новый комплект фар

я из новых и делал, правдо ДЭПО брал а штатные пока положил на полку)

я хочу в фарах головного света.)))там цена чуток иная нежели на туманки — это и пугает))

ну если аккуратно все и почитав прошлые опыты ты думаю запороть шансов будет гораздо меньше.

достойный свет. Только жалко что китай. Быстро отражатели сгорят

не думаю, там отражатель металлический( так называемые зеркалки) и лампы всего 35 ватт

всё это уже пройденный этап. Отражатель разрушает не температура а УФ излучение от HID лампы. Т.к. там стоят дешевые лампы, они 100% сделаны не по технологии. Имеется ввиду колба лампы. У именитых производителей, таких, например, как OSRAM или Philips колбы сделаны из специального состава стекла, и они в сочетании с правильным «миксом» газов в колбе не излучают ультрафиолет, и соответственно не разрушают отражатель линзы. Но такие лампы выпускаются с цоколями DxS, DxR, которые нельзя поставить в такие линзы.

тогда вопрос почему в штатных фарах фокусов отражатели больше чем 2 года не ходят или примерно 50000 км . Так там лампы стоят D3S. Я поставил на керамике. без клея. И по опыту скажу что такие линзы спокойно ходят 70000-80000, они еще стоят на машине и светят очень даже прилично. Планирую снять на 100000 и посмотреть отражатель.

вопрос наверное больше к разработчикам

тогда вопрос почему в штатных фарах фокусов отражатели больше чем 2 года не ходят или примерно 50000 км . Так там лампы стоят D3S. Я поставил на керамике. без клея. И по опыту скажу что такие линзы спокойно ходят 70000-80000, они еще стоят на машине и светят очень даже прилично. Планирую снять на 100000 и посмотреть отражатель.

Читайте также:  Установка кофра квадроцикла стелс гепард

потому что линзы вистеон 2 гавно)))

да знаю я и то что отражатель на них пластик, тоже знаю)))

завидую молча афигеть как подключал птф ближний дальний

ближний на них постоянный, а шторку подключал к штатным дальним секциям в головных фарах. Обязательно через резисторы.

какой номинал резистора и как проводка держит мощности хватает

беру керамику 5Ватт 15 ом. С проводкой все ок!

еще меньше линза с маской бывают?

нет, на сегодня это самые маленькие бишки.

тоже заметил елку. надо выносить)

вчера в дорестовые переделывал… без маски сперва сделал…

я их несколько месяцев делал так что фото некоторые старые с нового года)))) пятёрка за внимательность))))

подскажи а регулировка по углу наклона осталась? и если можно кинь ссылочку где брал.

регулировать можно если подкладывать или убирать шайбы .

тоже думаю но не на ксеноне

а смысл ставить в билинзы галоген? Тем более что он отражатели поплавит.

нет там не линзы будут просто отражатель, и Би лилинз нету это би ксенон

ниче так))+++
а ссыль где покупалось есть?
спс

на легал ксеноне, в России интернет магаз такой есть, там и брал)

Супер. Линза ксенон ))так еще и би ))

Отлично! Надо тоже заняться

Эт да. Сколько диаметр у этих 1,8 с линзой и без? Уже не скажешь?

1,8 диаметр линзы без масок.

Зачет! Жаль, что у куги ПТФ не круглые, а то себе б такое запилил )

русский может все даже впихнуть не впихуемое)

+100500 ) Молодец, хорошая работа!

если есть желание, то возможности можно найти)

туманки нужно ниже опускать, иначе на горках склонах они жестоко будут ослеплять, 20-25 метров это уже много для туманок, по сути они освещают перед авто только, не дальше 10 м

Это по ощущениям такое растояние, на днях проходил Тех осмотр(без денег)так их специально проверили и сказали, что регулировки допустимы.

Это по ощущениям такое растояние, на днях проходил Тех осмотр(без денег)так их специально проверили и сказали, что регулировки допустимы.

Как с ксеноном в ПТФ пройти техосмотр?

как есть, врать нет смысла и в головных есть ксенон и в туманках, все проверили и выдали что тех пригодно к эксплуатации. В этом тех центре денег не берут принципиально, вот и поехал к ним чтоб проверили все досканально, дорожат репутацией. Да и самому было любопытно. отпираться не стал что ставил сам.

Шарашка какая-то, вы уж извините, если в ПТФ установлен газоразрядный источник света, к использованию которого на авто есть определенные требования, а проверяющий орган этого не видит… тут мой мозг отказывается понимать, как увязываются слова «репутация» и «ксенон в птф». Дорожили б, сказали — выдергивай на хрен лампы и ставь галоген, потом будем посмотреть.

Шарашка какая-то, вы уж извините, если в ПТФ установлен газоразрядный источник света, к использованию которого на авто есть определенные требования, а проверяющий орган этого не видит… тут мой мозг отказывается понимать, как увязываются слова «репутация» и «ксенон в птф». Дорожили б, сказали — выдергивай на хрен лампы и ставь галоген, потом будем посмотреть.

Шарашка какая-то, вы уж извините, если в ПТФ установлен газоразрядный источник света, к использованию которого на авто есть определенные требования, а проверяющий орган этого не видит… тут мой мозг отказывается понимать, как увязываются слова «репутация» и «ксенон в птф». Дорожили б, сказали — выдергивай на хрен лампы и ставь галоген, потом будем посмотреть.

Можете показать эти нормы?

Технический регламент Таможенного союза
ТР ТС 018/2011

О безопасности колесных транспортных средств

1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.

источник

Добавить комментарий